Какое сопротивление должно быть на печке улитке: Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками. Установка «улитки» от ВАЗ 2108 — Tehnodom72.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары

Содержание

Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками. Установка «улитки» от ВАЗ 2108

Недостатков у наших ВАЗов, к сожалению, предостаточно, однако от этого мы не перестаем их меньше любить, 🙂 кроме того их популярность с годами не снижается. Одни просто живут с этими недочетами инструкторов и инженеров, другие — своими руками исправляют все изъяны, каждый раз делая свой автомобиль все более совершенным.

Мы не ищем легких путей и предпочитаем второй путь, поэтому в который раз продолжаем тему доработок ВАЗа, на этот раз мы будем улучшать печку ВАЗ 2107. В этой статье вы узнаете как выжать максимум из вашей штатной печки: как улучшить поток воздуха боковые сопла, уменьшить шум вентилятора печки, а также как сделать подогрев для ног.

Для выполнения задуманного нам потребуется:

«Улитка» от ВАЗ 2108, благодаря которой мы добьемся снижения шума и увеличения воздушного потока.
Оргстекло толщиной 3 мм, из которого будет создан корпус нашей модернизированной печки.
Промышленный фен для гибки оргстекла.
Шурупы + алюминиевые или любые другие уголки для соединения корпуса печки.

Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками — пошаговый фотоотчет

1. Первым делом необходимо изготовить корпус для крепления «улитки». Для этого необходимо нарезать оргстекло.

2. При помощи фена аккуратно изгибаем для получения вот такой формы.

3. В процессе работы была спилена заглушка «улитки» с целью уменьшения габаритов конструкции примерно на 3 см.

4. Боковые стенки решил сделать из дюрали толщиной 1,5 мм.

5. Рекомендую заклеить все щели и стыки конструкции при помощи силиконового герметика или аналогичного герметизирующего вещества.

6. Самое сложное на мой взгляд — работа с каналами подводки воздушных потоков к отверстиям воздуховодов. Решено было сделать их разборными из того же материала.

7. Чтобы уменьшить сопротивление и убрать завихрение сделал плавные повороты из дюрали.

8. Далее были сделаны прорези для обдува ног водителя и пассажира с заслонками.

9. Необязательный пункт, но я все же решил сделать для себя — установил переменный резистор регулировки оборотов улитки вместо резистора яркости подсветки.

Теперь о результатах доработки печки ВАЗ 2107.

Вышло все даже лучше, чем я ожидал. Печка работает на малых оборотах вообще бесшумно, поток воздуха из боковых прорезей довольно приличный несмотря на множественные завихрения и изгибы конструкции. По всем направлениям идет равномерный поток воздуха, который быстро и мягко прогревает весь салон. На второй и третьей скорости поток просто «сумасшедший», поэтому его включаю только в случае крайней необходимости, например, когда необходимо быстро согреться. Более того заметил, что после модернизации печки исчез неприятный эффект под названием запотевание стекол, в машине сухо и комфортно.

Если вы знаете другие способы как улучшить печку ВАЗ пишите об этом в своих комментах к посту. Спасибо за внимание, удачного вам тюнинга!

Другие интересные статьи на тему тюнинга:

Для этого нам понадобится собственно сама улитка от восьмерки или девятки в сборе, с корпусом, материал для изготовления нижней части корпуса классической печки, подойдет оргстекло или поликарбонат, различные шурупчики, герметик, скотч, болгарка, нож или ножовка, прямые руки, чертежи и терпение. Демонтируем нижнюю часть штатной печки с машины и отпиливаем болгаркой от нее всю нижнюю часть — она будет собрана заново под улитку от восьмерки:

Затем начинаем вырезать и приставлять по месту новые стенки для нашей печки из поликарбоната или другого выбранного вами материала, ориентируясь на приведенные ниже на схеме размеры, но перед оканчательной сборкой и герметизацией рекомендуем проверить по месту, малоли что.

Вобщем вырезаем первую стенку и прикручиваем как на фото:

Из средней части печки вырезаем диффузор, он нам больше не нужен.

Посмотрите внимательно на два выступа по бокам которые я не обрезал. Это упоры для радиатора — и их обрезать ни в коем случае нельзя. Далее ставим среднюю часть на нижнюю и примеряем улитку улитка должна быть как можно выше но не вылезать за пределы упоров радиатора, помечаем где у нас должно быть дно. дальше вырезаем и примеряем днище печки. Стоит учитывать что зад печки — самое узкое место у нас, стараемся сделать ее как можно меньше.

Теперь изготавливаем внутреннюю перегородку которая собственно и разделит нашу печку для улитки — из одной части она засасывает воздух, а в другую дует:

Отверствие куда вставляется сопло улитки нужно разместить ровно по центру чтобы обдув был равномерным.

Примеряем конструкцию на ее место в автомобиле:

Если все нормально — устанавливаем и закрепляем улитку как на фото:

Обратите внимание — на последнем фото я уже высверлил отвертствия под вывод будущих воздуховводов. Тут поле для фантазии просто непаханное, их можно сделать из чего угодно — гофры, труб подходящего диаметра и т.

д.

У нас конечная конструкция выглядела следующим образом:

Что бы все это подключить мы коронкой насверлили в удобных местах отверствия под сантехнические трубы 20 мм.

Следующим образом были изготовлены переходы под штатные воздуховводы:

Под воздуховводы на лобовое стекло ничего делать не нужно — он встает на родные места 🙂

Просто мы его дополнительно прогерметезировали дабы минимизировать потери воздуха

Ну и не забываем врезать резистор от восьмерки в корпус печки чтоб спираль попала в обдуваемое улиткой место — иначе накалиться и сгорит нафиг 🙂

Вот такая лепота у нас получается.

Подключам все шланги, можно вывести даже в ноги к задним пассажирам, тут уж у кого на что фантазии хватает, мощность у восьмерочной улитке очень большая, на всех потребителей хватит. Получаем равномерный обдув из всех сопел, значительно более мощный поток воздуха нежели от штатной печки, так же желательно установить помимо восьмерочного резистора так же и восьмерочный переклюатель печки на три скорости 🙂 Вобщем вот мы изготовили и установили улитку от восьмерки в ВАЗ-2107, ВАЗ-2104 и ВАЗ-2105 на ваш выбор. Если что то непонятно — спрашивайте у нас на форуме в

клубе ВАЗ классика.

Недостатки штатной печки известны каждому классиководу это и плохой обдув в боковые сопла. и отсутствеие обогрева задних пассажиров и мальенький поток воздуха и больой шум ну вобщем всех недостатков не перечесть. В интернете написанно много статей по поводу установки в классику мотора печки от 08 пересаживая на него родную крыльчатку. но все что дает мотор 08 с штатной крыльчаткой это только небольшое увеличение воздушного потока и шума воспроизводимого этой самой крыльчаткой. Мы же будем кардинально переделывать штатную печку.А именно устанавливать в нее не мотор 08 а улитку в сборе (штатная крыльчатка улитки 08 намного тише крыльчатки классики и поток воздуха создает несравнимо больший), и полностью переделаем нижнюю часть печки для того чтобы улитка в нее влезла, и воздушный поток был равномерный и сильный во все стороны.

Итак нам понадобится:

1. Улитка 08 в сборе.

2. Плексиглас, пластик, текстолит или любой другой материал для постройки нового корпуса печки.

3. Болтики, гаечки.

4. Силиконовый герметик.

6. Много пива, терпения и руки из нужного места 🙂

Для начала снимаем нижнюю и среднюю часть печки и несем домой. Моем. Потом берем ножовку и обрезаем от нижней части весь низ оставляя только чуть пластика сверху и ушки крепления.

Далее берем плексиглас (или другой материал) и вырезаем из него боковую стенку. По просьбам наших форумчан я выкладываю размеры этой самой стенки

НО НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую вам не пользоваться этими размерами а подгонять все по месту так как это делал я т.к. у всех разный материал и соответсвенно размеры будут чуть другие.

Так вот, отрезаем кусок плексигласа и прикручиваем его к боковой стенке.

Так же поступаем и со второй стенкой. Далее берем среднюю часть печки и вырезаем накорню диффузор который в ней находится.

Обратите внимание на то, что по бокам находятся две выпуклости которые я не обрезал. Это упоры для радиатора — и их обрезать ни в коем случае не надо. Далее ставим среднюю часть на нижнюю и примеряем улитку улитка должна быть как можно выше но не вылезать за пределы упоров радиатора, помечаем где у нас должно быть дно. дальше вырезаем и ставим дно. При этом надо учитывать что самое узкое место у нас задняя часть печки поэтому ее стараемся сделатькак можно меньше.

И сразу же делаем перегородку полости всасывания улитки вот так.

Сопло улитки надо разместить ровно по центру чтобы обдув был равномерным. Далее всю конструкцию (пока без передней стенки) хорошенько промазываем герметиком.

и только после этого ставим переднюю стенку. ну и идем примеряем в машину.

Если все хорошо и все подошло. А оно собственно должно подойти у меня шумоизоляции только 20мм ито все влезло без проблем то забираем печку домой сняв заодно боковые воздуходувы(со стороны водителя у меня воздуходув никак не хотел сниматься я просто распили его на две части) и готовимся к финишной прямой. (В ходе подготовки этой переделки я эксперементировал на запасном корпусе печки с картоном. На следующем фото можно увидеть насколько новый корпус печки отличается от штатного варианта по размерам)

Далее берем сантихнические манжеты и шланги под них, сверлим отверствия в корпусе, ставим манжеты и в манжеты уже вставляем шланги.

в нижние манжеты шланги можно и не ставить но тогда как и со штатной печкой у вас будет потеть правая нога. шланги нужны чтобы направить поток воздуха мимо ноги. Да кстати реально у меня ти отверстия в нижней части третье по середине шланг на обогрев задних пассажиров. Такие же манжеты ставим и по бокам для боковых воздуховодов. На фото присутствуе еще и серая гофра потоньше у меня она стоит для обдува ног задних пассажиров.

Вот такой вот получился шрабикус. Далее берем штатные боковые воздуходувы и отпиливаем от них половину. Надеваем на них большую манжету а уже в манжету вставляем шланг. Для того чтобы мандета лучше держалась на воздуходуве я дополнительно прихватил ее саморезами. И для герметичности промазиваем все швы герметиком и надежно перематываем изолентой.

Ну а дальше врезаем в переднюю стенку резистор печки от 08 и ставим печку в машину. Попутно ставим ручку переключатель печки от 08 т.к. штатный не выдержит мощьности улитки 08

В зимнее время года для создания комфортного микроклимата и вентиляции салона каждый водитель пользуется системой отопления. В неё воздух поступает с улицы через отверстия и решётки в капоте. Однако в некоторых моделях печки настолько неудачно сделаны, что проще их заменить. Чаще всего проводится замена печки ВАЗ-2107 на печку ВАЗ-2108.

Устройство печки ВАЗ-2107

Рассмотрим, как устроена печка на ВАЗ-2107, ведь только поняв её устройство, можно говорить о замене.

Под капотом располагается коробка воздухопритока, найти её можно в задней части отсека мотора. С помощью резины коробка изолирована от двигателя. Она служит для отделения влаги и выведения её наружу.

Воздух поступает в радиатор и по воздуховоду двигается к центральным воздушным диффузорам. На панели располагается сам отопитель, через отверстия в котором воздух поступает в салон. На перегородку отсека он фиксируется 4 шпильками.

Среди автолюбителей давно ходит плохая слава об отопителе этой модели. Он не только плохо греет и вентилирует салон, но ещё и громко шумит. Именно поэтому часто этот элемент автомобиля подвергается модернизации или тюнингу. Однако доработки не всегда приносят нужный эффект, и тогда единственный выход — заменить отопитель на более современную модель. Вопрос, какую печку можно поставить на ВАЗ-2107, решается очень просто — используются детали от другого автомобиля.

Самым распространённым вариантом считается отопительная система от модели 2110, но может быть установлена и печка от иномарки в ВАЗ-2107.

Инструкция по установке нового отопителя

Когда говорят о замене печки от ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107, в первую очередь имеют в виду переустановку улитки.

Для того чтобы заменить улитку, потребуются некоторые вещи:

Улитка от ВАЗ-2108.
Шуруповёрт со сверлом на 4.
Напильник (можно использовать любой).
Крепежи — уголки металлические на два болта, болты, шайбы и гайки.
Для построения каркаса или короба печки на 2107 от 2108 используется следующий материал: оргстекло, толщиной до 4 мм, или АБС-пластик (более дорогой вариант).

Чтобы изготовить печку, понадобится примерно метр на метр материала с учётом некоторых ошибок. Размеры, которые приводятся на некоторых ресурсах, не всегда точны, и каждый водитель, решивший переустановить отопитель, приходит к своим размерам.

Создание короба

Первое, что необходимо сделать при замене печки ВАЗ-2107 на ВАЗ-2108 — это поработать над верхом крышки отопительной системы, то есть над тем местом, где стоял родной вентилятор. Необходимо полностью вырезать вентилятор, оставив только рамочку. Вырезать можно обычным канцелярским ножом, оставляя с боков места для крепления.

Далее работаем над второй частью отопителя. Здесь также убираем всё лишнее, оставляя только защёлки для крепления коробки к верхней части.

Далее приступаем к построению каркаса из оргстекла или пластика. Здесь нам пригодятся уголки и другие расходники. Главное при создании каркаса — всё правильно измерить и разметить. А далее остаётся только вырезать и собрать сам каркас. Начинаем с создания основания (26 см Х 17,5 см), потом делаем боковые стенки, отверстия под воздуховод. Вырезая окошки, лучше не торопиться, чтоб всё сделать аккуратно.

После закрепления боковин к основе уголками приступаем к примерке выпиленной крышки. Чтобы печка от 2108 подошла на 2107, в нижней части вырезаем окошко для выхода воздуха.

Установка печки ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107 заключается в помещении новой улитки в каркас. По размерам в передней стенке выпиливаем отверстие и воздуховоды. Примеряем перегородку в печку и выставляем угол между боковой и передней стенкой таким образом, чтобы воздух шёл в вырезанное отверстие. Когда угол выставлен, устанавливаем моторчик в перегородку.

Воздуховоды должны иметь ширину от 3 до 4 см и длину 15,5 см. Высота воздуховода составляет 7,5 см. Если имеются зазоры, их необходимо заделать термопистолетом или герметикой. Так же заделываем все полученные зазоры короба.

Итак, чтобы встала печка от ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107, мы устанавливаем в короб улитку, для этого необходимо снять крышку. Чтобы улитка встала как влитая, сзади делаем упор, а по бокам крепим. Одеваем верхнюю часть короба.

Заднюю стенку вставляем в тисы, нагреваем, сгибаем, меряем и устанавливаем. Печка на 2107 от 2108 установится правильно, если вы придерживались размеров. Далее устанавливается заслонка, боковые насадки, к которым идут патрубки.

Можно обклеить короб звукоизоляцией, обтянуть каким-то материалом или покрасить. Можно установить переключатель печки от Калины на ВАЗ-2107.

Улитка 08 в классику или кардинальная доработка печки ваз 2107 | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Итак нам понадобится:

1. Улитка 08 в сборе.

2. Плексиглас, пластик, текстолит или любой другой материал для постройки нового корпуса печки.

3. Болтики, гаечки.

4. Силиконовый герметик.

5. Ножовка.

6. Много пива, терпения и руки из нужного места 🙂

Далее берем плексиглас (или другой материал) и вырезаем из него боковую стенку. По просьбам наших форумчан я выкладываю размеры этой самой стенки НО НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую вам не пользоваться этими размерами а подгонять все по месту так как это делал я т.к. у всех разный материал и соответсвенно размеры будут чуть другие.

Так вот, отрезаем кусок плексигласа и прикручиваем его к боковой стенке.

И сразу же делаем перегородку полости всасывания улитки вот так.

и только после этого ставим переднюю стенку. ну и идем примеряем в машину.

Итог. из всех сопел дует сильно и равномерно. поток воздуха даже на первой скорости печки(тепреь их три) больше чем в штатном варианте на второй. Что такое запотевшие стекла я теперь вообще не знаю. Все стекла читсые. даже заднее стекло мой четверки не запотевает( обогрев стекла включаю только с утра чтобы отморозить то что намерзло заночь. Шума на первой скорости практически нет если машина хотябы едет даже без музыки то печку уже не слышно. На второй скорости шума меньше чем на 1 скорости в штатной печке. соответственно и 3 ксорость тише шатаной второй. Реально эксплуатация показала что в основном печка работает на 1 скорости. — Вторую включаю только после длительной стоянки чтобы побыстрее прогреть салон. Третей скоростью вообще не пользуюсь т.к. на третей скорости в машине просто ураган. Греет печка очень хорошо в машине ташкент. Более поднобно от возникновения самой идее до ее воплощения со всеми промежуточными фазами можно прочитать на форуме http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?t=2581&postdays=0&postorder=asc&start=0 тут же можно и задать вопрос если что не понятно. Все расскажу и обьясню Mr.Ice для www.semerka.info

Как выявить неполадку электродвигателя отопителя (вентилятора отопителя)

Конструкция системы отопления на “десятке” принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то, что радиатор печки ВАЗ 2110 и его вентиляторнаходится не в салоне, а в моторном отсеке. У такой конструкции есть свои преимущества, например для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпедо).

Еще одно важное отличие, это электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на ВАЗ 2110 установлена так называемая система автоматического управления отопителем(САУО).

Блок САУО на ВАЗ 210 разного года выпуска различаются. С 1996 года производилось 4 типа контроллера САУО. Стоит это учитывать при покупке блока в качестве запасной части. Именно этот прибор и управляет температурой в салоне и работой вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке системы автоматического управления отопителем(САУО), в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска.

Вентилятор печки не включается — понять очень просто: при заведённой машине, включаем печку на скорости. Если никаких дополнительных «шумов» не появилось, то вентилятор не включается. Сразу отметим:

— для ВАЗ 2108 – 21099; 2113-2115 и их модификаций, если вентилятор не включается на 1-2 скорости, а на 3 включается, то дело в добавочном резисторе или в переключателе интенсивности работы печки.

-для ВАЗ 2110- 2112 и их модификаций и их модификаций выпущенных до 2003 г., если вентилятор работает только в одном положении 2, на корпусе отопителя сгорел дополнительный резистор, который позволяет регулировать обороты – через него в положении «А» и 1 подключается вентилятор.

Основные причины, почему не работает вентилятор отопителя

1.Перегорел предохранитель. Самая простая и в тоже время самая неприятная неисправность, потому что заменить предохранитель активная ссылка переход в корзину предохранители очень просто, и в то же время, мы не знаем причины, по которой он перегорел.

Если предохранитель перегорает, то значит, где то кроется коротыш (короткое замыкание). В этом случае нужно перебирать всё цепь предохранителя и искать источник короткого замыкания.

За печкой закреплён предохранитель F7 с силой тока в 30А. Так же этот предохранитель отвечает за прикуриватель, электродвигатель омывателя фар, подсветки бардачка, обогрев заднего стекла. Так что, если перегорел предохранитель, то помимо вентилятора отопителя, от работы откажутся вышеприведённые элементы электрики автомобиля.

2.Плохой контакт в монтажном блоке. Плохой или окислившийся контакт в монтажном блоке так же является распространённой болезнью. В данном случае нужно пошевелить колодку жгутиков, идущих к монтажному блоку.

3.Залипло реле зажигания. Если у Вас, включается печка только на прогретую, то дело в реле зажигания. Удивительно конечно, каким образом реле зажигания влияет на работу печки, но факт остаётся фактом. Нужно заменить реле. Кстати оно находится под панелью приборов в центральной консоли.

4. Для ВАЗ 2108 – 21099; 2113-2115 и их модификаций

4.1.печка включается только на 3 положении переключателя. Если вы столкнулись с такой ситуацией, то Вам нужно заменить добавочный резистор. Дело в том, что на 1 и 2 положениях переключателя отопителя, ток на вентилятор идёт через добавочный резистор, а на 3 положении – напрямую к вентилятору. Поэтому следует вывод о неисправности добавочного резистора.

4.2. не работает переключатель печки (отопителя). Чтобы проверить переключатель положения, Вам понадобится обычная габаритная лампочка на 12 вольт с двумя припаянными проводками. Снимаете центральную консоль панели приборов, для того чтобы получить доступ к переключателю печки: включаете зажигание; замыкаете минусовой провод лампочки на массу кузова, а другую подключаете к выходам 1-2-3 на добавочный резистор (серый, белый и красный провод — обычно). Если лампочка горит – значит переключатель работает, если не горит, то подключаете лампу к плюсовому проводу на переключатель положения. Если лампа не горит, то где то обрыв цепи или выбило предохранитель.

5. Для ВАЗ 2110 – 2112 и их модификаций выпущенных до 2003 г.

5.1. печка включается только в одном положении 2, на корпусе отопителя сгорел дополнительный резистор,который позволяет регулировать обороты — через него в положении «А» и «1» подключается вентилятор. В этом случае нужно добраться до отопителя (это возможно только из моторного отсека) и заменить резистор.

5.2. неисправен датчик температуры салона. Алгоритм работы отопителя должен быть следующий: на максимуме (красная точка) — движение на открытие заслонки; на минимуме (синяя точка) — движение на закрытие заслонки, остальные положения фиксируются в зависимости от задания температуры датчиком температуры салона. Чтобы увидеть ходит ли заслонка, лучше снять передние дефлекторы, у них по две пластмассовые защелки справа и слева (осторожно, при снятии не оторвите провод подсветки). После снятия дефлекторов прекрасно видно, ходит ли заслонка или нет, т.е. воздух идет через отопитель или нет. Кроме того, проверте сопротивление датчика температуры салона.

5.3. отгорели провода внутри контроллера (для устранения требуется разобрать контроллер и заменить их). Вытаскиваете из гнезда контроллер. Включаете зажигание, крутите ручку температуры и меряете напряжение на розовом и коричневом проводе (длинный разъем контроллера). Если напряжение меняется (должно включаться после изменения положения рукоятки температуры и выключаться примерно через 13 секунд), то контроллер исправен, если нет, то нужно менять контроллер.

Систему автоматического управления отопителем (САУО) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ — ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

6. Не работает моторчик печки (вентилятора отопителя). Если переключатель отопителя работает, напряжение идёт, а вентилятор не включается, то либо он перегорел, либо плохой контакт массы вентилятора (масса находится под гайкой крепления отопителя), либо залипли щётки моторчика.

Вентилятор отопителя (электродвигателя отопителя в сборе) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ — ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

Вам, так же будет полезна информация : Как самостоятельно заменить вентилятор отопителя на автомобиле семейства ВАЗ 2108 –2112; 2113 — 2115, ВАЗ -2120 и их модификаций выпущенных до 2003 г.?

Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.

Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками. Установка «улитки» от ВАЗ 2108

Для выполнения задуманного нам потребуется:

«Улитка» от ВАЗ 2108, благодаря которой мы добьемся снижения шума и увеличения воздушного потока.
Оргстекло толщиной 3 мм, из которого будет создан корпус нашей модернизированной печки.
Промышленный фен для гибки оргстекла.
Шурупы + алюминиевые или любые другие уголки для соединения корпуса печки.

Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками — пошаговый фотоотчет

2. При помощи фена аккуратно изгибаем для получения вот такой формы.

4. Боковые стенки решил сделать из дюрали толщиной 1,5 мм.

7. Чтобы уменьшить сопротивление и убрать завихрение сделал плавные повороты из дюрали.

8. Далее были сделаны прорези для обдува ног водителя и пассажира с заслонками.

Теперь о результатах доработки печки ВАЗ 2107.

Другие интересные статьи на тему тюнинга:

Итак, сегодня мы расскажем вам как установить улитку от печки ВАЗ-2108 в классику на примере печки ВАЗ-2107, в принципе без всяких корректировок данная инструкция подойдет для ВАЗ-2104 и ВАЗ-2105 и с небольшими корректировками для любой другой классической печки. Основные нюансы в воздуховводах, они разные. Ведь я думаю что любой владелец классики мечтает о печке, которая будет равномерно дуть из всех сопел и вразы быстрее нагревать салон и размораживать стекла. Классическая печка имеет массу недоработок в этом плане как по мощности так и исполнению, про задних пассажиров вообще молчу, о них никто не позаботился, но и для передних водителя и пассажира не все так гладко, боковые передние стекла (особенно водительское) почти не обдуваются а кое где наоборот очень даже жарко, я бы сказал излишне Итак, мы решим эту проблему кардинально — установим улитку (моторчик печки с корпусом) от ваз-2108 (восьмерки) в классику. Для этого нам понадобится собственно сама улитка от восьмерки или девятки в сборе, с корпусом, материал для изготовления нижней части корпуса классической печки, подойдет оргстекло или поликарбонат, различные шурупчики, герметик, скотч, болгарка, нож или ножовка, прямые руки, чертежи и терпение. Демонтируем нижнюю часть штатной печки с машины и отпиливаем болгаркой от нее всю нижнюю часть — она будет собрана заново под улитку от восьмерки:

Вобщем вырезаем первую стенку и прикручиваем как на фото:

Из средней части печки вырезаем диффузор, он нам больше не нужен.

Отверствие куда вставляется сопло улитки нужно разместить ровно по центру чтобы обдув был равномерным.

Примеряем конструкцию на ее место в автомобиле:

Если все нормально — устанавливаем и закрепляем улитку как на фото:

У нас конечная конструкция выглядела следующим образом:

Что бы все это подключить мы коронкой насверлили в удобных местах отверствия под сантехнические трубы 20 мм.

Следующим образом были изготовлены переходы под штатные воздуховводы:

Под воздуховводы на лобовое стекло ничего делать не нужно — он встает на родные места 🙂

Просто мы его дополнительно прогерметезировали дабы минимизировать потери воздуха

Вот такая лепота у нас получается.

Итак нам понадобится:

1. Улитка 08 в сборе.

2. Плексиглас, пластик, текстолит или любой другой материал для постройки нового корпуса печки.

3. Болтики, гаечки.

4. Силиконовый герметик.

6. Много пива, терпения и руки из нужного места 🙂

Так вот, отрезаем кусок плексигласа и прикручиваем его к боковой стенке.

И сразу же делаем перегородку полости всасывания улитки вот так.

и только после этого ставим переднюю стенку. ну и идем примеряем в машину.

Устройство печки ВАЗ-2107

Рассмотрим, как устроена печка на ВАЗ-2107, ведь только поняв её устройство, можно говорить о замене.

Инструкция по установке нового отопителя

Когда говорят о замене печки от ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107, в первую очередь имеют в виду переустановку улитки.

Для того чтобы заменить улитку, потребуются некоторые вещи:

Улитка от ВАЗ-2108.
Шуруповёрт со сверлом на 4.
Напильник (можно использовать любой).
Крепежи — уголки металлические на два болта, болты, шайбы и гайки.
Для построения каркаса или короба печки на 2107 от 2108 используется следующий материал: оргстекло, толщиной до 4 мм, или АБС-пластик (более дорогой вариант).

Создание короба

Нива урбан корпус печки – АвтоТоп

Задавшись целью увеличить эффективность отопителя моей машины, я перечитал имеющиеся способы на форумах, и понял, что эти способы имеют некоторые недостатки, которые меня не устроили. Так, например, установка вентилятора от ВАЗ 2108 позволяет увеличить поток воздуха через отопитель и сопла обдува, но этот воздух берется с улицы, он ледяной, и поэтому салон начинает прогреваться только после полного прогрева двигателя. К тому же этот способ требует значительных переделок в конструкцию отопителя, а также затрат на покупку вентилятора. Далее расскажу про то, как доработать печку на Ниве своими руками без вложений и за короткое время.

Доработка №1. Делаем забор воздуха из салона

Главный недостаток отопителя Нивы состоит в том, что весь воздух в радиатор отопителя поступает с улицы, а при закрытом лючке воздухозаборника циркуляция воздуха и подогрев полностью прекращается. Для устранения этого недостатка я разобрал отопитель (пришлось слить часть тосола и отсоединить патрубки радиатора отопителя), и в боковой стенке корпуса отопителя, противоположной той стенке, куда выходят трубки радиатора, проделал отверстие в форме прямоугольной трапеции. Сделал с таким расчётом, чтобы до границ плоскости, в которой я проделывал отверстие, оставалось 1,5-2 мм стенки корпуса, и со стороны ребра жесткости 6-8 мм для крепления лепесткового клапана. Отверстие я проделал с помощью дрели-разметил, насверлил по контуру отверстий малого диаметра, затем соединил отверстия с помощью ножа, затем обработал напильником края получившегося отверстия, придав ему окончательную форму. Площадь получившегося отверстия составила примерно 25 квадратных сантиметров. Вот через это отверстие при закрытом лючке воздухозаборника отопителя и происходит забор воздуха из салона .

Поскольку салон является замкнутым пространством, циркуляция воздуха происходит по замкнутому кругу, и прогревающийся воздух салона, проходя через радиатор отопителя, на выходе становиться всё более горячим. Несмотря на небольшие размеры отверстия, благодаря отсутствию подвода ледяного воздуха с улицы, время прогрева салона до комфортной температуры и таяния обледеневших стёкол сокращается в 4-5 раз , и достигнуть комфортной температуры возможно даже в сильный мороз.

Для предотвращения доступа холодного воздуха в салон через отверстие при открытом лючке воздухозаборника и выключенном вентиляторе отопителя, на отверстие с внутренней стороны корпуса отопителя установлен лепестковый клапан , который не препятствует забору воздуха из салона. Лепестковый клапан представляет собой вырезанную из автомобильной камеры (лучше от грузовика) резинку толщиной 1,5-3 мм в форме отверстия, но немного больше, и закреплённую на болтик с таким расчётом, чтобы она могла свободно отгибаться внутрь корпуса отопителя, открывая доступ воздуха из салона, и плотно прилегать к стенке корпуса отопителя, перекрывая отверстие для прохода холодного воздуха в салон, мимо радиатора отопителя.

Доработка №2. Увеличиваем производительность вентилятора

Также я несколько повысил эффективность работы штатного вентилятора отопителя. Дело в том, что зазор между лопастями вентилятора и диффузором составляет около 3 мм, да и ширина диффузора не более 15 мм, тогда как ширина лопастей вентилятора более 30 мм. Поэтому некоторая часть воздуха просачивается между лопастями и диффузором обратно, не позволяя создать большую разницу давления между областью всасывания и областью нагнетания.

Для устранения этих недостатков я снизил зазор между лопастями диффузора и удлинил диффузор . Эти проблемы я решил вырезав из старого пластикового подкрылка толщиной 1 мм полоску шириной 30 мм и длиной-равной длине окружности диффузора. Согнутое встык кольцо из этой полоски я плотно вставил в диффузор и «пришил» к диффузору тонкой проволокой через просверленные отверстия, так, чтобы лопасти вентилятора не цеплялись за полоску или проволоку. Против окон обдува ширина полоски подрезается до 20-25 мм.

По моим прикидкам, эффективность работы вентилятора возрастает на 10-15% , поэтому можно и не заморачиваться этой проблемой.

Доработка №3. Установка решетки на воздухозаборник

При разборке отопителя в кожухе воздухозаборника и в сотах решётки радиатора отопителя обнаружилось большое количество листьев деревьев и останков насекомых, что также снижало эффективность работы отопителя. Поэтому, очистив и промыв радиатор отопителя я принял меры предотвращения засорения радиатора.

Для этого я согнул из проволоки каркас по размеру входного отверстия воздухозаборника, обтянул его капроновой сеткой с ячейкой 1х1 мм, и установил его в нижней части резинового уплотнителя входа воздухозаборника. Он там отлично зафиксировался в складке, гармошки, без дополнительного крепления.

Все работы по доработке отопителя заняли у меня около 4-х часов времени и не стоили ни копейки дополнительных затрат. К сожалению, во время работы я не догадался сделать фото, но по прилагаемому рисунку и картинке всё должно быть понятно. Результатом доволен, теперь печка греет лучше.

Читайте также другие популярные доработки Нивы: как защитить моторный отсек от грязи и образования ржавчины, установка газового упора капота.

Ключевые слова: печка нива | воздуховоды нива

код Luzar LFh 01214

OEM номер: 21214810107800 21214-8101078 21214F-8101078

Диаметр крыльчатки, мм: 114

Обороты, об/мин: 3850

Тип вентилятора: Центробежный

Высота крыльчатки, мм: 94

Где купить

Применяемость для А/М

Фирменные наименования:

LFh – Luzar Fan heater
Вентилятор системы отопителя – это электродвигатель в сборе с крыльчаткой, который обеспечивает циркуляцию потока воздуха через радиатор отопления и поступление воздуха в салон автомобиля, создавая комфортный климат для водителя. Могут быть осевым (поток воздуха направлен вдоль оси двигателя) либо центробежным (поток идет перпендикулярно оси вращения).
Общепринятыми являются другие наименования – электровентилятор, э/вентилятор, мотор отопителя, мотор печки…

Компания LUZAR изготавливает множество моделей электровентиляторов. подробнее

Фирменные наименования:

Компания LUZAR изготавливает множество моделей электровентиляторов отопителя для российских и иностранных автомобилей. Процесс разработки и освоения новых вентиляторов идет непрерывно – в планах начать производство моторов печки для всех наиболее популярных автомобилей, эксплуатируемых в России и странах СНГ.
Конструкция вентиляторов отопителя LUZAR
Состоит из двух элементов – крыльчатки, обеспечивающей необходимую циркуляцию воздуха, и электромотора, который вращают крыльчатку.

Крыльчатка (рабочее колесо, крыло)
Крыльчатка изготавливается из армированного полипропилена (гроднамида), который гарантирует прочность и, в то же время, некоторую эластичность лопастей.
Крыльчатка вентилятора жестко зафиксирована на валу электродвигателя.
Крыльчатка имеет лопасти (лопатки), специально спрофилированные для обеспечения наиболее эффективной подачи воздуха.
Крыльчатка может быть «осевой» либо «центробежной».
Электродвигатель (мотор)
Электродвигатель вентилятор отопления состоит из корпуса, вала с размещенным на нем ротором, статором из неподвижно закрепленных на корпусе постоянных магнитов, скользящих контактов (щеточного узла), коллектора, искрогасящих дросселей и двух подшипников на концах вала.

Конструкция электродвигателя не предполагает ремонтопригодность.
Электродвигатель имеет ресурс более 5 000 часов, что эквивалентно примерно 8 годам средней эксплуатации.

Частый вопрос – назначение искрогасящих дросселей? Они нужны для того, чтобы «погасить» искру, возникающую в момент разрыва контакта щеток с коллекторовм из-за которой быстро изнашиваются (выгорают) щетки и коллектор.

LUZAR: эффективные вентиляторы

LUZAR: современные и надежные вентиляторы

LUZAR: упаковка, подтверждающая высокие стандарты качества

LUZAR: приятные покупки

На нашем сайте легко подобрать э/вентилятор печки именно для Вашего автомобиля: достаточно указать категорию товара и марку-модель автомобиля. Чтобы купить выбранный вентилятор, зайдите на страницу товара и выберите в правом верхнем углу удобный для вас способ покупки.
Цена вентиляторов отопителя LUZAR выгодно отличается от оригинальных изделий, в то время как качество не уступает или превосходит качество устанавливаемых на заводе-производителе аналогов.
Мы ответим на все Ваши вопросы о производстве, установке, использованию и местах продажи по бесплатному телефону 8-800-555-8965.

Модернизация печки НИВЫ

Перед тем как смонтировать вентилятор, задался вопросами, на некоторые дал этот сайт и многие другие. Остальное додумывалось в ходе ремонта и прогулок по авто магазинам разных моделей. Для модернизации воздухозаборника, потребуется весь оставшийся материал который вы отрежете, так что – не выбрасывайте пластик и перед работой используйте линейку и штангенциркуль.

Что было и что стало.

Перегородка врезалась из детали фото номер 1

Здесь показано расположение водоотлива в случае дождя

Резинка уплотнительная от ВАЗ 2104

Внутри перед пропениванием края залепил скотчем из фольги (не разъедает).

Приступаем к монтажу резистора управления вентилятором на четыре скорости. Проделываем отверстие в в нижней крышке (что-бы резистор поместился и не касался вентилятора)

Из пластиковых остатков изготавливаем крышку, которой закрываем сопротивление.

Вырезаем отверстие под сам резистор (сопротивление)

И итоговые фото.

Установка движка от печки ВАЗ 08 на Ниву ВАЗ 21213

Устав от визгливого пения классической печки и промёрзших окон моего Кубика. Задался целью исправить ошибочку родного автопрома. И вот настало время моей давней мечты! Найдя в нете нужную мне тему и комментарии народных умельцев, взялся за дело. При этом не забыв прикупить улитку, переключатель и резистор, всё от 08. Вот что получилось!

Снимаем воздуховод и примеряем движок!

Изнутри тоже подрезаем чтобы движочек сел поглубже и не упирался в капот

Закрепляем, герметизируем и выводим провод

Вырезаем из нержа. пластину

Вырезаем болгаркой, примеряем, устанавливаем и герметизируем

Сверху тоже закрываем ненужный проём

Задвижку убираем, она больше не нужна

Устанавливаем воздуховод на место. Одно дело сделано!

Снимаем родной движочек

И всё лишнее убираем

Берём любые сопла воздуховодов тарпеды с любых моделей.Или 05-07, или 08-010.Мои от 08.

Получается типа того

Нижнюю открывашку запаеваем вверх добовляем прокладку

Надеюсь, здесь всё ясно

Решил увеличить подачу воздуха к обдуву лобовухи таким вот способом

Устанавливаем тумбу на штат. место и подводим проводку

Схема подключения, жолто-голубой провод оставляем штатный

А вот и рассеиватель в сопло улитки, чтобы не дуло в одну точку

Переключатель устанавливаем кому как удобно. И радуемся ново жизни своей печки!

Тихая печка на Ниве за счет дополнительного сопротивления вентилятора отопителя

Схема реализации данной задумки такая:

— от второй скорости вентилятора отопителя я отказался вообще, мне она не нужна;
— меняется местами провода на Кнопке Вентилятора так, что первая скорость теперь включается с положения «2» вышеуказанного выключателя;
— питание с положения «1» проходит через 2 дополнительных сопротивления, идентичных существующему и таким образом появляется еще одна еще меньшая скорость, от чего Вентилятор работает тише.

Снимаем центральную часть торпеды

Далее снимается кожух вентилятора отопителя:

Чтобы снять Кожух нужно отцепить 4 защелки — две с одной стороны — как на Фотографии, а две с другой…

Общий вид кожуха…

Аккуратно раскладываем все перед собой так, чтобы удобно было работать:

Подбираем место установки Сопротивления:

Общий сопротивления вентилятора отопителя

Таких отверстий 4 штуки…

Сопротивления устанавливаются точно так же как и существующее — по аналогии — защелкивается специальными шайбами-фиксаторами

Все! Остается все подключить по следующей схеме:

Схема подключения Дополнительных Сопротивлений…

Собираем все в обратной последовательности и радуемся проделанной работе. Кстати, не обязательно ставить именно 2 сопротивления! Я просто прикинул сначала одно — что то показалось мало — нужно еще. Так что — это уже на вкус и цвет.

Результат смотрите и так же слушайте на видео:

Трехрядный медный радиатор печки для НИВЫ

Все классиководы и Нивоводы имеют в своих автомобилях общую проблему — радиатор печки и краник печки, которые очень любят потечь зимой и прямо в салон!
Через некоторое время, после промывки системы охлаждения, все косяки повылазили наружу — потек краник печки вместе с радиатором! (вернее что-то текло и раньше, потому как лобовое затягивало пленочкой тосольной и запашек был, а после издевательств стало еще хуже)
Радиатор печки, по совету «знающих и опытных» когда-то купил медный трехрядный. Все вроде хорошо, но в нем есть несколько особенностей:
— чем быстрее дует печка (представим что у нас три скорости потока: 1-я. на ходу с выключенным вентилятором, 2-я. первая скорость вентилятора, и 3-я — максимальная скорость вентилятора) — тем холоднее из неё воздух
— раз в два года он течет и требует пайки (около 8 лет катаюсь с ним, считайте сами)
Хорошо еще, что я не послушал совета и не поставил краник вертушку от водопровода — лень мне было лазить под полку и крутить его, когда есть рычажок на панели.
Вернемся к поломке.
Покупаю любимый краник Luzar (старый простоял около трех лет и полностью устраивал) — керамический полоборотный и еду на СТО снимать всю эту бадягу.
Снимать радиатор печки стало еще интереснее, теперь мешает мотор печки от 2108

там, в глубине, за катушкой, хомуты и патрубки печки

После снятия, выяснили, что сопливит краник по штоку и капитально течет радиатор в месте пайки.

так вот под капотом, только вместо вентилятора дыра, и в салоне нет ни радиатора, ни нижнего кожуга печки соответственно

Медный радиатор печки — отличная вещь!

Забираю радиатор, привожу его на то-же СТО, прикручиваем к нему новый краник, ставим всё на машину, собираем салон, собираем крутую печку под капотом, заливаем тосол, выгоняем пробки — ничего не течет, все греет, всё отлично, медный радиатор печки «огонь» — ровно неделю! Снова потек где-то — все тот-же налет на стекле, все тот-же запах в салоне и всё тот-же потек по тоннелю пола от нижнего кожуха печки под водительский коврик.

Медный трёхрядный радиатор печки — рулит! А теперь каждый сам посчитает расходы, на обслуживание медного радиатора у себя в регионе:
— поехал на СТО — снял, денежку заплатил
— поехал к Кулибину — запаял, бензин + работа
— поехал к Кулибину — забрал, бензин еще выкатал
— поехал на СТО — поставил, денежку уже не платил
— два дня машина чинилась

Установка крана печки 2108 в Ниву

На днях занялся установкой нового радиатора печки и сразу решил сделать «тюнинг» краника — заменить штатный на керамический, восьмёрочный. О минусах штатного крана уже сложились легенды — постоянные течи в салон (мой правда не тёк), «закисание» и самое главное — низкая производительность. Восьмёрочный кран лишён всех этих недостатков, т.к. установлен под капотом, а не в салоне и имеет сквозное проходное отверстие, из-за которого производительность печки возрастает в разы! Работёнка с подгонкой — та ещё, скажу я Вам! Но справился! Дело в том, что большинство ставит восмёрочный кран на обратке из печки, но хоть теоретически разницы быть и не должно — у многих летом при закрытом кране, печка всё же поддувает тёплым воздухом, а при установке на подачу — такого эффекта нет. На классике установка крана на подачу проще, т.к. места там больше, а с Нивой нужно повозиться.
Руководствовался я этим фото из журнала «За рулём»:

Купил: керамический кран 2108 производства ЯВВА, трос управления краном 2108, новые заводские металлические трубки подводки, комплект прокладок к ним, патрубок обратки (уголок), ну и сам радиатор отопителя соответственно.
Делал я так:
Длинная металлическая трубка остаётся без изменений.
Вместо крана — пилим короткую трубку примерно пополам, чтобы на неё можно было одеть угловой патрубок:

Многие отпиливают эту часть от самого краника, но у трубки, опять же — внутренний диаметр примерно в два раза больше:

Монтируем трубки к новому радиатору печки:

Теперь переходим к установке самого крана от 2108.
Откручиваем сам кран от восьмёрочной пластиковой проставки, меняем заводские короткие винты М5 20мм на более длинные М5 30мм.
Для дополнительной герметизации я сделал прокладку под краник из тоненького битопласта:

Размечаем и подгоняем отверстия под новый краник в заводском резинометаллическом пыльнике моторного щита. «Наживляем» краник, прикидываем место и сверлим отверстие под тросик. Вставляем в отверстие уплотнительное резиновое колечко и сам тросик.
Так как новый вывод печки из-за краника стал длиннее, то одеть патрубок подачи на него без перегиба не получится. Чтобы это устранить, делаем следующее: от краника отпиливаем отлив «соска» который идёт к двигателю (примерно 1 см). Затем с помощью наждачки и обычного хомута вышлифовываем новый паз для фиксации патрубка на кранике. Для удобства монтажа патрубков я так же отпилил на пару сантиметров «сосок» обратки на двигатель. Теперь окончательно ставим краник:

Цепляем тросик (можно сразу его и отрегулировать). Одеваем силиконовые патрубки подачи и обратки, смотрим чтобы не было перегибов:

В салоне обрезаем по размеру и одеваем патрубок — «уголок» вместо старого краника (на фото видно большое проходное сечение восьмёрочного краника):

Опережу: идею установки электрического краника с Волги или Соболя отмёл из-за их пластмассовой ненадёжности (часто текут) и ещё больших сложностей в монтаже.
Итог: в машине стало в разы теплее! От части это конечно ещё и заслуга нового радиатора печки, но всё же «правильный» кран тоже играет в этом немалую роль. Сегодня у нас -14, а в салоне лето!

Печка от ВАЗ 2108 в НИВУ

Речь пойдет об улитки печки от восьмерки, которую устанавливают большинство ниваводов из за того, что стандартный вентилятор очень шумный и не такой производительный как этот. В планах у меня было заняться печкой летом, но старая в февральские морозы за свистела, за гудела еще больше чем раньше, до этого обычно нагревалась и переставала свистеть, а в морозы и на горячую все равно гудела, в итоге потом совсем отказалась работать и пришлось мне заниматься печкой в мороз -25 градусов.

Для всего этого тюнинга печки мне понадобилось:
1. Улитка
2. Моторчик
3. Сопротивление
4. Прозрачный силикон
5. Провод одножильный 2,5 квадрата
6. Клема мама — 8 шт.

Итак, начал со снятия печки и старого моторчика. Далее снял сапог, разметил где нужно резать под улитка, саму улитку тоже не много пришлось подрезать. И так, улитку подогнал далее за герметизировал все стыки улитки с сапогом. Еще пришлось заделывать лишние отверстия кусочками жестянки приклепанной к корпусу сапога, т.к. сам сапог шире чем улитка.

Далее нужно было собрать новую проводку для питания двигателя, т.к. штатная проводка бы не выдержила потому, что новый двигатель 90 ватт, а стандартный всего 14 ватт вроде, соответственно сопротивление тоже нужно было ставить другое, по мощнее, и еще, сопротивление должно обязательно находиться в корпусе печки, так как оно требует постоянного обдува, иначе сгорит. Питание я взял с первого предохранителя на котором появляется напряжение при включении зажигания.

Кнопку я оставил штатную, так как не придумал куда можно аккуратно поставить регулятор скоростей, в итоге пока, что у меня так же 2 скорости, первая и вторая, но третью (прямую) скорость я тоже вывел к кнопки включения печки, но решил ее не использовать так как хватает двух. Разница в потоке воздуха конечно значительная, дует достаточно сильно и не так шумно. Но есть одно НО!, воздух идет не горячий т.к. используется не вся площадь радиатора, а только серединка, соответственно эта площадь остужается быстро, и радиатор не успевает нагреваться.

Вентилятор печки нива 2121 – Защита имущества

Вентилятор печки для ВАЗ 2121

Салон Ваз 2121 Нива никогда ещё не называли теплым, особенно в сильные морозы. Многие дерутся с данной проблемой используя различные жидкости для полной профилактики всей системы отопителя, при этом в жидкости используется спирт и глицерин для лучшего эффекта. Это необходимо потому что некоторые детали на автомобиле Нива очень некачественно установлены и спроектированы. Нужно устранить все щели или зазоры с помощью герметика или паралона. Салон автомобиля НИВА должен быть в первую очередь теплым и не пропускать влагу, потому что Ваз 2121 — это автомобиль для экстремальных условий.

Нужно знать, как располагаются сопла, откуда идет воздух на лобовое стекло. Некоторые автолюбители затыкают воздуховоды, которые направляются для обдува боковых стекол. С подобным вариантом естественно можно поспорить, но, заклеить воздуховод, которые установлен по середине всей приборной панели идея очень плохая. Воздухозаборник, который установлен на передней части автомобиля, забирает всего лишь 2/3 от решетки на самом капоте. В таком случае поток воздуха разделяется на две части.

В меньшую часть проходит только 1/3 потока, в случае когда там очень маленькое сопротивление воздуха. В итоге заклеивать нужно только 1/3 решетки и делается это с помощью скотча. Если есть возможность, лучше всего заменить стандартный вентилятор с латунными подшипниками на вентилятор с шарикоподшипниками. Такая подработка не даст сильного эффекта для улучшения потока тепла, но, уровень шума всё таки снизится. Также нужно тщательно осмотреть всю систему подачи охлаждающей жидкости. Иногда и попадаются небольшие кранчики с уменьшенным пропускным сечением. В радиаторе создаются осадки от некачественной охлаждающей жидкости и в результате этого создаются воздушные пробки. Также обязательно нужно проверить термостат.

Стандартная изоляция в автомобиле не впечатляет и многие её со временем убирают. Всю изоляцию можно сделать заново на высоком уровне. Но, возвращается к теме замене вентилятора на ВАЗ 2121. Сначала нужно отсоединить ‘массу’ АКБ. Сначала нужно снять панель, которой крепится магнитола, далее нужно отвернуть гайку, которой крепится реле-прерывателя поворотников и аварийной сигнализации. Далее со шпильки нужно снять минусовый провод вентилятора отопителя. На это шпильке можно найти ещё два провода минусовые. Вытаскиваем тягу из-под пружинного хомута, которая находиться в правой стороне кожуха вентилятора. Отверткой аккуратно отсоединяем пружинные скобы, которые крепят кожух вентилятора. Кожух, направляющий кожух и сам вентилятор снимаем. Также нужно отсоединить все провода вентилятора от дополнительного резистора, после чего вентилятор вытаскиваем из кожуха. Резиновые подушки электродвигателя и стопорную шайбу убираем аккуратно в сторону. Снимаем крыльчатку вентилятора и на этом этапе процесс снятия вентилятора отопителя на ВАЗ 2121 можно считать завершенным. Собирать и устанавливать вентилятор нужно в обратном порядке. Также многие рекомендуют сменить и дополнительный резистор вентилятора. Чтобы сделать это, нужно снова отсоединить ‘минус’ аккумулятора, снять кожух направления вентилятора, отсоединить наконечники проводов от клемм дополнительного резистора, убрать две пружинные шайбы, вытащить резистор и заменить его.

Переделка печки на ниве 21213 своими руками

Переделка печки на Ниве 21213 своими руками необходима при сбое в работе системы отопления автомобиля. Медлить с этим не стоит, ведь неравномерная термическая регуляция приводит к запотевшим стеклам или обледенению. В любом из указанных случаев ухудшается обзор происходящего на дороге. Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.

Диагностирование неисправности

Потребуется переделка печки, поставляемой в штатной комплектации, в профилактических целях. Много времени процедура не отнимет, зато предотвратит множество проблем в будущем. Водительский опыт говорит о том, что первые сильные морозы подкосят «здоровье» устройства. Список основных слабых мест выглядит следующим образом:

оптимальный диапазон рабочей температуры модели 2121 от -5 до +10°С;
неспособность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8°С и ниже;
при увеличении мощности обдува не происходит увеличение температуры;
при езде на II передаче шум от печки Нивы становится существенным.

Именно поэтому лучше заблаговременно принять необходимые меры. Альтернатив у водителя немного. С одной стороны, все остается на своих местах. Отопительное устройство используется на минимальной мощности. Во время мягких зим подобное еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимы. С другой стороны, несложно потратить несколько часов для исправления ситуации.

Дальнейшее развитие событий идет следующим образом. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться незначительным ремонтом. Главное — убедиться в отсутствии шумов и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна немедленно отправиться на технический осмотр.

Наличие неприятного звукового сопровождения говорит о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты отопительных механизмов на Ниву. При желании таковой собирается самостоятельно.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке есть возможность в буквальном смысле персонализировать печку. Для выполнения работы своими руками понадобится посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

При покупке выбираются оригинальные детали или аналоги. Главное, чтобы они имели сертификат качества. В противном случае поставить их нельзя. Нелишним будет переписать технические данные транспортного средства, чтобы не превысить рекомендованные заводом-изготовителем параметры.

Технические тонкости процедуры

Эффективность работы новой отопительной системы на Ниве определит не стоимость купленных деталей, а их качество. Для работы понадобятся следующие элементы: автомобильный резистор, отопитель восьмерки и «улитка». Ошибочно полагать, что подойдут только «родные» запчасти для ремонта отопительного устройства. Главное требование — техническая совместимость.

Если возникают сомнения, ясность внесет чертеж системы отопления. Дальнейший порядок действий выглядит следующим образом:

Вырезать новое посадочное отверстие. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность эксплуатации системы обогрева. Рекомендуется поместить двигатель в воздуховод как можно ниже, иначе устройство будет упираться в капот. Допускать подобного не стоит, иначе вентилятор печки долго не продержится.
Плавно вывести питание двигателя из воздуховода. Для этого используется выходное отверстие.
Правильная установка подразумевает надежное закрепление двигателя в воздуховоде. После этого автомобильным герметиком уплотняются все без исключения места креплений. Настоятельно рекомендуется ничего не пропустить. В противном случае из-за вибрационных нагрузок и воздействия внешних факторов схема подключения печки будет нарушена.
Взять 2 пластины из нержавейки, которые адаптируются под размеры сопла и верхнего проема. Измерения проводятся несколько раз. Педантичность исключит необходимость последующей доработки.

Проверяется отопительная система нового образца пробным включением. Рекомендуется плавно переключать режимы. На каждом из них устройство должно находится не менее 5-7 минут. Задача водителя — убедиться в том, что работа системы не сопровождается посторонними шумами и вибрацией.

Оригинальные детали vs аналоги: практические советы

Как уже было сказано ранее, подобный выбор не отражается на качестве работы отопительной системы. При этом автослесари делают несколько оговорок. Тем, кто планирует использовать печки ВАЗ, нелишним будет проверить систему питания. У некоторых модификаций она отличается. Именно поэтому все действия согласуются с чертежами.

Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при условии соблюдения двух рекомендаций. Во-первых, посадочное гнездо на 1-2 см больше размера устройства. Дополнительная площадь снизит вибрационное воздействие. Во-вторых, переключатель устанавливается с учетом специфики отопительной системы ВАЗ. Меньше придется повозиться, когда необходима незначительная доработка системы.

Вентиляционная система обновляется за 1-2 часа в зависимости от степени износа движка.

Если установленная заводом-изготовителем «улитка» не имеет следов физического износа, необходимо только заменить сам «движок» отопителя.

Хуже, если заводская комплектация модели Шевроле имеет производственные дефекты. Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.

Работа системы отопления определяет комфортность и безопасность езды. Водитель постоянно отслеживает эффективность работы системы. В случае появления посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр.

Доработка печки Нива 2121, Ваз 2131

2121, 2131

тюнинг

салона

Доработка обдува печки

Тюнинг салона нива 2121 своими руками, советы доработке салона, внутренний тюнинг нива 2131, ваз 2121. Доработка обдува печки Доработка салона, тюнинг салона Нива 2121, Нива 2131, Нива 4×4 фото тюнинга салон, модернизация

Меня всегда поражал тот факт, что вполне терпимая печь дует не пойми куда, а не на ноги. Мерзли, короче. Всегда хотелось как-нибудь направить поток. Решение нашлось внезапно в магазине сантехники – 2 уголка 32мм*45* + 2 мажеты-переходника 32>40.

С уголков был удален стыковочный узел с резинкой, манжеты обрезаны по длине примерно пополам. В боковых стенках корпуса печки прорезаем два отверстия диаметром

40 мм, вставляем манжеты, а в манжеты наши уголки, причем толстой стороной. Также с крышки надо удалить ручку и ребра по сторонам. Саму крышку надо саморезами намертво зафиксировать. Удобно все операции проделать дома, в тепле, на снятом корпусе, но я сделал на машине.

В итоге получаем поток теплого воздуха прямо на ноги.

Тюнинг салона Ваз 2121, Ваз 2131

Дополнительная панель приборов

Установка дополнительной панели приборов Нива 2121, Ваз 2131

Установка новой бороды

Новая борода от 21213 на Нива 2121, Ваз 2131

Доработка отопителя салона

Установка дополнительного вентилятора для улучшения обогрева салона Нива 2121, Ваз 2131

Панель приборов от Газ 3110 вместо стандартной панели

Панель приборов ГАЗ 3110 вместо панели Нива 2121, Ваз 2131

Подсветка замка зажигания от ВАЗ-2110

Установка подсветки замка зажигания от 2110 на Нива 2121, Ваз 2131

Доработка обдува печки

Доработка печки Нива 2121, Ваз 2131

Доработка подсветки приборов

Доработка подсветки приборов старой панели Нива 2121, Ваз 2131

Установка новой улитки отопителя

Улитка отопителя от 2108 на Нива 2121, Ваз 2131

Индикатор расхода топлива

Установка индикатора расхода топлива Нива 2121, Ваз 2131

Электропривод замка багажника

Установка электропривода замка багажника Нива 2121, Ваз 2131

Установка гидрокорректора фар

Гидрокорректор фар Нива 2121, Ваз 2131

Стеклоподъемники

Установка стеклоподъемников Нива 2121, Ваз 2131

Тюнинг лада 2121, фотографии тюнинга лада 21213, доработка лада 2131

Тюнинг автомобилей ваз – это повышение заводских характеристик автомобиля. Доработка нива 2121 – это прежде всего установка новых бамперов, защиты картера, лебедки. По желанию владельцы этих внедорожников устанавливают дополнительные противотуманные фары. В наших разделах описаны инструкции и советы по доработке нива 2131 различных агрегатов, таких как раздатка и т.д. Комплексный тюнинг ваз своими руками сможет сделать даже автолюбитель. Также вы найдете категории по тюнингу двигателя, тюнингу коробки передач, тюнингу салона и кузова, также множество фото отчетов тюнинга ваз 2121. Благодаря интересным решениям тюнинг нива доставит вам массу удовольствия и выгоды. Если у вас есть фотографии тюнинга ваз – присылайте нам на почту.

двигатель, доработка и тюнинг своими руками

трансмиссия, настройка

тормозная система, тюнинг и настройка

подвеска, регулировка и тюнинг своими силами

салон, модернизация

внешний тюнинг кузова

фото тюнинга 2121

тюнинг, фотографии 2131

Улитка отопителя от 2108 на Нива 2121, Ваз 2131

Печка в Ниве откровенно говоря плохая! Одной из ее самых важных проблем является собственно сам вентилятор, которые установлен под радиатором, да к тому же еще и вертикально. Проходя через него горячий воздух сильно нагревает его и вся смазка постепенно стекает с ротора. Как следствие моторчик начинает визжать! Наверное все знают эту проблему! Ну а производительность там вообще на нуле.

Проблема решаема! Ставим «улитку» от ВАЗ-2108 и получаем увеличение производительности, тищину, и при желании три скорости управления. Идея не нова, я позаимствовал ее на других сайтах. Только каждый делает по своему – вот как сделал я.

При всем этом, после переделки мотора печки вообще не слышно так как сам мотор теперь стоит в подкапотном пространстве!

Разбираем полностью весь отопитель!

При желании иметь три скорости – в нижнюю чать корпуса, со стороны водителя, врезаем резистор печки от ВАЗ-2108/М2141

Все стыки корпуса, а особенно место установки радиатора ваз 2121, проклеиваем резиновым уплотнителем (есть в любом строительном магазине)

Собираем нижнюю часть, двигатель ваз 2131 с вентилятором от туда просто выкидываем! Он нам больше не нужен!

Разбираем верхнюю часть отопителя, вынимаем решетку из воздухозаборника нива 2121.

И аккуратно с минимальными зазорами вырезаем место под «улитку» от ВАЗ-2108. Устанавливаем ее так, как позакано на фото (вид снизу)

Оставшуюся полость запоняем монтажной пеной! Затем, после застывания, срезаем ее вровень с нижней частью корпуса воздухозаборника.

Вот такой вот воздухозаборник нива 2131 должен получиться!

Одеваем уплотнитель и устанавливаем под капот!

Тюнинг салона Ваз 2121, Ваз 2131

Дополнительная панель приборов

Установка дополнительной панели приборов Нива 2121, Ваз 2131

Установка новой бороды

Новая борода от 21213 на Нива 2121, Ваз 2131

Доработка отопителя салона

Установка дополнительного вентилятора для улучшения обогрева салона Нива 2121, Ваз 2131

Панель приборов от Газ 3110 вместо стандартной панели

Панель приборов ГАЗ 3110 вместо панели Нива 2121, Ваз 2131

Подсветка замка зажигания от ВАЗ-2110

Установка подсветки замка зажигания от 2110 на Нива 2121, Ваз 2131

Доработка обдува печки

Доработка печки Нива 2121, Ваз 2131

Доработка подсветки приборов

Доработка подсветки приборов старой панели Нива 2121, Ваз 2131

Установка новой улитки отопителя

Улитка отопителя от 2108 на Нива 2121, Ваз 2131

Индикатор расхода топлива

Установка индикатора расхода топлива Нива 2121, Ваз 2131

Электропривод замка багажника

Установка электропривода замка багажника Нива 2121, Ваз 2131

Установка гидрокорректора фар

Гидрокорректор фар Нива 2121, Ваз 2131

Стеклоподъемники

Установка стеклоподъемников Нива 2121, Ваз 2131

Тюнинг лада 2121, фотографии тюнинга лада 21213, доработка лада 2131

Замена вентилятора печки на Лада Нива – это весьма распространенный вид ремонта. Все дело в том, что моторчик вентилятора печки является самым уязвимым местом в отопительной системе данного автомобиля. Уязвимость заключается во втулках, которые на заводских моторчиках изнашиваются очень быстро. Порой даже новые автомобили, спустя совсем небольшой промежуток времени, начинают издавать странные скрипы во время работы печки и, чаще всего, дело в пресловутых втулках.

Что понадобится для замены моторчика печки на Ниве?

Во-первых, вам необходимо приобрести новый электрический двигатель с вентилятором. Мы не рекомендуем в данном случае ставить заводские детали, ввиду наличия врожденного дефекта. Лучше обратите внимание на сторонних производителей тут, которые выпускают электровентиляторы охлаждения для Лада, ВАЗ, Сhevrolet. Также, хотелось бы отметить, что лучше покупать новый моторчик в сборе с вентилятором, так как заводской вентилятор может просто не стать на сторонний электрический моторчик.

Во-вторых, вам понадобятся две отвертки: плоская и крестообразная. Это единственные инструменты, которые вам потребуются для замены мотора печки.

Процедура замены мотора и вентилятора печки на Лада Нива

Процедура замены моторчика отопительной системы Lada Niva достаточно проста, но при этом ее можно назвать скрупулезной, так как придется совершить множество мелких манипуляций, так что будьте готовы к монотонной неинтересной работе. Чтобы вы не запутались в процессе работ, мы решили оформить описание процедура в виде пошаговой инструкции, которая выделит каждую манипуляцию в отдельное действие.

1. Выкрутите три шурупа, которые крепят вещевую полку под бардачком.

2. Выкрутите два шурупа, который крепят декоративную накладку тоннеля. Один из них располагается под рукояткой коробки передач, а второй над ней.

3. Снимите фишку прикуривателя, после чего сможете демонтировать декоративную накладку тоннеля.

4. Настало время воспользоваться плоской отверткой. С ее помощью, необходимо демонтировать кнопки управления, которые располагаются на панели магнитолы. Сделать это достаточно просто – подеваете их, и они соскакивают с защелок.

5. Отключите кнопки от клемм, после чего уберите их в стороны. Тут есть небольшой совет, который упростит вам последующий процесс сборки: после отсоединения каждой кнопки, подписывайте каждую клемму.

6. Потяните на себя пластиковые насадки рычагов печки. Делать это нужно аккуратно, но с достаточным усилием, чтобы они соскочили с креплений.

7. При помощи крестообразной отвертки, выкрутите крепежные шурупы магнитофонной панели. Располагаются они по обе ее стороны на торпеде.

8. Далее вы должны снять саму панель. Для этого подденьте ее при помощи плоской отвертки, после чего она должна легко демонтироваться.

9. Выкрутите при помощи крестообразной отвертки реле поворотников, чтобы получить доступ фишке минуса мотора печки, после чего отключите его.

10. Воспользуйтесь плоской отверткой и с ее помощью подденьте металлические защелки печки, которые удерживают моторчик.

11. Подсуньте руки под нижнюю часть корпуса печки и аккуратно, без усилия, достаньте моторчик с вентилятором.

12. Чтобы окончательно отцепить мотор от печки, вам следует при помощи все той же плоской отвертки поддеть еще две металлические защелки, после чего может быть непосредственно произведена замена мотора печки.

13. Установите новый электрический моторчик печки и произведите сборку конструкции в обратной последовательности. Тут есть один важный нюанс. Если вы не хотите слышать в салоне посторонние звуки от вибрации моторчика, то обязательно при монтаже нового двигателя воспользуйтесь резиновыми прокладками для него.

Отметим, что если вам нужно поменять не только вентилятор отопителя, но и радиатор, то вам нужно ознакомиться с нашей статьей: как поменять печку на Ниве своими руками. В ней вы также найдете пошаговую инструкцию и другую необходимую информацию.

Модернизация печки НИВЫ

Что было и что стало.

Перегородка врезалась из детали фото номер 1

Здесь показано расположение водоотлива в случае дождя

Резинка уплотнительная от ВАЗ 2104

Внутри перед пропениванием края залепил скотчем из фольги (не разъедает).

Из пластиковых остатков изготавливаем крышку, которой закрываем сопротивление.

Вырезаем отверстие под сам резистор (сопротивление)

И итоговые фото.

Установка движка от печки ВАЗ 08 на Ниву ВАЗ 21213

Снимаем воздуховод и примеряем движок!

Изнутри тоже подрезаем чтобы движочек сел поглубже и не упирался в капот

Закрепляем, герметизируем и выводим провод

Вырезаем из нержа. пластину

Вырезаем болгаркой, примеряем, устанавливаем и герметизируем

Сверху тоже закрываем ненужный проём

Задвижку убираем, она больше не нужна

Устанавливаем воздуховод на место. Одно дело сделано!

Снимаем родной движочек

И всё лишнее убираем

Берём любые сопла воздуховодов тарпеды с любых моделей.Или 05-07, или 08-010.Мои от 08.

Получается типа того

Нижнюю открывашку запаеваем вверх добовляем прокладку

Надеюсь, здесь всё ясно

Решил увеличить подачу воздуха к обдуву лобовухи таким вот способом

Устанавливаем тумбу на штат. место и подводим проводку

Схема подключения, жолто-голубой провод оставляем штатный

А вот и рассеиватель в сопло улитки, чтобы не дуло в одну точку

Переключатель устанавливаем кому как удобно. И радуемся ново жизни своей печки!

Тихая печка на Ниве за счет дополнительного сопротивления вентилятора отопителя

Схема реализации данной задумки такая:

Снимаем центральную часть торпеды

Далее снимается кожух вентилятора отопителя:

Чтобы снять Кожух нужно отцепить 4 защелки — две с одной стороны — как на Фотографии, а две с другой…

Общий вид кожуха…

Аккуратно раскладываем все перед собой так, чтобы удобно было работать:

Подбираем место установки Сопротивления:

Общий сопротивления вентилятора отопителя

Таких отверстий 4 штуки…

Все! Остается все подключить по следующей схеме:

Схема подключения Дополнительных Сопротивлений…

Результат смотрите и так же слушайте на видео:

Трехрядный медный радиатор печки для НИВЫ

там, в глубине, за катушкой, хомуты и патрубки печки

После снятия, выяснили, что сопливит краник по штоку и капитально течет радиатор в месте пайки.

Медный радиатор печки — отличная вещь!

Установка крана печки 2108 в Ниву

Монтируем трубки к новому радиатору печки:

Печка от ВАЗ 2108 в НИВУ

Модернизируем и меняем печку на «Семерке» своими руками. Модернизируем и меняем печку на «Семерке» своими руками Обычная тема печка ваз 2107

Не будем делать больших предысторий, а сразу преступим к делу. Ранее, когда я уже встречался с подобными статьями, дельным советом там было уплотнение всех имеющихся соединения для того, что бы избежать потерю воздуха. Отчасти это дельный совет, но отчасти нет, не всегда это просто помогает. Что же делать в таком случае?

Я хотел бы рассказать Вам об усовершенствовании именно источника той самой подачи воздуха, а именно вентилятора. Сам по себе радиатор отдает больше количество тепла, просто не всегда хватает воздуха, чтобы отопить весь салон автомобиля. Для решения подобной проблемы стоит эксплуатировать двигатель от вентилятора отопителя на ВАЗ 2108 или на ВАЗ 2109.

Это связано с тем, что стандартный двигатель печки ВАЗ дает всего лишь примерно 3000-3200 оборотов в минуту и потребляет ток в размере 4,5 А, а на «зубилах» стоят в некотором плане двигатели боле мощные, которые способны выдавать примерно 4000 оборот в минуту, но и потребляют значительно больше – 14 А.

Как Вы можете видеть, потребление весьма большое, но при этом и потом воздуха совершенно иной, что является коренным вопросом в нашем с Вами случае. Что мы делаем?

Разбираем и модернизируем печку ВАЗ 2101 — 2107

Во-первых, все разбираем. Далее нужно спилить гребешок с последующей заменой резистора регулирования скорости вращения вентилятора. Для чего нужно было спиливать гребешок? Это объясняется тем, что габариты двигателя от «зубил» больше обычных классических. Так что, для того, чтобы полностью закрыть обогрев ног, его нужно спилить. По расчетам может получиться примерно в пару раз больше воздуха.

Для начала сверлим отверстие на крыльчатке диаметром примерно 7 мм. Поле этого следует как можно плотнее надеть крыльчатку на вал «седьмого» двигателя, желательно экспериментировать до тех пор, пока не устранятся шум и вибрации полностью. Перед установкой не забудьте провести испытательное включение и только после этого продолжайте работать дальше.

Также может возникнуть вопрос в плане «зачем нужна была замена резистора для переключения режимов скорости?». Ответ прост (его замена производится после испытаний) с его помощью поступает больший поток воздуха. Также нужно не забыть и о замене переключателя режима вращения вентилятора, так как он попросту не предназначен для большого тока и часто просто плавится.

Подключается он по обычной схеме от ВАЗ 2108, короче говоря, Вы получаете обычный 3-х скоростной переключатель, который активизируется при активном зажигании.

Как улучшить печку ВАЗ 2101 — 2107 (видео)

Прогрев салона осуществляется на много быстрее и соответственно быстрее оттаивают стекла, при повышении КПД в салоне сразу же становиться теплее, даже в таком большом салоне как в ВАЗ 2104 редко появляется необходимость включения обогрева заднего стекла. Есть, конечно, и минус – повышается шум при работе такого вентилятора, но это объяснимо и терпимо. Можно также промыть радиатор печки, это существенно улучшит его теплоотдачу.

Мы не ищем легких путей и предпочитаем второй путь, поэтому в который раз продолжаем тему , на этот раз мы будем улучшать печку ВАЗ 2107. В этой статье вы узнаете как выжать максимум из вашей штатной печки: как улучшить поток воздуха боковые сопла, уменьшить шум вентилятора печки, а также как сделать подогрев для ног.

Для выполнения задуманного нам потребуется:

«Улитка» от , благодаря которой мы добьемся снижения шума и увеличения воздушного потока.
Оргстекло толщиной 3 мм, из которого будет создан корпус нашей модернизированной печки.
Промышленный фен для гибки оргстекла.
Шурупы + алюминиевые или любые другие уголки для соединения корпуса печки.

Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками — пошаговый фотоотчет

2. При помощи фена аккуратно изгибаем для получения вот такой формы.

4. Боковые стенки решил сделать из дюрали толщиной 1,5 мм.

7. Чтобы уменьшить сопротивление и убрать завихрение сделал плавные повороты из дюрали.

Теперь о результатах доработки печки ВАЗ 2107…

Автомобили ВАЗ классического семейства оснащались достаточно производительной системой обогрева салона, обеспечивающей хороший прогрев салона в зимний период. Помимо высокой эффективности печка на ВАЗ-2107 отличается простотой конструкции, что обеспечивает должную надежность этого узла, хотя в ней и есть слабые места.

Устройство отопителя ВАЗ 2107

Устройство печки ВАЗ-2107 включает в себя такие составные элементы:

корпус с установленными в нем заслонками;
радиатор печки;
вентилятор с электродвигателем;
воздуховоды;
механизм управления заслонками.

В устройстве системы отопления салона не используются электронные составляющие или сложные узлы, поэтому печка надежная и простая в эксплуатации и обслуживании.

Источником тепла в системе обогрева салона ВАЗ-2107 выступает жидкость системы охлаждения силовой установки. Отдача тепла выполняется благодаря теплообменнику – радиатору, который установлен в корпусе печки под передней панелью и подключен к системе охлаждения. Конструкцией предусмотрено отключение подачи разогретого антифриза в радиатор отопителя путем специального крана, врезанного в патрубок подачи охлаждающей жидкости.

Из корпуса поток воздуха распределяется в нескольких направлениях – на лобовое стекло, в центр салона, на боковые стекла и в зону ног. Для подачи воздушного потока на лобовое стекло предусмотрен воздуховод с выходом в верхней части передней панели. К боковым стеклам воздух подается посредством воздуховодов, проходящих внутри панели. На их концах установлены дефлекторы с заслонками, что более эффективно направляет воздушный поток. Такие же дефлекторы расположены и на передней панели в центральной части, через которые воздух подается в центр салона. В зону ног разогретый воздух поступает прямо из корпуса.

В печке ВАЗ-2107 предусмотрено принудительное создание воздушного потока. И делается он с помощью вентилятора с приводом от электродвигателя, расположенным в корпусе печки под радиатором. Электромотор работает в двух режимах – с разной скоростью вращения.

Для распределения потоков воздуха отопитель оснащен тремя заслонками. Первая из них – заслонка воздухопритока. С ее помощью регулируется подача воздуха в салон из окружающей среды. Вторая заслонка распределяет воздушный поток по нужным воздуховодам – либо в зону лобового стекла, либо к центральному и боковым дефлекторам. Третьей заслонкой регулируется подача воздуха в зону ног.
Первые две заслонки управляются с помощью ползунов механизма управления, третья – отдельным рычагом, расположенным сбоку центральной консоли возле педального узла.

Воздух в салон из улицы подается через воздухозаборники на капоте. Чтобы исключить попадание воды в салон (при движении во время дождя), воздушный поток, который прошел воздухозаборники, сначала попадает в специальный короб, где вода отделяется. И только после этого поступает к заслонке воздухопритока.

Управление печкой ВАЗ 2107 механическое. Состоит оно из клавиши включения вентилятора и блока ползунков. Установлен механизм управления на центральной консоли в верхней части, что обеспечивает легкий доступ к элементам.

Ползунков механизма управления – три, и каждый из них управляет своим элементом:

Верхний отвечает за подачу антифриза в радиатор и соединен он тросом с краном, установленным на входном патрубке. Крайнее левое положение ползунка – кран закрыт (печка не греет), правое – кран открыт (антифриз поступает в радиатор).
Средний – управление заслонки воздухопритока. При перемещении его влево заслонка перекрывает подачу воздуха с улицы (закрытая циркуляция воздуха в салоне), правое положение – воздухоприток открыт (в салон поступает воздух с улицы).
Нижний управляет заслонкой распределения потока по воздуховодам. Левое положение – поток подается по боковым и центральному дефлекторам, правое – в зону лобового стекла.
Каждый из этих ползунков устанавливается в любом положении, чтобы добиться оптимальной работы печки.

Принцип работы

Работает система отопления просто – чтобы обеспечить нагрев воздуха, водитель посредством верхнего ползунка открывает кран подачи антифриза в радиатор печки.
Если заслонка воздухопритока открыта (средний ползунок – в крайнем правом положении), то воздушный поток через короб, отделяющий влагу, и заслонку поступает в корпус печки. Проходя через радиатор, воздух разогревается, а после уже движется в зависимости от расположения остальных заслонок.

Если нижний ползунок перемещен вправо, то разогретый воздух пойдет в зону лобового стекла, а при левом положении – в центр салона и к боковым стеклам.
Чтобы подать разогретый воздух к ногам, водителю нужно рычаг нижней заслонки опустить вниз.

При движении на высоких скоростях поток воздуха, подающийся через воздухозаборники, перемещается интенсивно, поэтому вентилятор включать не обязательно. Но если скорости движения недостаточно, вентилятором создается принудительная циркуляция.

С помощью заслонок и вентилятора водитель управляет печкой – задает скорость движения воздуха, степень его нагрева и области распространения.

Неисправности печки

Из-за простой конструкции неисправностей в системе обогрева салона ВАЗ-2107 не так уж и много. Их делят на механические и электрические.
К механическим неисправностям относятся:

заклинивание крана подачи антифриза;
засорение радиатора;
обрывы тросов механизма привода;
подтеки.

Кран и радиатор отопителя– «слабые» места в печке ВАЗ-2107. Если в зимний период кран работает часто, то с наступлением лета, он перекрывается и остается в таком положении. Из-за этого он заклинивает, и при наступлении зимы попытки его открыть приводят к обрыву тросика управления.

Видео:Отопитель на классике не работает.ВАЗ 2101-07. Ищем причину.

Заклинивший в одном положении кран «расшевелить» трудно, поэтому проще неисправный узел заменить.
И перекрытие подачи антифриза сказывается и на радиаторе. Отсутствие движения жидкости длительный период (при эксплуатации авто летом, когда печка не используется) приводит к интенсивному образованию окислов внутри радиатора, которые закупоривают трубопроводы теплообменника. Из-за этого пропускная способность радиатора падает, а вместе с ней – и производительность печки.

Засоренный радиатор отопителя промывают, но если отложений много – то удалить их получиться только механическим способом, а для этого радиатор распаивают. Спаять его обратно – сложно и иногда проще заменить теплообменник, чем промыть.

Подтеки – тоже распространенная поломка. Возникают они в местах соединения патрубков, а также если в радиаторе появилась трещина. В первом случае подтек устраняется затяжкой хомутов крепления, во втором – пайкой или заменой радиатора.

К электрическим неисправностям относятся перегорание электродвигателя, обрыв цепи его питания и поломка клавиши управления.

Причины снижения производительности

Помимо явных неисправностей, из-за которых печка не работает или функционирует неправильно, бывают и иные проблемы с системой обогрева салона ВАЗ-2107. Основная из них — снижение производительности печки.

Если печка греет слабо, то причина кроется в:

Неисправностях системы охлаждения силовой установки (снижение производительности помпы, заклинивание термостата).
Засорении радиатора.
Образовании воздушной пробки в радиаторе печки.
Износе уплотнителя заслонки воздухопритока.

Поиск причины снижения производительности начните с проверки нагрева радиатора печки. Для этого нагрейте мотор до рабочей температуры, откройте полностью кран подачи антифриза в печку и рукой проверьте степень нагрева подающего патрубка до и после крана и сам радиатор. Если до крана трубопровод горячий, а после него – нет, кран заклинил. В случае, когда радиатор не прогревается, причина кроется в сильном засорении теплообменника или возникновении в нем пробки. Если даже до крана трубопровод не прогревается, проведите ревизию системы охлаждения.

Если радиатор хорошо прогревается, но отмечено, что печка греет хуже, то проверьте работоспособность заслонки воздухопритока и состояние ее уплотнителя. Не помешает проверить корпус печки и воздуховоды на наличие неплотностей и щелей.

Чтобы печка ВАЗ-2107 хорошо грела, перед зимним периодом проверяйте работоспособность крана, замените антифриз (с промывкой системы), осмотрите механизм управления и работоспособность заслонок.

И снова наступают холода. Для тех, у кого на ВАЗ 2107 отопитель салона плохо греет, встает вопрос — как заставить «печку» греть лучше? У большинства автовладельцев семерки вызывает недовольство работа печки, или отопителя салона. Действительно, у классики данной марки эффективность печки очень низкая.

Но эту проблему можно решить доработкой печки своими руками. Для улучшение работы отопителя не потребуется специальных инструментов или навыков, все выполняется с помощью подручных средств.

Почему печка на ВАЗ 2107 плохо греет, причины:

Частая причина — недогретый двигатель.

Признаки- указатель температуры находится в белой зоне, двигатель долго прогревается. При температуре на улице -20, за 8-10 минут работы двигателя на холостом ходу, он должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белой зоны указателя температуры). Если температура поднялась меньше — плохо (неисправен термостат), выше хорошо. Далее, нужно проехать на 1-2 передаче, и за минут 5-8 температура должна подняться до 80 градусов (граница зеленой и белой зоны). Если двигатель не прогрелся до 80 — термостат на замену!

Воздух в системе охлаждения.

Первым делом, в расширительном бачке надо проверить уровень тосола и исправность пробки радиатора. Если пробка пробка радиатора неисправна в системе будет оставаться воздух, из-за этого будет плохая циркуляция охлаждающей жидкости и соответственно холодный воздух в салоне.

Печка плохо дует в левую сторону

Полностью открыта нижняя заслонка, или у нее сломан фиксатор. Для полноценного обдува стекол эту заслонку необходимо прикрывать. Если она не фиксируется, можно использовать резинку, зацепив ее за ручку «подсоса», или еще куда-нибудь.

Доработка печки ВАЗ 2107, чтобы грела лучше.

Как показывает практика, отдает достаточное количество тепла и его усовершенствование не требуется. Значит, чтобы повысить эффективность отопителя нужно доработать систему обдува. Промазать герметиком все воздуховоды, особенно в местах их соединений. Это особенно относится к автомобилей марки ВАЗ 2105 – 2107, из-за их особенностей конструкции воздуховодов.

Замена моторчика печки.

Улучшить печку, можно установкой вместо двигателя с крыльчаткой, установкой улитки, применяемой в моделях ВАЗ 2108-2109. Такой тюнинг увеличить поток воздуха и снизит шум. Моторчик, используемый в данных моделях, отличается от семерочного повышенным числом оборотов и большей мощностью. Для его установки потребуется небольшая доработка корпуса печки – из-за большего размера необходимо удалить гребенку, которая направляет поток воздуха к ногам.

Крыльчатку можно оставить родную, но нужно увеличить в ней отверстие диаметром до 7 мм, под вал моторчика от восьмерки.

Такая доработка печки требует также замены выключателя и резистора. Обе детали берутся от той же модели, что и моторчик. Выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на более маленький ток, и при эксплуатации с мощным двигателем может просто расплавиться. Родное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит моторчику работать на полную мощность, для этого и меняется резистор.

Начинаем с полной разборки корпуса отопителя. От нижней части печки отрезается практически все, кроме креплений и рамки. Далее, изготавливаем корпус для улитки. Для данной цели можно использовать любой прочный материал – поликарбонат, пластик, плексиглас и т.д. Четыре стенки будущего корпуса вырезаются из материала (который вы выбрали) и прикручиваются к нижней части печки.

После всех проделанных действий нижнюю часть одеваем на среднюю, предварительно удалить диффузор. Размеры нужно подогнать таким образом, чтобы улитка точно входила в корпус и не выступала за крепления радиатора, расположенные на средней части.

На данном этапе работы следует уделить особое внимание, если корпус получится большой, то вы не сможете установить печку в штатное место. После точной подгонки размеров нового корпуса, все стыки необходимо промазать герметиком.

Займемся воздуховодами. Можно воспользоваться доступными в свободной продаже сантехническими шлангами и манжетами. В новом корпусе печки в дне, по обоим бокам, вырезаются отверстия, подходящего диаметра для манжет. В них устанавливаются шланги — боковые соединяются с правым и левым воздуховодами, нижние в сторону от ног, для выода теплого потока воздуха.

Для обогрева задних пассажиров можно дополнительно установить пару шлангов большей длины. Количества тепла, отдаваемого радиатором печки, и мощности улитки вполне достаточно на все. Места боковых воздуховодов и соединения шлангов промазывается герметиком, для исключения потери теплого воздуха.

Такая доработка, повысит эффективность печки на ВАЗ 2107 в 2-3 раза, как качества обдува стекол, большой поток теплого воздуха не позволяет запотевать окнам, так и обогрева салона. Такая модернизация отопителя салона доступна каждому и не требует больших затрат.

Примечание: следует помнить, при установка улитки и двигателя, требуется замена выключателя. Убедитесь что предохранитель печки имеет номинальный ток, необходимый для работы доработанной печки.

Переделка печки (улитки) ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107: видео

Эффективная работа автомобильной отопительной системы важна в любое время года, но особенно в зимний период. Появление неисправностей негативно отразится на комфорте управления автомобилем в целом. Доработка печки на ВАЗ 2107 актуальна для этой модели авто, поскольку работа отопителя в них является слабым местом.

[ Скрыть ]

Схема и устройство отопительной системы в ВАЗ-2107

Устройство отопительного узла на «семерках» с карбюраторным двигателем или инжектором идентичное:

Воздуходув. Магистраль направлена на обдув лобового стекла.
Крышка притока воздушного потока.
Радиаторный узел.
Защитный кожух радиаторного устройства.
Тяга краника отопительного узла.
Отводная магистраль радиаторного устройства.
Подводной патрубок радиаторного узла.
Кран радиатора. Используется для слива хладагента.
Воздуходув. Предназначен для обдува воздушным потоком стекла правого окна.
Сопло для подачи воздушного потока на боковое стекло.
Заслонка воздуховода, предназначенного для обдува правого стекла.
Добавочное резисторное устройство.
Крышка, расположенная на распределительном устройстве воздушного потока.
Заслонка воздуходува, предназначенного для .
Электрический моторчик вентилятора отопительной системы.
Крыльчатка вентилирующего устройства.
Воздуходув внутренней системы вентиляции.
Ручка управления воздушным потоком крышки.
Внешняя ручка управления заслонками воздуходувов для направления потока на лобовое стекло.
Кронштейн для фиксации ручек управления воздушным потоком.
Рычаг для управления заслонками воздуходувов системы обогрева стекол.
Ручка управления крышкой воздухопотока.
Рычаг управления краником радиаторного устройства.
Тяга крышки притока воздушного потока.
Тяга заслонки, предназначенной для управления обогревом лобового стекла.
Левый воздуходув для прогрева бокового стекла.
Сопла вентиляции, расположенные в центре консоли.
Лопатка сопла.
Непосредственно сопло отопительной системы.
Ручка сопла.
Зубчатый шкив приводного устройства заслонки.
Уплотнитель магистрали притока воздушного потока, расположенный сзади.
Патрубок воздухопритока.
Передний уплотнительный элемент патрубка притока воздуха.
Клапан магистрали притока воздуха.
Защелка этого шланга.
Заслонка, оснащенная зубчатым сектором.

Схема отопительного узла ВАЗ 2107

Для управления системой обогрева используется три рычага:

Верхний предназначен для подачи хладагента в радиаторный узел. Этот ползунок подключен к кранику посредством тросика. Он монтируется на входной магистрали. При крайнем левом положении устройство не работает и отопительный узел не греет. Если его перевести в правое состояние, то он откроется и хладагент попадет в радиаторное устройство.
В среднем положении возможно управление заслонками притока воздухопотока. Если ползунок перемещается в левое состояние, производится перекрытие подачи воздуха с улицы. Он будет циркулировать только в салоне автомобиля. При перемещении в крайнее правое положение воздух поступает с улицы внутрь автомобиля.
В нижнем состоянии выполняется управление заслонкой, которая предназначена для распределения воздушного потока по воздуходувам. В крайнем левом положении поток поступает на боковые дефлекторы и в центр, а в правом — на ветровое стекло.

Каждый из перечисленных рычагов можно установить в любое состояние, это позволит добиться оптимального функционирования отопительного узла.

Недостатки отопителя в ВАЗ-2107

Необходимость усовершенствования или улучшения работы системы прогрева может возникнуть в результате таких недостатков:

Неэффективный обдув задней части салона. Из-за конструктивных особенностей, теплый воздух с трудом поступает к пассажирам, сидящим сзади. Потребуется время, чтобы эффективно прогреть весь салон машины.
Из левого дефлекторного устройства на «семерках» идет слабый воздушный поток.
Электрический моторчик отопительного узла работает слишком громко.
Краник радиаторного устройства также считается слабым местом. При длительной эксплуатации он дает течь, что приводит к снижению объема антифриза в системе.

Как доработать и модернизировать печку своими руками?

Улучшать работу отопительной системы на «семерке» можно следующими способами:

переделать боковую вентиляцию окон;
сделать модернизацию заслонки;
произвести доработку системы обдува ног, чтобы повысить ее эффективность;
улучшить работу системы прогрева задней части салона;
доработать термостат;
улучшить функционирование пароотводящей магистрали;
произвести монтаж дополнительного водяного насоса.

О вариантах модернизации системы отопления в автомобилях ВАЗ 2107 рассказал пользователь Егор Panther.

Улучшение боковой вентиляции

Дорабатывать систему боковой вентиляции надо после покупки дополнительного вентилятора. Устройство монтируется в левую магистраль, что позволит принудительно подать воздушный поток на дефлектор.

Процедура тюнинга выглядит так:

На первом этапе производится демонтаж дефлекторного устройства с магистрали. Для выполнения этой задачи надо воспользоваться отверткой. Дефлектор в салоне поддевается и извлекается, его надо потянуть вперед. Аналогичные действия выполняются с другой стороны печки.
Демонтаж устройства выполняется аккуратно, чтобы не оставить следы повреждения на центральной консоли.
Если дефлектор извлечен, надо выполнить снятие держательного устройства из торпедо. Этот элемент монтируется в центральной консоли с использованием специальных усиков. Суть данной модернизации заключается в том, что для принудительной подачи воздушного потока в систему отопления монтируется классический компьютерный вентилятор.
Для монтажа вентилирующего устройства элемент сначала надо примерять к корпусу дефлектора. После прикладывания к пластику маркером или карандашом надо нанести разметку. Используя канцелярский ножик, выполняется разрез пластмассы на дефлекторе.
Если размеры отмечены точно, то вентилирующее устройство будет плотно установлено в корпус. Это важно, поскольку такой монтаж позволит предотвратить болтание детали при езде.
После завершения установки вентилятора надо удостовериться в том, что его лопасти нормально вращаются и им ничего не мешает. Если возникли проблемы, выполняется подгонка устройства. При необходимости лопасти можно немного подрезать.
Для обеспечения подачи эффективного воздушного потока и отсутствия обратной тяги вся конструкция должна быть герметичной. Поэтому, используя герметик или остатки пластика, который появился после разреза дефлектора, щели закупориваются.
Если все действия будут выполнены, вентилирующее устройство устанавливается в площадке магистрали, после чего монтируется на корпус дефлекторного элемента.
После выполнения всех монтажных этапов надо работать с электрической составляющей. Рекомендуется подключить электроцепь вентилятора к проводнику, где ток появляется при активации зажигания. Этот вариант более удобный. Допускается подключение устройства к кабелю управления отопительным узлом.

Модернизация заслонки

Доработка печки ВАЗ 2107, заключающаяся в модернизации нижней заслонки системы, является самым простым в реализации вариантом. Если все действия будут выполнены правильно, то устройство не будет произвольно открываться либо закрываться, когда машина едет по кочкам. Это обеспечит эффективный и одинаковый обдув обоих стекол.

Процедура модернизации осуществляется так:

Надо визуально оценить корпус отопительного узла. В его углу штатно располагается отверстие необходимого диаметра для выполнения работ. Если его нет, то оно просверливается. Для этого используется сверло диаметром 6 мм.
В сделанное отверстие изнутри устанавливается болт. Сама заслонка закрывается.
После этого с помощью того же сверла выполняется просверливание отверстия непосредственно в ручке устройства. Сверлить надо так, чтобы дырка располагалась на уровне болта, установленного ранее. При этом длина винта должна быть такой, чтобы приподнимая заслонку, элемент мог свободно зайти в сделанное отверстие.
Если все сделано правильно, то болт затягивается гайкой. Рекомендуется использовать деталь черного цвета, тогда его сложно будет увидеть.

Об особенностях доработки тяги воздушной заслонки рассказал пользователь Наиль Порошин.

Модернизация системы обогрева задних сидений

Для модернизации системы прогрева задних кресел потребуется установка дополнительной «улитки», которую можно использовать от ВАЗ 2108:

Сначала надо сделать корпус для фиксации «улитки». Для выполнения этой задачи надо нарезать оргстекло.
Используя обычный фен, необходимо осторожно сделать изгибы на стекле, чтобы получилось так, как показано на фото.
Затем, с помощью фена надо осторожно изменить форму корпуса. Необходимо действовать аккуратно, иначе «улитка» может не стать в место посадки.
При выполнении задачи можно удалить заглушку устройства с помощью канцелярского ножа. Это позволит уменьшить габариты детали приблизительно на 3 см.
Затем выполняется изготовление боковых стенок конструкции. Для этого можно использовать дюраль или другой похожий материал. Толщина стенок должна составить 1,5 мм.
Следующим этапом будет удаление всех щелей. Для этого места стыков устройства надо заклеить с помощью клея-герметика или другого средства.
Затем надо поработать с каналами, по которым воздух будет поступать к отверстиям воздуходувов. Эти элементы рекомендуется сделать разборными. Для изготовления желательно использование аналогичного материала.
В целях снижения величины сопротивления и удаления завихрения повороты воздушных каналов должны быть плавными. Их можно сделать из дюрали.
На следующем этапе надо соорудить прорези, которые будут использоваться для обогрева ног. Речь идет о переднем обдуве — для водителя и пассажира. Прорези надо оборудовать заслонками. Можно дополнительно установить переменное резисторное устройство, которое будет использоваться для регулирования оборотов электродвигателя. Этот элемент можно поставить вместо резистора, предназначенного для изменения яркости подсветки.
Основной этап в этой модернизации — сооружение системы эффективного обогрева ног пассажиров, сидящих сзади. Для этого необходимо дополнительно установить несколько патрубков большей длины. Радиаторное устройство довольно мощное и его мощности будет достаточно для подачи воздушного потока назад. Все соединительные места магистралей и воздуходувов герметизируются, чтобы не допустить утечки теплого воздушного потока.

Улучшение эффективности обдува ног

Для улучшения эффективности обдува ног потребуется замена штатного вентилятора на другой, можно использовать устройство от ВАЗ 2108.

Процедура модернизации выполняется так:

Первый этап выполняется в салоне автомобиля. Необходимо произвести демонтаж нижней части отопительного узла. Здесь установлено штатное вентилирующее устройство.
Выполняется демонтаж вентилятора. Он больше не понадобится, его можно утилизировать.
Затем выполняется обрезка пластикового гребня, который подает воздушный поток к полу машины. На «восьмерочных» агрегатах электродвигатель вентилятора больший по размерам.
Производится демонтаж вентилирующего устройства, оснащенного двумя лопастями. Вместо него будет использоваться узел с пятью элементами. Перед монтажом нового устройства надо продиагностировать качество его работы. Для этого узел подключается и проверяется.
Если устройство работает корректно, то выполняется его монтаж вместо старого. После монтажа узел надо качественно зафиксировать. Это позволит предотвратить негативное воздействие вибраций во время движений и быстрый выход из строя устройства.
Чтобы вентилирующий узел функционировал более спокойно, необходимо произвести замену резисторного элемента. Это связано с тем, что устройство позволяет перегнать больший объем воздушного потока и функционирует более шумно. Поэтому производится монтаж резисторного элемента, который можно использовать от ВАЗ 2108.
Кнопки, а также регуляторные компоненты вентилирующего устройства необходимо поменять на новые. Допускается использование деталей от ВАЗ 2108. Штатная клавиша от «семерки» по размерам и креплению подходит. Но она быстро выходит из строя в результате большой разницы величины тока. На этом этапе процедуру модернизации можно считать завершенной.

Доработка термостата

Термостат от автомобиля Шевроле Нива

Процедура доработки термостата на ВАЗ 2107 заключается в замене штатного устройства на деталь от Шевроле Нива:

Сначала выполняется слив хладагента их системы охлаждения. Двигатель автомобиля прогревается, под подставляется емкость и жидкость сливается.
Открывается моторный отсек, производится демонтаж термостата с магистралями, подсоединенными к нему. Надо отключить отводящий патрубок, расположенный снизу, он идет от радиаторного устройства к заменяемому элементу. Отсоединяется перепускная магистраль, она установлена сверху, а также шланг, идущий от термостата к помпе. Оценивается состояние этих патрубков. Если они изношены или повреждены, то надо подготовить новые.
Производится отключение патрубка отводящей магистрали хладагента, а также медной трубы. Последний элемент откручивается от помпы, для этого надо выкрутить две гайки и демонтировать фланец со шпилек.
Берется нижняя снятая магистраль и из нее вырезается средняя часть. Длина отрезка должна составить около 7-9 см.
Производится монтаж нового термостатного устройства. Его подключение выполняется с помощью патрубка с водяным насосом. Шланг надо заранее немного изогнуть.
Затем берется толстый патрубок от ВАЗ 2108 и подгоняется к месту, где был установлен нижний штатный шланг. С двух концов элемента надо отрезать одинаковые части и подключить его к новому устройству. В принципе, допускается установка и штатной магистрали, но этот вариант более простой.
Производится монтаж верхнего шланга, речь идет о штатном патрубке.
Вместо демонтированной магистрали делается заглушка, она шла от отопительного узла к водному насосу. Для этого потребуется трубка из меди, от нее отпаивается соединительный фланец. Из резины делается уплотнительный элемент, затем поверхность трубы обрабатывается герметиком. Конструкция прикручивается обратно, к водяному насосу.
Следующим этапом будет подключение патрубка отводящего хладагент от отопительного устройства с входом на термостате. Для выполнения задачи берется демонтированный медный шланг, убирается лишняя часть, затем он немного изгибается.
Делается кронштейн, который будет использоваться для фиксации патрубка к выпускному коллекторному устройству.
Выполняется подключение отводящей магистрали от отопительного узла со шлангом, которая была отсоединена ранее. Выход от печки остается аналогичный, а вход будет идти не к помпе, а к термостату.
Производится подключение конца магистрали с соответствующим входом к термостатному устройству, для этого потребуется более короткий и изогнутый патрубок. Он применяется для отвода хладагента от ГБЦ к отопительному узлу. Данный элемент заранее надо подогнать по длине. При использовании алюминиевого термостата могут возникнуть сложности, поскольку стенки таких устройств более толстые. Это значит, что магистраль надо использовать с большим диаметром.
Производится фиксация тонкого патрубка системы подогрева впускного коллекторного устройства к наиболее тонкому выходу термостата. Предварительно надо отсоединить конец, идущий к нижней магистрали от отопительного устройства к водяному насосу. Производится замер патрубка, при необходимости отпиливается лишняя часть. Место соединения обрабатывается герметиком. Чтобы предотвратить утечки, объем клея должен быть большим.
Затем место соединения патрубков и термостата стягивается с помощью хомутов. В систему отопления заливается хладагент. Производится запуск двигателя. Если в системе образовалась воздушная пробка, то ее надо удалить.

Подробно об установке термостата от автомобиля Лада Гранта на классические модели ВАЗ рассказал Valery Imenov.

Установка дополнительной помпы

Монтаж еще одной помпы на отопительный узел позволит обеспечить лучший обогрев салона в машине. Обычно это устройство устанавливается рядом с АКБ и патрубками в моторном отсеке. При выполнении задачи надо произвести демонтаж одной магистрали, идущей от блока цилиндров. Данный патрубок подключается к дополнительной помпе. От блока цилиндров магистраль должна идти к передней части водяного насоса, а трубка на выходе будет соединяться с отопительной системой.

Подача питания на вспомогательную помпу берется от клавиши активации системы обогрева заднего стекла. Это позволит включаться устройству вместе с данным узлом. От электрического моторчика дополнительного водяного насоса идет один положительный проводник. Минусовой контакт — это масса устройства.

Для обеспечения питания насоса надо сделать следующее:

Производится демонтаж первого разъема с проводниками. К нему подключены несколько электроцепей. Проводник серого цвета предназначен для активации системы обогрева заднего стекла, это основной кабель.
По этому проводу подключается кабель питания от водяного насоса. Сам кабель выводится в моторный отсек через технологическое отверстие.
Для лучшей фиксации проводника контактный элемент рекомендуется припаять.
По завершении монтажа колодки дополнительный водяной насос готов к тестированию и эксплуатации.

Об установке и особенностях подключения дополнительной помпы на классических моделях ВАЗ рассказал канал «Автоподогрев».

При необходимости подключение водяного устройства может быть выполнено другим методом:

Для выполнения задачи потребуется колодка от форсунок либо контроллера детонации. Этот элемент приобретается в любом автомагазине.
На концы колодки припаивается два проводника, а затем кабеля устанавливаются в гофру и обматываются изолентой.
Затем выводится электроцепь для подключения заземления, можно использовать любой проводник, имеющийся на кронштейне рядом с местом монтажа.
Сам жгут устанавливается вверх, выполняется подключение резисторных элементов отопительного узла к разъему, где брался положительный контакт. Это позволит произвести автоматическую активацию водяного насоса, который потребляет около 1,5 ампер во время работы. Такой метод подключения позволяет не использовать дополнительные реле и соединяться с положительным выходом в разъеме напрямую.

Многие автовладельцы устанавливают не «ВАЗовские», а «иномарочные» помпы на авто. Можно использовать устройство модели 0392020034 от производителя БОШ. Производительность такой помпы составляет 750 литров в час, но дополнительно надо приобрести хомуты, а также около 10 метров гофры. Перед выполнением задачи обязательно надо слить хладагент из системы.

Сложность монтажа фирменного водяного насоса заключается в том, что диаметры шланга и штуцеров устройства не соответствуют. Первый составляет 1,6 см, а на помпе — 2 см. Поэтому рекомендуется использовать более эластичные шланги. Это позволит натянуть магистраль на штуцер. Для лучшего прохождения элемент можно обработать моторной жидкостью.

Zelda: Breath of the Wild — лучшие рецепты и эликсиры для сердец, сопротивления холоду, защиты, скорости и скрытности

Кулинария в Zelda: Breath of the Wild — это гораздо больше, чем просто пополнение здоровья.

В The Legend of Zelda: Breath of the Wild больше не нужно искать сердца для пополнения здоровья. Вместо этого вам придется готовить, чтобы оставаться сильным, создавать эликсиры и получать множество других преимуществ. Вы найдете ингредиенты повсюду в Хайруле, готовые спрятать в сумке. В меню выделите нужные предметы и бросьте их в кастрюлю.Теперь зажгите плиту и наблюдайте, как происходит волшебство.

Также стоит отметить, что вы можете готовить, поджигая окружающую среду, но не ожидайте, что получите пятизвездочный ужин. Это действительно нужно делать только в экстренных случаях, когда вам может понадобиться приготовить сырое мясо, чтобы восстановить свое здоровье. Вы можете приготовить от 1 до 5 блюд вместе в кастрюле и одновременно хранить до 60 блюд и / или эликсиров.

Кулинарные рецепты, фрагменты звезды, Кровавая луна и бонусы части дракона

Помимо приготовления простых продуктов для восстановления здоровья, различные продукты и предметы создают полезные баффы.Вам нужно будет поэкспериментировать, чтобы увидеть, что вы можете сделать и как это повысит эффективность Link; Например, трюфель временно увеличит ваш максимум сердец, или создание эликсира Chilly сделает вас устойчивым к жаре на короткое время.

Когда вы используете ингредиент, содержащий бафф, у него будет префикс; Холодный, Бодрящий, Стойкий, Электро, Огнеупорный, Торопливый, Сердечный, Могущественный, Подлый, Пряный и Жесткий.

Вы не можете комбинировать эти отдельные усиления, поэтому ни одна еда не будет одновременно сытной и острой.Но вы можете комбинировать один и тот же ингредиент, чтобы сложить бафф, поэтому бросив два перца чили в кастрюлю для пикантной еды, вы повысите устойчивость к холоду.

Вот что делает каждый бафф:

Chilly — Устойчивость к теплу
Энергия — Восстанавливает выносливость
Выносливость — Дополнительная выносливость
Электро — Ударопрочность
Огнестойкий — Огнезащитный щиток
Hasty — Увеличивает скорость передвижения
Hearty — полностью восстанавливает здоровье
Mighty — баффы Attack
Sneaky — баффы Stealth
Пряный — Устойчивость к холоду
Tough — баффы Defense

Вдобавок к этим баффам во время готовки вы также можете услышать особый звук.Когда это произойдет, вы получите дополнительный бонус. Это:

Очень желтое сердце
Три лишних сердца
Усиление баффа еще на 5 минут
Бафф увеличен на +1
Повышение выносливости

Вы действительно можете гарантировать эти бонусы, используя определенные предметы или готовя в течение определенного времени.

Готовка во время Кровавой Луны , когда луна красная и враги возрождаются, даст вам случайный бонус.Так же, как и при использовании фрагмента звезды или части тела дракона в вашем рецепте.

Zelda: Breath of the Wild лучшие рецепты и эликсиры

Это одни из лучших рецептов в игре, восстанавливающие большое количество здоровья и выносливости, боевые усиления, баффы и другие преимущества.

Лучшие рецепты для восстановления сердец

Простые рецепты для восстановления вашего здоровья, в том числе те, которые можно приготовить на открытом огне, а не в кастрюле.

Омлет
Ингредиенты: Птичье яйцо
Эффект: Восстанавливает 2 сердца

Шашлык для мяса
Ингредиенты: Яблоко, Сырое мясо
Эффект: Восстанавливает 3 сердца.

Обжаренный стейк для гурманов
Состав: сырое мясо для гурманов
Эффект: Восстанавливает 4 с половиной сердца, можно приготовить на открытом огне.

Шашлык из рыб и грибов
Состав: семена флит-лотоса, запшрум, окунь стаминока.
Эффект: Восстанавливает 7 сердец.

Глазированное мясо
Состав: сытный трюфель, сырое мясо, пчелиный мед.
Эффект: Восстанавливает 10 сердец.

Лучшие рецепты сопротивления холоду

В Breath of the Wild вам понадобится сопротивление холоду на раннем этапе, и все эти ингредиенты довольно распространены.

Смесь пряных фруктов и грибов
Ингредиенты: Hylian Shroom (x3), Пряный перец (x2).
Эффект: Восстанавливает 5 сердец и дает сопротивление холоду на 6 минут 30 секунд.

Острый перец Морепродукты
Состав: Хайруле Басс, Острый перец.
Эффект: Восстанавливает 3 сердца и дает сопротивление холоду на 3 мин.

Пряные мясные рисовые шарики
Состав: сырое мясо, хилианский рис, свежее молоко, козье масло, острый перец.
Эффекты: Восстанавливает 6 сердец и дает сопротивление холоду на 6 минут 40 секунд.

Лучший рецепт термостойкости

Простое блюдо, чтобы сохранить себя хорошо и охлажденным.

Рыба, приготовленная на пару
Состав: хилианский шрум, холодная сафлина, хирульский окунь.
Эффекты: Дает термостойкость в течение 3 минут 30 секунд.

Лучшие рецепты электрического сопротивления

Не трогайте меня, потому что я электрический, и если вы дотронетесь до меня, вы получите шок!

Electro Omlette
Состав: электрическая сафина (2), желудь, птичье яйцо (2).
Эффекты: Восстанавливает 5 сердец, дает сопротивление электричеству на 7 минут 50 секунд.

Electro Meat and Seafood Fry
Состав: форель Voltfin (3), сырое мясо (2).
Эффекты: восстанавливает 10 сердец, дает сопротивление электричеству на 8 минут 30 секунд.

Лучшие рецепты для увеличения силы атаки

Некоторые битвы в Breath of the Wild могут быть тяжелыми. Эти рецепты на короткое время увеличивают вашу силу атаки и восстанавливают сердца.

Ризотто с могучим крабом
Состав: хилианский рис, козье масло, каменная соль, остроконечный краб.
Эффекты: Восстанавливает 4 сердца, дает усиление атаки на 4 минуты 10 секунд.

Крепкая рыба на пару
Состав: птичье яйцо, трава хируле, краб-острокоготь.
Эффекты: Восстанавливает 6 сердец и дает усиление атаки на 2 минуты 50 секунд.

Лучшие рецепты усиления защиты

Лучшая защита — это хорошая большая тарелка еды перед боем. Попробуйте их для лучшей защиты в бою.

Шашлык из жестких рыб и грибов
Состав: хилианский гриб, бронированный карп.
Эффекты: Восстанавливает 3 сердца, дает усиление защиты на 1 мин. 20 сек.

Крепкое молоко
Обогащенная тыква, молоко.
Эффекты: Восстанавливает 2 сердца, дает усиление защиты на 3 минуты 30 секунд.

Лучшие рецепты для увеличения скорости

Получите удовольствие от этих блюд, разработанных для увеличения скорости передвижения.

Шашлык для специй с рыбой и грибами
Состав: семена флота-лотоса, хилианский гриб, хирулский окунь.
Эффект: Восстанавливает 3 сердца и дает прирост скорости на 2 минуты.

Hasty Friend Wild Greens
Состав: Стремительная морковь.
Эффекты: Восстанавливает 1 сердце, дает прирост скорости на 2 минуты 10 секунд.

Лучшие рецепты для восстановления выносливости

Не упускайте из виду выносливость в Breath of Wild, поскольку вы не сможете много лазить или бегать без нее.

Бодрящая рыба на вертеле
Ингредиенты: Staminoka Bass
Эффекты: Восстанавливает 2 сердца, восстанавливает выносливость до макс.

Энергетическое глазированное мясо
Состав: сырое мясо, пчелиный мед.
Эффекты: Восстанавливает 6 сердец и восстанавливает немного выносливости.

Бодрящие мясные рисовые шарики
Состав: сырое мясо, хилианский рис, пчелиный мед.
Эффекты: Восстанавливает восемь сердец и восстанавливает всю выносливость.

Лучшие рецепты для повышения скрытности

Если вы хотите подкрасться к врагам или вообще избежать боя, вот несколько рецептов, как оставаться в тени.

Sneaky Fried Wild Greens
Состав: синий паслен.
Эффекты: Дает усиление скрытности на 2 мин.

Подлая рыба на пару
Ингредиенты: Безмолвный гриб (x2), Безмолвная принцесса, Подлая речная улитка (x2).
Эффекты: Восстанавливает 8 сердец и дает прирост скрытности на 10 минут.

Эликсиры: рецепты для микстуры

Пряный эликсир ингредиенты: Шипящая бабочка, Клык Бокоблина.
Эффект: Сопротивление холоду.
Пряный эликсир ингредиенты: Warm Darner, Monster Parts.
Эффект: Сопротивление холоду.
Энергетический эликсир ингредиенты: Рог Бокоблина, Неугомонный сверчок.
Эффект: полностью восстанавливает выносливость.
Поспешный эликсир ингредиенты: Хайлендская ящерица, части монстров
Эффект: Увеличивает скорость передвижения.
Поспешный эликсир ингредиенты: Ящерица Хайтейла, Рог Бокоблина.
Эффект: Повышает скорость передвижения на 2 мин 10 сек.
Поспешный эликсир ингредиенты: Лягушка-лапочка, Части монстров.
Эффект: Повышает скорость передвижения на 4 мин 10 сек.
Скрытый эликсир ингредиенты: Глаз Киза, Светлячок Заката.
Эффект: Повышает скрытность.
Подлый эликсир ингредиенты: Подлая речная улитка, Закатный светлячок, Глаз окторока.
Эффект: Повышает скрытность на 5 минут 50 секунд.
Электроэликсир ингредиенты: Громокрылая бабочка, Хвост желтого Лизальфоса.
Эффект: Сопротивление электричеству в течение 5 минут 40 секунд.
Электроэликсир ингредиенты: Громокрылая бабочка, Электрический Дарнер, Хвост Желтого Лизальфоса.
Эффект: Электрическое сопротивление в течение 8 минут 10 секунд.
Chilly Elixir ингредиенты: Cold Darner, Red Lizalfos tail.
Эффект: Термостойкость в течение 5 минут 40 секунд.
Могущественный эликсир ингредиенты: Клинковый жук-носорог, Рог моблина.
Эффект: усиление атаки на 2 мин.
Тоник феи ингредиенты: Фея, Рог Бокоблина (x2), Клык Бокоблина (x2).
Эффект: эликсир восстановления, который награждается пятью значками сердца.

Нужны еще советы для Zelda: Breath of the Wild? Ознакомьтесь с нашим полным пошаговым руководством здесь.

Это все, что вам нужно, чтобы Линк оставался здоровым и сильным. Удачного приготовления!

Эпидермальная экспрессия улитки стимулирует начало и прогрессирование рака кожи за счет усиленной цитопротекции, роста эпидермальных стволовых / клеток-предшественников и увеличения метастатического потенциала

Анализ опухолей

Эксперименты проводились в соответствии с институциональными руководящими принципами, касающимися ухода и использования лабораторных животных. K14-Snail , K14Cre; Trp53 ^{f / f} и K14-Snail; K14Cre; Trp53 ^{f / f} мышей умерщвляли, как только спонтанные опухоли достигли 15 мм ³ или раньше, если они страдали от опухолевого бремени. Опухоли и органы либо мгновенно замораживали в жидком азоте для дальнейшего анализа, либо фиксировали в 4% параформальдегиде, обрабатывали и заливали парафином для гистологических исследований. Окрашивание парафиновых срезов H&E или антителами проводили с использованием стандартных процедур, описанных ниже.Опухоли были оценены и классифицированы независимо двумя учеными, и их консенсус представлен в таблицах. Биопсии опухоли человека были получены при хирургическом удалении пораженных участков в отделении дерматологии Кельнского университета, Кельн, Германия. Пациенты подписали информированное согласие отделения дерматологии Кельнского университета, одобренное институциональной комиссией по этике (Az.08-144). Исследование проводилось в соответствии с Хельсинкской декларацией принципов.Набор данных по опухолям содержит 30 BCC, 6 пором / порокарцином, 4 карциномы сальных желез и 2 трихобластомы. Кроме того, мы окрашивали четыре микрокистозных карциномы придатков, три меланомы и две трихоэпителиомы, которые оказались отрицательными.

Протоколы канцерогенеза

Эксперименты проводились в соответствии с установленными правилами по уходу и использованию лабораторных животных. Для двухэтапного химического канцерогенеза мы побрили спины 8-недельных мышей с помощью машинки для стрижки волос Wella Contoura (Wella, Bio Services, Уден, Нидерланды) и через 2 дня обработали их однократным нанесением DMBA (25 ). μ г в 200 μ л ацетона) (Sigma, Diegem, Бельгия; кат.нет. D-3254). Через неделю мы начали применять TPA (200 мкл л 10 ^-4 M раствора в ацетоне) (каталожный номер Fluka 79346) в течение 12 недель. Мы еженедельно осматривали мышей визуально. Мышей брили на 3-й и 6-й неделе (до образования папилломы), чтобы химические вещества лучше распределялись по коже. Десять однопометников WT и десять трансгенных улиток лечили по протоколу DMBA / TPA. Еще пять мышей получали только лечение DMBA и в дальнейшем получали только носитель, ацетон.Кроме того, восемь мышей получали DMBA два раза в неделю в течение 8 недель. Двух мышей WT и двух трансгенных мышей K14-Snail лечили ацетоном как на этапе инициации, так и на последующих этапах промотирования. Опухоли и органы обрабатывали, как описано выше.

Иммуногистохимия

Опухоли и органы выделяли и фиксировали в течение ночи в 4% растворе параформальдегида, обрабатывали и разрезали на срезы размером 6- мкм ( мкм). Для гистологии образцы окрашивали H&E.Для иммуногистохимического окрашивания извлечение антигена проводили в цитратном буфере, а эндогенные пероксидазы блокировали 3% H ₂ O ₂. Срезы инкубировали с первичными антителами и окрашивали вторичными антителами, конъюгированными с биотином, а затем стрептавидином-HRP (проявление субстрата с помощью DAB) или стрептавидином Alexa Fluor. При необходимости сигнал усиливали с использованием набора Tyramide Signal Amplification (TSA) (Perkin Elmer, Zaventem, Бельгия).

Использовали следующие антитела: мышиные антитела против Snail (1/80), ¹⁴ мышиные антитела против НА-метки (1/1000) (Babco, Eurogentec, Seraing, Belgium; cat.нет. MMS-101R), крысиный анти-Ki-67 (1/30) (Dakopatts, Dako Belgium, Leuven, Бельгия; каталожный номер M 7249), кроличий анти-Blimp-1 (1/3000), ³⁶ гвинея антиадипофилин свиньи (1/3000) (Fitzgerald Industries International, Конкорд, Массачусетс, США; каталожный номер RDI-PROGP40), крысиный анти-Е-кадгерин (1/1000) (Sigma U-3254), кроличий анти- цитокератин 14 (1/3000) (Babco / Covance Res. Prod., Eurogentec, Seraing, Бельгия; каталожный номер PRB-155P), кроличий антифлаггрин 14 (1/1000) (Babco / Covance Res. Prod. cat. № PRB-417P), кроличий антиинволюкрин 14 (1/5000) (Babco / Covance Res.Prod. Кот. нет. PRB-140C) крысиное антитело против Plet-1 (1/60) ³⁷ и мышиное антитело против альфа-тубулина (1/100) (Pierce, Fisher Scientific, Doornik, Бельгия; MA1-19162).

Культура кератиноцитов

Детенышей обезглавливали в возрасте 2 дней, удаляли конечности и хвост. Кончик хвоста оставляли в стороне для генотипирования. Затем тело дезинфицировали изобетадином и дважды промывали 70% этанолом и трижды PBSA, содержащим 250 мкг г / мл гентамицина. Кожу осторожно рассекали и инкубировали в течение не менее 30 мин в PBSA, содержащем 250 мкг мкг / мл гентамицина.Кожи распределяли в чашке Петри (дерма вниз) и добавляли достаточное количество раствора диспазы II, чтобы кожа могла плавать в растворе. Раствор диспазы II получали растворением 2,5 ед. / Мл диспазы II в среде для кератиноцитов, не содержащей Ca ²⁺ (Clonetics, Lonza, Verviers, Бельгия; каталожный номер CC-3112) без сыворотки. После инкубации в течение ночи при 4 ° C раствор диспазы II удаляли и эпидермис отделяли от дермы. Эпидермис разрезали на кусочки и инкубировали в течение 10 мин в 5-кратном растворе трипсин / ЭДТА (Gibco, Life Technologies, Гент, Бельгия; кат.нет. 15400-054, разбавленный PBSA) при 37 ° C на вращающемся колесе. Пробирки энергично встряхивали для отделения клеток от комков. К суспензии добавляли FCS, и клетки фильтровали через сетчатые фильтры размером 70- мкм, мкм, для удаления оставшихся комков. Клетки центрифугировали (7 мин при 1250 об / мин), ресуспендировали в среде для кератиноцитов без Ca ²⁺ с 10% FCS, снова центрифугировали (7 мин при 1250 об / мин) и ресуспендировали в среде для кератиноцитов без Ca ²⁺ с 10% FCS. % FCS.Клетки подсчитывали, высевали при 1,4 × 10 ⁵ клеток / см ² и инкубировали при 37 ° C в увлажненном инкубаторе с 5% CO ₂. На следующий день среду заменяли на среду для кератиноцитов, не содержащую Ca ²⁺, без сыворотки. Клетки поддерживали, меняя среду через день на среду для кератиноцитов, содержащую Ca ²⁺ (номер по каталогу Clonetics CC-3111). Генотипирование детенышей проводили с использованием специфических последовательностей, охватывающих HA-меченую область последовательности Snail: прямой праймер 5′-IndexTermCGGCGCCGTCGTCCTTCTCG-3 ‘и обратный праймер 5′-IndexTermACGCATAATCTGGTACATCATAA-3’.

Подготовка кератиноцитов взрослых мышей проводилась по той же процедуре с небольшими изменениями: спину взрослых мышей инкубировали в течение ночи в 1-кратном растворе трипсина (Gibco BRL, кат. № 25050-014) вместо раствора диспазы II, и инкубация в трипсине / ЭДТА при 37 ° C на вращающемся колесе была исключена из следующих этапов. Для клоногенных анализов мы следовали опубликованному протоколу. ³⁸ CD34-положительные клетки были отобраны с помощью биотинилированного антитела против CD34 (eBioscience, Вена, Австрия; кат.нет. 13-0341-85) с использованием набора мышиного биотина easySEP (Stem Cell Technologies, кат. № 18556) и магнита easySEP (Stem Cell Technologies, Гренобль, Франция; кат. № 18000) в соответствии с инструкциями производителя. Mts24-позитивные клетки отбирали с использованием специфического антитела ³⁷ с последующей инкубацией с вторичным антителом против крысиного PE (BD Biosciences, Becton Dickinson Benelux, Erembodegem, Бельгия; номер по каталогу 550767). Затем клетки дополнительно очищали с использованием набора для мыши PE easySEP (Stem Cell Technologies, кат.нет. 18554) и магнит easySEP, следуя инструкциям производителя. Клетки от мышей WT и K14-Snail высевали с одинаковой плотностью на питающие слои 3T3J2 и поддерживали в специальной среде DMEM: Ham F12 (3: 1) без Ca ²⁺ (Genaxxon, Ульм, Германия) на 2 недель при 32 ° C в 8% CO ₂. Клетки фиксировали 4% параформальдегидом и окрашивали 1% раствором нильского синего (Sigma, кат. № N-5632) и 1% -ным раствором родамина B (Sigma, кат. № R-6626).

Анализ микроматрицы

Кератиноциты от 8-недельных мышей WT и K14-Snail сортировали на CD34 и Mts24, как описано выше.РНК получали с помощью TRIsure (Bioline, GC Biotech, Alphen aan den Rijn, Нидерланды; каталожный номер BIO-38032), и после проверки качества с помощью спектрофотометра NanoDrop и Agilent 2100 Bioanalyser были гибридизированы наборы мышиного гена Affymetrix 1.0 ST. следуя инструкциям производителя на предприятии Nucleomics VIB (Левен, Бельгия). Анализ данных включал поиск дифференциально экспрессируемых генов (по крайней мере, в два раза) между положительными и отрицательными фракциями для CD34 и Mts24 для мышей WT и K14-Snail .Дифференциально экспрессируемые гены были импортированы в IPA (Ingenuity Systems, Редвуд-Сити, Калифорния, США), чтобы выявить лежащие в основе модулированные пути.

Анализ КПЦР в реальном времени

РНК экстрагировали из контрольных мышей K14-Snail и WT в возрасте 4 дней ( n = 4) и 4 месяцев ( n = 5) следующим образом. Мышей умерщвляли смещением шейки матки, а у старых мышей удаляли волосы с помощью машинки для стрижки волос Wella Contoura. Кожу отсекали со спины и инкубировали дерму на 0.5 M тиоцианат аммония (Sigma-Aldrich, каталожный номер 431354) в течение 30 минут при 37 ° C. Затем эпидермис легко отделялся от дермы. Эпидермис разрезали на очень маленькие кусочки с помощью стерильных скальпелей и переносили в TRIsure (номер по каталогу Bioline BIO-38032), очень хорошо встряхивали и центрифугировали на максимальной скорости в настольной центрифуге.

РНК экстрагировали из супернатанта в соответствии с инструкциями производителя. РНК обрабатывали 1 ед. Свободной от РНКаз ДНКазы RQ1 (Promega, Лейден, Нидерланды; кат.нет. M6101) на 1 мкг г РНК в течение 30 мин при 37 ° C в соответствующем буфере. ДНКазу инактивировали путем инкубации в стоп-растворе Promega в течение 10 минут при 65 ° C. Объемный Mg ²⁺ удаляли с использованием центробежных фильтров Amicon ultra 0,5 мл (Millipore, Брюссель, Бельгия; каталожный номер UFC510096) в двух последовательных промывках с разбавлением. Синтез кДНК выполняли с помощью iScript (Bio-Rad, Eke, Бельгия; каталожный номер 170-8891) в соответствии с инструкциями производителя.

Количественная ПЦР была проведена с использованием набора Fast SYBR master mix (Applied Biosystems, Life Technologies, Гент, Бельгия; кат.нет. 4385618) для интересующих и эталонных генов Rpl13a и Actb. Праймеры были созданы с использованием программного обеспечения Primer Express 1.0 (Perkin Elmer; Applied Biosystems). Планшеты прогоняли на LightCycler 480 (Roche, Vilvoorde, Бельгия). Для всех последующих расчетов с использованием метода deltaC _T использовали средний пороговый цикл трехкратных реакций. Графики представляют средние нормализованные значения относительной экспрессии у мышей K14-Snail и WT , при этом среднее нормализованное значение относительной экспрессии WT через 4 дня установлено равным 1.В этом исследовании использовали следующие последовательности праймеров: прямой 5′-IndexTermCAGAGGCCGAGTTTGAAGAGA-3 ‘Blimp-1, обратный 5′-IndexTermAAGGATGCCTCGGCTTGAA-3′; Mts24: прямой 5’-IndexTermCCCAAAGCCAGTCGGTCTT-3 ‘, обратный 5′-IndexTermGTGCGATTGACGACGATGAG-3′; Lgr6 вперед: 5’-IndexTermAGGGAACTTGGCCCTGTCTC-3 ‘, обратный 5′-IndexTermGGATGAAAGTCCTCGGCCTG-3′; Rpl13a прямой 5’-IndexTermCCTGCTGCTCTCAAGGTTGTT-3 ‘, обратный 5′-IndexTermTGGTTGTCACTGCCTGGTACTT-3′; и Actb вперед 5’-IndexTermGCTTCTAGGCGGACTGTTACTGA-3 ‘, обратный 5′-IndexTermGCCATGCCAATGTTGTCTCTTAT-3’.

Анализы in vitro

Кератиноциты, культивированные в течение 3 дней в 24-луночных планшетах, обрабатывали различными концентрациями DMBA (Sigma, кат. № D-3254) или доксорубицина (Sigma, кат. № D-1515) (в четырех повторностях) ), как указано в разделе результатов. Для анализа пролиферации с МТТ среду обновляли через 2 дня после обработки и добавляли маточный раствор МТТ (5 мг / мл, растворенный в PBSA) (Sigma, кат. № M-2128) (раствор МТТ в соотношении 1/5 к средний). Планшеты инкубировали 2 ч при 37 ° C.После удаления супернатанта в лунки добавляли ДМСО и несколько раз пипетировали вверх и вниз, чтобы преобразованный краситель полностью растворился. Раствор переносили в 96-луночный планшет для измерения в ридере для микропланшетов Benchmark (Bio-Rad) при 595 нм с вычитанием фона при 655 нм. Активность каспазы измеряли с помощью анализа Caspase-Glo 3/7 (Promega, кат. № G8092) через 1 день после обработки в соответствии с протоколом производителя.

Генерация и синхронизация клеток K38

Клетки K38 (стабильные первичные кератиноциты мыши) поддерживали, как описано.³⁹ Клетки трансдуцировали лентивирусными конструкциями, обеспечивающими экспрессию Snail (pdWPI-mSnail) или люциферазы (pdWPI-Luc), и сортировали на EGFP для получения однородной экспрессирующей популяции. Клетки были синхронизированы с тимидин-нокодазолом (митотический блок): клетки обрабатывали в течение 24 часов 2 мМ тимидина (Sigma, кат. № T9250), промывали солевым раствором PBS и позволяли высвободиться из блока S-фазы путем инкубации в обычном режиме. средний на 3 ч. Затем клетки обрабатывали нокодазолом (среда 10 нг / мл) (Sigma cat.нет. M1404) на 12 ч. Клетки промывали PBS и инкубировали в обычной среде для их высвобождения.

Статистический анализ

Анализ данных выполняли с использованием программного обеспечения GraphPad Prism 5 (La Jolla, CA, USA).

Репортерные анализы

Временную трансфекцию клеточных линий SEB-1 ⁴⁰ и MCF7 проводили с использованием реагента FuGENE6 (каталожный номер Roche 1814443). Клетки высевали за день до трансфекции (40 000 клеток / лунку в 24-луночном планшете). Клетки временно трансфицировали последовательностью промотора Blimp-1 длиной 1921 п.н., затем репортером люциферазы (p1921) ⁴¹ и котрансфицировали плазмидой экспрессии для hSnail (pEF6-hSnail) или пустым векторным контролем (pEF6 / myc- Его A (Invitrogen, Life Technologies, Гент, Бельгия).Лизаты для дальнейшего анализа получали через 96 ч после трансфекции с использованием буфера для лизиса GalactoStar (Tropix, Life Technologies, Гент, Бельгия; каталожный номер T1014). Люциферазную активность измеряли с использованием буфера субстрата люциферазы (40 мМ трицин, 2,14 мМ (MgCO ₃) ₄ Mg (OH) ₂ .5H ₂ O, 5,34 мМ MgSO ₄ .7H ₂ O, 66,6 мМ DTT, 0,2 мМ ЭДТА; раствор фильтровали через стеклянный фильтр Millipore. Затем добавляли 521,2 мкМ М кофермента А, 734 мкМ М АТФ и 940 мкМ М люциферин.Нормализацию трансфекции проводили путем измерения бета-галактозидазы (набор GalactoStar, Tropix), которая кодировалась котрансфицированными плазмидами, содержащими бета-актин и промотор RSV перед кассетой LacZ.

Что нужно улиткам для жизни?

Улитки — это группа моллюсков с раковиной, виды которых встречаются во многих местах обитания, таких как пресная вода, морская вода и суша. Наземные улитки, хотя и более известны, чем другие виды, представляют лишь небольшую группу. Морские улитки — самая многочисленная и разнообразная группа.

Все виды улиток для жизни нуждаются в кислороде, пище, воде, а также соответствующей температуре и влажности. Присутствующие в жизни человека с древних времен, многие наземные улитки считаются вредителями сада. Поедание улиток распространено в некоторых культурах, и их можно выращивать как гастрономические деликатесы.

Корм для улиток

Улитки — всеядные животные, что означает, что они могут есть пищу из растительных и животных источников. Корм для улиток может быть получен из самых разных материалов, таких как разлагающиеся растения и беспозвоночные, а также из листьев или водорослей любого типа.

Гигантские африканские наземные улитки (Achatina fulica), которые являются популярными домашними животными в некоторых странах, но также являются серьезными сельскохозяйственными чумами и запрещены для содержания в США, могут есть любые продовольственные культуры, включая салат, огурцы и капусту.

Древесная улитка питается в основном разлагающимися органическими веществами, крапивой и лютиками, а водяные улитки питаются мелкими беспозвоночными и водорослями.

Кислород

Как и большинству видов животных, улиткам для выживания нужен кислород. У большинства наземных улиток, а также у некоторых морских и пресноводных видов есть одно легкое, в котором происходит обмен кислорода и углекислого газа.

Водные виды должны подниматься на поверхность, чтобы дышать, чтобы получить кислород из атмосферы. Прудовые улитки, улитки с мочевым пузырем, улитки из бараньего рога, обыкновенные наземные улитки и пресноводные блюда — примеры улиток, которые дышат легкими.

У некоторых улиток, таких как водные нериты, вифинии и грязевые улитки, вместо легких есть жабры, и они могут принимать только кислород, растворенный в воде.

Вода

Как и большинство живых существ, наземные и водные улитки нуждаются в питье, чтобы выжить.

Наземные улитки пьют воду из небольших луж, образующихся на листьях или на земле, но они также получают воду из сочных листьев, которые едят.

Морские виды потребляют соленую воду во время кормления, но обладают выделительным механизмом, устраняющим чрезмерное количество соли, которую они потребляют.

Соответствующие температура и влажность

Оптимальные температуры варьируются в зависимости от вида, но большинство наземных улиток предпочитают теплые температуры от 65 до 80 градусов по Фаренгейту и среду с высокой влажностью. Sphincterochila boissieri , который встречается в Египте и Израиле и может выдерживать температуру до 120 градусов по Фаренгейту.

Однако этот вид большую часть времени живет в состоянии покоя, становясь активным только после дождя. Некоторые виды родов Arion и Deroceras встречаются в умеренном климате, но также приспособлены к жизни в полярном климате.

Среда обитания

Наземные улитки, как следует из их названия, живут на суше, но эта земля должна быть в состоянии удовлетворить потребности улиток.Лесные подстилки, сады и болота создают влажные условия для размножения наземных улиток. Прячась под опавшей листвой или у основания листовых растений, улитки избегают сушения на солнце.

Пресноводные улитки могут жить в озерах, реках и даже искусственных прудах. Донные отложения или субстраты этих водоемов влияют на то, какие виды улиток могут там выжить. Если вы готовите среду обитания для домашних улиток, убедитесь, что субстрат подходит для вашего вида улиток.

От тропических коралловых рифов до темных и холодных глубин океана — морские улитки встречаются в самых разных местах обитания с морской водой.Здесь они могут питаться водорослями и разлагающимися морскими растениями. Некоторые даже плотоядны.

Среда обитания в океане различается в зависимости от вида. Некоторые из них, как планктон, плавают в свободном плавании, а другие, как пурпурная морская улитка, остаются привязанными к различным морским существам.

Лига Hot Stove: Кто-нибудь зажжет пилота

Лига горячих печей — источник жизненной силы поклонников бейсбола с ноября по февраль. Поклонники, которым просто не хватает бейсбола, охотно следят за слухами и предположениями о том, что может произойти дальше.Некоторые даже придумывают собственные слухи и обмениваются ими с другими фанатами. Короче говоря, фанатам бейсбола нужен бейсбол 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, а горячая лига приносит им немного тепла в холодную зиму.

Hot Stove League: Just Chillin ’

Однако в последние годы активность в ноябре и декабре резко упала. Пока межсезонье-2020 не исключение. Фактически, вот список имен, которые большинство поклонников бейсбола узнают, которые были подписаны или обменены после окончания Зимних встреч: Грег Холланд и Хантер Ренфро.Ага, все, фанаты. Каждый подписал годовой контракт с общей зарплатой менее 6 000 000 долларов. При всем уважении к Голландии и Ренфро, эти подписания никому не кричат о Лиге Горячей Печи?

GM Dayton Moore о повторном подписании контракта с Holland

Фактически, помимо двух подписаний, указанных выше, всего было совершено семь сделок, в основном с участием мелких членов лиги. Поскольку сейчас середина декабря, это смехотворно низкий объем действий.Учтите также, что больше игроков было переведено в свободное агентство, когда 2 декабря команды не выставили изрядное количество контрактов. В чем дело?

Лига Горячей Печи: Где действие?

Есть несколько причин медленного темпа транзакций в межсезонье MLB. Как обсуждается здесь, многие из них носят финансовый характер. Владельцы потеряли крупные суммы денег в укороченном сезоне 2020 года. Они должны смотреть на сезон 2021 года с учетом этих финансовых соображений.Не говоря уже о том, что по поводу сезона 2021 года все еще существует большая неопределенность. Будет ли сезон полный? Будут ли болельщики на трибунах? На данный момент вопросов больше, чем ответов, и так будет до конца января.

Имеется прецедент длительного периода отсутствия агента. В период 2018/19 года сделки продвигались медленными темпами. Некоторые игроки критиковали этот процесс, например, Дж. Д. Мартинес. Бывший победитель Сая Янга Даллас Кеучел был подписан только после начала сезона.Известный агент Скотт Борас также поддержал свои довольно предсказуемые мысли. Период бесплатного агентства 2019/20 был очень похож на период 2018/19. Многие игроки ждали большую часть зимы, прежде чем смогли найти то, что они считали честными.

К сожалению, текущее межсезонье следует той же тенденции. Из-за проблем, перечисленных выше, игроки вполне могут оставаться в ожидании и в новом году. К большому огорчению хардкорных фанатов, лига горячих печей стала ледяной.И это несмотря на наличие нескольких бесплатных агентов высшего уровня. Эти имена включают Джорджа Спрингера, Дж. Реалмуто, Тревор Бауэр и другие. Где они подпишутся, остается только гадать, и о каждом ходит много слухов. Они всего лишь слухи. Пока один или все из этих игроков не подпишутся, это всего лишь предположение.

Hot Stove League: Добавление в огонь

Помимо свободных агентов, которые ждут выхода на рынок, торги всегда возможны.И снова некоторые команды сопротивляются расставанию с горячими молодыми игроками. Частично это вызвано опасением, что перспективы расцветут в других командах, оставив шрам на исходной команде. Поклонники Уайт Сокс все еще горько относятся к торговле Фернандо Татисом-младшим. С другой стороны, они по-прежнему смеются над своими соперниками из другого города, «Кабс» по обмену Хосе Кинтаны. Болельщики каждой команды были по обе стороны этих сделок. Тем не менее, фанатам всех команд (кроме, может быть, Доджерс) весело подумать.

Пока что сделок было очень мало в это межсезонье. Самым примечательным из них был обмен Лэнса Линна между Уайт Соксом и Рейнджерс. Однако эта сделка не поднимет жар в лиге горячих печей. Он привлек внимание фанатов White Sox и Ranger, но не вызвал никаких потрясений по всему MLB. Чтобы взволновать фанатов, нужно больше, чем просто Лэнс Линн. Как насчет Майка Траута на продажу иволги? Или, может быть, Фредди Фриман и Рональд Акуна в «Гигантах»? Или, Аарон Джадж Морякам? Теперь эти торги поднимут температуру лиги горячей печи.

Лига Hot Stove: движение циферблата

Если отбросить все предположения, похоже, что мы застрянем на медленном огне на некоторое время. Команды вроде не торопятся, и игроки не собираются больше торопиться раздавать деньги. Похоже, что любые фанаты, которые надеялись на сюрприз под деревом, вместо этого найдут в своих чулках кусок угля. (Хотя Гаррет Коул был бы приятным сюрпризом).

Поклонники все еще могут мечтать, и все мы знаем, что мечты — это то, что нас поддерживает.Говоря о снах, может быть, мы увидим какое-то действие раньше, чем позже. Если мы этого не сделаем, может быть, пора изменить название лиги горячей печи на лигу холодной печи? Может кто-нибудь проверить контрольную лампу на этой плите?

У любителя бейсбола есть подарок, для которого нужно сделать подарок? Обратитесь к нашему партнеру по телефону Dugout Mugs ! Создайте персонализированную кружку из ствола летучей мыши. Отлично подходит для любого фаната бейсбола или, честно говоря, для себя!

Следуйте за мной в Twitter на @ SouthsideMike5, чтобы увидеть больше моего контента! Не забудьте присоединиться к нашей группе OT Heroics MLB в Facebook и не стесняйтесь присоединяться к нашему новому Instagram — @overtimeheroics_MLB и слушать наш бейсбольный подкаст Cheap Seat Chatter !.Увидимся там!

Основное изображение предоставлено: вставлено из Getty Images

Набор из 4 помадных форм для цветков птиц / Улитка / Домик для птичьего гнезда / Ветвь дерева / Самое простое яйцо / Силиконовые формы для украшения торта из глины, сахарной мастики

Набор из 4 помадных форм для цветков птиц / Улитка / Домик для птичьего гнезда / Ветвь дерева / Самое легкое яйцо / Силиконовые формы для украшения торта глиняной сахарной мастикой Домашняя кухня и столовая Формы для выпечки Принадлежности для изготовления конфет Формы для изготовления конфет Набор из 4 цветков птиц Форма для помадки / Улитка / Птичье гнездо Домик / Ветвь дерева / Самое простое яйцо / Силиконовые формы для украшения торта из глины, сахарной мастики Плесень для помадки для цветения птиц / Улитка / Домик для птичьего гнезда / Ветвь дерева / Самое простое яйцо / Силиконовые формы для украшения торта из глины и сахара-мастики (набор из 4), набор из 4 помадных форм для цветущих птиц / улитка / домик для птичьего гнезда / ветка дерева / простое яйцо / Силиконовые формы для украшения торта из глиняной сахарной мази, Набор для украшения торта из 4 цветков птиц / Помадка для улиток / Домик для птичьего гнезда / Ветвь дерева / Самое простое яйцо / Силиконовые формы для сахарной глины, Помадная форма для цветения птиц / Улитка / Домик для птичьего гнезда / Ветка дерева / Самое простое яйцо / Силиконовые формы для украшения торта из глиняной сахарной мастики (набор из 4 штук): Дом и кухня.Формы для глиняной сахарной мастики для украшения торта Набор из 4 цветков птиц Форма для помадки / Улитка / Птичье гнездо / Ветка дерева / Самое легкое яйцо / Силикон.
Форма для помадки в цвету птиц / Улитка / Домик для птичьего гнезда / Ветка дерева / Самая простая форма для яиц / Силиконовые формы для украшения торта из глиняной сахарной мастики (набор из 4 штук): Дом и кухня Плесень для помадки в цвету птиц / Улитка / Домик для птичьего гнезда / Ветвь дерева / Самое простое яйцо / Силиконовые формы для украшения торта из глиняной сахарной мастики (набор из 4 штук): Дом и кухня. Случаи — Костюм плесени для помадки в виде цветов птиц для свадьбы или помолвки, фестиваля благодарностей, детских душей, детского дня рождения, празднования годовщины, фестивалей и т. Д.。 В комплект входят: 4 формы. Форма для листьев улитки / 7 птиц разной формы форма для помадки / 5 моделей птичьих домиков / простейшая силиконовая форма для птичьего гнезда。 Силиконовая форма для многократного использования — ее можно использовать для изготовления любых форм, таких как как шоколад, мыло, леденцы, помадка, помадка, тесто, хрусталь, украшения для торта, наклейки, желатиновое желе, кексы, сахарная паста, растопленный шоколад, воск, лед, мыло, различные виды глины. 。 YAWOOYA Высококачественный силиконовый материал — ЧИСТЫЙ белый цвет, без неприятного запаха, 100% пищевой силикон, стандарт безопасности FDA / LFGB.Нелегко повредить, нет трещин, устойчивость к экстремальным температурам, кипячение в горячей воде перед использованием, -40 ° C – 230 ° C (-40 ° F – 446 ° F). 。 Сервис — 100% гарантия, лучшие продукты и услуги предоставляются для вас! Не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас есть какие-либо вопросы или неудовлетворенность. 。 Использование и обслуживание. После каждого использования мойте в посудомоечной машине или используйте для очистки горячую воду. Перед каждым использованием убедитесь, что силиконовая форма полностью высохла. . После запекания силиконовую форму следует открыть в противне.Не запекайте его пустым. Если вы используете только его часть, добавьте воду на другие части. . Когда выпечка закончится, выньте форму из духовки и поместите хлебобулочные изделия в холодную решетку, пока они полностью не остынут. 4. Силиконовую форму можно использовать только для духовки, духовки и микроволновой печи, никогда нельзя использовать непосредственно на газовой плите и индукционной плите или использовать для прямого нагрева. 5. Не используйте нож или другие острые инструменты на силиконовой форме, не тяните за груз. 6. Силиконовая форма для поглощения пыли, легко.Не нужно долгое время, когда кладут в картонную коробку, помещают в тень. 7. Не смывайте холодной водой сразу после выхода из духовки, чтобы продлить срок службы. 。。。

Набор из 4 помадных форм для цветков птиц / улитка / птичье гнездо / ветка дерева / самое легкое яйцо / силиконовые формы для украшения торта из глиняной сахарной мастики

Добро пожаловать в Jes & Ben Groupo

Набор из 4 помадных форм для цветущих птиц / улиток / птичьего гнезда / ветки дерева / простых яиц / силиконовых форм для украшения торта из глины, сахарной мастики, помадных форм для цветов птиц / улиток / птичьих гнезд / веток дерева / простых яиц / силиконовых форм для Глиняная сахарная мастика для украшения торта (набор из 4 штук)
В ритме нашей артритной улитки
Перестройка и закрытие базы (BRAC) — это процесс правительственной комиссии США, направленный на повышение эффективности Министерства обороны США путем планирования завершения перестройки во время холодной войны и закрытия военных объектов.Более 350 объектов были закрыты в пяти раундах BRAC: 1988, 1991, 1993, 1995 и 2005, но мы должны задаться вопросом, что было связано с этими закрытиями с экологической точки зрения … потому что, как мы знаем, вооруженные силы США, возможно, , величайший загрязнитель на земле, не говоря уже о множестве других ужасов, за которые он несет ответственность.
Давайте возьмем лишь один из МНОГИХ примеров, чтобы продемонстрировать СРОЧНОСТЬ того, о чем я здесь говорю. В Hunter’s Point — то есть, можно сказать, у меня на заднем дворе (хотя, надо признать, на безопасном расстоянии от того места, где я живу с комфортом… пишу вам сейчас в Калифорнии) — всегда продолжался огромный протест, вызванный свистом. воздуходувки и общественные активисты.
Новостной репортаж, который я только что переработал с ABC, осветил поверхность того, что происходит в районе Хантерс-Пойнт, но завершил свою тщательно сжатую историю цифрой
«Военно-морской флот сказал, что собирается изучить все обвинения и убедиться, что при необходимости проводится повторное тестирование … и затем поступайте правильно ».
Не забудьте перейти по ссылке выше, чтобы узнать, что происходит. Не только в Хантерс-Пойнте или по всей Калифорнии, но и по всей стране … это готовится к тому, чтобы снова стать «великим».«Снова, я спрашиваю, , снова и снова … когда именно мы заслужили такое описание?
Военно-морскому флоту нельзя доверять. Независимо от того, какая компания проводит тестирование, доверять нельзя. И мы, конечно же, не можем рассчитывать на то, что сообщения основных СМИ будут чем-либо, кроме поддержки таких вещей, как динамика BRAC. Что равносильно соучастию в преступлениях вооруженных сил. В том числе непоправимый ущерб окружающей среде.
Чрезвычайно важен вопрос, могут ли люди полагаться на зеленые обозначения EPA и зеленые огни для застройщиков при строительстве собственности, которая раньше была опасной .Я решаю здесь ОГРОМНУЮ ПРОБЛЕМУ, которая является «проблемой» для всей страны. По правде говоря, теперь по всему миру. Этого НЕ «говорят» ни в одной из наших школ по всей стране.
В округе Сан-Франциско, глядя на обозначения, не относящиеся к зеленым, которые открыто заявляют, что определенные места в настоящее время являются опасными, и признавая, что выделенная собственность слишком опасна для застройки, у меня по спине пробегают ужасные мурашки. Ведь я точно знаю, что развитие на Острове сокровищ идет быстрыми темпами, там базируются всевозможные государственные программы с участием невинной молодежи.
Все вышло из-под контроля по этому поводу, к которому я обращаюсь. Нельзя доверять никакому из обозначений EPA, и нельзя доверять нашим образовательным учреждениям, которые сообщают об этом ФАКТЕ молодежи и их близким. Я могу только надеяться, что читатель снова будет ДЕЙСТВОВАТЬ со мной.
Понимаете, сегодня утром — еще до того, как я увидел новостной репортаж ABC — я наткнулся на людей, кричащих до мозга костей, в Огайо, далеко от Хантерс-Пойнт и Острова сокровищ, но относительно недалеко от Флинта, штат Мичиган, где — через два года после скандала. первый сломался там — они движутся со скоростью артритной улитки, чтобы «поступить правильно.[ Пауза .] Чего они никогда не сделают.
Задолго до назначения администратора EPA Скотта Прюитта (со скрытой целью покончить с полномочиями EPA) агентство, которое должно было заботиться о нашем коллективном благополучии окружающей среды, было… бесполезным. Хуже, чем бесполезность, вести себя как мафия, по словам одного моего знакомого ученого (который написал книгу на эту тему).
Никто ничего не делает (с потенциалом воздействия ), насколько я понимаю, и те, кто делает что-то минимальное здесь и там, похоже, не имеют ни малейшего представления о том, сколько еще нужно быть сделано насколько раньше.
Я обращался ко всему этому в той или иной форме во многих статьях, например, в той, которую я сделал, посвященной Стоктону, Калифорния, и той, которую я разместил в своем обращении к педагогам в Сан-Хосе, Калифорния … в так называемом Социальный форум там… где я говорил несколько лет назад… безрезультатно.
Это именно то, что я имею в виду, когда говорю, что мы документируем себя до смерти вместо того, чтобы ДЕЛАТЬ что-то с тем, что нас преследует. Итак … возникает вопрос, почему я — еще раз — пишу вам.
Что ж, на данном этапе я все еще надеюсь, что смогу привлечь полдюжины неравнодушных граждан, которые присоединятся ко мне и будут действовать в знак солидарности, следуя новой парадигме … принимая, возможно, такой план игры, как тот, который был затронут в интервью 2016 года, которое провел мой биограф. Это все, что нам нужно, шесть активистов, чтобы сдвинуть дело с мертвой точки.
Дело в том, что независимо от того, сколько я найму, независимо от того, какая стратегия будет принята … нам придется двигаться не так, как артритная улитка.
С Ричардом Мартином Оксманом можно связаться по адресу [email protected]. Он просит вас поторопитесь .
Спортивные товары SNAIL MTB Велосипед Дисковый тормоз Плавающий ротор 160,180,203 мм 6 болтов Ротор Суппорт ЧПУ staysalty
Спортивные товары SNAIL MTB Велосипед Дисковый тормоз Плавающий ротор 160,180,203 мм 6 болтов суппорт ротора с ЧПУ staysalty
УЛИТКА MTB Велосипед Дисковый Тормоз Плавающий ротор 160,180,203 мм 6 болтов Роторный суппорт ЧПУ, MTB Велосипед Дисковый тормоз Плавающий ротор 160,180,203 мм 6 болтов Роторный суппорт ЧПУ УЛИТКА, приблизительно Расстояние между противоположными отверстиями: 44 мм Роторы Особенности: 100% новые и высококачественные, красочные ослепляющие Лай конструкция, высококачественные тормоза из нержавеющей стали 420, хорошие характеристики в сухом / влажном состоянии, хорошая износостойкость диска, быстрая циркуляция воздуха, крепление 7075, отличное рассеивание тепла, мы отправим товар с реальных складов в Великобритании, время обработки 0-1 дней, время доставки 1-2 дня по Royal Mail 24/48 часов, быстрые и эффективные покупки, а также гарантия качества бренда для вас, Ротор Описание: Бренд: SNAIL В комплект входит: 1 * ротор + 6 * болтов Материал: Тормозная колодка из нержавеющей стали 420 + держатель 7075-T6 Цвет: черный, синий, красный Размер: 160/180/203 мм Вес: 160 мм 103 г, 180 мм 144 г, 203 мм 185,5 г, Недорогие хорошие товары Покупайте в лучшем магазине Быстрая доставка и 100% гарантия возврата денег! SNAIL MTB Велосипед дискового тормоза с плавающим ротором 160,180,203 мм 6 болтов суппорт ротора с ЧПУ.

УЛИТКА MTB Велосипед дискового тормоза с плавающей запятой 160,180,203 мм 6 болтов суппорт ротора ЧПУ
Payntr Cricket V Pimple резиновые туфли для крикета в классическом белом цвете, размеры 7-13. 8-ходовой велосипедный инструмент для обода колеса 10-15 Ключ для велосипедного ниппеля Гаечный ключ Великобритания, светящиеся приманки для осьминога, крючки для кальмаров, жесткие пластиковые приманки для креветок, каракатицы, 10 ремней Radfahren Hosen для бега в ночное время, беговая дорожка Sicherheitsarm Knöchel Band, снежные очки Bogner Ski-Brille Just-BB Белый, нержавеющая сталь Карманный зажим для подвески Ключи EDC Инструменты Держатель нагрузки для брелка FEH, 4 шт. Алюминиевый сплав Одинарные / тройные Болты передних звезд MTB для шоссейных велосипедов Винты цепной передачи, YAMAHA 50-55 HP НАБОР ПРОКЛАДКОВ СИЛОВОЙ ГОЛОВКИ, 2-ХТАКТНЫЙ, 2-ЦИЛИНОВЫЙ НАВЕСНЫЙ ДОСКА 697-w0001-02, Fox Зажимы и колышки безопасности EDGES CAC477 Размер 7 Цвет хаки.Рубашка-поло для мужчин и женщин для регби British & Irish Lions из коллекции S / S Navy New Small. Ptx Powertex мужская куртка водонепроницаемая классическая зеленая / 2090 Salewa Puez Aqua 3. USB-светодиодный индикатор зарядки для велосипеда Задний фонарь охранной сигнализации с дистанционным управлением для велосипеда W5N7. Новый черный профессиональный резиновый коврик для дартса, коврик для паба, клуб, домашние дистанции для броска Шекспир Сигма Муха Катушки Онлайн игра Рыболовная катушка Муха Все размеры. Женская сумка через плечо TK Total Two 2.7, стрелка для стрельбы из лука, алюминиевая вставка для стрелы, 6,0 мм / 6,2 мм, упаковка из 12, комплект передних и задних фонарей Azur Cyclops USB, 4x 26-дюймовые внутренние трубки для горного велосипеда Goldrush MTB все, для рыбалки нахлыстом Выбор цвета Горячие головы приманки радужных горячих голов.Мужские спортивные штаны Jogger Спортивные штаны Низ Повседневные спортивные штаны Бег Бег.
SNAIL MTB Велосипед дискового тормоза Плавающий ротор 160,180,203 мм 6-болтовой суппорт ротора CNC

SNAIL MTB Велосипедный дисковый тормоз плавающий ротор 160,180,203 мм 6-болтовой суппорт ротора CNC
приблизительно Расстояние между противоположными отверстиями: 44 мм Характеристики ротора: 100% новое и высокое качество, Красочный ослепительный дизайн Lai, высококачественные тормоза из нержавеющей стали 420, хорошие сухие / влажные характеристики, хорошая износостойкость дисков Быстрая циркуляция воздуха, отличное рассеивание тепла кронштейном 7075, мы отправим товар с реальных складов в Великобритании, время обработки 0-1 дней, 1-2 Дней срок доставки почтой Royal Mail 24/48 часов, быстрый и эффективный опыт покупок, а также гарантия качества бренда для вас, Ротор Описание: Бренд: SNAIL В комплект входит: 1 * ротор + 6 * болтов Материал: 420 Тормозная колодка из нержавеющей стали +7075 -T6 Цвет держателя: черный, синий, красный Размер: 160/180/203 мм Вес: 160 мм 103 г, 180 мм 144 г, 203 мм 185,5 г, Недорогие хорошие товары Покупайте в лучшем магазине Быстрая доставка и 100% гарантия возврата денег! .