Как проверить тен на исправность: Как проверить ТЭН мультиметром: инструкции, фото, видео

проверка мультиметром и контактной лампой

В настоящее время бойлеры для нагрева воды стали широко популярны. Их использование актуально не только для людей, проживающих в домах. Такое оборудование нередко устанавливается на разнообразных предприятиях, в хостелах, а также заведениях общепита и прочих сферах. И нагрев воды в таких установках происходит благодаря ТЭНу. Но иногда эта комплектующая ломается, ввиду чего вода больше не греется, и возникает необходимость срочного ремонта.

Именно поэтому мы решили рассказать вам о способах проверки ТЭНа на работоспособность, а также о наиболее частых поломках детали.

Содержание статьи

• Как проверить ТЭН на исправность
  • Проверка при помощи мультиметра
  • Проверка при помощи контактной лампы
• Самые распространённые причины поломок

Как проверить ТЭН на исправность

Внутри ТЭНа расположена проволочная спираль, имеющая высокое удельное электрическое сопротивление. И в момент проведения по ней тока она нагревается. Это способствует наполнению пространства между спиралью и корпусом теплом, ввиду чего и происходит нагрев воды. Но иногда нагревательные приборы перестают выполнять свою прямую функцию, и основной на то причиной является поломка ТЭНа

Проверка при помощи мультиметра

На начальном этапе прибор потребуется активировать в режиме замера минимального сопротивления. Затем берём концы прибора, и касаемся ими выводов комплектующей. Если спираль оборвана, то на приборе появится значение «1», которое будет заменой реального сопротивления. А это всё равно что и бесконечное сопротивление. Это говорит о том, что имеет место обрыв в цепи, и деталь необходимо срочно заменить.

А вот в ситуациях, когда на дисплее прибора появится «0», будут свидетельствовать о возникновении замыкания. И в таком случае также понадобится срочная замена комплектующей, для возобновления нагрева воды.

Также обязательным условием является и проверка на утечку тока. В этих целях активируем на мультиметре режиме зумметра. Один щуп прислоняем к выводу, а второй к корпусу ТЭНа. Если зуммер издаёт характерный писк, необходимо менять деталь.

Проверка при помощи контактной лампы

Проверить нагревательный элемент можно и без мультиметра, при помощи контрольной лампочки. Это устройство включает в себя два медных провода с одной жилой. На одних концах расположены щупы, а противоположные подключены к патрону. В последний и установлена лампа на 220 В, которая защищена прочным кожухом. При возникновении желания сделать такой прибор можно собственноручно, и эта задача окажется простой даже для неопытного мастера.

С целью проверки ТЭНа вам потребуется на первый контакт накинуть ноль от сети, а ко второму вазу контрольно лампы. Если лампочка загорится, то обрыв отсутствует, а вот в обратной ситуации потребуется срочная замена детали.

Самые распространённые причины поломок

Неисправностей в работе ТЭНа может быть множество, но существуют наиболее распространённые поломки, которые и будут представлены ниже.

1. Перегорела спираль накаливания.
2. Замкнул накаливающий провод, идущий к корпусу детали. Использование оборудования с подобной неисправностью может привести к удару током.
3. На поверхности прибора образовался большой слой накипи. Со временем она просто начнёт препятствовать теплоотдаче детали, и как следствие оборудование будет работать неэффективно, и вода перестанет нагреваться. А при несвоевременном устранении этой причины может возникнуть серьёзная поломка ТЭНа, ввиду чего понадобится дорогостоящий ремонт или возникнет необходимость в срочной заменён детали.

Чтобы предотвратить обозначенные выше неисправности, и как следствие избавить себя от лишних финансовых растрат, вам лишь понадобится проводить регулярную проверку детали при помощи обозначенных выше способов!

Как проверить тэн водонагревателя на исправность: дома вручную?

Приветствую Вас, дорогие подписчики и только зашедшие читатели! Ремонт любой техники вызывает у потребителей расстройство, ведь это не только потраченное время, но и определенная сумма денег. По этой причине многие предпочитают самостоятельно ремонтировать технику, если это возможно. Стоит понимать, что не всегда замена детали возможна в домашних условиях, но порой можно вполне исправить устройство самостоятельно. Сегодня я расскажу, как проверить ТЭН водонагревателя на исправность.

Когда нужна проверка

Очевидно, что далеко не каждая поломка подразумевает неисправность нагревателя. Этот элемент нужно проверить в том случае, если вода не греется или же водонагреватель постоянно выключает УЗО (защита от удара током). Эти два признака в первую очередь говорят о неисправности ТЭНа. Если вода стала греться медленно или во время работы слышится посторонний шум, то вероятная причина в появлении накипи, а не поломке узла.

Возможные неисправности

ТЭН – это наиболее уязвимый элемент в бойлере. Причина в том, что он является самым эксплуатируемым элементом, а кроме того, подвергается воздействию накипи. Для продления срока службы рекомендуется периодически проводить его очистку. Это можно сделать, не разбирая полностью корпус с помощью специальных средств. Но я рекомендую провести полный набор процедур по очистке не только нагревателя, но и самого бака от накипи и грязи.

Если же узел сломался, то его придется менять, но прежде проверить что именно вышло из строя. Различают несколько видов неисправностей:

• Перегорела накаливающая нить внутри ТЭНа.
• Накаливающий провод на корпусе нагревателя перегорел. Это может привести к удару током, если водонагреватель не оснащен УЗО. В противном случае защитный механизм будет постоянно отключать технику.
• Появление накипи.

Технология проверки

Любой ремонт начинается с проверки нагревательного элемента. Только после этого можно делать вывод о ремонте или замене узла. К сожалению, не разбирая титан, сделать это невозможно, поэтому придется запастись отверткой, омметром, мультиметром или контрольной лампочкой.

Алгоритм проверки, следующий:

1. Нужно рассчитать сопротивление устройства. Делается по формуле R=U²/P. U – напряжение, оно равняется 220 Вт. P – мощность нагревательного элемента номинальная. Ее указывают в технической документации водонагревателя.
2. Необходимо извлечь нагреватель из водогрейки. Водонагреватель следует обязательно отключить от сети. После этого разбираем корпус если элемент установлен внутри и отсоединяем провода. У некоторых моделей добраться до проверяемого узла можно без разборки всей водогрейки. Достаточно снять защитный кожух, отсоединить провода и извлечь нужный узел. Чтобы не ошибиться рекомендуется предварительно изучить инструкцию, там есть подробное описание по эксплуатации и обслуживанию. Некоторые фирмы обеспечивают простой доступ к внутренностям, поэтому не следует действовать наобум, так как технику можно просто повредить.
3. Осматриваем ТЭН на повреждения, вздутия, трещины. Предварительно его следует очистить от накипи.
4. Далее требуется воспользоваться мультиметром. Его настраиваем на измерение сопротивления, диапазон значений до 200 Ом.
5. Проверка тестером может показать, что ТЭН работает, в этом случае значение будет равняться тому, что было рассчитано по формуле. Если появляется ноль и единица, то это свидетельствует о том, что ТЭН неисправный и его необходимо менять.

Вторая важная процедура проверки на работоспособность – тестирование на пробой. Здесь также не обойтись без мультиметра. В данном случае его требуется включить на зуммер. Один щуп подсоединяется к выводу, второй к корпусу нагревателя. Если зуммер пищит, то есть пробой, значит пора менять ТЭН.

Последний важный этап – проверка изоляции. Для этого потребуется мегаомметр. Он выставляется на 500 В. Щупы соединяются с корпусом устройства и корпусом нагревателя. Нормативное сопротивление – 0,5 Ом.

Существует еще один способ проверки ТЭНа. Он позволяет сделать прозвон без тестера, что полезно в случае отсутствия последнего. Для него нужно воспользоваться контрольной лампочкой. Ее можно сделать из подручных средств. Понадобится лампа накаливания на 220 Вт, патрон, два одножильных провода из меди, щупы. Схема проста: к патрону подсоединяются провода, в него вкручивается лампочка. На концы проводов рекомендуется прикрутить щупы. В таком случае пользоваться самодельным тестером безопасно и удобно. Использование контрольной лампы подразумевает, что она подключается между источником питания и тестируемым устройством. Если свет загорается – узел работает, в противном случае нет. Проверка нагревателя осуществляется по аналогии — на один подается нулевое значение от сети, а на второй фаза с предварительным подключением лампочки.

Спасибо за внимание! До скорой встречи на страницах блога! С уважением, Ростислав Кузьмин.

Пример HTML-страницы

Способ проверки исправности стрелочных обогревателей железнодорожной сети

Изобретение относится к способу проверки исправности стрелочных обогревателей железнодорожной сети.

Рельсовые транспортные средства перемещаются по линиям, также называемым путями, состоящими из двух параллельных друг другу стальных рельсов. Два рельса разнесены друг от друга на расстояние, соответствующее колеи используемых рельсовых транспортных средств. Чтобы сохранить расстояние, рельсы крепят к шпалам из дерева, бетона, стали или подобного материала, которые в основном проходят поперек направления, в котором уложены рельсы.

Баллы предусмотрены для того, чтобы обеспечить пересадку железнодорожного подвижного состава с одного пути на другой без остановки движения подвижного состава. В этом случае два рельса линии, называемые ниже стандартными рельсами, разделяются на две линии за счет увеличения расстояния между ними. V-образный рельс, так называемый сердечник, размещается между двумя рельсами ложа, когда расстояние между поперечинами ложа соответствует удвоенной ширине колеи. Каждый свободный конец сердечника образует отдельную линию с соответствующей направляющей ложи.

В случае активных наконечников в области сердечника расположены два поворотных наконечника. В зависимости от установки наконечников, один из наконечников контактирует с сопряженным с ним рельсом на его внутренней стороне, при этом упомянутый наконечник по существу проходит через расстояние между калибром и противоположным рельсом. Оставшееся остроконечное лезвие расположено на расстоянии от указанной направляющей ложи. Чтобы обеспечить смену пути, два остроконечных лезвия поворачиваются так, что соответствующее одно из остроконечных лезвий контактирует с соответствующим рельсом рамы, а другое остроконечное лезвие находится на расстоянии от рельсов ложи.

При низких температурах существует вероятность того, что остроконечные лезвия примерзнут к соответствующим направляющим ложи. Этому способствует наличие влаги. Поэтому в такую ​​погоду очки обычно нагреваются с помощью нагревательных элементов. Нагревательные элементы выполнены либо в виде электрических терморезисторов, либо в виде горелок, работающих на газе или аналогичных устройствах. Для проверки работы нагревательных элементов измеряется ток, протекающий через них, или расход газа. При этом нельзя определить, например, вышел ли нагревательный элемент из точек и, следовательно, точки не работают.

Задачей изобретения является определение особенно подходящего способа проверки работоспособности средств обогрева ряда узлов железнодорожной сети. Еще одна цель изобретения состоит в том, чтобы определить особенно подходящее для этой цели устройство контроля.

В соответствии с изобретением в отношении способа цель достигается признаками пункта 1 , а в отношении устройства контроля — признаками независимого пункта 7 . Предпочтительные усовершенствования и варианты осуществления являются предметом соответствующих зависимых пунктов формулы изобретения.

Метод применяется для проверки исправности средств обогрева комплекса стрелок железнодорожной сети, с помощью которых осуществляется обогрев стрелок. В этом контексте набор точек означает, в частности, конструкцию пути, которая позволяет железнодорожным транспортным средствам переходить с одной линии на другую без остановки движения. Линии, называемые также путями, в данном случае состоят из двух рельсов, которые удерживаются с помощью шпал и проходят по существу параллельно друг другу, за исключением области острия. Линии и точки вместе называются железнодорожной сетью.

Сами острия состоят из двух направляющих ложи и, предпочтительно, двух острия остряка, которые расположены с возможностью поворота между поперечинами ложа и прикреплены к остриям в области сердцевины. Для предотвращения замерзания остряка или остряков средство нагрева стрелок предпочтительно содержит нагревательный элемент, расположенный в области контактной поверхности остряка на направляющей ложи. В частности, средство нагрева стрелок содержит два нагревательных элемента, один из которых соединен снаружи с рельсом ложа в области контактной поверхности на рельсе ложа в каждом случае. Внешне здесь имеется в виду сторона штока рельса, противоположная контактной поверхности. В качестве альтернативы или в сочетании с этим нагревательный элемент средства нагрева стрелок расположен в области сердцевины.

Способ предусматривает, что на одном этапе определяется положение точек, а на следующем этапе регистрируется тепловое излучение, испускаемое точками, при этом два этапа выполняются либо последовательно, либо одновременно. В частности, обнаружение теплового излучения происходит бесконтактно. Таким образом можно определить температуру точек в области точки контакта и в других областях точек. Используя значение температуры, можно сделать вывод об исправности средств обогрева стрелок и, следовательно, об имеющемся обледенении стрелок.

При этом нет необходимости прибегать к каким-либо доступным вспомогательным переменным, таким как, например, ток, необходимый для работы средств обогрева стрелок, с помощью которых рассчитывается несколько ошибочная температура стрелок. Следовательно, повышается диагностическое качество функциональной проверки, особенно благодаря тому, что становится возможным измерять температуру только в области, подлежащей проверке, предпочтительно в области точки контакта остроконечного лезвия с направляющей ложи.

Результат функциональной проверки соответствующим образом передается в центр управления техническим обслуживанием, который, например, является частью центра управления путями. Результатом или значением эксплуатационной проверки является либо значение измеренного теплового излучения и/или полученное из него значение в этом случае. Например, это двоичный код, который, в частности, указывает, превышает ли температура точек определенное значение температуры, которое обеспечивает безопасную работу точек. Из-за передачи значения в центр управления, которая, в частности, происходит без задержки, могут быть приняты соответствующие меры для восстановления эксплуатационной безопасности стрелок, если мощность нагрева средства нагрева стрелок слишком низкая.

В частности, передача осуществляется по радио. Из-за радиопередачи подключение точек к центральной станции управления или к станции управления с помощью проводов не требуется, что снижает материальную сложность и затраты.

Особенно предпочтительно, если положение точек определяется с помощью атласа путей. Термин «атлас путей» означает план, представленный, в частности, в электронной форме и содержащий положение отдельных компонентов железнодорожной сети. Например, координаты точек заносятся в атлас треков и сравниваются с координатами, по которым проводится измерение теплового излучения. Указанные координаты определяются, например, с помощью устройства GPS или других систем определения местоположения.

Например, значение температуры точек, определенное по излучаемому тепловому излучению, сравнивается с температурой окружающей среды точек. В частности, разница между ними или то, превышает ли разница определенное заданное значение, используется в качестве производного значения, которое передается в центр управления техническим обслуживанием. С помощью сравнения измеренного теплового излучения в месте расположения точек с температурой окружающей среды можно определить исправность средств обогрева стрелок, т.е. обогревает ли стрелочки средства обогрева стрелок.

Преимущественно определяется заданное значение, в зависимости от которого осуществляется обнаружение теплового излучения. Заданное значение является, например, бинарным значением, в зависимости от того, какое средство обогрева точек получает энергию. Таким образом, заданное значение указывает, активировано средство нагрева или нет. Другими словами, тепловое излучение стрелок определяется только в том случае, если работает средство обогрева стрелок. Это, например, всегда имеет место, если температура окружающей среды ниже заданного порогового значения. Следовательно, значение двоичной уставки устанавливается равным первому значению, если температура окружающей среды выше порогового значения, и в противном случае второму значению. Так, в частности, предполагается работа средств обогрева стрелок при температуре окружающей среды ниже заданного порогового значения. В качестве альтернативы значение уставки предпочтительно запрашивается в центре управления техническим обслуживанием.

Особенно предпочтительно, чтобы значение измеренного теплового излучения или полученное из него значение передавалось в центр управления техническим обслуживанием в зависимости от установленного значения. Таким образом, в этом случае сначала определяется тепловое излучение точек, а на следующем этапе указанное значение сравнивается с заданным значением. Например, заданное значение представляет собой конкретное значение температуры или определенный диапазон температур. Это преимущественно определяет ожидаемое значение температуры точек. Передача в центр управления техническим обслуживанием будет происходить только в том случае, если значение температуры, полученное из значения измеренного теплового излучения, не находится в пределах температурного диапазона, т.е. тепловой мощности обогрева точек недостаточно.

В качестве альтернативы значение уставки также является двоичным и указывает, активировано ли средство нагрева стрелок. Следовательно, передача измеренного значения имеет место, в частности, если активировано средство нагрева стрелок. Соответственно, в этом случае передается полученное значение, которое предпочтительно указывает, неисправен ли нагрев точек, т.е. измеренное значение теплового излучения слишком низкое. В принципе, сравнение с заданным значением также возможно в центре управления техническим обслуживанием.

Для осуществления метода используется контрольное устройство, которое включает термочувствительный датчик и анализирующую электронику, соединенную с термочувствительным датчиком, чтобы обеспечить передачу сигналов. Термочувствительный датчик представляет собой, например, пироэлектрический датчик или особенно предпочтительно тепловизионную камеру. Например, контрольное устройство содержит дополнительный датчик или термометр, с помощью которого определяется температура окружающей среды контрольного устройства, значение которой сравнивается со значением, измеренным термочувствительным датчиком. В частности, устройство контроля содержит передающий блок, с помощью которого можно передавать измеренное значение температуры точек.

Соответственно, устройство мониторинга крепится к железнодорожному транспортному средству. Это позволяет проверить исправность всех стрелочных обогревателей в пути следования железнодорожного подвижного состава по путям железнодорожной сети. Таким образом, для обеспечения исправности стрелочных обогревателей железнодорожной сети требуется сравнительно небольшое количество контрольных устройств.

Например, перед постановкой маршрута на работу по путям перемещается ремонтный состав с таким устройством контроля и проверяется исправность всех пунктов тепловых средств. Однако также возможно, что во время работы железнодорожной сети определенный поезд, например каждый десятый поезд, пересекающий железнодорожную сеть, будет оснащен таким контрольным устройством, и, следовательно, исправность стрелочных обогревателей по существу постоянно проверяется. Таким образом, с одной стороны, обеспечивается эффективный мониторинг средств обогрева стрелок, а с другой стороны, экономятся затраты. Кроме того, возможно, что значения температуры точек, определенные с помощью устройства контроля, передаются с помощью любых устройств связи, предусмотренных в рельсовом транспортном средстве, в центр технического обслуживания, что приводит к экономии средств.

Соответственно, устройство контроля работает непрерывно, если оно перемещается по железнодорожной сети.

Таким образом, тепловое излучение железнодорожной сети определяется непрерывно. Передача значения измеренного теплового излучения или полученного из него значения в центр управления техническим обслуживанием предпочтительно происходит, если выполняются по крайней мере два условия: положение контрольного устройства в основном соответствует положению точек, а точки нагрева активируется средство, которое определяется, в частности, с помощью заданного значения. В качестве альтернативы для этой цели сравнение с установленным значением происходит в центре управления техническим обслуживанием после завершения передачи. Если должно быть активировано средство обогрева стрелок по заданному значению, но тепловое излучение по существу соответствует температуре окружающей среды стрелок, то выявляют дефекты обогрева стрелок.

Примерный вариант осуществления изобретения подробно описан ниже с использованием чертежа. На единственном рисунке схематично показан способ проверки исправности тепловых средств ряда стрелочных переводов.

Рельсовое транспортное средство 4 , к которому подключено устройство контроля 6 , движется по железнодорожной сети 2 . Устройство мониторинга 6 содержит ИК-камеру 8 , также называемую тепловизионной камерой, и электронику 9 анализа.0015 10 . С помощью контрольного устройства 6 измеряют тепловое излучение 12 , испускаемое набором точек 14 в области нагревательного элемента активированного, т. е. находящегося под напряжением, средства нагрева точек 16 . Для этого во время движения рельсового транспортного средства 4 непрерывно определяется его положение и сравнивается с атласом пути 18 . Атлас трасс 18 содержит координаты точек 14 в электронном виде, а положение рельсового транспортного средства 4 определяется либо с помощью GPS-приемника, либо с помощью другой системы определения местоположения.

С помощью ИК-камеры 8 тепловое излучение 12 точек 14 регистрируется, а электроника анализа 10 вычисляет значение температуры. Таким образом, температура точек 14 измеряется бесконтактно. Кроме того, температура окружающей среды в точках 14 обнаруживается с помощью устройства мониторинга 6 . Например, это происходит, если рельсовое транспортное средство 4 находится относительно далеко от точек 14 или тепловизионная камера 8 наклонена с помощью поворотного механизма в сторону от направления измерения, ориентированного на точки 14. . Из значения температуры точек 14 выводится температура окружающей среды, и этот результат сравнивается с двоичным заданным значением, которое указывает, активировано ли средство обогрева точек 16 присутствует. Заданное значение помещается в память аналитической электроники 10 и сохраняется там до начала движения рельсового транспортного средства 4 . Альтернативно, заданное значение для этой цели передается во время движения рельсового транспортного средства 4 , в частности, непрерывно или управляемого событиями, когда рельсовое транспортное средство 4 перемещается по точкам 14 .

Если тепловое излучение 12 испускаемое точками 14 ниже определенного предельного значения, или разница между этой температурой и температурой окружающей среды ниже другого определенного предельного значения, а заданное значение указывает на активированное средство обогрева точек 16 , неисправность средства обогрева точек 16 заключен. В результате получается производное значение, которое указывает на исправность средств обогрева стрелок 16 . Указанное значение передается по радио с помощью передающей системы 20 в центр управления техническим обслуживанием 22 сети железных дорог 2 , где принимаются соответствующие контрмеры. Сравнение между температурой окружающей среды, предельными значениями, заданным значением и температурой точек 14 , определенной с помощью излучаемого теплового излучения 12 , выполняется в этом случае либо в анализаторе электроники 10 рельсового транспортного средства 4 или в электронике в центре управления техническим обслуживанием 22 .

Кроме того, если температура окружающей среды не отличается от температуры точек 14 , положение которых известно на основе атласа трасс 18 и температура которых определяется с использованием испускаемого теплового излучения 12 , неисправные точки средства обогрева 16 идентифицируются.

Изобретение не ограничено примерным вариантом осуществления, описанным выше. Скорее, другие варианты изобретения также могут быть получены из него специалистом в данной области без отклонения от предмета изобретения. В частности, все отдельные признаки, описанные в связи с приведенным в качестве примера вариантом осуществления, также могут комбинироваться друг с другом другим образом, не выходя за рамки предмета изобретения.

• 2 rail network
• 4 rail vehicle
• 6 monitoring device
• 8 IR camera
• 10 analysis electronics
• 12 thermal radiation
• 14 points
• 16 точки обогрева
• 18 атлас трассы
• 20 передающая система
• 22 центр управления техобслуживанием

Почему не работает отопитель моего автомобиля? (И как это исправить)

Пытаетесь понять, почему обогреватель автомобиля не работает и почему обогреватель автомобиля дует холодным воздухом, хотя должен быть горячим? Читайте дальше, чтобы узнать, что заставляет автомобильный обогреватель дуть холодным воздухом.

Даже если вы живете во Флориде, Техасе или Калифорнии, в наши дни вам нужно, чтобы антиобледенитель вашего автомобиля работал должным образом, чтобы бороться с ранними утренними холодами, а если вы живете на севере, работающий обогреватель может быть вопросом жизни или смерти. Читайте дальше, чтобы узнать, как работает обогреватель вашего автомобиля, сердцевина отопителя и система охлаждения двигателя, посмотрите, будет ли автомобильный обогреватель работать без термостата, и узнайте, как это исправить.

Как работает система охлаждения автомобиля

Система охлаждения в современных автомобилях довольно проста. Сеть каналов несет жидкий антифриз/охлаждающую жидкость вокруг более горячих частей двигателя. Охлаждающая жидкость нагнетается по каналам водяным насосом. Термостат предотвращает протекание охлаждающей жидкости до тех пор, пока двигатель не прогреется. Резиновые шланги несут охлаждающую жидкость от двигателя к радиатору, а также к радиатору отопителя, который представляет собой небольшой радиатор под приборной панелью.

Как работает сердцевина отопителя автомобиля

Радиатор использует наружный воздух и вентилятор для охлаждения жидкости в системе, а сердцевина отопителя использует тепло от охлаждающей жидкости и вентилятора для нагрева воздуха внутри автомобиля.

Для быстрого прогрева холодного двигателя он оснащен термостатом. В холодном состоянии термостат ограничивает поток охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить ее попадание в радиатор. Как только двигатель прогревается до нужной температуры, термостат открывается, и охлаждающая жидкость циркулирует по всей системе. Термостат и муфта или охлаждающий вентилятор с электрическим управлением работают вместе, чтобы поддерживать оптимальную температуру воды. Вот почему, когда ваш автомобиль прогревается, указатель температуры должен оставаться относительно статичным.

Почему моя машина не прогревается?

Если указатель температуры почти не отклоняется от минимального значения или автомобиль плохо работает более нескольких минут в холодный день, возможно, система охлаждения работает неправильно. Есть несколько потенциальных виновников того, почему охлаждающая жидкость вашего автомобиля может не нагреваться:

• Уровень охлаждающей жидкости — Первое, что нужно проверить, это уровень охлаждающей жидкости! Если уровень охлаждающей жидкости низкий, в системе может быть воздух, что приведет к локализованным горячим и холодным точкам. Обычно манометр должен находиться в охлаждающей жидкости, чтобы правильно считывать показания.
• Воздушный замок  — Если у вас была утечка охлаждающей жидкости или вы недавно сливали и заполняли систему, возможно, у вас есть воздушная пробка. Когда это происходит, в системе задерживается воздушный пузырь, препятствующий правильной циркуляции охлаждающей жидкости двигателя.
• Манометр/датчик температуры  – Работает ли манометр на самом деле? Он правильно читает? Современные автомобили имеют электронный датчик температуры охлаждающей жидкости, подключенный к компьютеру OBDII, который информирует датчик температуры.
  Эти датчики могут выйти из строя. Часто они будут помечены, когда вы читаете коды ошибок OBD.
• Термостат  — Неисправный термостат может привести к слишком сильному или слабому охлаждению. Если он застрял в открытом положении, двигателю потребуется больше времени для прогрева, потому что охлаждающая жидкость будет циркулировать все время. Вы можете снять термостат и проверить его в кастрюле с почти кипящей водой, он должен открываться непосредственно перед тем, как достигнет точки кипения, а затем закрываться, когда вода остывает. Если не двигается, то замени!

Исправления:  Единственный способ исправить неисправный термостат или датчик температуры — это заменить его . При низком уровне охлаждающей жидкости или наличии воздушной пробки (а также после замены любых неисправных деталей)

необходимо правильно заполнить систему . Для этого установите органы управления отопителем в автомобиле на максимальный нагрев, снимите крышку радиатора (или выносную крышку давления охлаждающей жидкости, иногда на расширительном бачке) и залейте до нужного уровня.