Как машину остановить: Пять способов остановить машину, если отказали тормоза — Российская газета

Пять способов остановить машину, если отказали тормоза — Российская газета

Причин отказа тормозной системы — не одна и не две. Наиболее частые сценарии — разгерметизация системы с последующей утечкой тормозной жидкости, некондиционные тормозные шланги, контрафактная тормозная жидкость, неисправный вакуумный усилитель, замасливание колодок, дисков и барабанов, заклинивание элементов тормозной системы (к примеру, поршня в тормозном цилиндре, колодок в скобе и направляющих суппортов) и даже стершиеся «в ноль» и отвалившиеся тормозные колодки. А иногда причина еще банальнее — под педаль могут попасть небольшие предметы, например, бутылка, сумка, смартфон или инструмент. Соответственно, в зависимости от типа проблемы, следует задействовать определенный алгоритм действий, чтобы заставить автомобиль остановиться. Рассмотрим, что можно и нужно сделать в создавшейся опасной ситуации.

Пробуем продавить систему

Тормозная система большинства автомобилей имеет два независимых контура, которые либо дублируют друг друга, либо делят между собой часть функций тормозной системы.

Соответственно, если в процессе торможения педаль тормоза застопорилась (чаще всего такое случается при неравномерном износе или разрушении тормозных колодок) или провалилась (чаще всего из-за попадания воздуха через негерметичные уплотнения цилиндров) и уперлась в пол, не воспринимайте эту ситуацию как вселенский апокалипсис.

Продолжайте давить на педаль ритмичными поступательными движениями, будто накачиваете колесо ножным насосом. С большой степенью вероятности уже через пять-десять таких выжимов вы прокачаете тормоза и восстановите давление в системе.

Тормозим двигателем

Если прокачивание тормозов не увенчалось успехом, а, быть может, даже одновременно с прокачкой, пытаемся затормозить двигателем, переключаясь на пониженные передачи.

В случае с «механикой» все очевидно и просто — постепенно переходим, скажем, с пятой на третью, с третьей — на вторую или первую, в зависимости от скорости движения. Понятно, что «спускаться» сразу, скажем, с «пятой» на «первую» противопоказано — можно повредить трансмиссию.

Такая же последовательность действий — с теми «автоматами», где предусмотрен ручной режим: переходим в мануальный алгоритм и переключаемся «вниз». У тех же автоматических коробок, где ручной режим отсутствует, переведите селектор к меткам пониженных диапазонов (положения 3,2,1 или L — (ограничение диапазона). Аналогичная метода предписана также и вариаторным коробкам, которые, как правило, имитируют пониженные передачи в виртуальном «ручном» режиме.

Тормозим «ручником»

Главное, что следует понимать, — тормозить механическим «ручником» при отказе основной тормозной системы можно лишь на невысокой скорости. В противном случае есть высокая вероятность, что автомобиль может отправиться в занос. Во всех случаях тормозить механическим «ручником» следует очень плавно, поступательно, постепенно увеличивая усилие.

Вопреки распространенному мнению, электронный стояночный тормоз тоже можно использовать в критической ситуации для замедления автомобиля. Для этого нужно не нажать на кнопку, а зажать и удерживать ее. В этом случае электромоторы, приводящие в действие тормозные механизмы, зажмут задние колодки с тормозными дисками, активируя экстренное торможение.

Более того, электронный или электромеханический «ручник» обеспечивает гораздо более эффективное и безопасное торможение, чем классический, механический аналог. Дело в том, что он задействует гидравлическую тормозную систему, работая в связке с системами ABS и ESP, а потому может задействоваться в том числе и для экстренного торможения на более высоких скоростях.

Маневрирование

Перестроения из стороны в сторону создают дополнительное сопротивление качению, что также снижает скорость движения автомобиля.

Однако не применяйте такой прием на высокой скорости! Это чревато заносом и почти неизбежной аварией.

Разумным будет также направить автомобиль на подъем, если такой имеется. Если опыта хватает, скорость не слишком высока (не более 30 км/ч), а дорога свободна, можно попытаться также сделать серию «полицейских разворотов» (маневр автомобиля, при котором транспортное средство совершает разворот на 180 градусов, а затем, проехав определенное расстояние задним ходом, совершает обратные действия, и далее движется вперед).

Использование препятствий

Если тормоза отказали, например, при движении на спуске, а другие вышеупомянутые меры не принесли результата, остается самый радикальный метод замедления — использование препятствий. Вам очень повезет, если сосед по потоку согласится подставить бампер — буквально встанет у вас по курсу, а вам останется «пристыковаться» к спасителю.

Помощнику останется лишь задействовать тормозную систему своего авто. Лучше всего выбрать в качестве такого препятствия грузовик-тихоход с противоподкатным брусом.

Если не нашелся спаситель, остается выезд на обочину, чтобы погасить скорость о кустарники, в зимнее время — о сугробы. В городской черте на не очень высокой скорости в критической ситуации можно попутаться тормозить колесами одного из бортов о бордюры или уже всем бортом о заборы, остановки и бетонные отбойники. При этом, разумеется, следует понимать, что такой маневр очень опасен и требует высокого водительского мастерства.

Чего не нужно делать при отказе тормозов

Прежде всего — не паникуйте и не изобретайте велосипед (например, точно не нужно выпрыгивать из машины). Не включайте заднюю передачу. Хотя в Сети можно встретить подобные советы, «реверс» в лучшем случае не включится (задействована защита от дурака), а в худшем, убьет трансмиссию.

С большой степенью вероятности сломается кулиса, выкрошатся шестерни или погнутся тяги. Наконец, хотя «бывалые» нередко дают совет заглушить двигатель, не выключая зажигания, делать этого мы не рекомендуем. Хотя бы потому, что в таком случае деактивируются гидро- или электроусилитель руля, что лишь создаст дополнительные сложности.

Успешный старт и правильная остановка автомобиля, движение в пробке

Теперь, когда мы разобрались с тем, как правильно стартовать на автомобиле, настало время поговорить о том, как же правильно его останавливать. Казалось бы, что в этом может быть сложного? Известный гонщик, трёхкратный чемпион мира в классе «Формула-1» Ники Лауда как-то сказал: «Самое сложное не разогнать машину, а уметь её остановить». И это правда. Причем правильно останавливать машину важно даже на совсем низких скоростях движения.

Рисунок 2.40 Один из важнейших навыков — уметь правильно останавливать автомобиль.

Представьте себе такую дорожную ситуацию: в дорожной пробке стоит старенькая вазовская «шестерка» стоимостью сто долларов в базарный день, а перед ней — «межконтинентальный лайнер» Bentley, стоимость которого измеряется числом со многими нолями. Естественно, водитель «шестерки» искренне не хочет въехать в «корму» стоящего перед ним автомобиля, но при этом — вы не поверите! — делает всё, чтобы его догнать. Если вы где-нибудь понаблюдаете за дорожной пробкой, то увидите, что как минимум в половине случаев это именно так. Дело вот в чем: водитель заднего автомобиля трогается очень аккуратно — с малым газом или вообще без газа, работая одним сцеплением; машина начинает ехать, при этом её скорость постепенно растёт, и чем ближе к препятствию, тем эта скорость выше. В самый последний момент водитель резко жмет на тормоз. Другими словами, 90% пути занимает разгон и лишь 10% — торможение (рис. 2.41), а это просто самоубийственно.

Хотелось сделать максимально аккуратно, а получилось совсем наоборот…

Рисунок 2.41 Неправильная манера движения в потоке: разгон занимает примерно 90% пути, а торможение — всего лишь 10%.

Вспомните бадминтон: после того, как ракетка бьет по воланчику, он сначала быстро, а потом всё медленнее летит в нужном направлении, то есть примерно 10 % полета занимает разгон и 90 % торможение. Именно такой режим допустим для движения автомобиля в пробке — интенсивный разгон и последующее долгое скатывание (рис. 2.42). В этом случае автомобиль точно остановится именно там, где нужно, поскольку скорость движения в конце пути невысокая. Единственный недостаток: интенсивный разгон приводит к перерасходу топлива и повышенному износу деталей автомобиля, поэтому совсем резко срываться тоже не стоит.

Рисунок 2.42 Возможный вариант движения в потоке: резкий разгон и долгое скатывание.

Совет
Резкий старт может быть полезным в пробке при желании не пустить соседа («наступить на хвост»). Когда кто-то из водителей в пробке достаточно нагло пытается прорваться, нужно понимать, что большее впечатление на людей производят первые действия, то есть, если вы резко «рванули», это может хорошо отпугнуть такого наглеца. Это, конечно же, не значит, что вы и дальше полетите с такой скоростью, но первого рывка будет вполне достаточно для того, чтобы достичь желаемого эффекта. Это довольно серьезный навык, требующий определенной сноровки, и злоупотреблять им не нужно, но право на существование такой способ всё же имеет.

Как же правильно двигаться на автомобиле в пробке? Мысленно поделите расстояние между пунктом А (местом, где в настоящий момент находится ваш автомобиль) и пунктом В (местом, куда автомобилю нужно попасть) пополам (рис. 2.43). Первую половину этого пути будет занимать разгон — достаточно интенсивный, но не резкий. Вторая половина пути — это самое интересное. Представьте себе продавщицу, отпускающую сахар или крупу на развес (рис. 2.44). Она сначала насыпает много, а потом досыпает по чуть-чуть, потряхивая совочком. Торможение осуществляется аналогичным образом — осадили машину достаточно сильным нажатием на педаль тормоза, затем немного отпустили тормоз и, мягко подкатившись, остановились именно там, где нужно. То есть до полной остановки необходимо применить два-три торможения, а не одно. Одиночное торможение — дело случая, повезло — не повезло. Снижать скорость нужно так, чтобы задние вас не догнали, то есть достаточно плавно и прогнозируемо.

Рисунок 2.43 Оптимальный вариант движения в потоке: достаточно интенсивный старт и постепенное торможение.

Торможение в два-три этапа имеет еще одну положительную особенность. Представьте себе, что едущий вслед за вами водитель возможно еще не готов к торможению и может опоздать. Как же его «разбудить»? Вы начинаете тормозить интенсивно и перед его глазами резко вспыхивают ваши стоп-сигналы, он вынужден тоже тормозить и возможно раньше, чем собирался. Но вы не останавливаетесь, а «дарите» ему еще несколько метров до полной остановки, после чего он, утирая пот со лба, спокойно дотормаживает.

Другими словами, вы заставили его затормозить и дали для этого место. Это намного лучше, чем, если водитель просто резко останавливает автомобиль, а как остановятся все остальные за ним — это уже их проблемы. Ничего подобного — если следующая сзади машина догонит впереди стоящую, то проблемы будут уже у обоих.

Рисунок 2.44 Торможение должно происходить аналогично тому, как продавец отмеряет необходимое количество сыпучих продуктов — сначала много, а потом точно по чуть-чуть.

Именно поэтому на полпути вы резко выжимаете сцепление (то есть отсоединяете мотор от колес автомобиля), затем, отпуская газ, перекладываете ногу на тормоз и тормозите, но не до ноля. Устранив избыток скорости, вы отпускаете педаль тормоза и спокойно докатываетесь до нужного места.

А как же тормозить в прочих дорожных ситуациях, когда скорости больше? Как сделать так, чтобы автомобиль останавливался без «клевка» носом?

Представьте себе следующую ситуацию. Ночь, по дороге со скоростью сто километров в час едет некий автомобиль с включенным дальним светом (рис. 2.45). Преодолевая очередной перегиб дороги — подъем, а затем спуск — водитель вдруг обнаруживает, что в ста метрах перед автомобилем поперек дороги стоит бетонная стена и сворачивать некуда. Как вы думаете, как он будет тормозить? Естественно, что называется «со всех ног». Сто километров в час — это двадцать пять метров в секунду, то есть до столкновения остаётся всего 4 секунды!

Рисунок 2.45 Чем меньше скорость автомобиля, тем меньшие усилия необходимо приложить для торможения:

• Cо 100 км/ч тормозить придется «со всех ног»
• C 50 км/ч будет достаточно отпустить педаль газа и, докатываясь, плавно нажать на педаль тормоза
• C 10-15 км/ч тормозить вообще не нужно — до стены еще ехать и ехать

Поэтому очень важно понимать следующее: чем выше скорость, тем больше кинетическая энергия автомобиля, тем, соответственно, большие усилия необходимо приложить для того, чтобы остановить этот автомобиль. И следующий, чрезвычайно важный для понимания момент: как только вы начали тормозить, скорость автомобиля начала падать, а значит и тормозить теперь нужно меньше. Самая распространенная ошибка большинства водителей заключается в том, что после первого нажатия на педаль тормоза, они продолжают нажимать на неё еще сильнее. Получается такое расхождение — скорость автомобиля становится меньше, а торможение — больше (рис. 2.46). Из-за этого происходит неприятная вещь — машина перераспределяет свой вес на передние колеса, а её задняя часть подвисает в воздухе, вследствие чего продолжают тормозить лишь передние колеса, а задние вообще не участвуют в процессе. Если вы видели черные следы экстренного торможения на дороге, то наверняка заметили, что обычно их всего два, а не четыре — это как раз свидетельство того, что тормозили только два передних колеса, а задние в это время просто висели в воздухе (рис. 2.47). В связи с этим получается, что чем сильнее водитель продолжает жать на педаль тормоза, тем дальше будет перемещаться автомобиль, поскольку уменьшилось количество колес, участвующих в торможении, а следовательно, и сила трения стала меньше. Ситуация усугубляется еще и тем, что в момент, когда колеса блокируются от избыточного торможения, резина начинает перегреваться и, как кусок сала по сковородке, заставляет машину перемещаться вперед еще быстрее.

Рисунок 2.46 Самая распространенная ошибка многих водителей: интенсивное нажатие на тормоз после того, как машина уже и так снизила скорость.
Рисунок 2.47 При экстренном торможении на асфальте остаются два черных следа — свидетельство того, что тормозили только передние колеса, а задние зависали в воздухе. При этом значительно снижается эффективность торможения.

Если же в процессе торможения мы отпускаем педаль тормоза, колесо начинает проворачиваться и с асфальтом будет соприкасаться уже другой, неперегретый участок резины — замедление получится более интенсивным. И, самое главное, задняя часть автомобиля опускается и задние колеса тоже начинают участвовать в торможении, благодаря чему автомобиль остановится раньше. Как ни странно, при нажатии на педаль тормоза с меньшим усилием машина останавливается быстрее!

Конечно же, весь этот процесс нужно выполнять сознательно. В момент же аварийного торможения человеком руководят эмоции — он верит в то, что машина остановится быстрее, если педаль будет выжата сильнее. При чрезмерном усилии торможения колеса перестают вращаться, то есть блокируются. При этом автомобиль, хотя и снижает скорость, но полностью перестает слушаться руля, превращаясь в неуправляемый снаряд. Именно для сохранения управляемости автопроизводителями была придумана антиблокировочная система тормозов (ABS), которая автоматически уменьшает тормозное усилие в момент блокировки колес. Платой за то, что автомобиль не выйдет из-под контроля при торможении, является заметное увеличение тормозного пути (рис. 2.48), когда водитель в экстренной ситуации просто нажмет на педаль и с широко открытыми глазами будет наблюдать за развитием событий.

Для справки
ABS (Anti Block System) — антиблокировочная система тормозов, принцип действия которой заключается в следующем: посредством электроники отслеживаются скорости вращения каждого из колес, и в случае блокировки какого-либо колеса происходит отпускание соответствующего тормоза. Благодаря этому удается сохранить управляемость автомобиля.

Рисунок 2.48 Антиблокировочная система позволяет сохранить управляемость автомобиля.

Однако ABS срабатывает в крайнем случае, когда тормозной путь мягко говоря уже «затянулся». Значит, при таких условиях тормозной путь будет все же больше, чем в случае когда водитель тормозил правильно, не доводя до крайности.

Так как же правильно тормозить? Человеку сказали: «Тормози плавно». Он прислушался к совету и начал тормозить плавно: потихоньку плавно нажимает на педаль. Нажимает-нажимает, но тут видит приближающееся впереди препятствие и дожимает педаль — автомобиль «клюет» носом. Ему говорят: «Ты не понял, нужно ПЛАВНО тормозить». Но в следующий раз всё снова повторяется. Что же подразумевается под словом «плавно»? В момент начала торможения на педаль нужно жать сильно, а потом, как только скорость автомобиля начинает падать, усилие нажатия должно становиться всё меньше и меньше, а в момент полной остановки усилия на педали тормоза не должно быть вообще. Большая скорость — большое торможение, скорость меньше — торможение меньше, скорость ноль — тормоз ноль. Именно при таком условии у автомобиля при торможении никогда не будет «клевка», а интенсивность замедления будет оптимальной, то есть соответствующей ситуации.

Как почувствовать, что зад машины начинает подвисать? Представьте себе, что вам к голове привязали веревочку, а другой ее конец пропустили под креслом и привязали к носку правой ноги (рис. 2.49). Вы начинаете тормозить — тело повалилось вперед и веревочка потянула за собой носок правой ноги, отпуская педаль тормоза. При этом торможение уменьшается, и плечи снова ложатся на спинку сиденья. Но, если плечи просто лежат на спинке кресла, значит автомобиль не тормозит вообще. А вот если плечи приподнялись, повисели-повисели и легли обратно, значит замедление автомобиля правильное — комфортное и эффективное. Естественно, для того, чтобы затормозить комфортно, вам придется начать тормозить РАНЬШЕ, и в этом присутствует еще скрытый смысл. Когда автомобиль поедет зимой, резкое торможение вы не почувствуете плечами, но, наработав рефлекс еще летом — тормозить так, чтобы было комфортно плечам, у вас будет большой запас по безопасности даже на снегу или на льду.

Рисунок 2.49 Один из способов определить, что торможение происходит правильно: представьте, что от вашей головы к носку правой ноги через кресло пущена веревка. При интенсивном торможении и наклоне туловища вперед происходит оттягивание ноги от педали тормоза, что приводит к уменьшению тормозного усилия.

Совет
При торможении очень полезно представить себе, что на торпеде стоит стаканчик с кофе (рис. 2.50) и, если торможение будет слишком резким, этот стаканчик упадет. Также можно представлять себе, что на заднем сиденье автомобиля насыпью лежат какие-то изделия из хрусталя — рюмки или фужеры, причем не упакованные, а сложенные просто кучей. При этом, если нажать на тормоза слишком сильно, вся эта куча упадет на пол и перебьется. Таким образом, вопрос торможения — это вопрос самодисциплины. Всегда хочется вдавить педаль тормоза от души, так, чтобы уж наверняка остановиться, поставив жирную точку в конце движения. На первых порах всё хочется сделать быстро — быстро тронуться, бросив раньше времени педаль сцепления, быстро остановиться… На самом деле, нужно просто научиться терпеть, несмотря на то, что кажется, всё происходит очень стремительно, что можно просто не успеть. Терпеть нужно при отпускании педали сцепления, при выборе нужного момента для поворота руля, при нажатии на педаль тормоза — только тогда управление автомобилем станет качественным. А скорость со временем придет сама собой.

Рисунок 2.50 Представьте, что у вас на панели приборов стоит стаканчик с кофе — если будете тормозить резко, кофе разольется.

Еще один интересный момент: если вы будете думать о реакциях автомобиля, а не о своих ногах, то ноги приспособятся. Вспомните, как на старых радиоприемниках приходилось крутить ручку настройки радиостанции или регулировать громкость — вы же, поворачивая эту самую ручку, не на неё смотрите, а слушаете ушами то, что получается. То же самое и с торможением автомобиля — нажимая на педаль, не думайте о своей правой ноге, а чувствуйте свои плечи и следите за интенсивностью замедления. Если вдруг с испугу нажатие на педаль получилось слишком сильным — это сигнал к тому, чтобы отпустить педаль и начать тормозить заново. Но, конечно, это легко сказать, а в реальной ситуации заставить себя оторвать ногу от педали —дело серьезное!

История из жизни
Один мой знакомый однажды рассказал историю о том, как он решил дать «порулить» своей подруге где-то за городом. Машина поехала, а потом на её пути возник пенек. На все команды: «Тормози!» — женщина за рулем никак не реагировала и лишь в ужасе продолжала жать на педаль газа. По словам этого моего знакомого, он двумя руками пытался оторвать её ногу от педали газа, даже синяки потом остались, но все попытки были тщетными — машину смог остановить только тот самый пенёк… Конечно, этот знакомый после такой истории навсегда зарекся давать кому-то «порулить», но суть не в том. Главное, что я хотел сказать, — это то, что в критической ситуации человек настолько теряет контроль над собой, что никакая сила уже не способна оторвать его ногу от нажатой педали. Но если мы каждый день в повседневной практике вождения будем вырабатывать в себе привычку, что чем ближе точка остановки, тем с меньшим усилием нужно жать на педаль тормоза, то при возникновении аварийной ситуации эта привычка сработает независимо от нас и автомобиль затормозит правильно. Это гораздо лучше, чем просто нажать на тормоза и надеяться на Господа.

К сожалению, далеко не единичны случаи, когда машина тридцать метров летит юзом (рис. 2.51) на заблокированных и вывернутых колесах и как кеглю сбивает пешехода, в то время как всё, что нужно было сделать водителю, — просто отпустить педаль тормоза и автомобиль бы просто ушел в сторону, сохранив человеческую жизнь. Поэтому повторюсь еще раз: вырабатывать в себе привычку тормозить правильно необходимо уже с самых первых дней управления автомобилем. Этот навык вождения намного важнее многих прочих.

Для справки
Юз — неконтролируемое движение транспортного средства, характеризующееся тем, что направление колес не влияет на направление движения, то есть попытки водителя воздействовать на автомобиль посредством руля остаются безрезультатными.

Рисунок 2.51 Неправильное торможение может привести к блокировке колес и потере управляемости автомобиля.

Теперь можно приступать к практическим упражнениям на учебной площадке.

Для того чтобы натренировать хорошую, точную работу ноги на педали тормоза, необходимо совершить как минимум сотню остановок возле расставленных фишек (рис. 2.52), подъезжая к ним правым или левым зеркалом автомобиля. Очень важно отработать не просто остановку — человек «созрел» для этого и остановился, а остановку именно возле конкретного ориентира. Одной из главных задач этого упражнения является выработка навыка распределения внимания, о котором мы уже говорили ранее и еще не раз скажем потом. Человеку приходится одновременно зрительно контролировать фишку и работать тормозами.

Рисунок 2.52 Отработка навыков торможения на учебной площадке — остановка на уровне зеркала заднего вида у фишки.

Из опыта обучения вождению
Чтобы немного облегчить задачу, можно останавливаться через одну фишку, то есть останавливаться не у каждой фишки, мысленно деля расстояние между ними для разгона и торможения, а разгоняться от первой до второй фишки, а от второй до третьей — тормозить. Затем от третьей до четвертой снова разгоняться, а от четвертой до пятой — тормозить, и т. д. Именно по этой причине фишек не может быть меньше пяти-шести штук.

Кроме того, данное упражнение поможет научиться четко чувствовать, с какой интенсивностью нужно тормозить, чтобы остановиться именно там, где нужно, а не чуть ближе или чуть дальше этой точки. Очень часто при выполнении упражнения ученик, видя, что автомобиль не успевает остановиться и проезжает нужную точку, начинает тормозить сильнее, чем собирался. По этой причине полезно отметить, что точность, с которой правая нога работает на газе и на тормозе, вполне сопоставима. Другими словами, перемещения педалей газа и тормоза практически равны друг другу и очень важно получать дозированное нажатие. Нажал — посмотрел, что получилось; нажал еще — посмотрел, что получилось. И только после того, как водитель хорошо «прочувствует» весь путь педали тормоза (какая реакция автомобиля соответствует тому или иному усилию нажатия на педаль), можно ожидать от него, что в конкретной дорожной ситуации он затормозит адекватно и правильно. Дело в том, что ЖДАТЬ реакции автомобиля в реальной дорожной ситуации — неправильно. Правильнее ЗНАТЬ, какая реакция последует — это позволит сэкономить те мгновения, которые могут сыграть решающую роль в конечном итоге.

К слову сказать…
В старом анекдоте молодой морской котик спросил старого морского котика: «Дедушка, а если человек упадет в море, он умрет?» Старый морской котик, подумав, ответил: «Нет, не умрет. Но умрет, если там останется». Если нажатие на педаль тормоза получилось слишком сильным — это еще не беда. Нужно заставить себя отпустить педаль и начать торможение снова. Как будто педаль — это колючка, наступил слишком сильно — отдернул ногу. Следует понимать, что в современных автомобилях работа педали тормоза зависит не от усилия нажатия, а от глубины. Торможение начинается не тогда, когда на педали ощущается сопротивление, а намного раньше. Очень важно для начала срабатывания тормозов, чтобы нога могла сразу проходить холостой ход педали и попадать в нужную точку. Именно в этом случае работа педалью тормоза станет безукоризненной. Один из важных моментов: при нажатии на педаль пятка ноги не должна отрываться от пола. Дело в том, что если нога, нажимающая на педаль, будет на весу, то с началом торможения тело водителя по инерции наклонится вперед, и усилие на педали увеличится. Если же педаль будет нажиматься только носком ноги, то торможение будет более дозированным и правильным. Тормоза — это не панацея от всех бед. Тормоза — это острый инструмент, который может как «отрезать» опасность, так и «поранить» того, кто пользуется ими неумело.

Рисунок 2.53 При нажатии на педаль тормоза пятка не должна отрываться от пола.

Учитывая, что при выполнении упражнения «старт—остановка» к ученику предъявляются жесткие требования — он должен останавливать автомобиль буквально с точностью до сантиметра у фишки, при этом расстояние между фишками составляет десять шагов (7,5—8 метров), то при последующем выезде на обычную дорогу этот ученик, попав в среднестатистическую пробку, вообще справится без труда с возникшей ситуацией, поскольку в этом случае расстояние для торможения уже будет составлять полметра—метр, а проезжаемое за одно перемещение расстояние — порядка десяти метров, даже если пробка движется в режиме «подъехали—стали».

После сотни—двух повторений выработается устойчивый навык, поэтому очень важно не полениться, а тщательно поработать над этим упражнением.

Из опыта обучения вождению
При многократных стартах—остановках обычно очень сильно устают ноги. В этом случае полезно выйти из машины, потоптаться, походить, повставать на носочки. Нужно понимать, что это временный эффект, возникающий из-за того, что человек до этого не работал ногами подобным образом и оказались задействованными группы мышц, которые при обычных обстоятельствах практически не работают. Со временем организм привыкнет к новым нагрузкам и всё пройдет. На этапе обучения устающие ноги — это хорошо, поскольку помимо сознательного обучения будет происходить бессознательное: пока мышцы не устали, человек может позволить себе делать лишние движения и лишние напряжения; когда же мышцы устают, все движения становятся лаконичными, короткими и скупыми. То есть именно за счет того, что организм устает, человек начинает делать правильные вещи и запоминает их на мышечном уровне.

Очень часто при многократном повторении чередующихся стартов и остановок ученик начинает путать педали. В этом нет ничего страшного, ведь обучение происходит на учебной площадке, а не где-то в дорожном потоке. Поэтому не стоит воспринимать подобные ошибки слишком болезненно.

Бывает, что при торможении начинающий водитель то ли забывает, то ли не успевает выжать педаль сцепления, в результате чего двигатель глохнет. Глохнуть, конечно, не рекомендуется, но и ничего особо страшного в этом событии тоже нет — главное, что автомобиль при этом останавливается, а двигатель можно и заново запустить.

К слову сказать…
Примечательно, что на любом автомобиле тормоза подобраны таким образом, что их мощность значительно превышает мощность двигателя. Только в голливудских фильмах на автомобиле может «сойти с ума» двигатель и машину невозможно остановить, в реальной жизни исправные тормоза автомобиля всегда способны «задушить» мотор, каким бы мощным он ни был. Конечно же, я имею в виду автомобили заводской комплектации. Зачастую владельцы тюнингованных автомобилей стараются всячески уве личить мощность двигателя, но при этом оставляют заводские тормоза, а потом надеются на то, что их мощности хватит, чтобы остановить машину с запредельной скорости. Возможно, на пару раз этих тормозов и хватит, но потом всё… На стандартном же автомобиле в крайнем случае, когда совсем некуда ехать, можно, забыв обо всём на свете — в том числе и о педали сцепления, просто «ткнуть» тормоз — пусть при этом двигатель заглохнет, зато машина остановится.

Рисунок 2.54 Мощности стандартных тормозов не хватит, чтобы остановить автомобиль с двигателем повышенной мощности.

Стоит отметить, что в упражнении «старт—остановка» немаловажную роль играет не только торможение, которое является второй частью пути, но и первоначальный разгон.

Представьте себе, что, прогуливаясь с ребенком, вы на минутку выпустили его из вида и он слегка испачкал одежду брызгами грязи из лужи. Что вы сделаете в этом случае? Возьмете салфетку и просто вытрете мелкие пятна. А теперь представьте, что вы надолго оставили ребенка без присмотра и он запачкался, что называется, «по уши»… В этом случае салфетка уже никак не поможет. Тормоза — это та же салфетка. Если мы изначально перебрали с разгоном, то тормоза, конечно, какую-то роль сыграют, но не решат всех проблем, которые могут возникнуть. Именно поэтому нужна определенная согласованность действий — машину нужно «толкнуть» ровно настолько, чтобы она, прокатившись, сама собой остановилась примерно там, где нужно, а тормозами можно лишь подкорректировать это положение.

Совет
В любом случае также полезно приучать себя к тому, чтобы окончательная остановка автомобиля происходила вообще без участия тормозов. В этом есть определенная польза — зимой, если водитель просто нажимает на тормоз и останавливается, то колодки собирают с тормозного диска влагу и, когда остынут, примерзают (это непременно почувствуется при трогании автомобиля, например, после ночной стоянки). Если же человек после отпускания тормозов еще 20-30 сантиметров позволяет машине прокатиться до полной остановки, то колодки не примерзнут.

Сразу же стоит отметить еще и такие моменты, как особенности торможения автомобиля при движении с горки и под горку.

Если нам необходимо плавно скатиться вниз с горки (рис. 2.55), то, постепенно отпуская педаль тормоза, полезно найти зону, при которой начинают «скрипеть тормоза» — это как бы нулевая зона, при которой не происходит торможения, но и тормоза не отпущены. Другими словами это такой переходный момент, когда колодки едва-едва касаются тормозного диска. В некоторых случаях, ощущая такое положение тормозов, можно заставить машину скатываться буквально по сантиметру абсолютно без рывков.

Рисунок 2.55 Торможение автомобиля при движении с горки.

При торможении под горку (рис. 2.56) нужно четко понимать, что горка является определенным тормозом сама по себе, поэтому этот дополнительный тормозной эффект нужно также учитывать и работать педалью тормоза, соответственно, меньше. В то же время, если автомобиль катится с горы, нужно учитывать дополнительный разгонный эффект и применять дополнительное торможение.

Рисунок 2.56 Торможение автомобиля при движении под горку.

Обратите особое внимание
Даже работая тормозами достаточно эффективно, водитель должен создать у своих пассажиров впечатление, что всё происходит само собой — не должно быть каких-то «полетов» человеческих тел, ныряния носом вперед и тому подобных явлений. Самым главным показателем комфортного движения автомобиля является плавность хода. Если ваш пассажир может спать, когда автомобиль движется в пробке — это показатель хороших навыков вождения. Если же пассажир упирается ногами в пол, а руками хватается за полоток или за ручки — это значит, что ваши навыки далеки от совершенства и вам есть над чем работать (кстати, любому водителю всегда есть над чем работать).

Разумеется, расстояния движения в пробках могут быть самой различной длины и иногда до начала торможения нужно проехать некоторое расстояние без разгона. Кроме того, такой способ движения на автомобиле может пригодиться и в других ситуациях. Довольно популярный сюжет из фильмов: по дороге идет девушка, а рядом с ней на автомобиле «крадется» парень (рис. 2.57). Конечно, на автомобиле с автоматической коробкой передач это вообще не проблема, но и с «механикой» такой «трюк» тоже вполне выполним. Для этого нужно лишь правильно работать педалью сцепления.

Рисунок 2.57 «Красться» на автомобиле с «механикой» со скоростью пешехода можно при правильной работе педалью сцепления.

Нужно понимать, что при движении на коротких участках, сцепление из ПАУЗЫ не должно уходить вообще никогда, то есть выше ПАУЗЫ педаль сцепления вообще не должна подниматься. Нельзя «перехватиться» и снова выжать сцепление — так можно догнать впереди стоящую машину. Когда нужно остановиться, педаль сцепления нажимается из этого положения и применяются тормоза. Если дорога в пробке освобождается или «красться» на автомобиле больше не нужно, из той же ПАУЗЫ педаль сцепления отпускается полностью и автомобиль начинает движение в обычном режиме.

Обратите особое внимание
Даже если нужно проехать десять сантиметров, лучше трогаться с газом. Хотя и кажется, что при использовании одной лишь педали сцепления старт будет менее интенсивным, на самом деле, как мы уже обсуждали ранее, при старте с газом попасть в нужный диапазон сцепления намного легче, поэтому машина тронется не менее плавно, но более уверенно, и при этом не проедет больше, чем нужно. Единственное, о чем нужно помнить при этом —из этих самых десяти сантиметров пути пять должны быть потрачены на разгон, а пять — на торможение.

Названы способы остановить машину после отказа тормозов

Тормозные колодки
Фото Tuesday Temptation

Иван Бахарев, 03 октября 2020, 13:00

Отказ тормозов – следствие целого ряда обстоятельств, среди которых могут быть как полная разгерметизация системы с утечкой тормозной жидкости, так и стершиеся «в ноль» тормозные колодки. Как правильно остановить машину в случае отказа тормозов, рассказала «Российская газета».

Продавить систему

Так, если в процессе торможения педаль застопорилась (чаще всего это бывает при неравномерном износе или разрушении тормозных колодок) или провалилась (из-за попадания воздуха через негерметичные уплотнения цилиндров) и уперлась в пол, следует продолжать давить на нее ритмичными поступательными движениями. Скорее всего, уже через пять-десять таких «выжимов» давление в системе восстановится, и тормоза вновь заработают в штатном режиме.

Торможение двигателем

«Прокачивание» тормозов не помогло? Тогда есть смысл прибегнуть к самому популярному и традиционному способу – торможению двигателем. На «механике» это выглядит как обычный переход с повышенных передач на пониженные, а на «автомате» следует сразу перейти в ручной режим и просто переключаться «вниз» (либо перевести селектор к меткам пониженных диапазонов и следить за дорогой).

«Ручник»

Более рискованный способ – тормозить автомобиль «ручником». Эксперты рекомендуют применять его только на малых скоростях, иначе велик шанс потерять управление и отправиться в занос.

Маневрирование

То же самое касается и маневрирования – перестроений из стороны в сторону, которые, по законам физики, создают дополнительное сопротивление качению и также снижают скорость движения автомобиля. Перестроения на высокой скорости также чреваты заносом и почти неизбежной аварией.

Использование препятствий

Наконец, в крайнем случае, если больше ничего не помогло, останется пойти на самый радикальный и опасный метод замедления – использование препятствий. Стать этим препятствием может либо бампер соседней машины, либо впереди идущий грузовик-тихоход (желательно с противоподкатным брусом), либо обочина, кустарники или сугробы.

Как бы там ни было, никогда нельзя паниковать и выпрыгивать из машины, либо включать заднюю передачу в надежде, что это поможет. В лучшем случае «реверс» просто не включится, а в худшем – «убьет» трансмиссию. Тогда кроме кузовного ремонта, потребуется еще и механический.

Как остановить авто зимой, если отказали тормоза

Дорогие читатели! Наша статья носит исключительно информационный характер, что не подразумевает предоставление услуг, описанных в статье!

Ощущение полного контроля и управляемости автомобиля водителю дает безотказное использование тормоза. Когда тормозная система не срабатывает («пропали» тормоза) в первые секунды может возникнуть ощущение беспомощности, но не стоит паниковать, даже в случае отказа этой важной детали, водитель может безопасно остановить машину.

В статье расскажем почему система может не сработать, как действовать водителю на заснеженной, обледенелой трассе, если отказали тормоза какие профилактические мероприятия можно предпринять, чтобы не знать что такое отказ тормозной системы машины.

Система торможения зимой

Зимой автомобиль испытывает на себе повышенные нагрузки: мокрая, обледенелая или заснеженная дорога, перепады давления, температур и повышенная влажность влияет на эксплуатацию машины. Потеря управления автомобилем часто создает аварийные ситуации и серьезные ДТП.

С точки зрения тормозной системы, можно выделить следующие особенности торможения зимой:

• зимой тормозная система испытывает на себе повышенный износ;
• в холода все технологические жидкости густеют, в том числе и тормозная. Особенность в том, что в нее попадает вода и если влаги накопится слишком много, жидкость может застыть;
• скользкая дорога обязывает водителя аккуратнее обращаться с педалью тормоза и соблюдать определенные правила зимнего торможения;
• промерзание металлических и резиновых деталей и механизмов, например, тормозные колодки могут примерзнуть и не функционировать.

Зимние правила торможения

1. Из-за слякоти, снега и гололеда зимой легко потерять сцепление колес с дорогой, поэтому необходимо перейти на более плавное и аккуратное вождение без резких разгонов и торможений. Помнить о том, что тормозной путь увеличивается. Следите за тем, чтобы на машине стояла хорошая оптика, если освещенности недостаточно, стоит установить светодиодные фары.
2. Тормозите заранее, любые резкие нажатия на педаль могут обернуться заносом. Плавно сбрасывайте скорость колес при помощи коротких и регулярных нажатий. Блокировка колес резким толчком недопустима.
3. На больших площадках практикуйте комбинированную остановку: заранее переключайтесь на пониженные передачи и тормозите по чуть-чуть. Главное понижать передачи постепенно, следить за оборотами и не допускать резкого переключения с повышенной на пониженную скорости, так можно вывести из строя коробку передач и двигатель, полностью потерять управление над автомобилем.
4. Обязательно держите дистанцию и не превышайте скорость.
5. Перед перекрестком начинайте торможение заранее, после включения зеленого сигнала светофора не срывайте с места, плавно нажимайте на педаль газа.

ABS

Система ABS не позволяет тормозу блокировать колесо. Она помогает тормозить на зимней дороге, облегчает передвижение новичкам. Можно смело жать на тормоз и не отпускать до полной остановки автомобиля. Оборудованные системой автомобили останавливаются в два раза быстрее. Но стоит учитывать, что на скользкой дороге, при большой скорости, датчики системы могу считать информацию не совсем корректно, что значительно увеличит тормозной путь.

Причины отказа тормозов

Вариантов может быть много, вот наиболее распространенные:

• система потеряла герметичность и образовалась утечка тормозной жидкости;
• вышли из строя тормозные шланги;
• под педаль что-то попало и блокирует нажатие;
• стертые или потерянные тормозные колодки;
• масло попало на барабаны, диски и колодки;
• элементы тормозной системы заклинило;
• залита поддельная тормозная жидкость низкого качества;
• вакуумный усилитель вышел из строя.

Чтобы не произошло, главное не терять самообладания, не пытаться сразу предпринять радикальные меры: не стоит выпрыгивать из машины на ходу или пытаться во что-то врезаться. В 9 из 10 можно затормозить без радикальных способов.

5 способов затормозить

1. «Продавить»

Проблемы с нажатием могут возникнуть из-за неравномерного износа или разрешения тормозных колодок, в таком случае педаль тормоза застопоривается и не поддается. Если педаль провалилась в пол, вероятнее всего через негерметичные уплотнения цилиндров в систему попал воздух. В обоих случаях ситуацию можно решить и затормозить автомобиль, чаще всего тормозная система состоит из двух независимых контуров, они выполняют одинаковые функции или дополняют друг друга.

Что делать? Продолжать отрывисто и поступально нажимать педаль тормоза, должно быть ощущение как от подкачки. 5-10 нажатий могут восстановить давление в системе. Если педаль не нажимается совсем, возможно под нее попал какой-то предмет. Попросите пассажира посмотреть, и достать то, что мешает. Если вы едете без пассажиров, постарайтесь обнаружить и аккуратно достать завалившуюся вещь, не отрывая взгляд от дороги и не отпуская руль.

2. Затормозить двигателем

Этот способ остановить машину с отказавшими тормозами можно применить после неудавшегося продавливания или одновременно с ним. Никогда не поздно попытаться тормозить передачами. Здесь схема действий для механической и автоматической коробок передач немного различается. На механике постепенно переключайтесь с более высокой передачи на более низкую, не стоит переключаться сразу с 5-ой скорости на 2-ую, можно повредить трансмиссию. Плавно нажимайте на сцепление, мягко отпускайте и нажимайте на тормоз – такая последовательность поможет заднеприводной машине не потерять сцепление с дорогой. В машинах с передним приводом на тормоз стоит нажимать после полного отпускания педали тормоза. На автомате нужно перейти в ручной режим управления и понижать скорость.

3. Использовать ручной тормоз

Если скорость высокая, парковочный тормоз лучше не трогать, иначе будет занос. Если скорость небольшая, то можно попробовать плавно, поступательными движениями затормозить механическим ручником, увеличивайте усилие постепенно. Замедлить движение автомобиля может помочь и электронный стояночный тормоз. Одного нажатия будет недостаточно, необходимо зафиксировать кнопку. Активируется экстренное торможение, при котором электромоторы зафиксируют колодки с дисками. Это более эффективный вариант, нежели торможение классическим механическим ручником, потому что электромеханический ручник взаимодействует ABS и ESP, поэтому он может быть применен даже на относительно высокой скорости.

4. Маневрировать

Если скорость низкая, то можно попробовать затормозить при помощи перестроения автомобиля из ряда в ряд, это дополнительное осложнение для движения машины вперед, оно поможет остановиться. Может помочь и попытка заезда в небольшую горку. Опытные водители в условиях пустой площадки без людей, машин и препятствий, на скорости менее 30 км/ч могут попробовать применить маневр 2-х последовательных поворотов автомобиля на 180 градусов, который называют «полицейский разворот».

5. Использовать препятствия

Этот вариант актуален только для экстренных ситуаций, например, заклинивание элементов тормозной системы произошло на большой скорости. Спуск, впереди обрыв, водный объект и другие угрожающие жизни и здоровью ситуации. Такой способ требует хорошего водительского опыта. По возможности стоит выехать на обочину, «притереться» к препятствиям бортом. Самым «щадящим вариантом» могут стать кусты, сугробы и бордюры. Не совсем хороший, но возможный вариант: отбойники, заборы и бетонные плиты. Также спасти может столкновение с автомобилем, лучше всего грузовиком-тихоходом с противооткатным брусом.

Чего делать не нужно

• Терять самообладание и предпринимать экстренные меры до того, как создастся экстренная ситуация;
• включать заднюю передачу, защита «от дурака» не даст включить «реверс», а трансмиссия может выйти из строя;
• заглушать двигатель, не выключая зажигание, так вы лишитесь электро и гидроусилителя руля, это сделает машину еще более неуправляемой.

Профилактика

Ситуация, когда тормоза не сработали может произойти с каждым автомобилистом, но те, кто регулярно обслуживает автомобиль и заранее готовиться к зиме сталкиваются с такими ситуациями значительно реже.

1. Регулярно заменяйте тормозную жидкость в системе. В нее попадает вода, которая накапливается и, застывая при отрицательных температурах, может создавать ледяные пробки.
2. Проверяйте протечки. Зимой заметить даже сильную течь сложно, тормозная жидкость может быть и прозрачного цвета, заметного пятна на асфальте под машиной не оставит.
3. Вовремя обслуживайте тормозные колодки, следите за состоянием, при необходимости сразу заменяйте.
4. Не ставьте машину на ручник, колодки могут примерзать, что скажется на их функциональности.
5. Следите за предметами в салоне. Стаканчики и бутылки ставьте в подстаканники, не складывайте вещи на приборную панель, не держите вещи в карманах, из которых они могут выпасть вам под ноги.

Потеря тормозов – одна из самых неприятных и потенциально опасных ситуаций на дороге. В этом момент важно не только справиться с паникой и волнением, но и владеть обстановкой. В зимнее время, когда световой день очень короткий, нужен яркий световой луч и широкий обзор, чтобы вовремя увидеть и оценить препятствия, спокойно маневрировать и справиться с ситуацией. Максимально яркий, разрешенный автомобильный свет дают светодиодные фары, они излучают яркое свечение, схожее с дневным светом, хорошо освещают вертикальные и горизонтальные препятствия перед автомобилем и на обочине, устойчивы к ударам.

Как остановить машину с АКПП, когда отказала педаль тормоза?

В случае внезапного отказа тормозов, владельцам автомобилей с механической коробкой передач рекомендуют для сброса скорости и остановки использовать торможение двигателем. Но как в этой ситуации быть владельцам машин с «автоматами»?

Прокачать тормоза

Если во время движения педаль тормоза в автомобиле внезапно стала мягкой, а машина стала плохо реагировать на торможение, перед тем, как паниковать, можно попробовать прокачать тормоза. Для этого несколько раз резкими движениями нажмите на педаль, возможно, это поможет создать необходимое усилие и машина начнёт замедляться. В том случае, если это помогло и автомобиль остановился, то придётся вызывать эвакуатор, так как продолжать движение с такой неисправностью опасно и запрещено.

Тормозим ручником

Когда автомобиль вообще перестаёт реагировать на нажатие тормоза, то придётся прибегнуть к плану «Б». Остановить автомобиль нам поможет стояночный тормоз. Так как у большинства машин ручник имеет тросовый привод и никак не связан с гидравликой тормозной системы, то он будет работать даже тогда, когда не работают тормоза. Главное — не дёргать его резко вверх, так как это приведёт к моментальному заносу. Нажимаем на кнопку фиксатора и аккуратно тянем ручку вверх.

Переходим в ручной режим

Некоторые автоматические коробки имеют функцию ручного переключения передач. Переходим в ручной режим и начинаем скидывать вниз по одной передачи. В отличие от механической коробки, АКПП может иметь защитный режим от перегрева и высоких оборотов. Поэтому может получиться так, что коробка просто не позволит переключиться вниз и автоматически будет повышать передачу. Включать на ходу режим «Р» бесполезно, ничего не произойдёт.

Стоп, машина!

В том случае, если ничего из этого не помогло, то придётся останавливаться с использованием естественных препятствий. Когда условия позволяют свободно съехать с дороги и двигаться по грунтовому участку, то нужно это сделать. Но большинство обочин заканчивается резким обрывом, съезжать с него очень опасно. В этом случае нужно просто двигаться по обочине, она, как правило, покрыта щебнем, что создаст дополнительное сопротивление движению автомобиля.

Как быстро остановить авто, если на ходу пропали тормоза

Одна из самых опасных ситуаций, которая может произойти на дороге – это внезапный отказ тормозов. Эксперты портала «АвтоВзгляд» дали советы, как вести себя в таких случаях, чтобы не пострадать самому и не подвергнуть опасности остальных участников движения.

Первое, что нужно делать при отказе тормозной системы, по мнению экспертов — это предупредить о возникшей проблеме остальных участников движения. Не стоит стесняться подавать звуковой сигнал и мигать дальним светом. Освобожденная полоса намного повышает шанс благополучного исхода. При этом ни в коем случае нельзя поддаваться панике и пытаться заглушить двигатель, так как тормозная система имеет усилитель, который функционирует только при заведенном моторе. Именно он впоследствии сможет прийти на помощь, если педаль тормоза вдруг «провалилась».

Также эксперты не советуют пытаться «вернуть» тормоза путем частых нажатий (или ударов) на педаль — это в свою очередь может вызвать утечку тормозной жидкости и еще больше усугубить ситуацию. В такой ситуации нужно прокачать тормоза пару-тройку раз, а затем зажать педаль — это создаст минимальное давление в системе, благодаря чему работающий контур прижмет колодки к тормозным дискам. При этом нужно постараться съехать на второстепенную дорогу с менее интенсивным движением. А еще лучше туда, где имеется подъем, поле или проселочная дорога, которые весьма эффективно помогут остановить машину.

Если автомобиль оснащён механической КПП, то замедление можно усилить последовательным переключением передач от высшей к низшей. При этом, всякий раз необходимо отпускать педаль сцепления, чтобы не потерять связь с колесами. На АКПП стоит перейти в ручной режим, и также попытаться тормозить передачами.

Замедлить ход, как утверждают эксперты, можно и с помощью маневрирования из стороны в сторону. Благодаря увеличенному сопротивлению качению колес автомобиль замедлит ход. Плюс ко всему не стоит забывать про ручной стояночный тормоз, если, конечно, он не электронный и управляется не с кнопки. Плавное затягивание «ручника» тоже может остановить машину даже с неработающими тормозами.

В крайнем случае остановить автомобиль можно контактным способом, прижавшись к бордюру или высокому отбойнику. В таком случае ход машины точно замедлится, автомобиль жалко, но это всего лишь техника.

Чтобы избежать подобных проблем, эксперты рекомендуют периодически выполнять техническое обслуживание автомобиля в целом и тормозной системы в частности.

10+ причин и советы экспертов — журнал За рулем

Педаль проваливается, а машина не тормозит? Вот что надо проверить и вот что предпринять.

«Какое-то время может казаться, что машина без тормозов выигрывает гонку…»
Из Интернета

На молодежном сленге «тормоз» — тот, кто медленно соображает. А вот автомобильные тормоза обязаны мгновенно ­реагировать на действия водителя. Если почувствовали, что с ними что-то не так, с диагностикой и ремонтом тянуть не стоит. Эффективность торможения может снизиться не только из-за неисправностей в тормозной системе. Есть и другие причины.

Материалы по теме

Тормозная система

Если воздух попал в систему, то на первое нажатие педали машина порой вообще не реагирует. И только после нескольких качков тормоза срабатывают. Воздух обычно попадает через негерметичные манжетные уплотнения цилиндров — рабочих и главного. Либо вследствие недобросовестного ремонта, когда пузырьки воздуха не были удалены после замены элементов. Неисправность лечится прокачиванием системы и, возможно, заменой ее негерметичных узлов.

Материалы по теме

Педаль проваливается, и машина почти не тормозит? Возможно, закипела тормозная жидкость. Такое на практике случается только с откровенно «левой» или очень старой «тормозухой». Помните: жидкость нужно регулярно обновлять. Производители рекомендуют это делать не реже чем раз в три года.

Некондиционные тормозные шланги разбухают или даже рвутся — остерегайтесь подделок! Если машина старше 10 лет, шланги надо осматривать при каждой возможности. Резина стареет, появляются трещины, и шланг может порваться под большой нагрузкой. Например, при экстренном торможении, когда от тормозов зависит жизнь.

Материалы по теме

При неисправном вакуумном усилителе тормоза продолжают работать, однако для эффективного торможения водитель должен прикладывать к педали куда большее усилие, чем обычно. А он в опасной ситуации к этому может оказаться не готов. Кстати, исправный вакуумник может не усиливать, если порвался шланг, подводящий разрежение.

Плохо тормозить автомобиль может из-за некондиционных либо полностью стертых колодок. В последнем случае стальное основание колодки начинает при каждом нажатии на педаль продирать тормозной диск. Что касается некондиции, то она себя ведет непредсказуемо. Фрикционные накладки таких колодок могут подгорать, плавиться и даже полностью отваливаться от основания. От негодных колодок обычно страдают и тормозные диски.

Ржавые и неравномерно изношенные тормозные диски — еще одна возможная причина плохого торможения. После замены дисков порой появляются рывки при торможении — виноват, как правило, неаккуратный монтаж. Если, например, между привалочными поверхностями ступицы и диска попадет стружка или грязь, то диск будет иметь осевое биение. Чем оно опасно? Диск при осевом биении разводит тормозные колодки, значительно увеличивая свободный ход педали тормоза и замедляя скорость срабатывания тормозной системы. Барабанные тормозные механизмы могут также вызывать рывки при торможении из-за овальности барабанов.

Материалы по теме

Иногда биение дисков появляется, когда на раскаленный металл попадает вода из лужи — как говорят, диск «повело». Такой диск проще всего заменить, не связываясь с проточкой. Дело в том, что если диск имеет плохую термостабильность, то при следующем попадании в лужу его поведет опять. Протачивать диски есть смысл только после задира изношенными колодками или при глубокой коррозии.

Редко, но все-таки случается, когда плохое торможение вызвано замасливанием колодок, дисков, барабанов. В этом может быть повинна, к примеру, смазка, вытекающая из ступичного подшипника. Куда чаще на тормозные механизмы попадает вода — после мойки или в сильный дождь. В этом случае восстановить эффективность тормозов довольно просто — путем недолгого прогревочного торможения на свободном участке дороги. Поэтому некоторые системы ESP имеют функцию просушки колодок: в дождь электроника прихватывает диски тормозными механизмами с ювелирно выверенным усилием, чтобы сбить воду, а водитель при этом ничего не замечает.

Могут заклинить поршень в тормозном цилиндре, колодки в скобе, направляющие суппорты — колесо, как положено, тормозить не будет. Поэтому необходимо восстановить подвижность механизма: разобрать, почистить, смазать или заменить.

Если вы почувство­вали, что с тормозами «что-то не так», то ни в коем случае не тяните с диагностикой и ремонтом

Когда барахлит один из элементов АБС, отключается вся система (на приборной панели загорается соответствующий индикатор неисправности). Эффективность тормозов при рабочем торможении не пострадает, но при резком торможении из-за блокировки колес машину может «закрутить». Так что с визитом на сервис тянуть не стоит.

Материалы по теме

Многие владельцы даже бравируют тем, что не пользуются стояночным тормозом. А зря. Во‑первых, он может быть последней надеждой остановить автомобиль при отказе рабочей тормозной системы. Во‑вторых, при парковке на уклоне не безо­пасно нагружать фиксатор паркинга автоматической коробки или вариатора. И даже с механической коробкой передач оставленные на передаче силовые агрегаты порой страдают от перескока цепи ГРМ.

Внимание, дорога!

Большое влияние на тормозной путь оказывает дорожное покрытие — как его тип, так и состояние. На новеньком, гладком, еще отпотевающем битумом асфальте машина обычно тормозит хуже, чем на том, который уже изрядно «обрезинен» тысячами проехавших по нему шин. Однако если асфальт совсем старый и утратил связующие компоненты, он может просто начать крошиться под колесами. А каждая крошка — это маленький шарик, по которому шина покатится, как кольцо в шарикоподшипнике. По этой же причине будьте осторожны при торможении и маневрировании на пыльных дорогах.

Материалы по теме

Еще хуже сцепление на мокром, заснеженном или обледенелом покрытии — тормозной путь может увеличиться в несколько раз. Более того, на эффективность замедления влияет и температура асфальта. Наши испытания неоднократно доказывали, что у большинства шин есть температурная точка оптимального сцепления с дорогой, при отклонении от которой тормозной путь значительно увеличивается.

Впрочем, куда важнее состояние шин. Очевидно, что изношенный протектор не сможет обеспечить нормального сцепления с дорогой, особенно на скользком покрытии. Очень важно следить за давлением во всех шинах. Помните: спустившее до 1 бара колесо цепляется за асфальт хуже, чем зимние шины летом.

Свою лепту могут вносить изношенные детали подвески: шаровые опоры, рулевые наконечники, амортизаторы, ступичные подшипники. Подвеска даже на небольших неровностях начинает работать неоптимально — сцепление шин с дорогой уменьшается и, как следствие, увеличивается тормозной путь. В некоторых ситуациях колесо и вовсе может кратковременно зависнуть в воздухе, из-за чего система АБС будет работать некорректно. Навредить может и неграмотный тюнинг — например, высоко задранная корма нарушает тормозной баланс по осям, что, безусловно, скажется на эффективности торможения.

Кроме того, на торможении сказывается и неравномерная загрузка автомобиля: как по длине, так и по ширине. А также перегруз, ведь чем больше кинетическая энергия движущегося объекта, тем труднее его остановить.

Тормозим правильно

Материалы по теме

Если требуется остановиться максимально быстро, на автомобилях без АБС нужно стараться тормозить на грани блокировки колес. Как только шины начали скользить по асфальту, эффективность падает. На скользкой дороге следует применять прерывистое торможение — это позволяет не только быстрее остановиться, но и избежать заноса.

На автомобилях, оснащенных АБС, большую часть этой работы берет на себя электроника: водителю лишь нужно нажать на педаль с достаточным усилием. Кстати, если хотите выжать из тормозов максимум, давите на тормоз со всей силы, даже когда почувствовали, что АБС начала работать — метр-другой тормозного пути выиграете.

• Как тормозить на широких шинах, читайте тут.

Как остановить машину Видеоурок

Остановка автомобиля Видеоурок

Резервное содержимое для браузеров, не поддерживающих видео или флэш, находится здесь.

Перед тем, как остановиться, вы всегда должны спросить себя: безопасен ли ? Это законный ? удобно ли ? Если вы ответите «нет» ни на один из вопросов, вам следует продолжить движение и найти место для парковки.

Во время экзамена по вождению, когда вас попросят остановить машину, экзаменатор попросит вас подъехать и остановиться в удобном месте с левой стороны дороги.От вас этого не ждут сразу. Вам необходимо будет действовать по своему усмотрению и подъехать к месту, где вы не будете подвергать опасности, создавать неудобства или препятствовать кому-либо.

На экзамене по вождению при остановке экзаменатор ожидает, что вы наберете:

• Уметь определять подходящие места для остановки.
• Используйте подпрограммы MSM / PSL
• Эффективно наблюдайте за своим окружением и будьте в курсе того, что происходит в ваших слепых зонах.
• Сбалансированное использование акселератора, сцепления, тормозов и рулевого управления
• Знайте, где и когда подавать сигнал.
• Отмените любой сигнал после безопасной остановки автомобиля.

Остановка слева

• Проверьте зеркала и при необходимости подайте сигнал левого указателя поворота.
• Плавно поворачивайте к обочине, не забывая корректировать рулевое управление по мере приближения, чтобы не касаться ее колесами.
• Тормозите постепенно — сначала слегка надавите, постепенно увеличивая давление по мере замедления автомобиля.
• Непосредственно перед остановкой автомобиля полностью нажмите педаль сцепления левой ногой, чтобы двигатель не заглох. Вы должны попытаться остановиться параллельно бордюру.
• Отмените сигнал индикатора, включите стояночный тормоз, выберите нейтральную передачу, затем снимите ноги с педалей.

Торможение

Нормальное торможение следует начинать легко, увеличивая до постоянного давления, а затем сводя его к нулю, когда колеса останавливаются.Весь процесс должен быть безопасным, плавным и контролируемым. Узнать об аварийных остановках.

Избегайте торможения на поворотах — сила, прикладываемая при торможении, не должна превышать сцепление шины с дорогой — в противном случае вы поскользнетесь. При прохождении поворота к шинам прилагается дополнительная сила, поскольку вес автомобиля отбрасывается как вперед, так и наружу. Это снижает способность шин сцепляться с дорогой, поэтому, если вы слишком резко тормозите при повороте, шансы попасть в занос значительно увеличиваются.При резком торможении всегда старайтесь делать это при движении по прямой.

Дорожное покрытие влияет на торможение — всегда учитывайте дорожное покрытие, по которому вы едете. Дорога, покрытая рыхлой щебенкой или грязью, может повысить вероятность заноса и увеличить тормозной путь, равно как и мокрые дороги и дороги с плохим покрытием.

Антиблокировочная тормозная система (ABS) — определяет блокировку шины при торможении и, прежде чем это произойдет и вызовет занос, сбрасывает давление, достаточное для его предотвращения.Самым большим преимуществом ABS является то, что она позволяет вам изменять направление движения при резком торможении, что позволяет вам управлять автомобилем, чтобы избежать столкновения. Большинство автомобилей теперь имеют АБС.

НЕ ПАРКУЙТЕСЬ ИЛИ НЕ ОСТАНАВЛИВАЙТЕ МАШИНУ:

• Где можно предотвратить доступ в чрезвычайных ситуациях
• Возле входа в школу
• Где вы заблокируете вход в собственность
• На повороте
• Где вы заставили бы другой транспортный поток выйти на трамвайную полосу
• Там, где бордюр понижен для доступа инвалидных колясок
• Напротив другого припаркованного автомобиля, если это может создать препятствие
• У края холма или горного моста
• На автобусной остановке или стоянке такси или рядом с ними
• На подходе к железнодорожному переезду
• Напротив островка безопасности
• Напротив перекрестка или в пределах десяти метров от него.

Ключевые знаки

Въезд в зону контролируемой парковки

Конец зоны контролируемой парковки

Парковка для мотоциклистов-одиночек

Парковка только для владельцев разрешений

Без остановки

Без ожидания

Двойная желтая линия означает отсутствие ожидания или парковки в любое время

Один желтый цвет означает отсутствие ожидания или парковки в указанное время.Время указано на табличке рядом с

.

Автобусная остановка. Вы не должны парковаться или останавливаться на автобусной остановке

.

Держитесь подальше — не блокируйте эту часть роа

Погрузочная площадка — держаться в стороне

Парковочное место зарезервировано для автомобилей

Ожидание или парковка ограничены указанной продолжительностью в указанные дни и время

Вход в школу.Без парковки и ожидания

Следующая страница видео: Управление сцеплением

Как остановить автомобиль без тормозов

1. Включите систему безопасности, чтобы предупредить других водителей, чтобы они избегали вашего автомобиля.

2. Уберите ногу с педали газа и начните нажимать педаль тормоза.

Прокачка тормозов должна выключить круиз-контроль, если вы его включили, но если нет, выключите также круиз-контроль. Возможно, вам удастся создать достаточное давление в тормозной системе, чтобы немного замедлиться или даже полностью остановиться.Если у вас есть антиблокировочная система тормозов, вы обычно их не качаете, но если тормоза вышли из строя, это может сработать.

3. Не паникуйте — расслабьтесь и управляйте автомобилем плавно.

Автомобили часто безопасно поворачивают на скоростях, которые намного выше, чем вы думаете или привыкли к вождению. Задняя часть автомобиля может скользить; управляйте равномерно, стараясь не переправить.

4. Включите максимально низкую передачу и позвольте двигателю и трансмиссии замедлить вас.

5. Включите стояночный тормоз.

Используйте равномерное постоянное давление. В большинстве автомобилей аварийный тормоз (также известный как стояночный тормоз) управляется тросом и служит отказоустойчивым тормозом, который должен продолжать работать даже при выходе из строя остальной тормозной системы. Автомобиль должен замедлиться и, в сочетании с пониженной передачей, в конечном итоге остановиться.

6. Если вам не хватает места, попробуйте «ход бутлегера».

Сильно нажмите или дерните аварийный тормоз, поворачивая колесо на четверть оборота в любом направлении — в зависимости от того, что безопаснее.Это заставит машину вращаться на 180 градусов. Если вы двигались под гору, это вращение вернет вас обратно в гору, что позволит вам замедлиться.

7. Если у вас есть место, поверните машину вперед и назад через дорогу.

Резкие повороты на каждой стороне дороги еще больше снизят вашу скорость.

8. Если вы подъехали к другой машине, используйте ее, чтобы помочь вам остановиться.

Подайте звуковой сигнал, включите фонари и попытайтесь привлечь внимание водителя. Если вы врезались в машину, убедитесь, что она попала квадратным бампером, чтобы не сбить другую машину с дороги.Это чрезвычайно опасный маневр: он работает лучше всего, если перед вами автомобиль больше вашего — автобус или грузовик — идеальный вариант — и если оба автомобиля движутся с одинаковой скоростью. Однако вы не хотите врезаться в медленно движущийся или остановившийся автомобиль.

9. Ищите что-нибудь, что поможет вам остановить.

Плоская дорога или дорога в гору, которая пересекается с дорогой, по которой вы идете, полем или забором, замедлит вас еще больше, но не остановит вас внезапно. Еще один вариант — поскрести бортик автомобиля об ограждение.Избегайте деревьев и деревянных телефонных столбов: они не так легко поддаются.

Каков ВАШ наихудший сценарий? Поделись здесь!

Инструкции по остановке вашего автомобиля в экстренной ситуации

Эффективная остановка вашего автомобиля в экстренной ситуации может предотвратить серьезное повреждение вашего автомобиля и другого имущества и даже спасти вашу жизнь. Знание того, как безопасно остановить машину, повысит вероятность того, что вы выживете, и сведете к минимуму любые повреждения. В этой статье рассказывается, как остановить машину в аварийной ситуации в двух разных сценариях.

Как остановить машину при заносе

Часто водитель теряет контроль над автомобилем из-за ненастной погоды, плохих дорожных условий, плохих привычек вождения или комбинации этих факторов. Если вы заносите на дороге, особенно если у вас старый автомобиль без самых современных тормозов, важно, чтобы вы могли выполнить экстренную остановку в опасной ситуации.

Шаг 1. Сохраняйте спокойствие и избегайте простых ошибок . Прежде чем пытаться что-либо исправить, вам нужно приложить умственные усилия, чтобы не реагировать слишком остро.

Истерика не улучшит ситуацию, и вы быстро усугубите проблему, если не будете сосредоточены.

Кроме того, не стоит сразу выключать автомобиль. Вы потеряете гидроусилитель руля и окажетесь во власти дороги и непогоды. У вас будет гораздо больше шансов остаться в безопасности, если вы оставите автомобиль включенным и попытаетесь справиться с ситуацией.

Не ускоряться. Больше скорости не поможет ни вам, ни другим водителям. Ваша цель должна заключаться в том, чтобы остановиться, а более высокая скорость только снижает вашу способность управлять автомобилем.

Шаг 2: Выжмите тормоз контролируемым образом . Давите на тормоз медленно и расчетливо, а не резко и быстро.

После того, как вы нажали тормоз на целую секунду, отпустите тормоз таким же медленным способом. Вы должны повторять этот процесс, пока автомобиль снова не окажется под вашим контролем.

Использование тормоза таким способом использует физику в ваших интересах. По сути, ваше транспортное средство имеет много накопленной энергии в виде скорости, и эта энергия должна высвобождаться, когда вы пытаетесь остановиться.Если вы будете использовать тормоза методично, вы сможете более эффективно управлять высвобождением этой энергии и восстановить контроль.

Шаг 3: Подвести итоги урона . Убедитесь, что вы и ваши пассажиры не пострадали и не причинили никакого вреда вашему автомобилю.

Как остановить машину, когда у вас вышли тормоза

Шаг 1. Оставайтесь максимально уравновешенными . Как упоминалось выше, важно не терять ориентацию, даже если вы напуганы; это только ухудшит ситуацию.

Как и в случае заноса, не следует выключать автомобиль, потому что вы потеряете усилитель рулевого управления, что здесь особенно важно.

Шаг 2: Предупредить других водителей о ситуации . Наденьте мигалки и примите все возможные меры, чтобы сообщить другим водителям, что вы не можете остановиться.

Шаг 3: Понизьте передачу . Перевод вашего автомобиля на более низкую передачу естественным образом замедлит его, и этот процесс работает как с механической, так и с автоматической коробкой передач.

Шаг 4: Используйте аварийный тормоз . Затем вы должны задействовать аварийный тормоз, чтобы замедлить автомобиль.

Эффективность этого шага, вероятно, будет разной, но он должен значительно снизить вашу скорость.

Шаг 5: Двигайтесь в безопасном направлении . Степень контроля, которая у вас есть, конечно, ограничена, но старайтесь избегать переполненных мест или других мест, где у вас будет меньше гибкости.

Мы надеемся, что это предотвратит крупную аварию и полностью разрешит ситуацию.

Очень важно быть готовым остановить машину в экстренной ситуации. Если вы беспокоитесь о повреждении вашего автомобиля в результате подобной чрезвычайной ситуации, вам следует убедиться, что у вас есть хорошее страхование автомобиля, чтобы вы могли быть спокойны.

Как остановить автомобиль с механической коробкой передач> Columbia Auto Care & Car Wash

Управляете автомобилем с механической коробкой передач? Какую педаль вы используете, чтобы остановить его? Педаль тормоза? Педаль акселератора? Сцепление? Как насчет всего вышеперечисленного! Если вы ответили «все три», не обращайте внимания на оставшуюся часть этой статьи.Но если вам интересно, почему вы используете педаль газа, чтобы замедлить автомобиль, читайте дальше и подумайте, как каждая из этих педалей может повлиять на торможение.

Обучение вождению палки
Большинству водителей легко научиться водить машину с автоматической коробкой передач. Включите двигатель и позвольте трансмиссии выбрать правильную передачу для каждой ситуации. Иначе обстоит дело с автомобилем с механической коробкой передач или коробкой передач с ручным переключением передач, где вам необходимо постоянно переключать передачи вручную, нажимая педаль, чтобы выключить сцепление.Примите во внимание необходимость выключать передачу (или удерживать педаль сцепления) на каждом светофоре или сложность предотвращения откатывания автомобиля назад при остановке на холме, и это может потребовать гораздо больше усилий.

Недавно отец помог своей молодой взрослой дочери купить машину взамен той, которая недавно была разбита. Перед ними стояла пара проблем. Единственный автомобиль, доступный в короткие сроки (и в ее ценовом диапазоне), имел механическую коробку передач. И в тот же день она должна была вернуть машину домой.Проблема была в том, что она никогда не водила палкой. После пары часов на стоянке с отцом она ушла. Ей удалось добраться до своей квартиры самостоятельно, но ее поездка не обошлась без множества рывков и остановок в пробке.

В отличие от автоматической коробки передач, которая является автоматической коробкой передач, на то, чтобы научиться безопасно управлять механической коробкой передач, могут уйти часы или даже дни. Чтобы автомобиль двигался, необходима тщательная синхронизация сцепления, акселератора и тормозной системы. То же самое относится и к торможению.Чтобы остановить рычаг переключения передач, нужно не просто нажать на тормоз.

Использование тормоза
Естественно, если вы хотите остановить любой автомобиль, вам необходимо использовать гидравлическую тормозную систему, аналогичную той, что используется в автомобиле с автоматической коробкой передач. Такая же педаль. Те же тормозные суппорты, которые держат роторы парами тормозных колодок. Но то, как вы используете тормоза, будет немного отличаться от механической коробки передач.

Например, когда вы ведете клюшку и хотите остановиться на перекрестке, вы не можете просто нажать на педаль тормоза, как в случае с автоматической коробкой передач.Когда ваша скорость становится слишком низкой для передачи, на которой вы едете, ваш автомобиль начинает дергаться, и ваш двигатель может заглохнуть. Если вы полностью остановитесь, используя тормоза при включенном сцеплении и трансмиссии, двигатель обязательно заглохнет.

Это потому, что там, где в автоматической коробке передач используется гидравлическая муфта (преобразователь крутящего момента) между двигателем и колесами, муфта в механической коробке передач создает прочное соединение.

Если в вашем автомобиле автоматическая трансмиссия, и вы используете тормоза для остановки, уменьшение крутящего момента двигателя (по мере замедления) уменьшает величину, на которую гидротрансформатор входит в зацепление с колесами, до тех пор, пока сила не будет настолько мала, что тормоза могут сдерживать ваше движение. транспортное средство.

Но сцепление не регулируется так, чтобы двигатель вращался без вращения колес. Когда сцепление включено, крутящий момент от двигателя передается на колеса. Попытайтесь остановиться, и ваши тормоза борются с двигателем. Тормоза обычно побеждают.

Итак, используйте педаль тормоза, чтобы замедлить автомобиль, но будьте осторожны, чтобы тормоза не перегрузили двигатель.

Как вы это делаете? Убедившись, что при торможении и замедлении вашего автомобиля вы либо переключаетесь на более низкую передачу до того, как обороты двигателя упадут слишком сильно, либо вы нажимаете и удерживаете педаль сцепления, полностью отключая двигатель (хотя это не должно происходить). ваш основной способ остановки вашего автомобиля, так как он сильно тормозит и лишает ваш автомобиль мощности на колесах, по сути, на нейтрали).

(Прочтите о 5 вещей, которые могут пойти не так с вашими тормозами )

Использование педали акселератора
Лучше всего, если вы всегда будете полностью контролировать свою машину. Это означает включение трансмиссии, чтобы вы могли сохранять сцепление с дорогой. Конечно, вы используете педаль акселератора, чтобы колеса оставались включенными. Вот почему, когда вы выезжаете на поворот дороги, лучше замедлить движение и ускориться на повороте, чем замедляться при повороте.Распределение веса нарушается, и сцепление теряется, когда вы передаете мощность колесам.

Но какое это имеет отношение к остановке?

Тормоза — не единственные компоненты, способные замедлить скорость вашего автомобиля. Так и ваша педаль акселератора проходит через процесс, называемый «торможение двигателем».

Торможение двигателем — это процесс, позволяющий вашему двигателю замедлить скорость вашего автомобиля, грузовика или внедорожника. Представьте себе трехколесный велосипед. Если малыш перестает крутить педали на своем трехколесном велосипеде, но не снимает ступни с педалей, его ноги замедлят его прогресс.Точно так же, когда вы отпускаете педаль акселератора на автомобиле с механической коробкой передач, тормозящие силы внутри вашего двигателя также замедляют ваши колеса.

Торможение двигателем не приведет к полной остановке, но поможет снизить скорость — даже без использования тормозов. Как ты делаешь это? Просто: отпустите педаль акселератора, и вы автоматически снизите скорость.

Использование сцепления
Сразу одновременно с отпусканием педали акселератора для замедления используется сцепление.Собственно, с помощью сцепления и переключателя для понижения передачи.

Что это значит?

Что ж, чтобы разогнать машину, нужно включить передачу с нажатой педалью сцепления. Затем вы нажимаете педаль газа, одновременно отпуская сцепление. Если вы рассчитываете как раз вовремя, сцепление включится, и двигатель будет продвигать ваш автомобиль вперед. Теперь, если вы хотите путешествовать со скоростью более нескольких миль в час, вам нужно переключить передачу. Каждая более высокая передача позволяет вашему автомобилю двигаться все быстрее.

Та же идея применима и в обратном направлении. Когда вы используете торможение двигателем, отпуская педаль газа, ваш автомобиль замедляется. Но в какой-то момент вам нужно будет переключиться на пониженную передачу, чтобы продолжить процесс.

Использование сцепления для замедления работает вместе с педалью акселератора. Отпустите газ и дайте машине немного притормозить. Затем нажмите на сцепление, переключите на пониженную передачу и снова ослабьте сцепление. Если вы правильно рассчитаете время, вы почувствуете устойчивое, но плавное замедление. Продолжайте переключаться на достаточное количество передач, чтобы снизить скорость до подходящей — или пока вы не будете готовы остановиться.

Когда использовать каждый метод замедления
Таким образом, когда вы управляете джойстиком, необходимы все методы снижения скорости: использование тормозов, отпускание педали акселератора (торможение двигателем) и использование сцепления (переключение на пониженную передачу). Но когда вы можете их использовать или каким образом?

Вот несколько примеров, когда и как может использоваться комбинация из трех:

Замедление с умеренной скорости в нормальных условиях .Когда вы путешествуете с номинальной скоростью, скажем, менее сорока или пятидесяти миль в час, вы можете применить все три стратегии. Они должны быть рассчитаны по времени, чтобы вы не перегружали двигатель и не заглушали его. Отпустите педаль газа и дайте двигателю снизить скорость. Если и когда это перестает быть эффективным, переключитесь на следующую передачу и повторите.

Замедление с высокой скорости в нормальных условиях . Если вы едете на шоссе со скоростью более пятидесяти в большинстве автомобилей, вы, вероятно, не сможете переключиться на пониженную передачу, не разогнав двигатель.В этом случае либо отпустите педаль газа и двигайтесь по инерции до тех пор, пока ваша скорость не упадет, либо используйте тормоза, чтобы замедлить движение, пока вы не начнете двигаться со скоростью от 40 до 50 миль в час. В этот момент вы сможете начать переключение на пониженную передачу. Просто убедитесь, что передача соответствует вашей скорости.

Аварийное торможение . Это может быть сложно. Водители, привыкшие к механической коробке передач, вынуждены нажимать педаль сцепления при полной остановке. Но когда вам нужно панически затормозить в экстренной ситуации, вы можете воспользоваться любой возможной помощью.Это означает, что вы не должны касаться сцепления, чтобы вы могли полностью использовать торможение двигателем, даже если вы заглохнете. Возможно, удастся включить сцепление в последний момент, чтобы не заглохнуть, но лучше не задеть что-нибудь.

Подъем к свету . Здесь вы хотите задействовать педаль сцепления, прежде чем остановиться. У вас есть два варианта: нажать сцепление и использовать тормоза для остановки или использовать торможение двигателем как можно дольше и при необходимости затормозить. Выбираете ли вы керамические или полуметаллические тормозные колодки, последний вариант позволит сэкономить на износе тормозных колодок.

Торможение на спуске . При движении под уклон (особенно по длинным горным дорогам) тормоза могут сильно пострадать и привести к их перегреву. Вам следует как можно реже использовать тормоза. Это означает применение торможения двигателем путем выбора соответствующей передачи, чтобы поддерживать правильную скорость вашего автомобиля.

Кто знал, что торможение — это нечто большее, чем просто торможение. Вождение автомобиля с механической коробкой передач требует более высокого уровня вовлеченности в процесс вождения.Это одно из качеств, которое ценят водители. Также необходимо обеспечить надлежащее обслуживание вашего автомобиля. Если вы подозреваете, что вашему автомобилю требуется ремонт тормозов, держитесь подальше от дорогостоящих результатов дешевого обслуживания тормозов и назначьте встречу (или осмотрите свой автомобиль во время замены масла и проверки по 21 пункту).

Columbia Уход за автомобилем и автомойка | Автор: Майк Алес | Авторское право
Эта статья предназначена только в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск.Используя этот общий руководящий документ, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и оградить Columbia Auto Care & Car Wash и ее дочерние компании от любых претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашими или связанными с ними. использование этого руководящего документа. Насколько это полностью разрешено действующим законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержания или материалов, включенных в этот документ.Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законодательством государства вашего проживания.

Остановка автомобиля —

Остановка автомобиля и парковка слева — это то, о чем экзаменатор часто просит во время каждого практического экзамена по вождению.

Эксперт по вождению хочет установить, что вы можете делать это безопасно по отношению к другим участникам дорожного движения, а также что вы не представляете опасности для пешеходов, поскольку вы не наезжаете на бордюр (или « бордюр », как это упоминается в другом месте) или садитесь на дорогу. тротуар.

У экзаменаторов есть строгий протокол остановки автомобиля во время экзамена, и многие тесты по вождению каждый год не проходят из-за этой, казалось бы, простой задачи, выполняемой учеником водителем ненадлежащим образом.

Это учебное пособие проведет вас через правильную стандартную процедуру проверки для остановки автомобиля слева, а также советы и информацию по исправлению ошибок, допущенных во время проверки.

---

Правильная остановка автомобиля

Остановка автомобиля со стоп-сигналами

Это руководство предназначено для учащихся водителей или водителей с предыдущим опытом, желающих сдать практический экзамен по вождению в Великобритании.Учебное пособие в основном предназначено для автомобилей с механической коробкой передач и предназначено для остановки автомобиля слева у обочины, что часто требуется во время экзамена по вождению.

В предыдущем руководстве в этой категории вы научились трогаться с места при трогании с места. Экзаменаторы также стремятся к высокому уровню навыков остановки автомобиля. Экзаменаторы будут просить вас останавливать машину только на левой стороне дороги, а не на правой. Съезд справа опасен из-за потенциального отсутствия четкого наблюдения для водителя.Экзаменатору потребуются 3 ключевых навыка, чтобы продемонстрировать эту процедуру МСМ (зеркало, сигнал, маневр):

• Наблюдение — правильное использование зеркал перед остановкой
• Точность — остановка автомобиля на безопасном и подходящем расстоянии от обочины
• Control — держать автомобиль под контролем

Предположим, вы ведете машину во время экзамена по вождению, и экзаменатор просит вас припарковаться слева.

S.C.A.L.P

Экзаменатор будет оценивать вашу способность останавливать автомобиль в режиме S afe, C onvenient и L egal P . Экзаменатор не хочет, чтобы вы остановились так быстро, как только можете, поэтому ищите место для остановки, которое находится не на слишком большом повороте, не слишком близко к перекрестку слева и не напротив перекрестка. перекресток справа (подробности см. в левом столбце).

Экзаменаторы не будут требовать, чтобы вы останавливали машину в зоне, запрещенной для парковки.Однако вы все равно должны внимательно следить за знаками, запрещающими парковку, и двойными желтыми линиями. Парковка в таких местах не пройдёт экзамен по вождению. Убедитесь, что вы не паркуетесь напротив или частично напротив подъезда к дому. Хотя это вряд ли приведет к провалу экзамена по вождению, скорее всего, это приведет к несовершеннолетнему.

Хотя инспектор по вождению не будет обманным путем заставить вас остановить машину незаконно, он может попросить вас припарковаться в месте, где многие автомобили припаркованы на тротуаре.Парковка на тротуарах, хотя технически и не является незаконной, если нет знаков, запрещающих такие действия, и если она находится за пределами Лондона, она сразу же не пройдёт экзамен по вождению.

Зеркало

Как только экзаменатор попросит вас припарковаться, взгляните в свое внутреннее зеркало. Это не требование, но позволит вам точно знать, что происходит за вами. Если позади вас нет транспортных средств, немного снизьте скорость, чтобы облегчить парковку.

После того, как вы найдете безопасное, удобное и законное место для остановки автомобиля, посмотрите в свое внутреннее зеркало и в левое боковое зеркало.Возможно, потребуется проверить слепую зону левой машины, если поблизости есть велосипедисты.

Обозначение

Нет необходимости указывать налево, если в зоне нет других транспортных средств, велосипедистов или пешеходов. Если есть, то важно указать слева. Если вы не уверены, все равно укажите. Возможно, будет легче выработать привычку показывать после осмотра зеркала, независимо от других транспортных средств, таким образом нет никаких шансов на возникновение проблем.

Остановка машины у обочины

Теперь вам нужно «закрыть» сцепление и тормоз. Это позволит автомобилю плавно замедлить движение, поскольку двигатель все еще работает, но на него не подается мощность. Небольшими шагами поворачивайте влево, чтобы медленно приближаться к бордюру. Слишком резкое рулевое управление может привести к удару передним колесом о бордюр. Учащимся может быть сложно определить, где находится бордюр по отношению к автомобилю.

Использование ориентиров может помочь выбрать подходящее и хорошее место для парковки рядом с обочиной.См. Парковку у тротуара для получения дополнительной информации. Также довольно часто учащиеся водители наезжают на бордюр или царапают его во время экзамена по вождению. Это не обязательно сбой в зависимости от серьезности или ситуации. Если вы склонны к этому, прочтите руководство по наезду на бордюр, чтобы предпринять меры по исправлению положения во время экзамена по вождению.

По мере приближения к бордюру поворачивайте влево меньшими шагами, чтобы не задеть его, а теперь осторожно надавите на тормоз. Примерно в 4–5 метрах от места, где вы собираетесь остановиться, полностью выжмите сцепление.Слишком позднее нажатие на сцепление может привести к остановке автомобиля. Старайтесь не нажимать сцепление слишком рано, так как это может привести к выбегу. Непосредственно перед тем, как остановить машину, выпрямите руль. Если вы паркуетесь позади другого автомобиля, убедитесь, что у вас достаточно места, чтобы снова двинуться с места без необходимости задним ходом. После остановки включите ручной тормоз, выберите нейтраль, отключите индикатор, если он есть, и снимите ноги с педалей. Машину выключать не нужно.

Правильно припаркованный автомобиль

Теперь, когда вы остановили машину, оцените ситуацию.Посмотрите в левое зеркало, чтобы определить, остановились ли вы на соответствующем расстоянии от бордюра. Осмотритесь, чтобы убедиться, что вы не остановились возле каких-либо перекрестков или припарковались напротив или частично напротив чьего-то подъезда.

Если вы припарковались ненадлежащим образом и вас не устраивает текущее положение или местоположение парковки, объясните это экзаменатору и примите меры по исправлению этого положения. Однако факт того, что вы признали свою ошибку, может быть достаточным для экзаменатора, и он может сообщить вам, что исправлять ее нет необходимости.

Остановка автомобиля / парковка на левом наконечнике

• Остановите автомобиль в безопасном, удобном и законном месте, не слишком близко к перекресткам и не закрывая подъездные пути.
• Обязательно использовать подходящие зеркала.
• Проверить слепую зону необходимо.
• Избегайте наезда на бордюр и используйте ориентиры для парковки.
• Если вас не устраивает ваша парковка, сообщите об этом экзаменатору и повторите попытку.

Мертвая зона

Слепое пятно — это область, которую нельзя увидеть в зеркалах, и для ее покрытия требуется физическое движение головы.Хотя не обязательно смотреть в слепую зону при парковке автомобиля слева, если велосипедисты находятся в этой зоне, может потребоваться проверить слепую зону, чтобы убедиться, что рядом с вашим автомобилем нет велосипедистов, прежде чем двигаться налево.

Остановка автомобиля в опасной зоне

В ходе экзамена по вождению экзаменатор будет много раз просить вас останавливать машину слева. Остановка автомобиля напротив перекрестка справа может быть опасной, как показано на схеме ниже.

Остановка напротив перекрестка может быть опасной

Остановка напротив перекрестка

Автомобиль, поворачивающий налево на перекрестке, в первую очередь смотрит направо, так как именно здесь, вероятно, исходит наибольшая опасность в виде встречных транспортных средств и велосипедистов.

Движущемуся зеленому автомобилю необходимо проехать мимо красных и оранжевых припаркованных машин на ту же полосу, что и появляющаяся желтая машина.

---

Остановка слишком близко к перекрестку опасна

Остановка слишком близко к перекрестку

Остановка возле перекрестка, такого как красно-оранжевый автомобиль на схеме, опасна для желтого автомобиля, выезжающего с перекрестка, поскольку припаркованные автомобили закрывают обзор встречных автомобилей.

Движущаяся зеленая машина проезжает мимо припаркованных машин на пути появляющейся желтой машины. Парковка слишком близко к перекрестку также может затруднить доступ автомобилей экстренных служб или выезд из перекрестков.

---

Парковка справа

Экзамен по практическому вождению теперь предполагает парковку на правой стороне дороги против движения транспорта. Это новый маневр, и дополнительную информацию о том, как его выполнить, см .:

---

Учебники, связанные с остановкой автомобиля

Советы к экзамену по вождению

Как остановить машину без тормозов | Статьи

(Фото: Unsplash)

Соблюдайте эти меры защиты, если тормоза вашего автомобиля выйдут из строя во время движения.

Отказ тормозов — одна из самых страшных вещей, которые могут случиться с водителем на дороге. Если вы когда-нибудь окажетесь в таком затруднительном положении, знаете ли вы, как отреагировать?

К счастью для вас, мы составили пошаговое руководство о том, что делать в случае отказа тормозов. Прежде чем начать, не забывайте сохранять спокойствие и хладнокровие. Паника только усугубит ситуацию.

1. Предупредите участников дорожного движения

Если у вас выйдет из строя тормоз, не забывайте сохранять ясный и спокойный ум.Паника только усугубит ситуацию. Вместо этого сосредоточьтесь на том, чтобы ваш автомобиль безопасно съехал с дороги. Включите дальний свет и включите звуковой сигнал, чтобы предупредить автомобилистов и участников дорожного движения. Это должно сказать им, что что-то не так, и дать им возможность отреагировать соответствующим образом.

2. Переключитесь на более низкую передачу, чтобы задействовать торможение двигателем.

Если ножной тормоз выходит из строя, вы можете переключить автомобиль на более низкую передачу, чтобы использовать торможение двигателем. Это происходит, когда тормозящие силы в вашем двигателе используются для естественного замедления транспортного средства.Для автомобилей с автоматической коробкой передач просто переключите передачу с Drive на самую низкую возможную передачу (обычно обозначается цифрой «1» на коробке передач). Для автомобилей с механической коробкой передач просто понижайте передачу, как обычно.

Не переключайте передачу слишком быстро, так как это может привести к потере контроля над автомобилем.

3. Накачивайте тормоза

Вы можете повысить давление в тормозной системе, многократно нажимая на тормоза. Если в вашем автомобиле есть антиблокировочная система (ABS), просто сильно нажмите на ножную педаль.АБС вашего автомобиля должна автоматически включать тормоза за вас.

Для автомобилей без АБС вам потребуется несколько раз нажать на педаль, чтобы создать достаточное давление. Как только давление будет достигнуто, просто снова нажмите на педаль и удерживайте ее на полу.

4. Используйте аварийный тормоз

Другой способ остановить автомобиль — использовать аварийный тормоз (электронный тормоз). Однако учтите, что электронный тормоз останавливает только задние колеса вашего автомобиля. Чтобы использовать электронный тормоз, нажмите кнопку разблокировки на ручке тормоза и медленно отрегулируйте давление.Ни при каких обстоятельствах не включайте его во время движения на высоких скоростях — это приведет к блокировке колес и вы можете потерять контроль над автомобилем.

5. Используйте местность для замедления вашего транспортного средства

Когда ничего не помогает, вы можете использовать местность вокруг вас, чтобы замедлить ваш автомобиль. Вот несколько примеров:

— Дороги наклонные. С помощью силы тяжести вы можете значительно замедлить свой автомобиль. Используйте его вместе с электронным тормозом, чтобы остановить машину.

— Ограждения или барьеры. Удар по этим препятствиям может помочь замедлить движение вашего автомобиля за счет физического повреждения вашего автомобиля. Дорожные бордюры также являются альтернативой. Приближаясь к этим препятствиям, не забывайте наносить им удары по диагонали.

— Небольшие деревья и кустарники. Вы также можете врезаться в небольшие деревья, кусты и кусты, чтобы снизить скорость. По возможности избегайте больших деревьев и не забывайте располагать автомобиль в центре этих препятствий.

— Наезд на другую машину.Часто используется в качестве крайней меры, вы можете использовать другие транспортные средства, чтобы остановить вашу машину. При этом постарайтесь ударить другую машину по квадрату сзади. Таким образом, другому водителю будет легче управлять своим автомобилем.

У вас есть какие-нибудь советы, которые вы хотите добавить? Поделитесь ими с нами в комментариях ниже.

Подробнее: Что делать, если ваш автомобиль загорелся в Малайзии?

---

Хотите узнать стоимость вашего автомобиля? Свяжитесь с нами, и мы предоставим вам бесплатную оценку всего за 24 часа.

Как не заглохнуть машину

Остановка машины — один из самых больших опасений любого нового водителя, особенно потому, что закон Мерфи гласит, что это произойдет в самое неудобное время и в самом неудобном месте. Каждый, кто когда-либо водил машину, начинает бояться предсмертной дрожи, когда их машина останавливается на оживленном перекрестке, и паники от попыток перезапустить ее, когда на заднем плане нарастает хор разъяренных гудков.

Чтобы вы как можно реже сталкивались с этой неловкой ситуацией, мы составили это удобное руководство, в котором есть все, что вам нужно знать о том, как остановить глохнет автомобиль, от того, почему это происходит, до того, что делать, когда это неизбежно случается с вами.

Почему глохнет машина?

Глохнет — это проблема, которая чаще всего встречается в автомобилях с механической коробкой передач, хотя автомобили с автоматической коробкой передач могут заглохнуть, если существует основная механическая проблема.

Глохнет — это побочный эффект того, как работает автомобиль с ручным управлением. Когда вы находитесь на передаче и ваша нога не нажимает на сцепление, два диска соединяют двигатель с трансмиссией, заставляя ваши колеса вращаться. Когда двигатель и трансмиссия соединены, они должны иметь одинаковые обороты в минуту (RPM), и это число оборотов зависит от того, на какой передаче вы находитесь.

Если вы замедлите скорость автомобиля, но не переключитесь на более низкую передачу, двигатель начнет работать, когда вы почувствуете дрожь, возникающую при глохоте двигателя.

Тот же сценарий применяется, когда вы трогаетесь с места на автомобиле из холостого хода, например, когда вы останавливаетесь на светофоре. Когда вы начинаете включать сцепление, вам необходимо применить достаточное ускорение, чтобы обеспечить совпадение оборотов двигателя и трансмиссии.

Как остановить остановку автомобиля?

Теперь, когда вы лучше понимаете, почему ваша машина глохнет, давайте посмотрим, как это предотвратить. Существует два распространенных сценария, в которых вы можете обнаружить, что ваша машина заглохла, и для каждого из них есть свой подход к предотвращению остановки машины:

При выходе на остановку:

• Слегка нажмите педаль тормоза, чтобы начать замедление вашего автомобиля, затем нажмите педаль сцепления, чтобы выключить сцепление (если вы не на первой передаче, в этом случае нажмите сцепление, а затем тормоз)
• Как только автомобиль остановится, снова нажмите сцепление и включите первую передачу, прежде чем снова трогаться с места

При отъезде:

• Выжмите педаль сцепления левой ногой
• Выбрать первую передачу
• Слегка надавите на акселератор, пока обороты не достигнут около 1500
• Медленно снимите давление с педали сцепления, пока не найдете точку укуса
• Когда вы будете готовы отпустить ручной тормоз, продолжайте медленно поднимать педаль сцепления и нажимать на акселератор
• Когда автомобиль начнет медленно двигаться, полностью снимите давление со сцепления, удерживая правую ногу на педали акселератора

Что делать, если заглохнет машина?

Первое, что нужно сделать, если вы обнаружите, что ваша машина заглохла, — это постараться не паниковать.Остановка — это то, что случается с каждым водителем, даже с многолетним опытом, который может заглохнуть и все равно будет заглохнуть. Важно сохранять спокойствие и как можно быстрее вернуть машину в движение. Думайте о срыве как о сбросе и выполните следующую процедуру:

• Затяните ручной тормоз
• Включите нейтраль и перезапустите двигатель
• Поставьте ногу на сцепление и включите первую передачу
• Проверьте зеркала и снова отъезжайте, когда это станет безопасным.

Может ли заглохнуть автомобиль во время экзамена по вождению?

Если вы заглохнете во время экзамена по вождению, это не обязательно будет регистрироваться как неисправность, это полностью зависит от того, как вы с этим справляетесь, и от воздействия на других участников дорожного движения.Если вы неоднократно заглушаете машину, это может быть помечено как неисправность, поэтому важно спокойно перезапустить машину в соответствии с описанной выше процедурой. Если вы остановились на оживленной дороге и не можете быстро и безопасно запустить автомобиль, в результате чего задерживаются другие участники дорожного движения, это может быть отмечено как неисправность.

Пока вы учитесь водить машину, вы обязательно несколько раз заглохнете, когда узнаете больше о том, как она устроена. Именно во время уроков вы должны накапливать свой опыт и научиться быстро и безопасно справляться с срывом.Если ваш тест приближается, возможно, стоит попросить вашего инструктора помочь вам разобраться с процедурами срыва, если вы еще не узнали, что происходит и что вам нужно делать.

Обучение специалистов

Северо-западная автошкола и школа дорожного движения предоставляют жителям Лас-Вегаса уроки вождения и дорожного движения под руководством опытных инструкторов. Все наши инструкторы по вождению прошли проверку биографических данных, каждый автомобиль одобрен DMV по безопасности, и каждый член семьи Northwest стремится обеспечить отличное обучение водителей и обучение управлению рулем.