Как проверить термодатчик: Как проверить датчик температуры в стиральной машине

ремонт и замена своими руками

Стиральная машина – это сложная бытовая техника, способная поддерживать сразу несколько режимов стирки для разных типов белья. Одной из главных ее особенностей является быстрый нагрев воды для стирки с помощью тэна. Контроль температуры осуществляется благодаря встроенным датчикам. Если вода слишком холодна или горячая, тогда потребуется проверить датчик температуры в стиральной машине и возможно заменить его на новый.

Основные датчики температуры в стиральной машине

Автоматическая машинка может оснащаться различными видами датчиков, осуществляющих контроль. Обычно выделяют несколько разновидностей:

• термисторы;
• биметаллические;
• газонаполненные.

Как нетрудно догадаться, они отличаются конструктивными особенностями и принципами работы. От этого может зависеть диагностика неисправностей и дальнейший ремонт. Но для начала нужно определить наличие поломки.

Обычно это сделать довольно сложно, потому что вода находится внутри и непонятно, какая там температура.

Одним из признаков является наличие большое количества пара. Это означает, что внутри содержимое практически кипятится. Также можно выявить и обратный эффект – если вода сливается холодная, значит, машинка практически ничего не нагревает.

Смотрите также – Устранение неисправностей бака стиральной машины своими руками

Как проверить датчик температуры в стиральной машине?

Обычно при простых режимах стирки требуется нагрев до 30оС. В некоторых случаях неисправности приводят к тому, что датчик не посылает сигнал о прекращении работы ТЭНа, поэтому машина продолжает нагревать воду до максимально возможной температуры. В таких случаях нужен ремонт, потому что это может испортить бельё или привести к большим затратам электроэнергии.

Неисправность может заключаться не только в термодатчике, но и в специальном программаторе, отвечающем за автоматическое управление. Особенности проверки зависят от конкретной разновидности.

Неисправности биметаллических датчиков обычно связаны с механическими повреждениями или износом, в результате чего электроцепь не размыкается. В результате этого вода доводиться до критической температуры кипения. Для проверки состояния нужно проделать следующее:

• частично разобрать корпус стиральной машины;
• снять клеммы проводов с термодатчика;
• использовать мультиметр на контактах при выборе различных режимов.

Сопротивление должно быть одно и то же, но при неисправностях оно будет отличаться при различных условиях.

Газонаполненный термостат крупнее биметаллического и включает медную капиллярную трубку. Обычно неисправность связана с повреждениями этой трубки с фреоном. Если газ улетучивается, то температура определяется некорректно. Для проверки проводятся следующие процедуры:

• частично разобрать корпус машинки, чтобы добраться до датчика;
• использовать мультиметр для замера сопротивления между клеммами;
• послушать, есть ли характерный щелчок при размыкании контактов при прекращении нагрева ТЭНа.

Термодатчики стиральной машинки обычно располагаются снизу бака. Необходимо проявить осторожность, чтобы не повредить медную трубку во время ремонта.

Современные модели стиральной машины оснащаются электронными термисторами. Они замеряют сопротивление с помощью полупроводников. От сопротивления зависит конкретная температура воды внутри бака. В дополнении к этому имеется специальный контроллер, отвечающий за работу ТЭНа. Такие разновидности считаются наиболее эффективными, но ремонт в этом случае оказывается сложнее. Обычно спасти может только замена термодатчика.

Такие датчики представляют собой пластиковые или металлические стержни, которые крепятся непосредственно к блоку ТЭНа. Их рабочая часть погружается в воду для определения температуры.

Какое сопротивление датчика температуры стиральной машины?

В зависимости от конкретной модели машинки и типа используемого датчика, сопротивление будет разным. Для моделей Zanussi, Electrolux, AEG при температуре 30оС показатели будут равны 17-17,5 кОм, а при 80оС – около 2,1-2,5 кОм. Обычно чем выше температура, тем меньше сопротивление.

У моделей Candy в обычных режимах показатели равны 27,0 кОм. У машин Ardo – около 5,8 кОм. У Ariston – 20,0 кОм. Сопротивление датчиков Samsung при комнатной температуре составляет 12 кОм.

Однако такая информация не является на 100% подлинной, поэтому не может служить основанием для немедленного ремонта. Необходимо точно установить характеристики для конкретной модели и только после этого проводить замену или пытаться устранить неисправности. Подробности можно найти в описаниях машины или на сайте производителя бытовой техники.

Если браться за ремонт стиральной машины, то потребуется внимательно всё проверить и подготовить инструменты. Однако всегда лучше проконсультироваться со специалистами по поводу конкретной модели.

Смотрите также:

замена в LG, Индезит и Ардо

Чтобы стиральная машина эффективно справлялась со своими задачами, в нее встраивается датчик температуры, благодаря которому осуществляется контроль за показателями нагрева воды. Пока он находится в исправном состоянии, аппарат будет нормально стирать вещи. Если он выйдет из строя, не исключаются различные проблемы, например, поломка агрегата. Необходимо постоянно следить за работой аппарата и вовремя устранять неисправности.

Роль термодатчиков

В любой стиральной машине встроен датчик температуры воды – устройство, позволяющее следить за тем, чтобы вода нагревалась в пределах установленного режима. Как только заданная температура будет достигнута, ТЭН (трубчатый электронагреватель) отключается. Скорость нагрева зависит от мощности ТЭНа.

Различают три типа датчиков, устанавливаемых в стиральную машину:

• газонаполненные;
• биметаллические;
• термисторы.

Датчик температуры для стиральной машины Indesit

Первый тип представляет собой 20-30-миллиметровый металлический кругляш, находящийся внутри бака, и медную трубочку, подсоединенную к температурному регулятору. Датчик заполнен фреоном, который при повышении температуры способен расширяться. В определенный момент нагрев прекращается по причине замыкания контактов.

Во втором термостате присутствует пластина из металла или пластика, которая под воздействием температуры выгибается, из-за чего также замыкается электрическая цепь.

Обе разновидности термостатов крепятся так, чтобы происходил прямой контакт с водой, при этом они не находятся возле нагревательного элемента. Кроме того, когда вода остынет, электроцепь разомкнется, и нагревание начнется снова.

Датчик температуры стиральной машины Samsung

Современные модели оснащаются термисторами. Устройства, имеющие цилиндрическую форму с диаметром 10 мм, устанавливаются на электронагреватель. Когда вода нагревается, ее сопротивление меняется. Термистор производит замер сопротивления, что помогает определить температурные показатели. Близкое расположение ТЭНа не влияет на работу датчика.

Возможные проблемы из-за неисправности

Многие обращаются к мастерам по причине возникающих неполадок в процессе работы стиральной машины.

На неисправность датчика температуры будут указывать:

1. Стирка белья в кипяченой или холодной воде независимо от выбранного режима.
2. Чрезмерный нагрев внешних панелей.
3. Слишком быстрый или спонтанный процесс стирки.

Температурный датчик (термистор)

Если включать агрегат с неисправным датчиком, это может привести к:

• повреждению белья;
• быстрому изнашиванию резинок на дверцах аппарата;
• чрезмерной нагрузке на панель управления;
• выходу из строя прочих комплектующих, что полностью остановит работу стиральной машины.

Проверка регулятора нагрева

При подозрении на поломку датчика температуры необходимо обратиться к специалисту либо разобраться с причинами нерабочего состояния агрегата самостоятельно. Как проверить функциональность элемента?

Проще всего снять термистор, поскольку он крепится непосредственно к ТЭНк. Во многих моделях, к примеру, Индезит, Самсунг, термодатчики находятся внизу машинки.

Извлечение термистора для замеров его сопротивления до и после нагревания предусматривает следующие действия:

1. После предварительного выключения электропитания снимается задняя панель стиральной машины.
2. Производится отсоединение контактов.
3. Ослабляется крепление ТЭНа.
4. Извлекается датчик.

Измерение сопротивления датчика температуры

В дальнейшем при помощи мультиметра измеряется сопротивление датчика температуры стиральной машины:

• используемый инструмент следует правильно настроить;
• к контактам термистора подключаются щупы мультиметра;
• термодатчик помещается в воду.

Если датчик температуры ТЭНа находится в рабочем состоянии, отмечается понижение сопротивления. Важно помнить, что при 20 градусах максимально допустимая отметка сопротивления – 6 000 Ом. Чем температура воды будет выше, тем изучаемые показатели должны быть меньше.

Специалисты советуют: если датчик оказался неисправным, лучше поставить новый.

Как проверить газонаполненный датчик:

1. В первую очередь обесточивается машина и перекрывается вода.
2. Производится демонтаж передней панели и задней стенки агрегата.
3. Отсоединяются провода.
4. Обычно в таких термостатах ломается медная трубка, из-за чего фреон выходит наружу. Решение проблемы – замена поврежденного датчика.

Как проверить биметаллический термостат? Чтобы его достать, понадобится также добраться до бака и отсоединить все контакты. Для теста пригодится мультиметр, с помощью которого устанавливается сопротивление термостата. Если оно падает после помещения регулятора в горячую воду, значит, поломку следует искать в другом месте. В противном случае, осуществляется замена элемента.

Особенности функционирования термодатчиков популярных агрегатов

Какой бы качественной стиральная машина ни была, рано или поздно приходится заниматься ее ремонтом. Зачастую возникает проблема с подогревом воды. Она либо остается холодной, либо становится слишком горячей.

Подобные неисправности наблюдаются при работе моделей:

• LG;
• Индезит;
• Bosch;
• Candy;
• Ардо;
• Самсунг и прочих.

Когда один из узлов аппарата выходит из строя, на табло высвечивается соответствующий код, указывающий на причину поломки. Если необходимо обратить внимание на датчик температуры стиральной машины LG, она выдаст код tE. При отсутствии экрана можно наблюдать мигание индикаторов температуры.

Иногда в панели управления LG случаются сбои, что приводит к ошибочному высвечиванию кода. Для проверки следует обесточить машинку, а потом снова включить. Если LG продолжает показывать информацию о неполадках, понадобится убедиться в том, что соединения между модулем управления и электронагревателем находятся на месте.

Нередко нагревания воды не происходит из-за поломки датчика температуры. В аппаратах LG устанавливаются термисторы. Если термистор ломается, производится его замена.

Достаточно надежными считаются машинки Индезит, однако и они в определенный момент могут ломаться. Один из плюсов Индезит – система самодиагностики, которая позволяет владельцу агрегата самостоятельно определить причину неполадок и устранить их, не обращаясь к специалистам.

Когда на дисплее появляется код F03, необходимо проверить датчик температуры Индезит. Если модель не имеет дисплея, одновременно загораются либо моргают лампочки, как и в случае с LG.

Загоревшиеся датчики на панели управления

Причины, почему этот элемент не работает:

1. Проводка, которая соединяет термодатчик и панель управления, повреждена.
2. Реле ТЭНа вышло из строя.
3. Случилась неисправность в виде замыкания/размыкания цепи.

Любая стиральная машина, имеющая электронный модуль управления, изначально отключается и перезагружается. Если подобные действия показали, что произошел обычный сбой, желательно не отказываться от обращения в сервисный центр. Возможно, так удастся избежать дальнейших проблем с Индезит.

Время от времени ремонт требуется машинкам Ардо, Bosch, Самсунг, Candy. Например, Ардо может часто перегревать воду, из-за чего портится не только белье, но и различные элементы машины. Следует быть крайне внимательными, если вода в Ардо закипает. Перегрев часто провоцируется неисправностью термостата или термистора.

Владельцы аппаратов Bosch и Candy нередко вызывают мастеров на дом, потому что машина прекращает греть воду. Причиной подобного бывает поломка ТЭНа или неисправность регулятора температуры. В некоторых моделях Bosch термостат установлен отдельно от нагревателя.

Специалисты утверждают, что необходимо регулярно следить за функционированием стирального агрегата. Его осмотром следует заниматься дважды в год. Но без особой надобности разбирать машинку не нужно, в частности, это касается проверки термодатчика.

Как заменить и проверить термодатчик в стиральной машине.

Термодатчик в СМА отвечает за правильный нагрев воды по заданным параметрам и за включение и отключение ТЕНа в зависимости от заданной программы. И ежели машинка стала слишком перегревать воду, либо же не нагревать оную вовсе, то скорее всего неисправен термодатчик.

Типы термодатчиков.

На сегодня существует три типа датчиков :

• газонаполненный;
• биметаллический;
• термистор.

У каждого из указанных типов свой принцип работы и свои особенности проверки работоспособности и замены. Газонаполненный датчик в своей конструкции имеются две части. Первая – металлический диск диаметром от 2 до 3 см и высотой до 3 см. Вторая часть — медная трубка, которая подсоединена к внешнему регулятору на блоке управления СМ. Деталь находится во внутренней части бака, соприкасаясь непосредственно с водой – так измеряется ее температура. Внутри такого датчика циркулирует газ, известный всем как фреон (используется в холодильниках и кондиционерах). При температурном воздействии, газ сжимается и расширяется, тем самым размыкая и смыкая контакты соединенные с ТЭНом.

Биметаллический датчик : это деталь такой же формы, как и предыдущая, с разницей лишь в высоте – до 1 см. Внутри неё есть биметаллическая пластинка. Во время нагрева воды эта пластинка выгибается, замыкая контакты. В итоге вода прекращает греться, по достижении заданной температуры.

Термистор это термодатчик который устанавливают во всех последних моделях СМА. Если вашей машинки не более 7 лет, с большой долей вероятности в ней используется именно такой элемент. Это цилиндр небольших размеров, диаметром до 1 см и длиной до 3 см. От предыдущих его отличает тип крепления – он устанавливается на самом нагревателе. Работает датчик не по механическому принципу, а за счет колебаний сопротивления во время нагрева воды. Далее рассмотрим проверку и замену датчика современного типа — термистора.

Как проверить и заменить термодатчик.

Перед тем как продиагностировать работу данного узла, необходимо чуть-чуть разобрать машинку. Ваша задача – разобрать корпус и достать термостат из нагревателя: в большинстве случаев ТЭН и термистор находятся под баком, от того добраться к нему не составит никакого труда. Перед тем как снять датчик, откройте заднюю панель стиральной машины, отвинтив болты/винты по периметру крышки. Отсоедините проводку, соединяющую элемент с платой управления. Сфотографируйте или пометьте провода, чтобы потом собрать все как было. Ослабьте крепление нагревателя – крепежная гайка находится строго по центру. Теперь извлекайте термостат.

Достав датчик, его нужно проверить мультиметром и замерить сопротивление. Перед тем как прозвонить, выберите режим измерения сопротивления. Далее коснитесь щупами контактов. Стандартные показатели для 20-градусной температуры. Нагрейте элемент в горячей воде. Вытащите его, снова приложите щупы и следите за изменениями на экране тестера. Если с датчиком все в порядке, то показатель при 50-градусной температуре снизятся в несколько раз. Если нашли поломку, то деталь нужно заменить. Подберите датчик, подходящий для ТЭНа вашей модели машинки. Важно! Термистор не подлежит ремонту. Не пытайтесь его разбирать и ремонтировать. Ниже преведены номиналы термодатчиков самых распространенных СМА.

Значения сопротивлений у датчиков температуры (термисторов, NTC) в СМА.

• Сопротивление датчика температуры стиральных машин Zanussi (Занусси), AEG (АЕГ), Electrolux (Электролюкс) — серия EWM 2000, EWM 1000 PLUS – данные указаны при комнатной температуре, должно быть около 6,0 кОм, если нагреть датчик до 80 градусов упадет до 0,5 – 0,7кОм
• Сопротивление датчика температуры стиральных машин Electrolux (Электролюкс) серия EWM 1000 – данные указаны при комнатной температуре, должно быть около 17 – 17.5 кОм , если нагреть датчик до 85 градусов упадет до 2,1 кОм – 2.5 кОм
• Сопротивление датчика температуры стиральных машин Candy (Канди) – данные указаны при комнатной температуре, должно быть около 27,0 кОм
• Сопротивление датчика температуры стиральных машин Bosch/Siemens (Бош/Сименс), Zanussi (Занусси), Electrolux (Электролюкс), AEG (АЕГ), Hansa (Ханса) Beko (Беко) Ardo (Ардо) – данные указаны при комнатной температуре, должно быть около 4. 8 кОм
• Сопротивление датчика температуры стиральных машин Beko (Беко), Atlant (Атлант), Ardo (Ардо) – сопротивление датчика температуры, данные указаны при комнатной температуре, если точнее при 22С, должно быть около 5.6-5,8 кОм
• Сопротивление датчика температуры стиральных машин Ardo (Ардо) S1000X, A6000X, SE1000X, AED6500X, WDE1207X – сопротивление датчика, терморезистора 21,5 Ом данные указаны при комнатной температуре
• Сопротивление датчика температуры стиральных машин ASKO (Аско), из того, что мне попадались отдельно-стоящий датчик 40-60 Ом при температуре 20 С и 20кОм, а так же датчик который стоял в тене имел сопротивление около 13кОм. 
• Сопротивление датчика температуры стиральных машин Ariston (Аристон), Indesit (Индезит), HOTPOINT/ARISTON (Хотпоинт – Аристон) – данные указаны при комнатной температуре, должно быть около 20 кОм, выносные могут быть и по 200кОм
• Сопротивление датчика температуры стиральных машин Samsung (Самсунг) – данные указаны при комнатной температуре, должно быть около 12 кОм
• Сопротивление датчика температуры стиральных машин LG (ЛЖ) – данные указаны при комнатной температуре, должно быть около 50 кОм
• Сопротивление датчика температуры стиральных машин Thomson (Томсон) и Brandt (Бранд) – данные указаны при комнатной температуре, должно быть около 50,0 кОм при 20 °С
• Сопротивление датчика температуры стиральных машин Whirpool (Вирпулл) – данные указаны при комнатной температуре, должно быть около 35,9 кОм при 22 °С, а так же бывают 12кОм.

При выходе из строя термодатчика медлить нельзя! Поломка датчика влечет за собой выход их строя нагревателя. Менять и ТЭН, и датчик дороже и сложнее. Замена термостата любого типа, своими руками вполне возможна. Всё! Удачной починки !

Как проверить датчик температуры | Датчики температуры

Проверка температурных датчиков

Современные кондиционеры имеют развитую систему самодиагностики, которая получает информацию от различных датчиков и на основании этого изменяет параметры системы или выдаёт коды ошибок .

Одним из типов таких датчиков являются термодатчики. обычно полупроводниковые термисторы.

Как найти температурный датчик в кондиционере

Внутренний блок:

• Датчик температуры комнатного воздуха

Это тот самый датчик, который задаёт режим работы компрессора .

• Датчик температуры испарителя (установлен в средней точке испарителя)

Он служит для отключения компрессора при температуре испарителя ниже нуля, или индикации ошибки, во избежание обледенения испарителя.

• Температурный датчик на выходе из испарителя
• Датчик температуры электродвигателя вентилятора

Отключает двигатель при перегреве, предупреждая возгорание.

Перегрев обычно случается в случае межвиткового замыкания.

• Термопредохранитель в клеммной колодке При превышении температуры срабатывания (чаще всего около 90 0 С) он сгорает, размыкая цепь питания кондиционера.

Внешний блок:

• Датчик температуры наружного воздуха

Этот датчик служит для ограничения работы кондиционера при температуре на улице ниже его рабочего диапазона

Кондиционер просто не включится, если температура на улице ниже его предела.

• Датчик температуры конденсатора (может быть установлено несколько, в разных точках)

Функция этого датчика — поддержание давления конденсации в заданном пределе при изменении температуры на улице.

• Датчик температуры нагнетания компрессора

По температуре нагнетания можно косвенно определить давление, и если оно выше нормы, то кондиционер выдаёт ошибку.

• Датчик температуры газовой магистрали

Датчик газовой магистрали дублирует датчик низкого давления, и выдаёт ошибку при его чрезмерном снижении.

• Температурный датчик на двигателе вентилятора
• Термопредохранитель на соединительной колодке

Также существуют системы с определением уровня конденсата с помощью термодатчиков, вместо механического поплавка.

Как проверить датчик температуры кондиционера

Главный параметр, по которому можно судить о исправности термисторов, это его сопротивление.

Причём его сопротивление зависит от температуры

Для определения сопротивления необходим прибор — омметр или мультиметр, в котором есть функция измерения сопротивления.

Также необходим термометр, можно обычный комнатный.

Методика проверки термодатчиков:

• Вынимаем датчик из разъёма на плате

• Устанавливаем  прибор на функцию измерения сопротивления (лучше автоматический выбор предела измерения)

• Считываем показания с прибора

Пример проверки датчика температуры 

Для примера возьмём кондиционер Toshiba RAV-SM562KRT-E .

Скачиваем сервис мануал для этой модели.

В разделе Troubleshooting находим таблицы зависимости сопротивления датчиков от температуры.

Возьмём для датчика температуры комнатного воздуха:

Из графика видно, что при температуре 25 0 С его сопротивление равно 10 кОм (самое распространённое значение).

Для проверки можно нагреть датчик, взяв его в руку, при этом, как видно из графика, его сопротивление должно уменьшиться.

Как узнать сопротивление датчика температуры кондиционера

Главный источник информации — документация для кондиционеров, сервис мануалы (service manual) и технические данные (technikal data).

Если же не удаётся найти информацию для данной модели, можно посмотреть документацию для других моделей этого же производителя, очень часто датчики устанавливают с одинаковыми параметрами.

Также можно измерить параметры на аналогичном кондиционере, если есть такая возможность.

Если выяснилось что датчик всё-таки неисправен и требуется временно восстановить работоспособность кондиционера пока не приобретён датчик, это можно сделать поставив на место штатного датчика резистор.

Проще всего это сделать отрезав старый неисправный датчик, а освободившиеся выводы зачистить и припаять или прикрутить к ним резистор.

Для нашего примера нужен номинал 10 кОм, можно использовать любой постоянный или подстроечный.

При этом нужно учесть, что кондиционер будет всё время работать в режиме максимальной мощности не выключая компрессор.

Так что применять этот способ можно лишь на время при крайней необходимости.

Глава 4 Основные процедуры тестирования

Проверка датчиков

Датчик температуры воздуха

— с отрицательным температурным коэффициентом. 8

Датчик температуры воздуха

— с положительным температурным коэффициентом. 9

Потенциометр регулировки состава

7 Датчик расхода воздуха

1 Осмотрите воздуховод после датчика на наличие трещин и иных повреждений. При значительном подсосе воздуха в этом месте двигатель может запускаться, но не будет работать. Небольшие протечки неблагоприятно отразятся на работе датчика.

Датчик с заслонкой

3 Подключите отрицательный провод вольтметра к корпусу двигателя.

4 Найдите в разъеме датчика контакты питания, сигнала и заземления.

5 Подключите положительный провод вольтметра к выводу сигнала датчика (см. рис. 4.10)

Рис. 4.10. Измерение напряжения с обратной стороны разъема датчика расхода воздуха

6 Снимите воздуховод.

7 Снимите крышку воздухоочистителя для облегчения доступа к заслонке датчика

8 Поверните несколько раз заслонку датчика и убедитесь, что она вращается плавно и без заеданий.

9 Включите зажигание (двигатель не запускайте). Напряжение датчика должно быть в диапазоне 0.2. 0.3 В.

10 Несколько раз откройте и закройте заслонку датчика. Напряжение должно плавно нарастать до 4.0. 4.5 В. Примечание. Если у Вас цифровой вольтметр, желательно, чтобы у него была функция графического представления напряжения. При помощи такого прибора гораздо легче убедиться в плавности изменения напряжения сигнала.

11 Установите на место воздуховод. Запустите двигатель на холостом ходу. Напряжение должно быть равно 0.5. 1.5 В.

12 Увеличьте обороты двигателя до 3000 об/мин. Напряжение должно составить 2.0. 2.5 В.

13 Полностью откройте дроссельную заслонку. При этом напряжение сигнала должно превысить 3.0 В.

Неустойчивый сигнал

14 Неустойчивость сигнала проявляется в том, что напряжение меняется ступенчато, либо временно пропадает.

15 Причинами неустойчивого сигнала могут быть износ трека потенциометра или заедание заслонки датчика. В таких случаях единственным способом устранения неисправности может быть только замена узла.

16 Иногда бывает, что в некоторых местах движок потенциометра датчика перестает контактировать с дорожкой. В этом случае напряжение также будет неустойчивым.

17 Снимите верхнюю крышку датчика и убедитесь, что движок потенциометра всегда контактирует с дорожкой при полном открытии и закрытии заслонки датчика. Если контакт нарушен, осторожно подогните пластину движка или аккуратно очистите трек.

Напряжение сигнала отсутствует

18 Убедитесь в наличии эталонного напряжения питания (5.0 В) на соответствующей клемме датчика.

19 Проверьте цепь заземления датчика.

20 Если питание и заземление в норме, проверьте целость сигнального провода датчика между разъемами датчика и БЭУ.

21 Если напряжение питания или заземление отсутствует, проверьте целость соответствующего провода между разъемами датчика и БЭУ.

22 Если все провода исправны, проверьте напряжения питания и заземление БЭУ. Если все в норме, значит БЭУ неисправен.

Напряжение питания или сигнала равно напряжению аккумулятора

23 Проверьте, нет ли короткого замыкания провода питания датчика с проводом питания от аккумулятора или выключателя зажигания.

Измерение сопротивления датчика

24 Подключите омметр между выводами сигнала и питания, или между выводами сигнала и заземления.

25 Несколько раз откройте и закройте заслонку датчика и убедитесь в том. что сопротивление изменяется плавно. Если заслонку датчика вращать очень медленно, сопротивление должно изменяться ступенчато. Это нормально. Если сопротивление датчика меняется от нуля до бесконечности, это говорит о неисправности датчика.

26 Мы намеренно не приводим значений сопротивления датчика. Эти значения менее важны для проверки функционирования датчика, чем его корректное действие.

27 Подключите омметр к клеммам питания и заземления датчика. При этом показания омметра должны быть постоянными.

28 Если сопротивление датчика хаотично изменяется от нуля до бесконечности, замените датчик. Ознакомьтесь в главе 3 с комментариями об измерении сопротивлений .

Датчик расхода воздуха КЕ- Jatronic

29 В системе KE-Jetronic датчик расхода воздуха закреппен на измерительной пластине. При перемещении измерительной пластины сигнал датчика меняется так же, как в датчике с заслонкой.

30 Методы проверки датчика, а также параметры питания и сопротивления аналогичны датчику с заслонкой.

Датчики расхода воздуха с нагретым проводом или пленкой

Примечание. Измерение напряжения проводилось для 16-кпапанного двигателя Vauxhall с системой Motronic 2.5. Для других двигателей значения напряжений допжны быть примерно такими же.

Сигнальный провод

31 Включите зажигание. Напряжение должно быть около 1.4 В.

32 Запустите двигатель на холостом ходу. Напряжение должно быть около 2.0 В.

33 Несколько раз быстро откройте и закройте дроссельную заслонку. Напряжение не должно сильно измениться. Примечание. Если у Вас цифровой вольтметр, желательно, чтобы у него была функция графического представления напряжения. При помощи такого прибора гораздо легче убедиться в плавности изменения напряжения сигнала.

34 Измерить напряжение сигнала датчика с нагретым проводом при работе двигателя очень трудно, так как для этого нужно установить автомобиль на специальном стенде (для загрузки двигателя). Однако Вы можете произвести следующую проверку исправности датчика.

35 Отсоедините воздуховод так, чтобы нагретый провод датчика был виден.

36 Включите зажигание.

37 При помощи отрезка пластмассовой трубки обдувайте нагретый провод.

38 Вы сможете построить кривую изменения напряжения, хотя она будет несколько круче. чем при работающем двигателе.

Неустойчивое напряжение датчика

39 Неустойчивость напряжение проявляется в его ступенчатом изменении или полном отсутствии.

40 Измерьте сопротивление датчика, подключив омметр к его выводам 2 и 3. Показания омметра должны составить 2.5. 3.1 Ом.

41 Если напряжение сигнала датчика неустойчиво, а все напряжения питания и заземление в норме, это говорит о неисправности датчика. В этом случае, замените датчик новым или восстановленным.

Напряжение сигнала отсутствует

42 Измерьте напряжение питания датчика (контакт № 5).

43 Проверьте цепь заземления датчика через БЭУ (контакт N 2 датчика).

44 Проверьте заземление датчика (контакт №1).

45 Если напряжение питания и заземление в норме, проверьте целость сигнального провода между датчиком и БЭУ.

46 Если напряжение питания и (или) заземление отсутствуют, проверьте целость соответствующих проводов между датчиком и БЭУ.

47 Если все провода исправны, проверьте напряжение питания и заземление БЗУ. Если все в норме, значит БЭУ неисправен.

Датчик расхода воздуха вихревого типа

48 Принцип работы датчика расхода воздуха вихревого типа основан на том. что специальным образом сконструированный впускной коллектор создает турбулентный поток воздуха. Через поток воздуха передается радиосигнал, который меняет частоту в зависимости от изменения турбулентности. Эта частота как мера расхода воздуха подается на вход БЭУ.

49 Найдите в разъеме датчика сигнальный контакт. На холостом ходу частота сигнала должна лежать в пределах 27. 33 Гц. По мере увеличения оборотов двигателя частота должна возрастать.

50 Найдите контакт заземления. Напряжение на нем не должно превышать 0.2 В.

51 Найдите контакт подвода питания. На нем должно быть напряжение бортовой сети.

52 В одном корпусе с датчиком расхода могут также располагаться датчики температуры и давления воздуха. Проверка этих датчиков ничем не отличается от проверки подобных датчиков в других системах.

8 Датчик температуры воздуха — с отрицательным температурным коэффициентом

Рис. 4.11. Измерение сигнала датчика температуры воздуха [датчик расположен в корпусе воздухоочистителя)

1 Большинство датчиков температуры воздуха, используемых в двигателях, имеют отрицательный температурный коэффициент. Основу датчика составляет термистор, сопротивление которого уменьшается с ростом температуры. Существуют термисторы и с положительным температурным коэффициентом. у которых с ростом температуры сопротивление увеличивается.

2 Датчик температуры воздуха может располагаться во впускном тракте, в датчике расхода воздуха, или во впускном коллекторе. Если датчик температуры расположен вместе с датчиком расхода воздуха, у них обычно общая линия заземления через БЭУ. Оба типа датчиков имеют два провода и способы их проверки имеют много общего.

3 Подключите отрицательный провод вольтметра к корпусу двигателя.

4 Найдите выводы сигнала и заземления.

5 Подключите положительный провод вольтметра к выводу сигнала (см. рис. 4.11).

6 Включите зажигание (двигатель не запускайте).

7 Напряжение должно составить 2.0. 3.0. В (в зависимости от температуры воздуха). Для более точного определения значений напряжения в зависимости от температуры см. приведенную ниже таблицу или обратитесь к технической характеристике датчика.

8 Напряжение сигнала датчика зависит от температуры воздуха во впускном тракте или во впускном коллекторе. По мере прогрева двигателя температура в моторном отсеке, а значит, и во впускном коллекторе увеличивается. Напряжение сигнала при этом уменьшается. Пока двигатель холодный, температура воздуха равна наружной температуре. По мере роста температуры двигателя, температура в моторном отсеке повышается. Температура воздуха во впускном коллекторе при этом достигает 70. 80°С. Эта температура превышает температуру воздуха в моторном отсеке.

9 Для облегчения проведения теста мы рекомендуем подогревать датчик при помощи фена для волос, а охлаждать при помощи специального охлаждающего аэрозоля или ручного вентилятора. При изменении температуры сопротивление и напряжение датчика также меняются.

проверка датчика температуры воздуха

Датчик температуры воздуха (ATS) с отрицательным температурным коэффициентом. 1 Большинство систем управления двигателем использует ATS с отрицательным температурным коэффициентом (NTC). Датчик такого типа является терморезистором,сопротивление которого уменьшается по мере повышения температуры.Однако, на некоторых системах встречаются датчики температуры воздуха с положительным температурным коэффициентом (РТС). У такого терморезистора сопротивление при нагревании повышается.

2 ATS может быть установлен в корпусе датчика воздушного потока или во впускном коллекторе. Если ATS находится в датчике воздушного потока, они имеют общее заземление. Оба типа ATS являются двухконтактными датчиками, и процедуры их тестирования аналогичны.

3 Соедините отрицательный щуп вольтметра с заземлением на двигателе.

4 Найдите выводящую сигнал и заземляющую клеммы.

5 Соедините положительный щуп вольтметра с проводом, прикрепленным к выводящей сигнал клемме ATS .

6 Включите зажигание, но не запускайте двигатель.

7 Напряжение должно составить приблизительно 2 — 3 В (в зависимости от температуры воздуха). См. таблицу напряжения сигнала ATS при различных температурах.

Таблица сопротивления и напряжения в цепи A TS типа NTC.

Как проверить датчик охлаждающей жидкости —

В современном автомобиле имеется множество датчиков, каждый из которых следит за отдельным узлом автомобиля. К числу самых важных можно смело отнести датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), контролирующий работу моторного отсека. В настоящее время в автомобилях обычно устанавливают два таких датчика. Место расположения первого (основного) – впускной коллектор инжекторного двигателя, а второго – блок цилиндров. Практически каждого водителя интересует, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. Об этом и поговорим.

Назначение

ДТОЖ является не только температурным датчиком, ведь его работа оказывает влияние на многие системы двигателя. В автомобиле имеется электронный блок управления, который получив сигнал от ДТОЖ, начинает регулировать и корректировать работу топливной системы, элементов, отвечающих за питание и прочих узлов двигателя. Работоспособность и исправность ДТОЖ очень важна, ведь вовремя предупредив о неполадках, он может предупредить о возникновении гораздо более серьезных и глобальных поломок.

Датчики температуры на ВАЗ 2110

Датчик температуры охлаждающей жидкости при выходе из строя начинает передавать недостоверные сведения, значит, пора искать причину и производить замену неисправных элементов.

Часто корень проблемы кроется в поврежденном проводе, подходящем к датчику. Такая неисправность обычно приводит к включению вентилятора при низких значениях температуры и выходу из трубы черного дыма. В этой ситуации рекомендуется не выключать двигатель и продолжать движение на небольшой скорости.

Последовательность проверки ДТОЖ

ДТОЖ

Перед тем как приступать к самостоятельной проверке датчика температуры, нужно установить, что причина неисправности именно в нем, а не в указателе температуры:

1. Освобождаем датчик от резинового защитного колпачка и разъединяем провода.
2. Включаем зажигание и замыкаем наконечник провода на «массе».
3. Теперь можно проанализировать: отклонение температурной стрелки от нулевого значения свидетельствует о неисправности самого датчика, а неподвижность все той же стрелки – о нарушениях электрического провода или одной из комбинаций приборов.

Измерение сопротивления

После того как «диагноз» поставлен, можно переходить к извлечению ДТОЖ. Во время проведения этой процедуры обязательно вытекает охлаждающая жидкость, следовательно, перед началом работы нужно запастись болтом необходимого размера, который временно будет располагаться на месте датчика.

После извлечения прибора, нужно произвести замер его сопротивления при помощи омметра. Делается это следующим образом: помещаем датчик в морозилку примерно на 0,5 часа, где он должен охладиться до температуры отрицательного значения, и только после этого приступаем к замеру. В момент измерения одна клемма омметра должна быть соединена с корпусом, а вторая с клеммой датчика.

Во время естественного нагревания должны проявляться различные изменения сопротивления, но провалы и скачки при этом не допустимы.

Нагрев с использованием горячей воды

Существует еще один тест для ДТОЖ: прибор подносят под горячую воду (среднее значение температуры горячей воды из крана 65 градусов).

Датчик не нужно сразу обдавать горячим потоком воды, лучше постепенно нагреть его. И с помощью того же омметра следят за передвижениями стрелки.

Любое резкое колебание говорит о том, что датчик сломался и нужно приобретать новый (он не разбирается, поэтому попытка ремонта – далеко не самое правильное решение).

Таблица сопротивления

Вышеописанные несложные действия позволяют избежать таких серьезных проблем, как, например, перегрев двигателя.

Видео

Показана проверка ДТОЖ при помощи нагрева в горячей воде:

Читайте также:

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры на 402, 405, 406 двигатель: признаки неисправности

Двигатель любого автомобиля является основным его устройством, которое помогает комфортному и быстрому передвижению, а также поддерживает работу многих других систем авто. Одним из показателей исправности мотора является его рабочая температура. Поддерживать оптимальное состояние движка, предохранять его от перегрева или переохлаждения, очищать от загрязнений, а также предотвращать процессы коррозии должна особенная жидкость — охлаждающая (антифриз, тосол и т.д).

 Загрузка …

Но без должного контроля за температурой, даже при наличии качественной охлаждающей жидкости, бесперебойная работа системы невозможна.

Отслеживание нагрева ОЖ лежит на плечах маленького прибора, который называется датчик температуры охлаждающей жидкости.

Это небольшое устройство отслеживает температуру охладителя и передает полученные данные на приборную панель в салоне автомобиля.

Где расположен ДТОЖ?

Основным условием корректной работы прибора измерения подобного типа является его непосредственный контакт со средой измерения. Проще говоря — чтобы датчик правильно измерял температуру охлаждающей жидкости, чувствительный его элемент должен быть в эту жидкость погружен.

Как правило, термодатчик располагается в блоке цилиндров в корпусе термостата. Реже — в головке блока. Иногда в системе присутствуют два прибора в обоих местах, измеряющие разные показатели — температуру жидкости на выходе из двигателя и на выходе из радиатора.

Расположение, в зависимости от того, какая это марка и какой движок, может варьироваться, но главное условие всегда должно оставаться неизменным — контакт ДТОЖ с жидкостью.

Процессы, которые регулируются системой автомобиля, основываясь на данных, получаемых с детектора температуры ОЖ:

• регулировка опережения угла зажигания;
• корректировка состава горючей смеси, подаваемой в мотор;
• контроль за системой вентиляции и многое другое.

Виды измерителей температуры охлаждающей жидкости

1. Магнитный. Представляет собой две катушки по бокам якоря. Одна из катушек присоединяется к термочувствительному кабелю, а вторая к контактам приборного щитка. Магнитное поле, которое изменяется при нагревании ОЖ, приводит к движению якоря.
2. Биметаллический. Представляет собой устройство, составленное из двух металлов с различным показателем температурного сопротивления. На разнице реакций и строится определение уровня нагрева и передача соответствующей информации.
3. Полупроводниковый. Один из самых распространенных типов датчиков. Принцип работы основывается на снижении показателя сопротивления при нагреве в случае с отрицательным коэффициентом прибора, либо повышении, если детектор имеет положительный коэффициент сопротивления.
4. Капиллярный. Последний тип, не самый распространенный на сегодняшний день тип устройства, считается устаревшим в силу того, что является не самым точным и прочным прибором, по сравнению с другими типами детекторов температуры ОЖ. Принцип работы заключается в закипании вещества, расположенного в корпусе измерителя, в результате чего повышается давление, которое приводит стрелку индикатора в движение.

Датчик температуры ОЖ 405

Признаки неисправности термодатчика ОЖ

На что следует обратить свое внимание при возможной поломке измерительного прибора в двигателе автомобиля:

1. код ошибки или текстовое сообщение, напрямую указывающие на характер и место неисправности;
2. мигание индикатора термодатчика;
3. затрудненный запуск двигателя, независимо от погодных условий;
4. сложности с остановкой горячего двигателя на холостых оборотах;
5. остановка мотора и сложности при его повторном запуске;
6. значительный перерасход топлива;
7. нехарактерный цвет выхлопных газов.

Стоит знать, что подобные признаки могут быть вызваны не только неисправность ДТОЖ. Так что, прежде чем приобретать новый датчик, стоит в первую очередь, проверить уровень и качество охлаждающей жидкости. Вполне возможно, что она просто уже отработала свое и требуется ее замена.

Также необходимо продиагностировать качество контактов на пути к датчику и исправность системы вентиляции.

После этого, если все вышеописанные моменты в порядке, необходимо провести диагностику детектора при помощи мультиметра и градусника.

Прибор необходимо демонтировать, подключить его к измерителю в режиме омметра, погрузить в ОЖ и начать ее нагревать. В ту же субстанцию опускается термометр и путем сравнения со специальной таблицей (соотношение градусов Цельсия и Ом) делаем выводы о работоспособности прибора.

Перед снятием ДТОЖ необходимо остудить двигатель, слить охлаждающую жидкость и отключить аккумуляторную батарею.

Чтобы проверить датчик температуры 405 двигатель также должен быть охлажден, а система обесточена.

Если у данного автомобиля вдруг стал неисправен ДТОЖ, бортовой компьютер начинает считать температуру запуска движка равной нулю и подает топливную смесь соответствующего уровня обогащения. Так как данный уровень не подходит для реальной температуры системы, запуск двигателя может оказаться проблематичным, либо не станет производиться совсем.

После того, как двигатель наконец-то удается привести в рабочее положение, датчик снова начинает неверно трактовать считанную информацию, передавая показания нагрева ОЖ, к примеру, равными 80 градусам, из-за чего придется постоянно работать педалью газа, иначе прогреть автомобиль не получится из-за того, что он будет глохнуть.

Обратной стороной поломки является перегрев мотора в пути, когда детектор показывает температуру ниже фактической, что также приводит к различного рода неполадкам и может явиться причиной выхода двигателя из строя.

Датчик температуры 402

Охлаждающий комплекс в автомобилях модели 402 прогоняет ОЖ при помощи водного насоса по системе, которая имеет вид кольца.

Пункты по которым проходит жидкость, омывая систему:

• радиатор;
• патрубок;
• термостат;
• водяная рубашка;
• насос;
• патрубки;
• радиатор.

Помимо вышеописанных пунктов, в систему охлаждения также входят вентиляторы и термодатчики.

Если выходит из строя датчик температуры 402 двигатель перестает корректно функционировать из-за того, что его температура не соответствует рабочим нормам. Это нужно своевременно обнаружить и устранить неполадку до того, как она приведет к еще большим поломкам.

Как заменить ДТОЖ в 402 движке?

Для начала необходимо слить ОЖ в заранее подготовленную тару.

После этого отсоединить от прибора измерения температуры провода и выкрутить его ключом подходящего размера (у данной машины это 21).

Для облегчения замены прибора можно снять головку блока цилиндров, после чего отсоединяем провода от открывшегося нам датчика и откручиваем уже его (ключом на 19).

Заменяем прибор на исправный, проводим обратные манипуляции и запускаем мотор для проверки работоспособности системы.

Не стоит забывать и о том, что возможность диагностики исправности ДТОЖ при помощи мультиметра облегчает ремонт и избавляет от необходимости собирать-разбирать систему лишний раз.

Рекомендуем купить

ДТОЖ ЗМЗ 406

Как и для любого другого мотора, этому необходим контроль температурного уровня для поддержания бесперебойного функционирования в любую погоду.

При помощи такого простого прибора, как датчик температуры 406 двигатель может находиться под постоянным контролем системы, которая не будет ему давать перегреваться или переохлаждаться.

Замена ДТОЖ на примере двигателя Волги 31105

Перед проведением ремонтных работ необходимо слить охлаждающую жидкость.

Отсоединить провода СУ двигателем от ДТОЖ нажатием на фиксатор.

Включить зажигание, измерить показания на выходе отсоединенной колодки при помощи вольтметра. Полученные показания должны равняться пяти. Иные цифры — признак неисправности в системе питания датчика.

ДТОЖ ЗМЗ 406

Так же, как и в предыдущем случае, используем ключ №19 для демонтажа детектора, который проверяем при помощи мультиметра способом, описанным выше в статье.

Проверяем таким же методом новый прибор, дабы убедиться в его исправности прежде чем он будет установлен.

После чего проводим все манипуляции в обратном порядке и проверяем работу ДТОЖ при заведенном моторе.

Не забывайте проверять состояние ОЖ и своевременно ее заменять, во избежание неполадок, которые могут быть вызваны загрязнением охлаждающей жидкости, либо ее отработкой.

датчик температуры на 402, 405 и 406 двигателях

YouTube responded with an error: The provided API key has an IP address restriction. The originating IP address of the call (87.236.20.136) violates this restriction.

Проверка температурных датчиков

 

Современные кондиционеры имеют развитую систему самодиагностики, которая получает информацию от различных датчиков и на основании этого изменяет параметры системы или выдаёт коды ошибок.

Одним из типов таких датчиков являются термодатчики, обычно полупроводниковые термисторы.

Самые простые кондиционеры кондиционеры имеют, как минимум, два термодатчика во внутреннем блоке, а более интеллектуальные гораздо больше.

Рассмотрим подробнее где их устанавливают и как их проверить.

 

Как найти температурный датчик в кондиционере

 

Внутренний блок:

• Датчик температуры комнатного воздуха

Это тот самый датчик, который задаёт режим работы компрессора.

• Датчик температуры испарителя (установлен в средней точке испарителя)

Он служит для отключения компрессора при температуре испарителя ниже нуля, или индикации ошибки, во избежание обледенения испарителя.

• Температурный датчик на выходе из испарителя
• Датчик температуры электродвигателя вентилятора

Отключает двигатель при перегреве, предупреждая возгорание.

Перегрев обычно случается в случае межвиткового замыкания.

• Термопредохранитель в клеммной колодке
• При превышении температуры срабатывания (чаще всего около 90 ⁰С) он сгорает, размыкая цепь питания кондиционера.

 

Внешний блок:

• Датчик температуры наружного воздуха

Этот датчик служит для ограничения работы кондиционера при температуре на улице ниже его рабочего диапазона

Кондиционер просто не включится, если температура на улице ниже его предела.

• Датчик температуры конденсатора (может быть установлено несколько, в разных точках)

Функция этого датчика — поддержание давления конденсации в заданном пределе при изменении температуры на улице.

• Датчик температуры нагнетания компрессора

По температуре нагнетания можно косвенно определить давление, и если оно выше нормы, то кондиционер выдаёт ошибку.

• Датчик температуры газовой магистрали

Датчик газовой магистрали дублирует датчик низкого давления, и выдаёт ошибку при его чрезмерном снижении.

• Температурный датчик на двигателе вентилятора
• Термопредохранитель на соединительной колодке

 

Также существуют системы с определением уровня конденсата с помощью термодатчиков, вместо механического поплавка.

 

Как проверить датчик температуры кондиционера

 

Главный параметр, по которому можно судить о исправности термисторов, это его сопротивление.

Причём его сопротивление зависит от температуры

Для определения сопротивления необходим прибор — омметр или мультиметр, в котором есть функция измерения сопротивления.

Также необходим термометр, можно обычный комнатный.

 

Методика проверки термодатчиков:

 

• Вынимаем датчик из разъёма на плате

• Устанавливаем  прибор на функцию измерения сопротивления (лучше автоматический выбор предела измерения)

• Считываем показания с прибора

• Измеряем комнатную температуру
• Сверяем показания с данными из документации на эту модель.

 

Пример проверки датчика температуры 

 

Для примера возьмём кондиционер Toshiba RAV-SM562KRT-E.

Скачиваем сервис мануал для этой модели.

В разделе Troubleshooting находим таблицы зависимости сопротивления датчиков от температуры.

Возьмём для датчика температуры комнатного воздуха:

Из графика видно, что при температуре 25 ⁰С его сопротивление равно 10 кОм (самое распространённое значение).

Для проверки можно нагреть датчик, взяв его в руку, при этом, как видно из графика, его сопротивление должно уменьшиться.

 

Как узнать сопротивление датчика температуры кондиционера

 

Главный источник информации — документация для кондиционеров, сервис мануалы (service manual) и технические данные (technikal data).

Если же не удаётся найти информацию для данной модели, можно посмотреть документацию для других моделей этого же производителя, очень часто датчики устанавливают с одинаковыми параметрами.

Также можно измерить параметры на аналогичном кондиционере, если есть такая возможность.

 

Если выяснилось что датчик всё-таки неисправен и требуется временно восстановить работоспособность кондиционера пока не приобретён датчик, это можно сделать поставив на место штатного датчика резистор.

Проще всего это сделать отрезав старый неисправный датчик, а освободившиеся выводы зачистить и припаять или прикрутить к ним резистор.

Для нашего примера нужен номинал 10 кОм, можно использовать любой постоянный или подстроечный.

При этом нужно учесть, что кондиционер будет всё время работать в режиме максимальной мощности не выключая компрессор.

Так что применять этот способ можно лишь на время при крайней необходимости.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости сообщает компьютеру автомобиля текущую температуру двигателя. Затем это отразится на работе двигателя. До появления автоматизированных систем в транспортных средствах это было единственной целью датчика температуры. Теперь, благодаря этому специальному датчику, двигатель саморегулируется так, что он работает без сбоев даже в самые холодные дни и не перегревается при повышении температуры. Проверить этот датчик температуры охлаждающей жидкости, а затем, при необходимости, заменить его — очень простой процесс.

Шаг 1 — Найдите датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен на блоке двигателя под капотом. Потяните за защелку капота и откройте ее, прежде чем отпускать, чтобы убедиться, что она надежно закреплена.

Вы будете искать датчик в самом блоке двигателя, используя падающий свет, если вам нужна помощь, чтобы лучше его увидеть. Посмотрите на переднюю часть блока цилиндров посередине шкивов. Вы увидите небольшую клемму, торчащую из блока, из которой выходит провод.Это ваш датчик температуры охлаждающей жидкости.

Проверить датчики охлаждающей жидкости на Amazon

Шаг 2 — Подключите цифровой вольт-омметр

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости — очень быстрый процесс. С помощью цифрового вольт-омметра вы можете легко определить, неисправен датчик или нет. Подключите черный провод цифрового омметра к надежному заземлению. Это может быть любой цельный кусок металла. Затем снимите провод с клеммы датчика и подсоедините красный провод к клемме датчика температуры охлаждающей жидкости.Перед включением измерителя установите цифровые показания в диапазоне 20К.

Шаг 3 — Проверьте показания

Для процесса тестирования вам нужно будет включить двигатель. Дайте двигателю поработать полные две минуты, чтобы дать ему прогреться до рабочей температуры. Пока двигатель работает, вам необходимо постоянно проверять цифровой омметр. Вам нужны показания, которые отличаются более чем на 200 Ом между холодным и теплым двигателем. Если вы не видите ничего с разницей более 200 Ом, датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен и его необходимо заменить.

Шаг 4 — Проверка с помощью датчика холода

Если у вас есть новый датчик и вы хотите его проверить, вы можете выполнить этот простой тест. Подсоедините черный провод измерителя к корпусу датчика холода, а красный — к клемме. У вас должно быть показание около 2000 Ом. Проверьте датчик температуры в вашем двигателе. Вы должны увидеть намного более низкое значение на омметре. Если нет, значит, он работает некорректно.

Шаг 5 — Замена неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости — простой процесс, который каждый может выполнить дома с помощью некоторых основных механических инструментов.Убедитесь, что система охлаждения не находится под давлением и полностью остыла. Снимите провод, выходящий из клеммы, и ослабьте датчик с помощью торца или гаечного ключа. Замените на новый и сразу же отправляйтесь в путь.

Когда вы совершаете покупки по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать комиссионные бесплатно для вас.

Как проверить датчик температуры с помощью мультиметра

Мы можем зарабатывать деньги, просматривая продукты по партнерским ссылкам на этом сайте.Спасибо вам всем!

Знаете ли вы, что датчик температуры можно проверить дома? Что ж, все это возможно благодаря цифровому мультиметру. Следовательно, вы сможете решить любые проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя очень легко и просто, поскольку он поможет вам отремонтировать ваш автомобиль быстрее, чем вы ожидали.

Этапы тестирования датчика

Икс

Для просмотра этого видео включите JavaScript и рассмотрите возможность обновления до веб-браузер, который поддерживает видео HTML5

Существует множество способов, которыми поврежденный датчик температуры двигателя может повлиять на работу вашего двигателя. Некоторые из наиболее распространенных методов включают:

• В зависимости от модели вашего автомобиля неисправный датчик температуры может вызвать отказ охлаждающего вентилятора, коробки передач, а также датчика температуры.
• Он влияет на угол опережения зажигания.
• Он склонен к образованию постоянной топливной смеси, что приводит к повреждению двигателя и чрезмерному расходу топлива.

Таким образом, если вы столкнулись с какой-либо из этих проблем, вам необходимо предпринять необходимые действия и проверить датчик температуры.Для этого вам понадобится некоторое необходимое оборудование, чтобы иметь возможность диагностировать, в чем проблема исправлена, а это такие;

• Цифровой мультиметр
• Бумага и карандаш
• Гаечный ключ

Шаг 1 — Найдите датчик температуры

Чтобы найти датчик температуры, необходимо открыть автомобиль. Большинство датчиков температуры обычно расположены рядом с корпусом термостата. Однако, в зависимости от модели вашего автомобиля, вы также можете найти датчик температуры, прикрепленный к головке блока цилиндров.

Кроме того, вы также можете найти корпус термостата, отслеживая верхний шланг радиатора, находящийся сбоку от двигателя. Следовательно, поищите огромную гайку с электрическим разъемом над ней, а также два электрических провода, выходящих из разъема, с такой конструкцией обычно встречаются в современных автомобилях, в то время как у старых моделей один провод от разъема. Кроме того, когда дело доходит до более крупных грузовиков, датчики обычно располагаются ниже впускного коллектора, что означает, что вам следует снять впускное отверстие, чтобы получить к нему доступ.

Если у вас возникли проблемы с поиском датчика, обратитесь к руководству производителя. Вы также можете купить другое руководство для своего автомобиля, если не можете найти свое руководство, чтобы получить право проверить датчик температуры.

Шаг 2 — Тест датчика температуры

После того, как вы успешно нашли датчик температуры, теперь вы можете спокойно запускать тесты. Для этого используйте мультиметр для измерения значения сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости, а затем проверьте это, подключив выводы мультиметра к одному из датчиков клеммы электрического разъема и, следовательно, другой провод к другой клемме на датчике электрического разъема. .

Тем не менее, на старых автомобилях с однопроводными датчиками подсоединяйте провода мультиметра к клемме разъема, а также к корпусу датчика. После этого снимите показания, отображаемые на вашем мультиметре, и убедитесь, что вы проверили свой ручной сценарий для соответствующего значения датчика температуры. Однако вы должны знать, что не все руководства пользователя содержат эти сведения.

Большинство датчиков температуры показывают значение сопротивления 3000 Ом или более, что составляет около 13 ° C (55F).Однако вы также можете исследовать в Интернете, чтобы узнать значение сопротивления вашего датчика температуры, поскольку это обычно зависит от марки датчика.

Кроме того, даже после определения значения сопротивления вашего датчика температуры, вы должны продолжить выполнение тестов, потому что поведение датчика и значение показания температуры, отображаемое на мультиметре, могут дать вам представление о состоянии его работы. Убедитесь, что вы записали эти показания сопротивления, как показано, так как вы будете продолжать проводить больше тестов, поэтому эти показания очень важны.

Кроме того, запустите двигатель и дайте ему поработать некоторое время на холостом ходу. Затем установите коробку передач в нейтральное положение, затем включите стояночный тормоз и подождите примерно 1-2 минуты. После этого измерьте температуру вашего двигателя, а также температуру датчика, как в предыдущем тесте, а затем запишите его показания.

Не выключайте двигатель автомобиля и подождите примерно минуту или две, прежде чем повторять этот процесс. Кроме того, вы также должны снова записать другую пару значений показаний через 1-2 минуты, а затем выключить двигатель.

Шаг 3 — Проверьте считываемые значения

После выполнения теста и записи отображаемых значений показаний вам следует продолжить и сравнить эти цифры с номинальными значениями температуры и сопротивления конкретного датчика в сценарии руководства по обслуживанию вашего автомобиля.

Однако, если вы не знаете эталонных значений вашего датчика ECT, вы должны подтвердить, что значение сопротивления датчика равномерно снижалось с увеличением температуры двигателя. Это явный признак того, что на датчик охлаждающей жидкости влияет температура вашего двигателя.

Кроме того, перед остановкой убедитесь, что ваш двигатель прогрелся до рабочей температуры около 200F (93). Тем не менее, если вы заметили, что ваш двигатель не меняется на протяжении всего чтения, ваш термостат, скорее всего, неисправен и нуждается в замене.

Итак, когда нужно заменять датчик температуры?

Было бы лучше, если бы вы заменили датчик температуры вашего автомобиля сразу же, как только вы заметите любой из этих признаков;

• Если внутренние контакты закорочены, а датчик регистрирует только нулевое сопротивление, и в таких случаях необходима замена датчика температуры.
• Если датчик температуры не меняется при повышении температуры двигателя.
• Если один или несколько проводов повреждены, их также необходимо починить, чтобы датчик температуры работал эффективно.
• Если внутренний датчик температуры имеет поврежденный внутренний контакт, его необходимо заменить.

Заключение

Прочитав эту статью, вы теперь знаете, что нужно делать при проверке датчика температуры с помощью мультиметра.Кроме того, эти шаги легко выполнить, и вам понадобится совсем немного времени, чтобы вынуть датчик температуры из двигателя вашего автомобиля, как только вы убедитесь, что он неисправен.

Таким образом, благодаря информации, представленной выше, вам больше не придется беспокоиться о том, как проверить, работают ли ваши датчики температуры или нет. Кроме того, вам также не нужно тратить свои кровно заработанные деньги на найм квалифицированного специалиста, который проведет тест от вашего имени.

Признаки неисправности датчиков температуры охлаждающей жидкости

Низкая экономия топлива

Часть работы датчика температуры охлаждающей жидкости по точному сообщению о температуре охлаждающей жидкости вашего автомобиля заключается в обеспечении использования правильной топливной смеси. Чем ниже температура двигателя, тем выше соотношение топлива, поэтому, если ваш ECT сообщает о низкой температуре, когда ваш двигатель действительно теплый или горячий, будет использовано больше топлива, чем необходимо. Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости обычно сообщает о более низкой температуре, чем является точной.

Нерегулярные показания температуры

Если во время движения вы замечаете более сильные колебания температуры двигателя или она выглядит выше или ниже, чем обычно, это может быть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. В частности, если ваш двигатель не нагревается, как обычно, вам следует попросить механика осмотреть вашу систему охлаждения. Хотя внешняя температура может быть ниже, вполне вероятно, что указанная температура неточна и ниже, чем она есть на самом деле.

Черный дым из выхлопных газов

Помимо того, что соотношение топлива контролируется датчиком температуры охлаждающей жидкости, если используется слишком много избыточного топлива, оно может не сгореть в камере сгорания. Когда это произойдет, вы, скорее всего, заметите, что из выхлопной трубы выходит черный дым, потому что там сжигается оставшееся топливо. Хотя немного черного дыма не сделает вашу машину непригодной для вождения, это показатель того, что вам следует избегать управления автомобилем и вместо этого обратиться к профессиональному механику для ремонта системы охлаждения.

Ваш двигатель перегревается

В то время как неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может подавать постоянный сигнал холода, он также может давать сбой, отправляя сигнал высокой температуры, когда температура вашего двигателя является безопасной. В этом случае ваша машина сообщит вам, что ваш двигатель перегревается, хотя на самом деле это не так. Это означает, что на приборной панели загорится сигнальная лампа, и ваш автомобиль может работать некорректно.

Ваш контрольный двигатель горит

Наряду с сигналом о том, что двигатель перегревается, вы можете увидеть, как загорается индикатор проверки двигателя, если датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен или вышел из строя. Если компьютер вашего автомобиля обнаружит проблему с сигналом, который посылает ваш датчик, он может включить индикатор проверки двигателя. В любом случае, если загорится индикатор проверки двигателя, это верный признак того, что ваш автомобиль должен проверить надежный механик.

Как калибровать датчики температуры

Измерение температуры — одно из наиболее распространенных измерений в перерабатывающей промышленности.

Каждый контур измерения температуры имеет датчик температуры в качестве первого компонента в контуре.Итак, все начинается с датчика температуры. Датчик температуры играет жизненно важную роль в обеспечении точности всего цикла измерения температуры.

Как и любой другой измерительный прибор, для которого требуется точность, датчик температуры также необходимо регулярно калибровать. Зачем вам измерять температуру, если вас не волнует точность?

В этом сообщении блога я рассмотрю , как калибровать датчики температуры и , какие наиболее распространенные вещи следует учитывать при калибровке датчиков температуры .

Загрузите эту статью в виде бесплатного файла в формате pdf

Что такое датчик температуры?

Давайте начнем с основ … обсудим, что такое датчик температуры:

Как видно из названия, датчик температуры — это инструмент, который можно использовать для измерения температуры. Он имеет выходной сигнал, пропорциональный приложенной температуре. Когда температура датчика изменяется, выходной сигнал также изменяется соответственно.

Существуют различные типы датчиков температуры с разными выходными сигналами.Некоторые из них имеют выход сопротивления, некоторые — сигнал напряжения, некоторые — цифровой сигнал и многое другое.

На практике в промышленных приложениях сигнал от датчика температуры обычно подключается к датчику температуры, который преобразует сигнал в формат, который легче передавать на большие расстояния, в систему управления (DCS, SCADA). Стандартный сигнал от 4 до 20 мА используется в течение десятилетий, так как токовый сигнал может передаваться на большие расстояния, и ток не изменяется даже при наличии некоторого сопротивления вдоль проводов. В настоящее время используются передатчики с цифровыми сигналами или даже с беспроводными сигналами.

В любом случае, для измерения температуры используется датчик температуры.

Измерение выхода датчика температуры

Поскольку большинство датчиков температуры имеют электрический выход, очевидно, что этот выход нужно как-то измерить. При этом вам необходимо иметь измерительное устройство, например, для измерения выхода, сопротивления или напряжения.

Измерительное устройство часто отображает электрическую величину (сопротивление, напряжение), а не температуру.Поэтому необходимо знать, как преобразовать этот электрический сигнал в значение температуры.

Большинство стандартных датчиков температуры соответствуют международным стандартам, в которых указано, как рассчитывать преобразование электричества в температуру с помощью таблицы или формулы. Если у вас нестандартный датчик, вам может потребоваться получить эту информацию у производителя датчика.

Существуют также измерительные устройства, которые могут отображать сигнал датчика температуры непосредственно в виде температуры. Эти устройства также измеряют электрический сигнал (сопротивление, напряжение) и имеют таблицы датчиков (или полиномы / формулы), запрограммированные внутри, поэтому они преобразуют его в температуру.Например, калибраторы температуры обычно поддерживают самые распространенные датчики RTD (резистивный датчик температуры) и термопары (T / C), используемые в обрабатывающей промышленности.

Итак, как откалибровать датчик температуры?

Прежде чем мы углубимся в различные аспекты калибровки датчика температуры, давайте взглянем на общий принцип.

Во-первых, поскольку датчик температуры измеряет температуру, вам потребуется известная температура, чтобы погрузить датчик и откалибровать его.Невозможно «смоделировать» температуру, но вы должны создать реальную температуру , используя источник температуры.

Вы можете создать точную температуру или использовать откалиброванный эталонный датчик температуры для измерения созданной температуры. Например, вы можете вставить эталонный датчик и калибруемый датчик в жидкую баню (желательно с перемешиванием) и выполнить калибровку в этой температурной точке. В качестве альтернативы можно использовать так называемый источник температуры сухого блока.

Например, использование ледяной бани с перемешиванием обеспечивает довольно хорошую точность для калибровки точки 0 ° C (32 ° F).

Для промышленной и профессиональной калибровки обычно используются температурные ванны или сухие блоки. Их можно запрограммировать на нагрев или охлаждение до определенной уставки.

В некоторых промышленных приложениях принято регулярно заменять датчики температуры и не калибровать датчики регулярно.

Как откалибровать датчики температуры — что следует учитывать

Давайте начнем копаться в фактической калибровке датчиков температуры и различных вещах, которые следует учитывать. …

1 — Датчик температуры обращения

Различные датчики имеют разную механическую структуру и разную механическую прочность.

Самые точные датчики SPRT (стандартный платиновый термометр сопротивления), используемые в качестве эталонных датчиков в температурных лабораториях, очень хрупкие. Сотрудники нашей лаборатории калибровки температуры говорят, что если SPRT касается чего-либо и вы слышите какой-либо звук, датчик необходимо проверить перед дальнейшим использованием.

К счастью, большинство промышленных датчиков температуры надежны и выдержат нормальное обращение.Есть некоторые промышленные датчики, которые сделаны очень прочными и выдерживают довольно грубое обращение.

Но если вы не уверены в конструкции датчика, который следует откалибровать, лучше перестраховаться.

Нет ничего плохого в том, чтобы обращаться с любым датчиком, как с SPRT.

Помимо механических ударов, очень быстрое изменение температуры может вызвать удар по датчику и повредить его или повлиять на точность.

Термопары обычно не так чувствительны, как датчики RTD.

2 — Подготовка

Обычно подготовки не так много, но есть некоторые моменты, которые следует учитывать. Сначала выполняется визуальный осмотр, чтобы убедиться, что датчик выглядит нормально, и что он не изогнут и не поврежден, а провода выглядят нормально.

Внешнее загрязнение может быть проблемой, поэтому хорошо знать, где использовался датчик и какой тип среды он измерял. Возможно, вам потребуется очистить датчик перед калибровкой, особенно если вы планируете использовать для калибровки жидкую баню.

Сопротивление изоляции датчика RTD можно измерить до калибровки. Это необходимо для того, чтобы убедиться, что датчик не поврежден, а изоляция между датчиком и шасси достаточно высока. Падение сопротивления изоляции может вызвать ошибку в измерениях и является признаком повреждения датчика.

3 — Источник температуры

Как уже упоминалось, вам понадобится источник температуры для калибровки датчика температуры. Имитировать температуру просто невозможно.

В промышленных целях чаще всего используется температурный сухой блок. Он удобный, портативный и, как правило, достаточно точный.

Для повышения точности можно использовать жидкостную ванну. Во всяком случае, это обычно не так легко переносить, но его можно использовать в лабораторных условиях.

Для получения нулевой точки по Цельсию часто используют ледяную баню с перемешиванием. Это довольно просто и доступно, но обеспечивает хорошую точность нулевой точки.

Для наиболее точной температуры используются ячейки с фиксированной точкой.Они очень точные, но и очень дорогие. Они в основном используются в точных (и аккредитованных) лабораториях по калибровке температуры.

4 — Датчик эталонной температуры

Температура создается с помощью некоторых источников тепла, упомянутых в предыдущей главе. Очевидно, вам необходимо с очень высокой степенью точности знать температуру источника тепла. Сухие блоки и жидкие ванны оснащены внутренним эталонным датчиком, измеряющим температуру. Но для получения более точных результатов вы должны использовать отдельный точный эталонный датчик температуры, который вводится с той же температурой, что и датчик (и), подлежащий калибровке.Такой эталонный датчик будет более точно измерять температуру, которую измеряет калибруемый датчик.

Естественно, эталонный датчик должен иметь действительную прослеживаемую калибровку. Легче отправить эталонный датчик на калибровку, чем послать весь источник температуры (хорошо также иметь в виду температурный градиент температурного блока, если у вас всегда калибруется только эталонный датчик, а не блок).

Что касается термодинамических характеристик, эталонный датчик должен быть как можно более похожим на калибруемый датчик, чтобы гарантировать, что они ведут себя одинаково при изменении температуры.

Контрольный датчик и калибруемый датчик должны быть погружены на одинаковую глубину в источник температуры. Обычно все датчики погружаются на дно сухого блока. С очень короткими датчиками это становится сложнее, поскольку они будут погружать в источник температуры только ограниченную глубину, и вы должны убедиться, что ваш эталонный датчик погружен на одинаковую глубину. В некоторых случаях для этого требуется использование специального короткого эталонного датчика.

При использовании ячеек с фиксированной точкой вам не нужен какой-либо эталонный датчик, поскольку температура основана на физических явлениях и очень точна по своей природе.

5 — Измерение выходного сигнала датчика температуры

Большинство датчиков температуры имеют электрический выход (сопротивление или напряжение), который необходимо измерить и преобразовать в температуру. Итак, вам нужно какое-то устройство, которое будет использоваться для измерения. Некоторые источники температуры предлагают также каналы измерения для датчиков, как тестируемого устройства (DUT), так и эталонного.

Если вы измеряете электрическую мощность, вам нужно будет преобразовать ее в температуру, используя международные стандарты.В большинстве промышленных случаев вы будете использовать измерительное устройство, которое может выполнить преобразование за вас, чтобы вы могли удобно видеть сигнал в единицах измерения температуры (Цельсия или Фаренгейта).

Что бы вы ни использовали для измерения, убедитесь, что вам известны точность и погрешность устройства, и убедитесь, что оно имеет действительную прослеживаемую калибровку.

6 — Глубина погружения

Глубина погружения (насколько глубоко вы вставляете датчик в источник температуры) является одним из важных факторов при калибровке датчиков температуры.

Сотрудники нашей лаборатории калибровки температуры дали следующее практическое правило при использовании жидкой бани с мешалкой:

• Точность 1% — погружение 5 диаметров + длина чувствительного элемента
• Точность 0,01% — погружение 10 диаметров + длина чувствительного элемента
• Точность 0,0001% — 15 диаметров погружения + длина чувствительного элемента

Теплопроводность в ванне с перемешиваемой жидкостью лучше, чем в сухом блоке, а требуемая глубина погружения меньше.

Для сухих блоков Euramet рекомендует погружать в воду в 15 раз больше диаметра датчика, добавленного к длине чувствительного элемента. Итак, если у вас есть датчик диаметром 6 мм, внутри которого находится элемент 40 мм, вы погружаете его (6 мм x 15 + 40 мм) на 130 мм.

Иногда бывает трудно узнать, как долго фактический элемент находится внутри датчика, но это следует указать в технических характеристиках датчика.

Также следует знать, где расположен чувствительный элемент (не всегда он находится на самом конце сенсора).

Калибруемый датчик и эталонный датчик должны быть погружены на одинаковую глубину, чтобы средние точки реальных сенсорных элементов находились на одинаковой глубине.

Естественно, очень короткие датчики не могут погружать их очень глубоко. Это одна из причин высокой неопределенности при калибровке коротких датчиков.

7 — Стабилизация

Помните, что датчик температуры всегда измеряет собственную температуру!

Температура изменяется довольно медленно, и вы всегда должны ждать достаточно долго, чтобы все детали стабилизировались до заданной температуры. Когда вы вставляете датчик в температуру, всегда проходит некоторое время, прежде чем температура датчика достигнет этой температуры и стабилизируется.

Ваш эталонный датчик и калибруемый датчик (DUT) могут иметь очень разные термодинамические характеристики, особенно если они отличаются механически.

Часто одна из самых больших неопределенностей, связанных с калибровкой температуры, может заключаться в том, что калибровка выполняется слишком быстро.

Если вы чаще всего калибруете датчики одного и того же типа, целесообразно провести некоторые типовые тесты, чтобы изучить поведение этих датчиков.

8 — Ручка датчика температуры

Деталь ручки датчика или переходное соединение обычно имеет предел того, насколько он может быть горячим.Если его нагреть слишком горячим, датчик может быть поврежден. Убедитесь, что вы знаете характеристики калибруемых датчиков.

При калибровке при высоких температурах рекомендуется использовать температурный экран для защиты ручки датчика.

9 — Калиброванный диапазон температур

В случае датчиков температуры довольно часто вы не откалибруете весь температурный диапазон датчика.

Вы должны быть осторожны при калибровке самого верхнего предела диапазона.Например, датчик RTD может постоянно дрейфовать, если вы откалибруете его при слишком высокой температуре.

Кроме того, калибровка самых холодных точек диапазона температур датчика может быть трудной / дорогой.

Таким образом, рекомендуется откалибровать диапазон температур, в котором будет использоваться датчик.

10 — Точки калибровки

При промышленной калибровке вам необходимо выбрать достаточно точек калибровки, чтобы убедиться, что датчик является линейным . Часто бывает достаточно откалибровать от 3 до 5 точек во всем диапазоне.

В зависимости от типа датчика вам может потребоваться взять больше точек, если вы знаете, что датчик может быть нелинейным.

Если вы калибруете платиновые датчики и планируете рассчитывать коэффициенты на основе результатов калибровки, вам необходимо выполнить калибровку в подходящих точках температуры, чтобы иметь возможность рассчитывать коэффициенты. Наиболее распространенными коэффициентами для платиновых датчиков являются коэффициенты ITS-90 и Каллендара ван Дюзена. Для термисторов можно использовать коэффициенты Стейнхарта-Харта.

Когда датчики калибруются в аккредитованной лаборатории, точки также могут быть выбраны на основе наименьшей погрешности лаборатории.

11 — Регулировка / подстройка датчика температуры

К сожалению, большинство датчиков температуры не могут быть отрегулированы или подстроены. Поэтому, если вы обнаружите ошибку в калибровке, вы не сможете ее отрегулировать. Вместо этого вам нужно будет использовать коэффициенты для корректировки показаний датчика.

В некоторых случаях вы можете компенсировать ошибку датчика в других частях контура измерения температуры (в преобразователе или в DCS).

Другие моменты, которые необходимо учитывать

Документация

Как и при любой калибровке, калибровка датчика температуры должна быть задокументирована в сертификате калибровки.

Прослеживаемость

При калибровке используемый эталонный стандарт должен иметь действительную прослеживаемость к национальным стандартам или эквивалент. Прослеживаемость должна представлять собой непрерывную цепочку калибровок, каждая из которых имеет установленную погрешность.

Дополнительную информацию о метрологической прослеживаемости см. В сообщении в блоге Метрологическая прослеживаемость при калибровке — можно ли отследить?

Неопределенность

Как всегда при калибровке, также при калибровке датчика температуры вы должны учитывать общую неопределенность процесса калибровки. При калибровке температуры процесс калибровки (способ, которым вы выполняете калибровку) может легко оказаться самым большим компонентом неопределенности в общей неопределенности.

Дополнительную информацию о неопределенности калибровки см. В сообщении в блоге Неопределенность калибровки для манекенов

Автоматизация калибровки

Калибровка температуры всегда выполняется довольно медленно, поскольку температура изменяется медленно, и вам нужно дождаться стабилизации. Вы получите большую выгоду, если сможете автоматизировать калибровку температуры. Калибровка все равно займет много времени, но если она автоматическая, вам не нужно ждать ее.

Это, естественно, сэкономит вам время и деньги.

Кроме того, в автоматическом режиме вы можете быть уверены, что калибровка всегда выполняется одинаково.

Загрузите бесплатный технический документ

Щелкните изображение ниже, чтобы загрузить эту статью в виде бесплатного файла в формате pdf:

Другие блоги по теме

Если вы нашли этот пост в блоге интересным, вам могут понравиться и эти в списке ниже.Не стесняйтесь просматривать все статьи в Beamex blog , возможно, вы найдете какие-нибудь интересные статьи для чтения.

Решения Beamex для калибровки температуры

Пожалуйста, ознакомьтесь с новым калибратором температуры Beamex MC6-T, который является идеальным инструментом для калибровки датчика температуры и многого другого. Щелкните изображение ниже, чтобы узнать больше:

Пожалуйста, проверьте также, что еще Beamex может предложить вам для калибровки температуры или услуг калибровки температуры .

Благодарим сотрудников нашей аккредитованной лаборатории калибровки температуры за помощь в создании этой статьи. Особая благодарность господину Тони Алатало , руководителю нашей аккредитованной лаборатории температуры!

Признаки неисправности или неисправности реле температуры охлаждающей жидкости (датчика)

Датчик температуры охлаждающей жидкости, также известный как датчик температуры охлаждающей жидкости, представляет собой датчик системы управления двигателем, который используется для контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя.Большинство датчиков температуры охлаждающей жидкости работают с использованием электрического сопротивления для измерения температуры охлаждающей жидкости. Затем этот сигнал отправляется в компьютер, чтобы можно было внести изменения в синхронизацию двигателя и расчеты топлива для оптимальной производительности, поскольку двигателям требуется больше топлива, когда они холодные, и меньше топлива, когда они полностью прогреты. Компьютер также уменьшит настройки производительности двигателя, если обнаружит, что температура двигателя слишком высока, чтобы защитить двигатель от возможного повреждения из-за перегрева.

Поскольку температура играет такую ​​важную роль в расчетах характеристик двигателя, любая проблема с датчиком температуры охлаждающей жидкости может быстро перерасти в проблемы с производительностью двигателя. Обычно проблема с датчиком температуры охлаждающей жидкости вызывает несколько симптомов, которые предупреждают водителя о потенциальной проблеме, которую следует тщательно изучить.

1. Низкая экономия топлива

Одним из первых симптомов, связанных с проблемой с датчиком температуры охлаждающей жидкости, является плохая экономия топлива. Если датчик температуры охлаждающей жидкости выходит из строя, он может отправить ложный сигнал на компьютер и прервать расчет топлива и времени. Нередко датчик температуры охлаждающей жидкости выходит из строя и посылает на компьютер постоянно холодный сигнал. Это заставит компьютер думать, что двигатель холодный, даже если это не так, и в результате будет использовать больше топлива, чем необходимо. Это снизит экономию топлива и может снизить производительность двигателя.

2. Черный дым из двигателя

Еще одним признаком возможной проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости является черный дым из выхлопной трубы автомобиля.Если датчик температуры охлаждающей жидкости выходит из строя и посылает в ЭБУ сигнал холода, это может сбить ЭБУ с толку и привести к излишнему обогащению топливной смеси. Если топливная смесь становится чрезмерно богатой до такой степени, что топливо не может быть должным образом сожжено в камере сгорания, оно сгорит в выхлопных трубах и вызовет черный дым. В тяжелых случаях черный дым может быть достаточно сильным, чтобы не управлять автомобилем.

3. Перегрев двигателя

Еще одним признаком проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости является перегрев двигателя.Датчик температуры охлаждающей жидкости также может выйти из строя, что приведет к подаче постоянно горячего сигнала. Это может привести к тому, что компьютер неправильно компенсирует сигнал обедненной смеси, что может привести к перегреву и даже пропускам зажигания или пингу двигателя.

4. Загорается индикатор двигателя.

Горящая лампочка Check Engine — еще один признак потенциальной проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости. На некоторых автомобилях компьютер включает контрольную лампу двигателя, если обнаруживает проблему с сигналом датчика или его цепью.Индикатор Check Engine будет гореть, пока проблема не будет устранена.

Датчик температуры охлаждающей жидкости является одним из наиболее важных датчиков системы управления двигателем, так как его показания играют ключевую роль в расчетах, влияющих на работу двигателя. По этой причине, если вы подозреваете, что датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен, обратитесь к профессиональному специалисту YourMechanic для осмотра автомобиля. Они смогут диагностировать ваш автомобиль и определить, нужна ли вам замена реле температуры охлаждающей жидкости.

Ищете новый переключатель температуры охлаждающей жидкости?

Посмотрите десятки отличных вариантов прямо здесь

купить сейчас

Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице. Цены и доступность могут быть изменены.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (ECT)

Общее описание
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя представляет собой терморезистор, который обычно имеет отрицательный температурный коэффициент.Это двухпроводной термистор, погруженный в охлаждающую жидкость и измеряющий ее температуру. Бортовой компьютер использует сигнал ECT в качестве основного поправочного коэффициента при расчете опережения зажигания и продолжительности впрыска.

Внешний вид
Датчик температуры охлаждающей жидкости показан на рис. 1.

Фиг.1

Принцип работы датчика ECT
Чтобы преобразовать изменение сопротивления ECT в изменение напряжения, которое затем обрабатывается ЭБУ, датчик ECT подключается в цепь, обычно с опорным напряжением + 5В.При холодном двигателе и температуре окружающей среды 20 ºC сопротивление датчика составляет от 2000 Ом до 3000 Ом. После запуска двигателя температура охлаждающей жидкости начинает повышаться. ЭСТ постепенно нагревается, и его сопротивление пропорционально снижается. При 90 ºC его сопротивление находится в диапазоне от 200 Ом до 300 Ом.
Таким образом, сигнал переменного напряжения, зависящего от температуры охлаждающей жидкости, отправляется на бортовой компьютер.

Типы датчиков ECT

• С отрицательным температурным коэффициентом. Это самые популярные датчики, используемые в автомобилях.Их сопротивление уменьшается с повышением температуры.
• С положительным температурным коэффициентом. Используется в некоторых старых системах, таких как Renix. Здесь напряжение и сопротивление увеличиваются с повышением температуры.

Порядок проверки работоспособности датчика ECT
— Датчик с отрицательным температурным коэффициентом —
Тест с вольтметром

• Открыть защитный резиновый колпачок на разъеме датчика температуры системы охлаждения.
• Подключите отрицательный провод вольтметра к массе шасси.
• Определите, какие клеммы являются сигнальными и заземляющими.
• Подключите положительный провод вольтметра к клемме сигнала ECT.
• Запустить двигатель из холодного состояния.
• В зависимости от температуры показания напряжения должны находиться в диапазоне от 2 до 3 В. Соотношение между напряжением и температурой показано в Таблице-1.
• Проверить, соответствует ли сигнал напряжения ЕСТ температуре.Для этого вам понадобится термометр.
• Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Во время прогрева двигателя напряжение должно уменьшаться в соответствии со значениями, приведенными в Таблице-1.
• Распространенная проблема заключается в том, что выходное сопротивление (и напряжение) неправильно выходит за пределы нормального диапазона. Нормальное значение напряжения датчика ECT составляет 2 В при холодном двигателе и 0,5 В при прогретом двигателе. Датчик неисправности может показывать напряжение 1,5 В при холодном двигателе и 1.25 В при прогретом двигателе, что вызывает затруднения при запуске холодного двигателя и наличие богатой топливной смеси при прогретом двигателе. При этом не будут генерироваться коды неисправности (если встроенный контроллер не запрограммирован на обнаружение изменений напряжения), поскольку датчик продолжает работать в пределах своих проектных параметров. При обнаружении такого дефекта необходимо заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.
• Если сигнал напряжения ЕСТ равен 0 В (отсутствие питания или короткое замыкание на массу) или если он равен 5.0В — у нас обрыв цепи.

Температура, ºС	Сопротивление, Ом	Напряжение, В
0	4800–6600	4,00 — 4,50
10	4000	3.75 — 4,00
20	2200–2800	3,00 — 3,50
30	1300	3,25
40	1000–1200	2. 50–3,00
50	1000	2,50
60	800	2,00 — 2,50
80	270–380	1.00–1,30
110		0,50
Обрыв цепи		5,0 ± 0,1
короткое замыкание на массу		0

Таблица 1
ПРИМЕЧАНИЕ. Это типичный пример, но это не означает, что приведенные выше значения являются действительными и должны быть получены в процессе проверки конкретной системы .

Возможные неисправности датчика:
— Напряжение на клемме сигнала ECT равно 0В.

• Проверить клеммы датчика на отсутствие замыкания на массу.
• Проверить целостность сигнальных проводов между датчиком и бортовым контроллером.
• Если все провода в порядке, но на бортовом контроллере нет выходного напряжения, необходимо проверить все соединения питания и заземления бортового контроллера. Если напряжения питания и заземления в норме, под подозрение попадает сам бортовой контроллер.

— Напряжение на клемме сигнала ECT равно 5,0 В
Напряжение имеет такое значение при наличии разрыва цепи и может быть получено в одном из следующих условий:

• сигнальная клемма датчика ECT не обеспечивает подключение к датчику;
Цепь датчика
• разомкнута;
Цепь массы датчика
• разомкнута.

— Сигнал напряжения или опорное напряжение равно напряжению батареи автомобиля.
Проверить короткое замыкание в проводе, подключенном к плюсовой клемме автомобильного аккумулятора или проводу питания.

— Датчик с отрицательным температурным коэффициентом —
Проверка омметром с датчиком ECT, отсоединенным от автомобиля

• Поместите датчик в подходящую емкость для воды и измерьте температуру воды.
• Измерьте сопротивление датчика и сравните его со значениями, приведенными в Таблице-1, показывающей взаимосвязь между сопротивлением и температурой.
• Нагрейте воду и периодически проводите измерения, а также сопротивление датчика. Сравните результаты с данными в таблице 1.

— Датчик с отрицательным температурным коэффициентом —
Измерение напряжения с помощью осциллографа

• Подключите активный конец щупа осциллографа к сигнальной клемме сенсора, а пробник заземления — к заземлению шасси.
• Установите синхронизацию развертки осциллографа в непрерывный режим измерения (регистрация медленно меняющихся сигналов).
• Поместите датчик в подходящую емкость с подогретой водой.
  Через несколько минут измерения во время нагрева воды на экране осциллографа появится кривая изменения напряжения датчика (рис. 2). Обратите внимание на время измерения — оно около 10 минут.
• Желательно постоянно измерять температуру нагретой воды термометром и сравнивать ее со значениями, указанными в таблице 1.

Фиг.2

— Датчик с положительным температурным коэффициентом —
Датчик ECT с положительным температурным коэффициентом сопротивления представляет собой термистор, сопротивление которого увеличивается с повышением температуры.Используется в небольшом количестве систем (в основном в автомобилях Renault).
Общий метод проверки аналогичен методу проверки датчика с отрицательным температурным коэффициентом, описанному выше. Полученные данные измерений можно сравнить с данными, приведенными в таблице 2, где показана взаимосвязь между сопротивлением и температурой датчика.

Температура, ºС	Сопротивление, Ом	Напряжение, В
0	254–266
20	283–297	0.6 — 0,8
80	383–397	1,0 — 1,2
обрыв цепи		5,0 ± 0,1
короткое замыкание на массу		0

Таблица 2

Как установить термодатчик на корпус ПК | Small Business

Избыточный нагрев может повредить компоненты компьютера, а это означает, что поддержание прохлады в системе может продлить срок его службы. Хотя компьютер, вероятно, уже отслеживает температуру процессора, нагрев корпуса может повлиять на все компоненты системы, включая жесткий диск. Один из способов убедиться, что ваш компьютер работает при нужной температуре, — это установить термодатчик внутри корпуса ПК.

Наденьте антистатический браслет и подсоедините его к заземленному металлическому предмету, следуя инструкциям в руководстве пользователя.

Выключите компьютер и отсоедините его от розетки.

Снимите боковую и переднюю панели компьютера.Большинство боковых панелей можно снять, открутив стопорные винты и сдвинув их. Передние панели могут быть привинчены на место или удерживаться фиксирующими язычками.

Вставьте отвертку с плоской головкой в ​​крышку отсека для дисковода, где вы будете размещать контроллер дисковода, поверните его и затем снимите металлическую крышку с корпуса компьютера. Если отсеки для дисков не закрыты, пропустите этот шаг.

Снимите крышку отсека для дисковода с передней панели компьютера. Обычно это пластиковая крышка, удерживаемая язычками, которые можно вставить.

Вставьте датчик температуры или контроллер вентилятора в открытый отсек для дисков, так чтобы его передняя панель находилась на одном уровне с другими дисками.

Закрепите его, вкрутив маленькие винты с крестообразным шлицем, которые идут вместе с ним, через отсек для дисковода компьютера в отверстия для винтов на боковой стороне контроллера.

Подключите линию питания, выходящую из контроллера вентилятора или монитора температуры, к открытому разъему питания, выходящему из блока питания вашего компьютера.Он подключится только правильно.

Подключите штекер датчика корпуса ко входу регулятора температуры.

Прикрепите датчик корпуса к верхней части внутренней части корпуса компьютера, где он может быть наиболее теплым из-за повышения температуры. При необходимости закрепите его липкой лентой. Теперь вы закончили подключение датчика корпуса, хотя вы также можете подключить любые дополнительные датчики или элементы управления вентиляторами, которые поставляются с датчиком температуры.