Блок электроподжига: Блок розжига для газовой плиты: подключение, как проверить

Неисправности блока розжига газовой плиты

Чаще всего мастера по ремонту блока розжига газовых плит сталкиваются со следующими проблемами:

• во время поворота рукоятки система не выдает искру;
• при нажатии кнопки искра не появляется, но слышны треск или щелчки;
• короткое замыкание пьезорозжига;
• срабатывание искрообразования при выключенной кнопке.

Разные модели устройств имеют свои слабые места, но часто блок розжига газовой плиты можно исправить своими руками. Рассмотрим, какие проблемы встречаются у электророзжига газовых плит различных производителей.

…

Hansa и Gefest

У представленных моделей плит часто выходит из строя кнопка розжига. Случается, что приходится менять трансформатор на новый.

Если конфорки деформированы либо неправильно стоят, на контакты пролита вода, значит, возгорание не произойдет. Следует заменить деформированные составляющие, очистить и просушить контакты.

Gorenie

Выход из строя блока розжига в плите Gorenie часто связан с потерей герметичности разжигающей свечи. В этом случае придется ее заменить на новую.

В процессе эксплуатации жидкость способна попадать на оголенные участки проводов запала либо на контакты. Постепенно жидкость формирует оксидную пленку, окисляя поверхность и образуя окалину. Она постепенно проникает очень глубоко, в результате чего контакты огрубевают, а потом ломаются. Исправить положение можно своими руками с помощью механической чистки окалины.

Ariston

Если у плит данного производителя не работает блок розжига, то необходимо проверить его механизм на наличие загрязненности жиром и водой. Контакты часто забиваются мелкими частичками пищи, которые мешают образованию искры.

Bosch

Выход из строя блока розжига у газовых плит Bosch возникает при скачках напряжения, которые случаются в определенных регионах, или же из-за короткого замыкания. В данном случае придется вызвать специалиста, который поменяет испорченный блок на новый.

Чтобы продлить жизнь плите, следует регулярно совершать очистку всех ее элементов. Пользователи газовых плит, которые хорошо знакомы с электромеханикой, могут ознакомиться со схемой блока розжига газовой плиты и попробовать его отремонтировать. Если Вы не уверены в своих силах, лучше вызвать специалиста, который быстро разберется, в чем дело и отремонтирует устройство.

Что такое электроподжиг для газовой плиты: как работает, схема, поломки

Современные кухонные печи имеют в своей конструкции электроподжиг для газовой плиты. Эта функция запускается одновременно с подачей топлива через горелку. Для искрообразования может применяться дополнительная кнопка или вся система завязывается  на основных прокручивающих ручках.

Для газовой плиты Гефест, Аристон, Гретта, Индезит или других брендов ставится качественная кнопка розжига, помогающая избавиться на кухне от спичек или всевозможных зажигалок. Получается не только чистый, но и безопасный процесс эксплуатации. Искры появляются лишь в нужной области. Однако, со временем возникают проблемы, из-за которых приходится жертвовать комфортом или звонить в сервисную службу, чтобы починить искрообразователь.

Принцип действия системы

Когда перестал работать электроподжиг на газовой плите, владельцам данного оборудования приходится осваивать самостоятельно устройство внутренней электрической системы. Новичкам, мало знакомым с такими агрегатами, стоит знать, что внутри располагаются такие элементы и узлы:

• резистор;
• высоковольтный трансформатор;
• конденсатор;
• диоды.

Обычно все заливается полимерной смолой (компаундом), чтобы исключить несанкционированное вмешательство в работу дилетантов, так как отремонтировать электроподжиг газовой печи сможет человек, имеющий представление об электрических цепях. Также параллельно удастся сэкономить несколько сотен на вызове сторонних ремонтников.

Принцип работы электроподжига

Опционально электроподжиг на газовой плите Hansa, Гефест и пр. может включать в себя допэлементы в виде симисторов или тиристоров. Фактически по упрощенной схеме работа полупроводников напоминает сантехнический кран, пропуская ток в одном направлении. Также они задействованы в схеме, чтобы за счет небольшого уровня напряжения в интервале 5-12 В, обеспечить управление силовой линией.

С помощью высоковольтного трансформатора напряжение в несколько единиц кВ формируется на выходной обмотке. В результате образуется необходимая электродуга. Подача газа выполняется параллельно.

Бывают и иные схемы работы:

• при нажатии на кнопку, управляющую электророзжигом, происходит зарядка конденсатора выпрямленным напряжением;
• повышаются фарады, накапливая заряд, одновременно вырастает напряжение управляющего тиристора;
• при достижении пикового параметра в Вольтах происходит разрядка конденсатора;
• первичная обмотка трансформатора прогревается;
• на выходе системы увеличивается напряжение, провоцирующее сработку разрядника;
• зажигается газовая плита от образовавшейся искры.

Процессы происходят с молниеносной быстротой. Для старых моделей подача искры осуществлялась на все конфорки одновременно независимо от наличия их надобности. Последние поколения стартуют лишь на выбранной горелке. Фактически газовая плита с таким принципом работы опирается на заряд конденсатора, получаемый от выпрямляющего диода.

Питание осуществляется от бытовой электросети 220 В. Рядом с печкой должна быть розетка, защищенная от перепадов напряжения и оснащенная заземлением.

ВИДЕО: Схема работы устройства

Факторы неработоспособности

Большинство специалистов, проводящих часто ремонт электроподжига газовой плиты, чаще всего сталкиваются со следующим набором проблем:

• во время прижимания управляющей ручки или автономно выведенной кнопки система не дает искру;
• не работает электроподжиг на газовой плите, но при этом слышится треск или щелчки, хотя искра не появляется;
• при отпускании запускающей кнопки или управляющей ручки газовой плиты не происходит сразу выключение системы, а идет искрообразование или треск;
• отремонтировать электроподжиг газовой плиты нужно, если идет постоянная сработка искрообразования даже при выключенной кнопке;
• выбиваются пробки на щитке в квартире во время старта;
• произошло короткое замыкание пьезорозжига.

Запрещено запускать систему со снятыми конфорками, так как обязательно произойдет нежелательный пробой на корпус.

ВИДЕО: Как отремонтировать электроподжиг газовой печки?

Причины поломок электроподжига газовой плиты

Причины неисправности системы могут быть разными, и со многими из них можно справится самостоятельно.

Не работает поджиг у плиты Аристон

Если у газовой плиты Аристон не работает электроподжиг, то владельцам этого оборудования, как и других брендов, необходимо проконтролировать загрязненность механизма жиром или иными сторонними продуктами. Во время приготовления пищи частички могут попадать на контакты, формируя блокирующий слой на металлической поверхности. Это не позволяет  образовываться искре.

Формировать изоляционную поверхность, из-за которой все плохо зажигается, способны моющие средства. Они оставляют пленку или происходит намокание контакта, мешающие работе. Достаточно провести механическую чистку или сушку, чтобы устранить проблему.

Проблемные моменты Gorenie

Частый ремонт автоподжига требуется при выходе из строя либо потери герметичности разжигающей свечи. Устранить неисправность поможет полная замена элемента на новый экземпляр. Аналогичное решение необходимо в случае сильного ее загрязнения от нагара, появившегося при интенсивной эксплуатации.

Случаются неприятности с блоком розжига. Во время поворота ручки не слышно треска, а искра не появляется, так как импульс не поступает на контакты. Опытные мастера знают, что делать – полностью менять блок, так как он не ремонтопригоден.

Случается, что во время уборки варочных панелей даже при соблюдении осторожности жидкость способна попадать на оголенные контакты либо участки проводки, относящиеся к запалу конфорок. Постепенно вода формирует оксидную пленку, окисляя свободную поверхность. Окалина способна со временем внедряться достаточно глубоко. Таким образом происходит огрубение контактов, которые в итоге ломаются или крошатся.

Регулярно решетку, конфорки внутри снаружи очищают от окалины, постепенно скапливающейся от жирной и жидкой пищи, вытекающей на плиту

Реанимировать данное состояние можно своими руками с помощью технической или химической чистки. Далее необходимо просушить поверхность. Такие профилактические работы можно проводить самостоятельно и регулярно.

Чтобы не создать короткое замыкание, важно перед диагностикой, осмотром или ремонтом отключить систему от электросети. Достаточно изъять вилку, чтобы соблюдались правила безопасности.

ВИДЕО: Если постоянно щелкает, но не дает искры

Hansa & Gefest

Считается, что у Ханса и Гефест слабым местом является работоспособность кнопки. Стоит позаботиться о соответствии ее трансформатору при возможной замене последнего. Если подключать его неверно, то срабатывания искры не произойдет.

Стоит обратить внимание на работоспособность конфорок. Выход из строя или значительная деформация окажет негативное влияние на пуск тока. Пламя обязано распространяться равномерно, быть однородным и нескачкообразным. Если случайно пролита вода на контакты, то стоит их просушить, в противном случае возгорания не произойдет.

Когда пламя распространяется неравномерно, то самостоятельно прочистите форсунки. Также допускается замена бракованного рассекателя.

Bosch – даже «немцы» выходят из строя

Нередко основной поломкой является блок поджига. Этот связано с колебаниями в электросети и встречается нередко в отдаленных регионах. Также событие происходит из-за короткого замыкания. Опытные электрики смогут самостоятельно заменить внутри резистор на работающий аналог, а новичкам придется приобретать новый блок полностью, так как разобраться в печатной плате они не смогут без сторонней помощи.

ВИДЕО: Как сделать высоковольтный поджиг для кухонной плиты

распространенные причины поломок и способы их устранения

Если раньше газовые плиты проектировались без функции пьезоподжига, которая попросту считалась ненужной, то сегодня такой это является неотъемлемой частью каждой новой модели техники. Такие новшества принесли в жизнь пользователя не только новые возможности, поскольку теперь, время от времени, приходится сталкиваться с ситуацией, когда не работает пьезоподжиг на газовой плите, а вы совершенно не знаете, что с этим делать.

Согласитесь, вызывать мастера при каждой поломке электоподжига несколько нецелесообразно, к тому же, такой ремонт не требует специальных навыков. В данном случае важно безошибочно определить причину неисправности и научиться проводить ремонт техники своими руками.

Несмотря на совершенствование каждой новой модели газовой плиты, пьезоэлемент может время от времени выходить из строя. Причина может быть как в элементарном отсутствии искры, так и в повреждении изоляции провода или перегорании трансформатора. Далее в статье будут представлены самые частые типы поломок электроподжига, а вы сможете ознакомиться с пошаговым ремонтом пьезоподжига в зависимости от вида неисправности.

Содержание статьи:

Принцип работы пьезоэлемента

Функция электроподжига применяется только на газовых плитах, позволяя поджигать голубое топливо в автоматическом режиме, и, тем самым, избавляя пользователя от необходимости контактировать с открытым огнем.

Такая, на первый взгляд, удобная функция пьезоподжига считается одной из самых капризных и ненадежных устройств современной .

При обнаружении неисправности не стоит пытаться включать систему со снятыми конфорками, поскольку это может спровоцировать пробой на корпус

Система электроподжига оснащена специальными пьезоэлементами, которые при повороте переключателя на панели управления производят искру для поджигания газового потока.

Если рассматривать принцип работы пьезоподжига газовой плиты более подробно, то выглядит он следующим образом:

• при повороте переключателя определенной конфорки напряжение подается на область конденсатора;
• далее начинается зарядка конденсатора, после чего увеличивается уровень на тиристоре;
• как только уровень доходит до установленного предела, конденсатор начинается разряжаться;
• полученное напряжение приводит в действие разрядник, и в результате – искра поджигает газ.

Процесс зажигания газа путем включения электроподжига занимает считанные секунды, при этом в новых моделях плит искра всегда попадает именно на область включенной конфорки. Устройство пьезоподжига работает от электрической сети с напряжением 220 вольт.

Нередко поломка системы электроподжига газовой плиты возникает в результате резкого скачка в напряжении, из-за чего может понадобиться ремонт устройства и замена вышедших из строя деталей.

Признаки неисправности электроподжига

Электроподжиг газовой плиты может сломаться совершенно неожиданно, при этом в процессе пользования техникой переключатель будет продолжать крутиться и щелкать, газ выходить, но искра так и не появится.

Если при повороте переключателя одна или все конфорки не поджигаются, но искра присутствует, то проблема, скорее всего, не в системе пьезоподжига, а в элементарном загрязнении форсунки.

Определить тип поломки электроподжига, и вместе с тем обнаружить вышедшую из строя деталь, можно в зависимости от количества не зажигающихся конфорок

Отсутствие искры при включении хотя бы одной конфорки уже говорит о наличии неисправности в системе пьезоподжига. Также часто встречаются ситуации, когда газовые конфорки при работе издают шум. Подробнее об этой проблеме можно прочесть .

Однако разобраться в том, какая именно деталь дала сбой, можно только на основе следующих признаков:

• при нажатии на ручку управления горелкой функция электроподжига не срабатывает;
• автоматические функции пьезоподжига исправно работают, сопровождаясь , однако искра при этом отсутствует;
• система не отключается даже при опускании ручки или нажатии на кнопку выключения;
• во время включения прибора наблюдается выбивание автомата защиты в квартирном щитке.

Нередко проблема неисправности автоматического розжига заключается в полном отсутствии искры, или наоборот – беспрерывном искрении даже при выключенном устройстве.

Также электроподжиг может временно выйти из строя по причине заедания кнопок включения, спровоцированного накапливанием жира на панели управления. Устранить проблему можно путем чистки и сушки всех компонентов газовой плиты, включая кнопки и контакты.

Причины и способы устранения неисправностей

Независимо от возраста газовой плиты, функция электроподжига может сломаться в любой момент, при этом причина поломки далеко не всегда является следствием неправильной эксплуатации.

Конечно, иногда неисправность пьезоподжига возникает после влажной очистки варочной поверхности, в результате которой влага вместе с моющим средством попадает внутрь плиты. В данном случае поломка легко устраняется без осуществления ремонта.

При попадании влаги во внутреннюю часть газовой плиты достаточно произвести чистку контактов и просушить свечи, после чего функция электроподжига будет полностью восстановлена

Если в ходе эксплуатации газовой плиты наблюдается один или несколько ранее перечисленных признаков, то проблема кроется именно в пьезоподжиге.

Неисправность такой важной функции может возникнуть по любой из следующих причин.

1. Отсутствие искры на электродах.
2. Попадание влаги или жира внутрь системы.
3. Появление трещины на поверхности керамической свечи.
4. Повреждение изоляции провода, идущего к свече.
5. Перегорание трансформатора – блока генерации искры.
6. Окисление или загрязнение контактов кнопки включения.

В некоторых случаях ремонт пьезозажигалки газовой плиты можно произвести самостоятельно, однако для этого понадобится провести полную диагностику техники, и правильно определить причину прекращения работы системы. Далее в статье будут представлены способы восстановления функции пьезоподжига при самых распространенных поломках устройства.

Если после нажатия кнопки автоподжига , и при этом, вы заметили, что нет искры поджига, то это означает только одно – электроподжиг вышел из строя. Отсутствие искры в одной, двух или всех четырех конфорках может говорить о разных поломках, о чем вы сможете более подробно узнать из следующих разделов статьи.

После снятия верхней панели плиты следует сразу сопоставить каждый элемент системы с представленной схемой, чтобы понимать, в какой области искать поломку

На основе представленной схемы вы сможете самостоятельно разобраться, как правильно починить пьезоэлемент в газовой плите, не вызывая при этом мастера. Поскольку функция автоподжига у всех газовых плит устроена по одному и тому же шаблону, процесс восстановления работы будет одинаковым для всех моделей будет одинаковым.

Искра отсутствует на всех конфорках

Если при включении духовки вы заметили, что электроподжиг не щелкает, и при этом ни на одной из конфорок не появляется искра, то для начала необходимо проверить, исправна ли вилка и шнур питания. Только после исключения таких неисправностей можно предположить, что сбой произошел в системе автоподжига.

В случае отсутствия искры на всех конфорках проблема может заключаться в неисправности блока розжига, при этом зачастую первым выходит из строя именно конденсатор, дающий искру при нажатии на кнопку. Единственный выход – заменить блок розжига.

Еще одной причиной неисправности может стать поломка кнопки автоподжига (в устаревших моделях с одной кнопкой для всех конфорок). В данном случае сама кнопка будет нажиматься с перебоями – слишком слабо или туго. Из-за окисления или механического повреждения кнопки контакты не замыкаются, а значит, электроподжиг не срабатывает.

Механическое повреждение кнопки автоподжига может возникнуть в результате длительной неаккуратной эксплуатации, иногда в сочетании с серьезными загрязнениями

Для устранения проблемы понадобится зачистить контакты от окисления, или в случае повреждения кнопки заменить ее. В специализированных интернет-магазинах можно подобрать кнопку электроподжига к любой модели газовой плиты, даже устаревшей.

Не поджигается только одна конфорка

Если при включении функции пьезоподжига искра не появляется только на одной конфорке, то первое, что вам понадобится сделать – проверить свечу на предмет загрязнения. В процессе эксплуатации внутрь системы могла проникнуть вода, оставившая следы окисления на свече, из-за чего электроподжиг временно вышел из строя. В данном случае вам понадобится протереть деталь с помощью губки и аэрозоля WD-40, после чего снова попытаться включить конфорку.

Дальнейшее отсутствие реакции на включение кнопки автоподжига может сигнализировать о неисправности свечи розжига конкретной конфорки. Зачастую причина заключается в поломке шнура питания, идущего от блока розжига к свече, который может быть элементарно поврежден.

Если в процессе эксплуатации на шнур попадает еда, он попросту прилипает к корпусу плиты, из-за чего его будет пробивать через осевший жир на корпус.

Не стоит пытаться скручивать поврежденный участок шнура простой изолентой, поскольку она не рассчитана на высокую температуру, и со временем может расплавиться

В данном случае единственным рациональным решением проблемы будет замена шнура питания вместе со свечой розжига. Если конфорка не работает из-за прилипшего к корпусу шнура, то вам потребуется разобрать плиту, и после этого собственноручно удалить загрязнение.

Нередко в дорогих моделях, которые оснащены кнопками электроподжига, встроенными в ручку каждой конфорки, случается поломка одной или нескольких кнопок. Такая ситуация может возникнуть из-за окисления контактов или повреждения самой кнопки. В первом случае достаточно провести зачистку контактов, однако при повреждении механизма кнопки потребуется произвести ее замену.

Электроподжиг не срабатывает на двух конфорках

Если функция автоподжига вышла из строя только на паре конфорок, то причина может быть в неисправности блока розжига. На выходе блока поджига установлен трансформатор, вторичная обмотка которого состоит из еще двух обмоток.

Напряжение при работе первой обмотки блока электроподжига подается на правую часть панели газовой плиты, а в то время как вторая обмотка отвечает за снабжение током двух левых конфорок.

В случае сгорания одной из обмоток автоподжиг перестает работать на тех двух конфорках, за розжиг которых она отвечала. Для восстановления работы вышедших из строя конфорок понадобится произвести замену блока электроподжига.

При перегорании обмотки трансформатора перестают работать только две правые или две левые конфорки, что позволяет исключить любые другие неисправности

При наличии соответствующих навыков можно попытаться самостоятельно установить новую обмотку трансформатора, однако более простым вариантом будет все же замена всего блока электроподжига.

Подобрать готовую деталь будет гораздо проще, чем самостоятельно ремонтировать сломанный блок.

Выводы и полезное видео по теме

Как самостоятельно произвести ремонт пьезоподжига одной газовой конфорки можно узнать из следующего видеоролика:

О том, как восстановить работу электроподжига на двух газовых конфорках, подробно объясняется в этом видео:

Поломка пьезоподжига газовой плиты сегодня не является катастрофой, ведь при наличии всех необходимых знаний теперь каждый желающий сможет самостоятельно отремонтировать устройство. Главное условие – проведение диагностики всех элементов системы электроподжига для правильного выявления поломки.

Если вам уже приходилось самостоятельно проводить ремонт электроподжига газовой плиты, то, пожалуйста, поделитесь своим опытом с нашими читателями, и расскажите, на какие нюансы стоит обратить внимание в процессе ремонта. В специальном блоке после статьи вы можете оставить комментарий, рассказав свою историю успешного восстановления работы пьезоподжига газовой плиты.

Не работает эдектроподжиг на газовой плите — что делать?

Вы решили вскипятить чайник или приготовить суп, привычным движением стали включать газовую плиту, но после нажатия кнопки автоподжига и поворота ручки (или поворота ручки с нажатием, если розжиг встроен в ручку) ничего не произошло: конфорка не загорелась. Повторив включение, возможно вы заметили, что нет искры поджига. Иногда искра отсутствует лишь на одной конфорке, а порой – на всех имеющихся. Что могло произойти, и почему плита не зажигается от электроподжига – рассмотрим в нашем материале.

Обратите внимание! Если искра есть, но конфорка не поджигается, обратитесь к нашему материалу «Не работает конфорка газовой плиты».

Нет искры ни на одной конфорке плиты

Вы заметили, что электроподжиг не щелкает, и искра не возникает ни на одной из конфорок? Проверьте в первую очередь:

• Включена ли газовая плита в розетку. Возможно, кто-то из домочадцев отсоединил прибор от электросети.
• Исправны ли розетка, вилка и шнур питания. При видимых следах нарушения целостности, рекомендуем обесточить квартиру, вытащить вилку из розетки и вызвать электрика для устранения неполадки.

Если плита включена в розетку, визуально с розеткой, вилкой и шнуром все нормально – вероятнее всего, произошла поломка в системе автоподжига. Вот наиболее частые неисправности, при которых не срабатывает электроподжиг ни на одной конфорке плиты или варочной панели.

Признаки	Поломка	Ремонт или замена
Нет искры на всех конфорках.	Поломка блока розжига. Чаще всего, из строя выходит конденсатор, который разряжается при нажатии на кнопку и дает искру.	Необходима замена блока поджига.
На газовой плите с отдельной кнопкой поджига на все горелки нет искры ни на одной из конфорок, при этом кнопка атоподжига может нажиматься как-то странно (более туго или слабо, не так, как обычно).	Неисправность кнопки автоподжига (в моделях с одной кнопкой на все конфорки, такое устройство розжига характерно для бюджетных плит Gefest, Дарина, Hansa и др). Контакты не замыкаются из-за окисления или механического повреждения кнопки, поэтому электроподжиг не срабатывает. Механическое повреждение кнопки обычно случается вследствие длительного неаккуратного использования.	Требуется зачистка контактов или замена кнопки (при механическом повреждении).

Электроподжиг не работает только на одной конфорке

Если вы не можете включить лишь одну конфорку при помощи автоподжига, первое, что стоит проверить – не загрязнена ли свеча-разрядник. Возможно, вы пролили что-либо на нее или на свече видны следы окисления. Для очистки используйте аэрозоль WD-40 или просто протрите её губкой. Не помогло или свеча выглядит идеально? Тогда речь идет о неисправности.

Признаки	Поломка	Ремонт или замена
Нет искры на одной конфорке, на остальных электроподжиг работает.	Неисправность свечи розжига конфорки. Из строя выходит шнур питания, который идет от блока розжига к свечке: повреждается сам провод, окисляются контакты. В некоторых плитах, когда на шнур питания попадает еда, он прилипает к корпусу, и его пробивает через эту грязь на корпус.	Необходима замена шнура питания вместе со свечой розжига (как правило, они идут в сборе). Прилипший шнур питания достаточно «отклеить» от корпуса. Для этого необходимо провести разбор плиты и удалить загрязнение. Обратите внимание! Некоторые «кустарные» мастера устраняют повреждение шнура скруткой и выполняют изоляцию обычной изолентой. Так делать не рекомендуется, поскольку она не рассчитана на большую температуру, вскоре начнёт плавиться, и поломка повторится.
В газовой плите с кнопками автоподжига, встроенными в ручки конфорок, при нажатии на ручку одной из горелок нет искры. Прочие конфорки зажигаются как обычно. Ручка конфорки с неработающим поджигом нажимается иначе, чем другие (мягче, жестче и т.п.).	Неисправность кнопки автоподжига. Современные модели газовых плит средней и высокой ценовой категории, как правило, имеют кнопки поджига, встроенные в ручку конфорки. Когда кнопка на ручке горелки выходит из строя, она перестаёт поджигаться, при этом остальные конфорки загораются нормально. Неисправность кнопки обычно вызвана механическим повреждением или окислением контактов.	В случае окисления контактов проводится их зачистка. При повреждении механизма кнопки – его замена.

Почему электроподжиг не срабатывает на двух конфорках сразу

Пользователи плит изредка сталкиваются с неполадкой, когда автоподжиг работает только на паре конфорок, а две другие не дают искры. В этом случае неисправен блок розжига.

Если электроподжиг перестал работать после мытья газовой плиты или панели

Иногда хозяйки замечают, что поджиг одной или всех конфорок перестал срабатывать после мойки плиты или когда что-то из еды «убежало». Причина в том, что вода или иная жидкость попадает на изоляцию шнура питания свечи и происходит замыкание на массу. В этом случае стоит подождать некоторое время: влага чаще всего просыхает сама и проблема исчезает. Если же автоподжиг так и не заработал, скорее всего произошло замыкание на массу через загрязнение и нужна разборка и чистка плиты.

Другая, более часто встречающаяся после мытья / залива неприятность – плита постоянно щелкает, так как произошло замыкание в самой кнопке поджига. Этот случай отдельно разобран в статье

Электронное зажигание (автомобиль)

16.3.

Электронное зажигание

Обычная индукционная система зажигания
не могла удовлетворить повышенным требованиям к системам зажигания с 1960 года. Введение новых критериев выбросов выхлопных газов в 1965 году и потребность в улучшенной экономии топлива в 1975 году вынудили использовать электронику в системе зажигания для удовлетворения законодательные требования к транспортному средству. Законодательные требования и требования водителей по улучшению характеристик двигателя, добавленные к маркетинговой стратегии производителя по предложению более совершенного автомобиля, являются стимулом для электронных инноваций в этой области.

Недостатки традиционной системы.

Основной принцип традиционной индукционной системы зажигания не менялся в течение нескольких десятилетий, пока она не стала неспособной удовлетворить потребности в отношении выходной энергии и характеристик контактного выключателя. В отличие от мощности зажигания 10-15 кВ, использовавшейся ранее, современному высокоскоростному двигателю требуется мощность 15-30 кВ для зажигания более слабых смесей, необходимых для обеспечения большей экономичности и выбросов. Чтобы удовлетворить это требование, часто используется малоиндуктивная катушка.Из-за намного более высокого тока, протекающего в этой катушке, эрозионный износ прерывателя контактов недопустим. Одной этой причины достаточно, чтобы заменить механический выключатель электронной системой. Однако другие недостатки прерывателя следующие:
(i) Зажигание отличается от указанного значения из-за изменения скорости из-за (а) износа пятки контакта, кулачка и шпинделя, (б) эрозии контактных поверхностей, и (c) отскок контакта и неспособность пятки следовать за кулачком на высокой скорости.(«) Неблагоприятное влияние на время выдержки в результате изменения угла выдержки. (Привет) Частое обслуживание.
Следующие описания охватывают основные принципы электронных систем зажигания, используемых в период от начала перехода от механического прерывателя к самому последнему.
16.3.1.

Системы с выключателем

Контакты с транзисторным управлением (TA.C.)

Эта система включает в себя обычные механические выключатели, которые приводят в действие транзистор для управления током в первичной цепи.Поскольку используется очень небольшой ток прерывателя, эрозия контактов
устраняется, так что сохраняется хороший выход катушки. Также он обеспечивает точную синхронизацию зажигания в течение гораздо более длительного периода. Когда с этой системой используются катушка с низкой индуктивностью и балластный резистор, также исключается чрезмерное искрение контактов, вызванное высоким первичным током.
Основной принцип индуктивной полупроводниковой системы зажигания, запускаемой выключателем, проиллюстрирован на рис. 16.25, где транзистор работает как выключатель, действуя как

Рис.16.25. T.A.C. система зажигания.
выключатель питания для включения и отключения первичной цепи. Транзистор работает как реле, которое управляется током, подаваемым кулачковым управляющим переключателем и, таким образом, вызывается срабатыванием прерывателя.
Небольшой управляющий ток проходит через базу-эмиттер транзистора, когда прерыватель контактов находится в замкнутом состоянии. Это включает цепь коллектор-эмиттер транзистора и позволяет полному току протекать через первичную цепь для возбуждения катушки. На этом этапе протекание тока в цепи управления и в базе транзистора регулируется суммарным и относительным значением резисторов R1 и R2. Эти значения сопротивления выбраны для обеспечения управляющего тока около 0,3 А, что достаточно для самоочищения контактных поверхностей без перегрузки выключателя.
Когда требуется искра, кулачок размыкает контакт, разрывая цепь базы, что вызывает отключение транзистора. При внезапном размыкании первичной цепи во вторичной возникает высокое напряжение, которое вызывает искру на свече.Эта последовательность повторяется, чтобы обеспечить необходимое количество искр на каждый оборот кулачка (рис. 16.26). T.A.C. Такое расположение обеспечивает более быстрый разрыв цепи по сравнению с нетранзисторной системой и, как следствие, более быстрое схлопывание магнитного потока. Следовательно, получается высокое вторичное напряжение HT. Компоненты этой системы зажигания аналогичны компонентам, используемым в обычной системе, за исключением дополнительного модуля управления, содержащего силовой транзистор.
Требуются дополнительные усовершенствования базовой схемы (рис. 16.25) для защиты полупроводников от перегрузки из-за самоиндукции и минимизации радиопомех. Также эта схема не подходит для использования с обычным выключателем с фиксированным заземлением. Для решения этой проблемы используется дополнительный транзистор (рис. 16.27). В этой схеме транзистор Т \ включен последовательно с выключателем в цепи управления и действует как драйвер для силового транзистора Т%.Подобно предыдущим системам, резисторы ограничивают ток базы в Т \ и Т2, а также ток выключателя.

Рис. 16.26. Контроль первичного тока (4-цилиндровый двигатель).

Рис. 16.27. TA.C. с драйвером и силовыми транзисторами.
В замкнутом положении выключателя в цепи управления течет небольшой ток. Хотя большая часть этого тока проходит через Ri, очень небольшая часть проходит через базу T \ для включения транзистора.Этот чувствительный транзистор затем подает ток на базу силового транзистора T2, чтобы включить его. Следовательно, коллектор-эмиттер T2 проводит и замыкает первичную цепь, позволяя нарастать магнитный поток в катушке. Во время искры размыкается контактный выключатель, который прерывает ток в цепи управления и основной цепи Т \. При выключенном T \ ток отсекается от базы T%, тем самым разрывая первичную цепь.
Силовой транзистор T Замена усилителя Дарлингтона на мощность

Рис. 16.28. Усилитель Дарлингтона. Транзистор
Т2 в системе, показанной на рис. 16.27, значительно повышает надежность системы. Схема усилителя Дарлингтона (рис. 16.28) с двумя транзисторами образует интегральную схему (IC) с тремя выводами, E, B и C. Когда небольшой ток подается на базу T \ t, он включается и вызывает пропорциональную больший ток течет к базе T2.Это, в свою очередь, включает T%, что позволяет основному току течь через T2 от коллектора к эмиттеру.
16.3.2.

Без выключателя

Электронный переключатель вместо механического прерывателя контактов дает следующие преимущества.
(i) Точная синхронизация зажигания доступна во всем диапазоне рабочих скоростей.
(ii) Отсутствие эрозии и износа из-за отсутствия каких-либо контактов. Эта система не требует обслуживания в отношении постоянной замены, регулировки выдержки и настройки момента зажигания. Также время остается правильным в течение очень длительного периода.
(Hi) Время нарастания катушки зажигания можно изменять, изменяя период выдержки в соответствии с условиями. Это обеспечивает более высокий выход энергии из катушки на высокой скорости, но не имеет риска высокотемпературной эрозии на низкой скорости.
(iv) Отсутствие отскока контактов на высокой скорости, и, следовательно, исключается возможность потери первичного тока катушки.
Основная схема безавтоматической электронной системы зажигания показана на рис.16.29. Распределительный блок похож на обычный блок, за исключением того, что электронный переключатель, называемый генератором импульсов, заменяет прерыватель контактов. Генератор импульсов генерирует электрический импульс, сигнализирующий, когда требуется искра. Твердотельный модуль управления создает и прерывает в электронном виде первичный ток для катушки зажигания путем усиления и обработки сигналов, полученных от генератора импульсов. Кроме того, модуль управления определяет частоту вращения двигателя по частоте импульсов и, соответственно, изменяет время выдержки в соответствии с частотой вращения двигателя.

Генератор импульсов.

Три основных типа генератора импульсов: (i) индуктивный (ii) генератор Холла и (Hi) оптический.

Генератор индуктивных импульсов.

Один дизайн этого генератора показана на рис. 16.30, где постоянный магнит и индуктивной обмотки закреплены на опорной плите. Вал распределителя приводит в движение железное спусковое колесо. Количество зубцов на спусковом колесе или отражателе соответствует количеству цилиндров двигателя.Если зуб приближается к сердечнику статора из мягкого железа, магнитный путь завершается, вызывая протекание магнитного потока. Когда колесо спускового механизма
перемещается из показанного положения, воздушный зазор между сердечником статора и зубцом спускового механизма увеличивается, из-за чего магнитное сопротивление или магнитное сопротивление также увеличивается, вызывая уменьшение магнитного потока в магнитной цепи.
Изменение магнитного потока создает ЭДС в индуктивной обмотке, установленной вокруг стального сердечника статора. Максимальное напряжение индуцируется, когда скорость изменения магнитного потока является наибольшей, что происходит непосредственно перед и сразу после точки, в которой зубец триггера находится ближе всего к сердечнику статора.На рисунке 16.31 показано изменение напряжения из-за перемещения спускового колеса на один оборот. Положительный и отрицательный пик возникают из-за нарастания потока и спада потока соответственно. В положении триггера с наибольшим потоком ЭДС в обмотку не наводится. Средняя точка изменения между положительным и отрицательным импульсами используется для сигнала о необходимости искры.
Поскольку скорость вращения колеса триггера управляет скоростью изменения магнитного потока, выходной сигнал генератора импульсов изменяется примерно от 0.От 5 В до 100 В. Это изменение напряжения в сочетании с изменением частоты используется модулем управления в качестве сигналов считывания для различных целей, кроме запуска искры. Поскольку сопротивление магнитной цепи зависит от размера воздушного зазора, выходное напряжение также зависит от размера воздушного зазора. Из-за магнитного эффекта для проверки воздушного зазора используется немагнитный щуп, например, пластмассовый.
Генератор импульсов Bosch работает по аналогичному принципу, но имеет другую конструкцию (рис.16.32). Он состоит из круглого дискового магнита с двумя плоскими поверхностями, действующими как полюса N и S. Круглый полюсный наконечник из мягкого железа помещен на верхнюю поверхность магнита, пальцы которого загнуты вверх для образования четырех полюсов статора в случае 4-цилиндрового двигателя. Такое же количество зубцов сформировано на спусковом колесе, чтобы создать путь, по которому магнитный поток проходит к несущей пластине, поддерживающей магнит. Индуктивная катушка намотана концентрично шпинделю и

Рис. 16.29. Компоновка БРЭУ

. 16.30. Генератор индуктивных импульсов.

Рис. 16.31. Выход напряжения от генератора импульсов.
Вся сборка образует симметричный узел, устойчивый к вибрации и износу шпинделя.

Рис. 16.32. Генератор импульсов (Bosch).
Некоторые производители не используют обычные распределители. Citroen использует одиночную металлическую пробку, называемую мишенью, прикрепленную болтами к периферии маховика, и датчик цели, установленный на картере сцепления (рис.16.33). Датчик цели использует индуктивную обмотку, размещенную вокруг магнитопровода таким образом, чтобы сердечник находился на расстоянии 1 ± 0,5 мм от пули, когда нет. 1 поршень перед ВМТ. Выходное напряжение аналогично другим генераторам импульсов, за исключением того, что модуль управления (компьютер) в этом случае получает только один импульс сигнала на оборот. В целях управления Citroen включает второй датчик цели, конструкция которого идентична другому датчику, и расположенный рядом с зубцами стартового кольца на маховике.Этот датчик сигнализирует прохождение каждого зубца маховика, так что компьютер может подсчитать зубцы и определить частоту вращения двигателя, чтобы установить опережение зажигания в соответствии с условиями.

Генератор импульсов Холла.

Принцип действия генератора импульсов этого типа основан на эффекте Холла. Когда микросхема, изготовленная из полупроводникового материала, пропускает через нее ток сигнала и подвергается воздействию магнитного поля, между краями кристалла под углом 90 градусов к пути прохождения сигнального тока создается небольшое напряжение, называемое напряжением Холла.Напряжение Холла изменяется из-за изменения напряженности магнитного поля, и этот эффект можно использовать в качестве переключающего устройства для срабатывания точки зажигания путем изменения тока Холла.
Принцип работы генератора Холла показан на рис. 16.34. Полупроводниковый чип, удерживаемый в керамической опоре, имеет четыре электрических соединения. Ток входного сигнала подается на AB, а выходной ток Холла поступает от CD. Напротив чипа установлен постоянный магнит, разделенный воздушным зазором.Действие переключения осуществляется лопатками на спусковом колесе, которое приводится в движение шпинделем распределителя. Генератор Холла позволяет генерировать искру при неподвижном двигателе, что невозможно при использовании индуктивного генератора импульсов. Будьте осторожны при обращении с этой системой, так как существует риск поражения электрическим током.

Рис. 16.33. Генератор импульсов (Citroen)
Как только металлическая пластина выходит из воздушного зазора, микросхема подвергается воздействию магнитного потока, и на CD подается напряжение Холла.Теперь переключатель включен, и в цепи CD течет ток. Перемещение лопасти в воздушный зазор между магнитом и блоками микросхемы отводит магнитный поток от кристалла, что приводит к падению напряжения Холла до нуля. Если лопатка находится в этом положении блокировки потока, переключатель выключен, и в цепи CD не течет холловский ток. Когда триггерная лопасть генератора импульсов проходит через воздушный зазор, модуль управления
, используемый с этой системой, включает первичный ток для катушки зажигания.Следовательно, угловое расстояние лопаток определяет период выдержки. Если пространство между лопатками уменьшается, время закрытия первичного контура увеличивается. Когда переключатель Холла замкнут, т. Е. Когда лопатка покидает воздушный зазор, закрытый период заканчивается и возникает искра.
Схема генератора Холла, используемого в распределителе Bosch, показана на рис. 16.35. Полупроводниковый чип в этой модели используется в интегральной схеме, которая также выполняет функции формирования импульсов, усиления импульсов и стабилизации напряжения.Количество лопаток на спусковом колесе равно количеству цилиндров двигателя. В этой конструкции спусковое колесо и лопасти ротора составляют одно целое. Трехжильный кабель соединяет генератор Холла с модулем управления, а выводы образуют вход сигнала, выход Холла и землю.

Генератор оптических импульсов.

Этот тип работает по обнаружению точки искры с помощью заслонки, прерывающей световой луч, проецируемый светоизлучающим диодом (LED) на фототранзистор.Этот фотоэлектрический метод запуска был разработан для системы Lumenition.
Принцип действия триггера этого типа показан на рис. 16.36. Невидимый свет с частотой, близкой к инфракрасной, излучается полупроводниковым диодом из арсенида галлия, и его луч фокусируется полусферической линзой до ширины около 1,25 мм в точке прерывания. К шпинделю распределителя прикреплен стальной измельчитель, имеющий лезвия, соответствующие количеству цилиндров и периоду выдержки. Это контролирует периоды времени, когда свет падает на кремниевый фототранзисторный детектор.Этот транзистор образует первую часть усилителя Дарлингтона, который формирует сигнал и включает в себя средство предотвращения изменения синхронизации из-за изменения линейного напряжения или из-за накопления грязи на линзе. Сигнал, посланный генератором на модуль управления, включает ток первичной обмотки. Таким образом, когда прерыватель разрезает лучи, первичная цепь разрывается, и на свече возникает искра.

Модули управления.

Фиг.16.34. Эффект Холла.

Рис. 16.35. Генератор Холла (Bosch).

Рис. 16.36. Генератор оптических импульсов.
Модуль управления или триггерный блок переключает ток первичной обмотки катушки зажигания в соответствии с сигналом, полученным от генератора импульсов. Используются системы управления как индуктивного накопительного типа
, так и разрядного типа. Эти два разных типа управления образуют две разные электронные системы зажигания.
16.3.3.

Индуктивное зажигание с накоплением

Первичная цепь этой системы аналогична системе Кеттеринга за исключением того, что надежный силовой транзистор, установленный в модуле управления, замыкает и размыкает первичную цепь вместо прерывателя контактов. Типичное управление выполняет четыре функции, такие как формирование импульса, управление периодом задержки, стабилизация напряжения и первичное переключение (рис. 16.37) в четырех полупроводниковых каскадах.

Рис.16.37. Модуль управления индуктивным накоплением.

Формирование импульса.

Сплошная линия на рис. 16.38 представляет выходное напряжение от генератора импульсов индуктивного типа, подключенного к схеме модуля управления. Полная отрицательная волна получается только при испытании генератора на разрыв цепи. Как только сигнал переменного тока подается на каскад схемы запуска, импульс принимает прямоугольную форму постоянного тока (рис. 16.38). Ширина прямоугольного импульса зависит от длительности выходного импульса генератора.Однако высота прямоугольника или ток на выходе из цепей триггера не зависят от частоты вращения двигателя.

Рис. 16.38. Формирование импульса.

Контроль периода выдержки и стабилизация напряжения.

Период ожидания на этом этапе обычно варьируется путем изменения начала периода ожидания. Вторичный выход, следовательно, уменьшается при уменьшении периода выдержки. Эта функция управления используется для управления периодом времени, в течение которого ток проходит через первичную обмотку катушки в соответствии с частотой вращения двигателя.
Напряжение, подаваемое на эту цепь резистора-конденсатора (RC), должно оставаться постоянным, независимо от изменения напряжения питания модуля управления из-за изменений мощности зарядки и нагрузок потребителей. Это достигается за счет секции стабилизации напряжения модуля.

Первичная коммутация.

Ток в первичной цепи обычно переключается усилителем Дарлингтона. Импульсные сигналы, полученные от каскада управления периодом выдержки, передаются на транзистор управления, действующий как усилитель управляющего тока.В надлежащее время ток от драйвера включается или отключается для управления мощным силовым транзистором выходного каскада Дарлингтона.

Обработка импульсов.

Последовательность событий от момента получения сигнала от исходного генератора импульсов до момента возникновения искры в цилиндре показана на рис. 16.39. A

Рис. 16.39. Импульсная обработка.
Электронно-лучевой осциллограф (CRO), когда он подключен к выходу катушки зажигания, являющейся частью электронной системы зажигания, дает изображение, показанное вторичными выходными диаграммами.Вертикальная и горизонтальная оси шаблона CRO представляют напряжение и время соответственно. Основные характеристики одного вторичного разряда показаны на рис. 16.40.
Если первичная цепь разорвана, вторичное напряжение увеличивается, пока не возникнет искра. Когда это происходит, напряжение, необходимое для поддержания искры, падает до значения, которое затем поддерживается до тех пор, пока выходная энергия не станет недостаточной для поддержания процесса искры. В этот момент вторичное напряжение немного повышается, прежде чем упасть, и колеблется два или три раза, так как оставшаяся энергия рассеивается в катушке.
Управление вторичным выходом. За исключением изменений из-за механических дефектов, система срабатывания прерывателя имеет постоянную задержку во всем диапазоне скоростей. В результате на высокой скорости период ожидания слишком короткий, из-за чего вторичный выход плохой из-за сравнительно низкого первичного тока. Однако катушка с низкой индуктивностью улучшает выходную мощность в верхнем диапазоне скоростей, но вызывает эрозионный износ в нижнем диапазоне скоростей. Использование системы постоянной энергии решает эту проблему. Эта энергетическая система включает в себя катушку с высокой выходной мощностью и управляется электроникой для изменения периода выдержки для всех скоростей.На низкой скорости процент задержки остается относительно небольшим, который постепенно увеличивается с увеличением скорости.

Как показано на рис. 16.40, задержка начинается в точке (1) и заканчивается в точке (2) на низких скоростях. С увеличением оборотов двигателя начало периода ожидания (то есть точка, в которой начинается ток.

Рис. 16.40. Задержка относительно вторичного напряжения.
течет в первичной обмотке) постепенно смещается к крайнему пределу. (3). Любое увеличение времени задержки после точки (3) уменьшает продолжительность искры, поскольку этот предел представляет собой конец периода искрового разряда.
Изменение процентной задержки в зависимости от частоты вращения двигателя показано на рис. 16.41. На холостом ходу процент выдержки устанавливается большим, чтобы дать искру высокой энергии для контроля выбросов выхлопных газов. Однако между холостым ходом и 4000 об / мин увеличение процента задержки предотвращает снижение запасенной энергии. Следовательно, это обеспечивает почти постоянное вторичное напряжение вплоть до максимального значения системы, которое, как считается, составляет около 15000 искр / мин.

ТОЧКА ЗАЖИГАНИЯ, ИСКРЫ / МИН 4 ЦИЛИНДР
Рис.16.41. Изменения в стойке для соответствия оборотам двигателя.
Когда система встроена в 6- и 8-цилиндровые двигатели, становится необходимым уменьшить процентное значение задержки на скоростях выше 5000 об / мин, в противном случае начало задержки произойдет до окончания периода искрового разряда. Эта проблема решается с помощью транзистора в системе управления для включения первичного тока в заданное время после возникновения искры. Продолжительности 0,4 миллисекунды обычно достаточно для удовлетворения большинства требований сгорания.На рисунке 16.42 показан выходной сигнал, выдаваемый системой постоянной энергии с использованием управления углом выдержки.

Цепь модуля управления.

На рисунке 16.43 представлена ​​упрощенная схема модуля управления с указанием четырех основных секций A, B, C и D, обсуждаемых ниже.

Рис. 16.42. Выход из системы постоянной энергии.

Рис. 16.43. Схема модуля управления (упрощенная).

Регулировка напряжения (A).

Использование стабилитрона (ZD) обеспечивает подачу постоянного напряжения на управляющие секции B и C и не зависит от колебаний напряжения, возникающих в других цепях транспортного средства.Падение напряжения на диоде постоянно, и эта функция используется для обеспечения регулируемого напряжения для управления цепью управления.

Формирование импульса (B).

В этом разделе два транзистора, Т1 и Т2, образуют устройство, называемое триггером Шмитта, который является распространенным методом, используемым в аналого-цифровом преобразователе для формирования прямоугольного импульса при преобразовании аналогового сигнала в цифровой сигнал. Транзистор Ti включается, когда импульс, генерируемый внешним триггером, противодействует току, протекающему от батареи к триггеру через диод D.Это заставляет ток течь через базу-эмиттер Т \, который включает транзистор и отводит ток от базы Т%. Действие триггера Шмитта приводит к тому, что Т2 выключается, когда Т \ включен, и наоборот. Напряжение во время переключения регулируется пороговым напряжением, необходимым для включения Т \. Переключение Ti происходит при очень низком пороговом напряжении, поэтому с практической точки зрения считается, что переключение происходит, когда триггерный потенциал изменяется с положительного на отрицательный.

Контроль выдержки (С).

Первичный ток в катушке протекает, когда включен pnp-транзистор T \, который управляется T3. Переключение T3 контролируется током, подаваемым через i? 5, и состоянием заряда конденсатора C. Во время зарядки конденсатора током от R5 ток не проходит на базу T3, поэтому T3 переключается. -выкл. Как только конденсатор полностью заряжен, ток проходит к базе T3 и включает его, чтобы начать период выдержки (т.е.е. для инициирования протекания тока в первичной обмотке катушки). Время, необходимое для зарядки конденсатора, определяет период выдержки. Постоянная времени RC в этом случае определяется величиной разряда конденсатора до получения заряда от R5.
При малых оборотах двигателя транзистор Т2 включен на сравнительно долгое время. Это позволяет обкладке конденсатора, смежной с T2, передавать на землю заряд, который она получила от Ra, когда T2 был отключен. На этой низкой скорости конденсатора достаточно времени, чтобы полностью разрядиться до точки, где потенциал пластины становится подобным заземлению.Это заставляет конденсатор притягивать большой заряд от R5, когда транзистор T2 выключается. Поскольку время, необходимое для обеспечения этого заряда, велико, точка включения T3 задерживается, и в результате возникает короткий период ожидания.
На высокой скорости T2 включается на короткое время, тем самым позволяя только частичный разряд конденсатора. Следовательно, время, необходимое для зарядки конденсатора, меньше, и задержка начинается в более ранней точке, обеспечивая более длительный период. Прерывание первичной обмотки происходит при включении Т2.Это продиктовано триггерным сигналом, из-за которого конец периода задержки всегда наступает в одно и то же время. В момент включения T2 конденсатор начинает разряжаться, что приводит к отключению T3 и возникновению искры.

Выход Дарлингтона (D).

Пара Дарлингтона, обычная матрица силовых транзисторов, используется для коммутации больших токов. В паре используются два надежных транзистора, T5 и Tq, которые встроены в металлический корпус с тремя выводами — базой, эмиттером и коллектором.
Если на цепь база-эмиттер T5 подается напряжение прямого смещения, транзистор включается. Это увеличивает напряжение, приложенное к базе T &, и если оно превышает пороговое значение, T% также включается. Когда t5 и Tq включены, первичная обмотка находится под напряжением. Если T5 отключается отключением T4, первичная цепь разрывается и образуется искра. Чтобы сделать систему пригодной для транспортного средства, в схеме
, показанной на рис.16.43, которые предотвращают повреждение полупроводников из-за высокого переходного напряжения, а также уменьшают радиопомехи.

Альтернативный метод контроля выдержки.

Другой способ достижения контроля угла задержки, чтобы наложить опорное напряжение на выходе сигнала, поступающего от генератора импульсов (рис. 16.44A). В этой компоновке запуск искры в конце периода выдержки происходит на переключающий точке между положительными и отрицательными волнами, но в начале периода задержки сигнализируется, когда импульсное напряжение превышает опорное напряжение.Опорное напряжение 1,5 V действует на этапе управления задержки на низкой скорости, которая поднимается до 5 V на высокой скорости. Более сильный импульсный сигнал в сочетании с более высоким опорным напряжением обеспечивает более длительный период задержки (рис. 16.44B). Когда двигатель неподвижен, импульсный сигнал не генерируется, поэтому через катушку не может протекать ток, и, следовательно, управление выдержкой не может работать.

Рис. 16.44. Использование опорного напряжения для управления обитать.

Рис. 16.45. Распределитель со встроенным усилителем.

Ford Escort Электронное зажигание.