Мотор колесо из стиральной машины: Мотор-колесо из стиральной машины своими руками

Еще вариант, как сделать электровелосипед своими руками!

Здесь используется электродвижок, который потребляет 48 Вольт.

Мысль сконструировать электровелосипед из обычного педального посещает многих, но ее реализуют в действительность единицы: одним не хватает времени, другим – опыта. Очень часто подобная идея приходит в голову, когда особенно тяжело крутить педали, поднимаясь, например, в гору или двигаясь навстречу ветру. Вариантов   для любителей-самоделок много: эти и использование  в качестве «движущей силы», т.е. мотора, двигателя от бензопилы, и от стиральной машины, и мотор-колеса, и пр.

Те, кто привык достигать цели, в результате получают удивительное и эксклюзивное транспортное средство, на котором ехать очень приятно.

Один из вариантов, где  нужно будет изменить раму, представляется для ознакомления всем, ктостоит перед проблемой, как сделать электровелосипед своими руками

Детали, необходимые для реконструкции велосипеда

Прежде всего, приступая к работе над созданием новой конструкции велосипеда с электромотором, понадобится приобрести: пляжный круизер Felt, выбранный за его мощную раму, к которой крепиться будут основные элементы и  правильные формы. Можно выбрать другую модель.

Главное, чтобы присутствовала надежная рама, которая позволит закрепить элементы,  благодаря чему максимально низко будет находиться центр тяжести.

Для изготовления этого транспортного средства с мотором нужно купить:

• Электромотор (в данном случае Briggs and Stratton).
• Контроллер аналогичный Alltrax AXE 300А.
• Ручку газа (в нашем случае — Magura 0-5K Ohm).
• Аккумулятор свинцовый, в который входит четыре батареи 12В, 21А/ч.
• Тормоз  типа  Avid Bb7 160мм дисковый.
• Цепь  #35.
• Две  звездочки: ведущая и ведомая (соответственно с количеством зубьев 13 и 66).
• 300-амперный предохранитель.
• Для замены каретки потребуется опора для мотора  из нержавейки.

Порядок работы

«Родную» вилку  сразу заменяем амортизационной. Устанавливаем тормоза дисковые, крепить которые нужно, используя болты.

Поскольку в приобретенной модели велосипеда тормоз ножной, т.е. торможение происходит, когда педали движутся в обратную сторону, придется потрудиться над изготовлением крепления для установки другого тормоза в области дропаутов — дискового, предварительно просверлив  для их крепления необходимые отверстия, используя станок сверлильный.

В качестве задней втулки применяется втулка, выполненная в виде передней двойной с креплением стандартным (шесть болтов). В звездочке на 66 зубьев отсутствуют монтажные отверстия, поэтому их нужно просверлить, причем, сделать это таким образом, чтобы они соответствовали креплению. Очень важно, чтобы на одной оси находились: втулка, обе звездочки и ротор тормоза.

В качестве материала, из которого вырезают крепление для тормоза, а также двигателя используется стальной лист. Затем крепление прикрепляют к кольцу из нержавейки, приваривая его строго по центру в том месте, где ранее располагалась каретка. Сварив  старые стойки осветительные вместе, получить можно отличное крепление подножек.

Далее привариваем тормоза,  колеса прикручиваем к втулкам, отгибаем справа верхнее перо рамы, чтобы за нее не цеплялись звездочка и цепь.

Кольцо  представляет  собой конструкцию, ширина которой ожинажцать сантиметров, а диаметр — 21 см. Учитывая размер выбранного для установки мотора, зазор получится примерно три сантиметра. Для обдува воздушным потоком двигателя, в кольце сверлятся отверстия. Также нужно в нем справа сделать выемку для того, чтобы обеспечить свободный ход для цепи. Внутрь вваривается крепление для электромотора, а также для того, чтобы подножки можно было сделать съемными.

Держатель седла также рекомендуется укоротить и  в районе, где находится заднее колесо приварить к раме, усилив  конструкцию дополнительной вставкой. На трубу подседальную надеваем резиновый колпачок, затем, разворачиваем седельный хомут.

Общий вид нового байка из-за седла, низкого расположенного, и мощных колес напоминает ретро мотоцикл. На фото заметно в верхней трубе рамы отверстие. Оно необходимо для кабеля, управляющего задним  тормозом.

Люки для аккумуляторов из алюминия располагаются от лотков аккумуляторных справа и слева. Они закрепляются болтами. Под верхней трубой вверх ногами   крепится контроллер.

Завершив сборку, можно переходить к электрической части — подключению проводов, тестированию в течение нескольких часов.

Технические характеристики

Быстро, как показало тестирование, собранная конструкция ускоряется, максимально развивая скорость около 80 км/час. При помощи   порта RS-232 последовательного происходит присоединение контроллера к велокомпьютеру.

На велосипеде, да еще собранном своими руками, ехать намного приятнее, поэтому не стоит терять времени, а нужно приниматься за работу.

Мощность двигателя стиральной машины. 3 типа моторов в современных СМА

Рейтинг автора

Написано статей

Просмотров: 585

Опубликована: 17-10-2018

Изменена: 17-10-2018

Время на прочтение: 4 минут

У этой статьи: 0 комментариев(я)

Стиральная машина-автомат (СМА) без электродвигателя — не более чем резервуар или подставка для вещей. Механическое вращение движущихся элементов, ответственных за стирку, происходит благодаря «сердцу» аппарата — его мотору. От характеристик электромотора зависит качество стирки и энергоэффективность модели. Разберемся, какая мощность двигателя стиральной машины считается оптимальной и почему пользователя должен интересовать этот вопрос.

Какие бывают двигатели?

Мотор для стиральной машины разработчики подбирают с учетом реализуемых характеристик. Есть три вида электродвигателей, используемых в автоматических стиралках:

• Асинхронный. Бывает 2- и 3-фазный. В модификациях СМА, выпущенных после 2000 г., используются только 3-фазные версии. Их мощность — 180–360 Вт. Они могут обеспечить почти 300 оборотов в минуту на стирке. В машинках с асинхронными двигателями вращение барабана при отжиме довольно небольшое — до 600 об/мин, очень редко эта цифра подбирается к 1000.

• Коллекторный. Этот электродвигатель более совершенен, чем асинхронный. Он работает от любого вида тока — переменного или постоянного. У него меньше габариты — а значит, аппарат будет менее громоздким и тяжелым. В таких движках командным блоком плавно регулируется количество оборотов в минуту. Но есть и минус — у коллекторных моторов имеются щетки. Эти элементы не только создают шум, но и усиленно изнашиваются — по мере износа их приходится заменять. Они рассчитаны на 380–800 Вт.

• Бесколлекторный. Ученые корейского концерна LG долго думали, как увеличить мощность электродвигателя, не повысив энергопотребление СМА. Бесколлекторный двигатель способен вращать барабан с большой скоростью, не затрачивая энергию на трение ремня и щеток. СМА с такими двигателями отличаются высоким КПД. Это последний по хронологии изобретений тип движка. Впервые их стали устанавливать на СМА в 2005 г. на заводах LG. Его главное отличие — прямой привод и компактные размеры. Стиральная машинка с бесколлекторным движком не имеет ременной передачи. Такие стиралки отличаются бесшумной работой — нет щеток и ремня, и высоким КПД. Мощностные характеристики  аналогичны вышеописанным вариантам. Он способен вращать барабан со скоростью до 2000 об/мин.

Как узнать, сколько оборотов у электродвигателя? Посмотрите на информационную табличку, которая имеется на любом электромоторе.

Важно! Потребляемая мощность двигателя зависит от режима  работы — стирки или отжима. Значение этого параметра не указано в технической документации к СМА, его нужно смотреть непосредственно на самом моторе.

На что влияют мощностные  характеристики электродвигателя?

От  типа и мощности двигателя зависит скорость вращения барабана стиральной машины-автомат — количество оборотов, совершаемых им за минуту. Чем больше обороты, тем качественнее отжим. Правда, нужно помнить, что не всякие ткани выдерживают такие скорости без последствий. Для более бережного отжимания устанавливают обороты поменьше — в современных машинках можно регулировать скорость отжима. А в технической документации указывается ее максимальное значение.

От электродвигателя зависит, сколько электроэнергии потребляет вся стиралка. От его мощностных показателей зависит число кВт-ч, которые «накрутит» аппарат. Покупая бытовую технику, потребителя интересуют не мощностные характеристики электродвигателя, а то, сколько придется платить за свет. Энергопотребление — величина, зависящая от нескольких факторов. На число потребленных киловатт в час влияет мощность:

• электромотора;
• нагревателя — 1,7–2,9 кВт, чем горячее вода, тем больше значение;
• помпы — 0,024–0,040 кВт, этого достаточно для откачки грязной воды;
• датчиков, управляющего блока и дисплея — 0,005–0,010 кВт.

Общая мощность рассчитывается только для одного режима — «Хлопок». При температуре 60 °C и при полной загрузке. По итогам испытаний моделям присваиваются классы энергоэффективности — их всего 7, и обозначают их латинскими буквами. Наивысший класс — А, самый низкий — G.

Сколько потребляет СМА?

Выбирая стиральную машину, покупатели оценивают ее по стандартному набору критериев. Обычно интересуются — режимами, загрузкой барабана, габаритами, типом загрузки, подсветкой барабана и прочими видимыми функциями. А вот киловаттами интересуются редко. Чем ниже класс энергопотребления, тем больше тратится электричества, тем выше счета за свет. Сегодня практически все СМА относятся к группе А. Исключение составляют аппараты с функцией сушки — но тут приходится поступиться экономией за возможность получать сухое белье.

Энергопотребление легко узнать по классу энергоэффективности. Так, модели А+++ потребляют 0,13 кВт-ч, а, например, группа С — 0,25 кВт-ч. Потребляемая мощность СМА класса А — до  0,31 кВт-ч. Техника групп E, F и G в быту не используется. Ее потребление соответственно — 0,39 и 0,4 кВт-ч.

Какой класс выбрать?

Потребление зависит от количества закладываемого белья, от выставленной температуры, выбранного режима — длительности и интенсивности стирки. На информационных этикетках производитель указывает максимальную мощность устройства, которая достигает 4 кВт.

Показатель обозначается буквой Р — он позволяет оценить «аппетиты» машинки. Это своего рода потенциал: то, что она может потребить максимально. Получается, какой бы ни был выбран режим, больше установленного предела аппарат потребить не в состоянии. Нет особого смысла покупать аппараты с классами А+++ и А++ — экономии немного, а переплата за «высокую энергоэффективность» существенная. Расход у машин групп В и С отличается несущественно от аналогов группы А.

Полезное видео:

Выбирая стиральную машинку, вам необязательно вникать в характеристики электродвигателя, который в ней установлен. Вам достаточно поинтересоваться его типом и классом энергоэффективности СМА.

Электрические велосипеды.Виды и правила пользования.Особенности

Электрические велосипеды можно назвать чем-то средним, между мотоциклом и велосипедом. Электродвигатель дает возможность развивать скорость до 50 км в час, преодолевать трудные горные подъемы. На электрическом велосипеде можно ехать не прикладывая усилия на педали. Для управления имеется ручка «газа». Можно ехать как на простом велосипеде, при этом электромотор будет помогать усилиям велосипедиста.

Для горных прогулок также имеются электрические велосипеды. Они хорошо зарекомендовали себя на спусках, резких ускорениях, прыжках на трамплинах. На горный подъем также можно заехать с небольшими усилиями.

Мотор-колесо

Колеса приводятся во вращение электрическим двигателем. Наиболее популярным исполнением является вариант – «мотор-колесо». Это электрическая машина постоянного тока, не имеющая коллектора.

Это наиболее распространенный вид привода колеса велосипеда. Двигатель встроен в колесо в качестве ступицы. Такое устройство может быть на заднем или переднем колесе, а также есть модели, где моторы встроены в оба колеса.

Контроллер осуществляет запуск мотор-колеса и управляет его работой. Он является посредником между двигателем и ручным управлением, обеспечивает подачу энергии от аккумуляторной батареи к электродвигателю. Контроллер чаще всего рассчитан на работу с напряжением 36 вольт, имеет надежную и прочную конструкцию. Его корпус выполнен из легкого сплава алюминия, выходы проводов из корпуса имеют герметичное уплотнение.

Аккумулятор является важным элементом электровелосипеда. Популярными стали надежные литиевые аккумуляторы. Но также могут использоваться и другие типы батарей, которые устанавливают обычно на раму или багажник. Вариант с установкой батареи на багажник не самый лучший, так как центр тяжести смещается вверх, что на большой скорости затрудняет выполнение поворота. Иногда раму велосипеда проектируют со специальной полостью для размещения в ней аккумулятора.

Качественные дорогие электрические велосипеды комплектуют специальными компьютерами. Для профессионального спортсмена такое устройство просто необходимо. На экране компьютера выдаются параметры состояния организма человека и характеристики движения велосипеда.

Можно самостоятельно сделать электровелосипед из обычного велосипеда. Для этого необходимо купить специальный набор. В продаже имеются наборы трех видов питания – 24, 36 и 48 В. Электродвигатель может иметь мощность до 1 кВт.

Есть домашние мастера, которые изменяют характеристики блока управления и увеличивают величину напряжения до 72 В, чтобы повысить скорость и мощность велосипеда. При недостаточной квалификации это может привести к неисправности и выходу из строя электродвигателя.

Достоинства мотор-колеса

• Для переделки простого велосипеда не требуется больших усилий.
• Мотор при работе не создает шума.
• Не нарушается внешний вид и дизайн велосипеда.

Недостатки

• При увеличении скорости до определенного предела мотор-колесо действует в качестве генератора, тем самым тормозит движение велосипеда.
• Колесо становится намного тяжелее. Требуется более прочный обод.
• Высокая стоимость оборудования.

Электрические велосипеды с цепным приводом

Для такого привода переделать велосипед будет гораздо труднее. Однако этот вид привода обладает большей эффективностью, по сравнению с мотор-колесом, так как при меньшей мощности и массе электрические велосипеды с цепной передачей могут достичь большей скорости движения.

Можно сэкономить на покупке электродвигателя путем подбора его от бытовой техники или каких-либо других устройств. Так делают некоторые умельцы, применяя двигатели от электродрели, стиральной машины и других устройств.

Также продаются наборы для переделки обычных в электрические велосипеды. Распространенным набором является продукт от тайваньской фирмы. В их наборах имеются двигатели мощностью до 1,5 кВт.

Достоинства цепного привода

• Возможность применения механизма переключения передач, что увеличивает КПД.
• Высокая скорость движения.
• Меньшая масса аккумуляторной батареи и двигателя, рассчитанных на меньшую величину напряжения.

Недостатки

• Высокая стоимость.
• Значительный шум от цепного привода и двигателя.
• Сложный монтаж набора, необходимость применения специального инструмента.

Фрикционный привод

Такой вариант привода обладает низкой эффективностью, имеет множество недостатков, однако многие американские фирмы его производят и продают. Принцип работы такого привода состоит в передаче момента вращения с вала мотора сразу на шину велосипеда.

Преимущества

Одним положительным фактором применения фрикционного привода является простой монтаж. При этом нет необходимости в выполнении разборки каких-либо узлов велосипеда.

Недостатки

• Основным недостатком является малый КПД.
• Другим недостатком является быстрое изнашивание шины колеса.
• Необходимость накачки и поддержки шины при определенной величине давления.
• Проскальзывание приводного ролика при езде в дождливую погоду.

Правила пользования

• Перед поездкой необходимо проверить давление в шинах, затяжку гаек, натяжение спиц.
• Расстояние, которое вы сможете проехать, зависит от уровня заряженности аккумулятора, условий погоды и массы водителя. Поэтому лучше перед поездкой зарядить батарею.
• При дальних поездках следует делать остановки по несколько минут. Это даст возможность создать для контроллера нормальные условия работы, позволяющие не допустить лишних нагрузок и перегрева.
• Запрещается одновременно нажимать на газ и тормозить всеми колесами. Это приведет к неисправности и выходу из строя электрического привода.
• Хранение аккумуляторной батареи должно быть в сухом помещении, не допуская попадания воды и влаги. При хранении уровень заряда должен быть не меньше 70%. Во время зарядки необходимо контролировать напряжение на зарядном устройстве.
• Если температура батареи поднимается выше 55 градусов, то это является признаком неисправности зарядного устройства или самого аккумулятора. Каждые 25 дней аккумулятор необходимо заряжать, даже если вы никуда не ездите.
• При мытье велосипеда запрещается использовать для этого устройства с высоким давлением воды, так как вода может попасть на электронные устройства, что приведет к выходу их из строя.
• При движении на велосипеде необходимо соблюдать меры безопасности.
• В движении по дороге необходимо держаться за руль обеими руками, выполнять правила дорожного движения.
• Начинающим водителям рекомендуется применять при поездках наколенники, перчатки и головной шлем.
• Электрические элементы велосипеда запрещается погружать в воду, так как произойдет замыкание и выход их из строя.
• Если возникли проблемы в электрооборудовании, то можно проверить исправность микроконтроллера косвенным методом: пластиковый корпус исправного контроллера не должен иметь повреждений, оплавлений, а также едкого запаха и дыма.

Преимущества и недостатки электровелосипеда

• При применении такого велосипеда для ежедневной езды на работу есть преимущество в том, что человек приедет на работу не вспотевший, опрятного внешнего вида, в отличие от обычного велосипеда.
• Электрические велосипеды являются одним из вариантов транспорта, который можно легко хранить в квартире.
• Нет запаха бензина, по сравнению с мопедом с двигателем внутреннего сгорания.
• Малая масса велосипеда, в отличие от мотоцикла или скутера. Это дает возможность поднимать его на верхние этажи дома самостоятельно.
• Низкая стоимость зарядки аккумулятора от бытовой электрической сети.
• Во время семейной велосипедной прогулки он поможет пожилым людям, а также детям не отставать от остальных членов семьи.
• Электрические велосипеды можно легко перевозить в общественном транспорте, а складные варианты в багажнике автомобиля.
• Если в пути выйдет из строя аккумулятор или электропривод, то можно без проблем доехать до дома с применением педалей.
• Велосипед с электроприводом является более надежным и простым транспортом, в отличие от транспортных средств, работающих от двигателя на бензине.

Имеются и недостатки у этого вида транспорта, но их не так много. Основным из них является повышенная стоимость оборудования, и всего велосипеда в целом.

Похожие темы:

Электровелосипед своими руками — все виды компоновки

Идея установить электропривод на велосипед напрашивается сама собой. В самом деле, почему двигатель внутреннего сгорания можно (это практикуется уже очень давно), а электрический — нельзя? При современном уровне электроники подобная модернизация велосипеда должна быть даже проще, нежели использование иных движков. Кроме того, это не потребует согласования с регистрационными службами ГИБДД.

Для тех, у кого этот транспорт является основным средством передвижения (например, для ежедневных поездок к месту работы и обратно), электрификация «двухколесного друга» позволит значительно экономить свои силы и нервы. Нет необходимости простаивать в нередких в нынешнее время пробках, скорость у электровелосипеда для городских условий приличная, так что реальное время поездки, нередко, даже сокращается, по сравнению с обычным наземным личным или общественным транспортом.

Наскучило просто кататься? Освойте трюки на велосипеде! В статье рассказывается как научиться ездить на заднем колесе.

Для желающих освоить скейтбординг наш рассказ о том как выбрать, купить и научиться кататься на скейте.

Постоянно подзаряжая аккумуляторы, дома или в любом доступном месте, можно обладать значительным запасом пробега, и, при правильном расчете маршрута и емкости батарей, всегда быть уверенным в своих возможностях. Да, в конце концов, в случае непредвиденных неприятностей, можно добраться и обычным способом – на педалях.

В настоящее время можно, без особых сложностей, приобрести готовый велосипед с электроприводом, однако стоимость его достаточно высока. А есть ли возможность переоборудовать своего верного «коня» самостоятельно? Оказывается, что это вполне реально, и многие мастера делятся в сети своими секретами.

Некоторые из них проводят глубокий «апгрейд» велосипедов, используя совершенно неожиданные конструкторские задумки, узлы и материалы, зачастую приобретенные на «барахолке» или в автомагазинах. Менее «продвинутые» просто приобретают готовые комплекты для электрификации вело-транспорта – благо, производители предлагают их в достаточно широком ассортименте.

Какие существуют типы передачи вращательного движения от двигателя на ведущее колесо?

Фрикционная передача

Эта разновидность электропривода, хотя и встречается в продаже, но не пользуется особой популярностью. Принцип ее – немудреный. Двигатель устанавливается прямо у ведущего колеса, передача крутящего момента происходит непосредственно с вала статора на покрышку. Казалось бы – все просто и очевидно. Но то, что, может быть, применимо для детских электрических машинок и велосипедов, малопригодно в реальном использовании транспорта.

Посудите сами:

• Нет никаких передаточных звеньев, то есть исключается возможность увеличения угловой скорости колеса за счет использования редукторов;
• Крайне низкий КПД;
• Даже незначительное падение давления в камере колеса резко уменьшит эффективность такого привода.
• Постоянное трение между фрикционом двигателя и протектором покрышки резко снижает ее долговечность.
• В условиях сырой погоды, грязной дороги, мороза коэффициент трения существенно уменьшится, фрикцион будет пробуксовывать, что снизит и без того невысокую энергоотдачу привода.

Единственным плюсом этой системы является простота ее установки, которая не потребует каких-либо глубоких переделок велосипеда.

Нет, если планировать переделку с реальными повышениями эксплуатационных качеств велосипеда, от подобной схемы лучше сразу отказаться.

Читайте так же на нашем сайте о парашютном спорте. Фотографии парашютистов, видео и многое другое…

О полетах на вингсьюте можно почитать по этой ссылке.

Автожир — странное название не менее странного летательного аппарата. Знаете о таком? Если нет, читайте по ссылке: pro-extrim.com/vysota/avtozhir/autogyro.html

Классическая цепная или ременная передачи

Этот принцип чаще всего используется мастерами – «самоделкиными», из-за его визуальной «понятности» и широкого выбора необходимых комплектующих от обычных велосипедов. В качестве двигателя нередко используются электромоторы от бытовой техники (например от стиральной машины) или автомобильного электрохозяйства.

Что можно сказать о недостатках подобного привода?

• Надо сразу отметить, что переделка велосипеда таким способом потребует от владельца достаточно глубоких знаний механики и высоких технологических навыков.
• Еще одним недостатком является шумность системы с таким видом передачи, но в дорожных условиях это вряд ли кому-то доставит существенные неудобства.
• Доработка связана с некоторыми изменениями в конструкции рамы, что может снизить ее прочностные характеристики. Во всяком случае, не рекомендуется проводить подобные работы на велосипедах с карбоновыми или алюминиевыми рамами – только на стальных.

Зато недостатки скрашиваются целым рядом преимуществ:

• Этот тип передачи – самый экономичный и эффективный из всех существующих.
• Существует возможность использования ступенчатого переключения передач, привычного для большинства велосипедистов. Это позволит в значительной степени увеличить ресурсы аккумуляторов, выбирая оптимальный режим в зависимости от трафика движения или рельефа трассы.
• Как правило, подобный тип передачи позволяет использовать уже установленные на велосипеде узлы, что не приводит к значительному увеличению общего веса. Кроме того, экономичность системы дает возможность применять двигатели и аккумуляторы меньшей массы.
• Наибольшие скоростные показатели также показывают велосипеды именно с такой передачей.

Понятно, что здесь – широчайшее поле для креативных конструкторских идей. Однако, не забыли про велосипедистов и производители – существуют в продаже готовые комплекты для электровелосипеда. Наибольшей популярностью пользуются наборы тайваньской фирмы «Cyclone».

Выпускаются подобные «конструкторы» в разных исполнениях – с использованием штатной цепи велосипеда, или с передачей усилия через дополнительную цепь с одной или двумя добавочными звездочками.

Системы оснащены электродвигателями мощностью от 360 до 1500 Вт, с напряжением питания 24 или 36 вольт. Для управления работой привода используются электронные контроллеры, причем в двигателях до 500 ватт они, как правило, встроенные. В комплект входят все необходимые крепежные элементы, средства визуального контроля и ручного управления приводом.

Монтаж электропривода будет вполне посильной задачей для любого владельца с «правильно растущими руками».

Общее утяжеление велосипеда вполне приемлемое – 3-4 килограмма, но вот скорости, которые он может развивать – весьма внушительны — 40 и более километров в час.

Для любителей паркура предлагаем список пяти лучших фильмов о паркуре.

Как правильно одеться сноубордисту перед выходом на трассу? Все об одежде для катания с гор на нашей странице.

Самое простое решение – мотор-колесо

Для любителей облегченной езды на велосипеде производители предлагают еще один вариант, в котором электродвигатель и колесо конструктивно скомпонованы в один узел, так называемое, мотор-колесо.

Преимущества такой системы очевидны:

• При установке данного привода велосипед не подвергается каким-либо значимым доработкам, не изменяется значительно и его внешний вид. Единственное – установка органов управления на руле и аккумуляторного отсека – на раме.
• Установка не требует каких-либо существенных знаний и умений – при правильном подборе колеса-мотора она доступна, наверное, всем.
• Работа двигателя практически бесшумна.
• При желании велосипед легко трансформируется обратно в обычный.

Есть, конечно, и ряд недостатков:

• Колесо с размещенным в ним приводом – достаточно тяжелая конструкция (6 и более килограмм), увеличивающая общую массу транспортного средства. Опытные велосипедисты рекомендуют устанавливать усиленную переднюю вилку.
• Существуют определенные ограничения по мощности привода.
• Превышение установленной производителем скорости может дать обратный эффект – двигатель превращается в генератор и самопроизвольно тормозит движение.

Продаваемые комплекты представляют собой собранный в ступице колеса бесколлекторный электродвигатель мощностью от 200 до 1000 Вт.

Как правило, в продажу поступают готовые конструкции – со спицами и колесным ободом, однако для любителей подходить к делу обстоятельно реализуются и просто двигатели. В этом случае выбор и установка необходимых спиц и обода ложится на хозяев транспорта. Так сказать, мотор-колесо своими руками.

В комплект обязательно входит контроллер, обеспечивающий правильную работу привода, механизмы управления, аккумуляторные батареи с блоком подзарядки.

В зависимости от предпочтений, можно выбрать как переднее, так и заднее ведущее колесо. Некоторые велосипедисты решают задачу «одним махом» — делают свою «машину» полноприводной.

Наиболее популярными среди поклонников электропривода считаются моторы-колеса «Polariss», «Yamasaki», «Electra», «Golden motor». Приобрести их можно как через специализированные магазины, так и заказав через интернет.

Реально оценив свою потребность в электровелосипеде, финансовую состоятельность и техническую подготовленность для выполнения собственноручного монтажа, можно сделать выбор в пользу той или иной модели.

Видео

«Плюс мотор от стиральной машины»

Сегодня трудно представить мир автогонок без картинга. Президент Международной комиссии по картингу швейцарец Эрнест Бюэер даже назвал его «кислородом для всего автоспорта». Между тем от роду этому популярному увлечению всего каких-то 35 лет. Именно в 1956 году за океаном был построен первый настоящий карт. А 30 лет назад состоялся дебют нового вида автогонок и у нас в стране. Наш рассказ о первых шагах мирового и отечественного картинга.

Если бы американские мальчишки из города Финикс не бредили автогонками, если бы в 50-е годы в США не выпускались стиральные машины «Мэйтэдж», если бы в одной калифорнийской фирме не работал человек, который бросил настоящее мужское дело ради детской забавы, то вполне возможно, что люди бы не узнали, что такое картинг.

Почему? — спросите вы. Потому, что именно в Финиксе родился тот самый мальчишка, которому первому пришла в голову мысль приспособить на самодельную тележку бензиновый моторчик от стиральной машины «Мэйтэдж». Выпускались тогда в США столь необычные устройства. И когда он, распугивая прохожих, с шумом пронесся по улицам города, то уже на следующий день изобретательный паренек был не один. Кроме стиральных машин в ход пошли двигатели от газонокосилок, других бытовых механизированных средств. Их маленькие моторчики как нельзя лучше подходили для новой забавы.

    

Это увлечение с поразительной быстротой распространилось по всей Америке. При достаточном воображении неказистые машинки легко было принять за автомобили. Рама из пары досок, кузов из деревянного ящика и колеса от детской коляски, велосипеда или самоката. Привод на задние колеса представлял собой замысловатое сочетание ремней и шкивов. Скорость машины едва превышала десять километров в час. Но это никого не смущало. Сидя за рулем тихоходных тележек, мальчишкам нетрудно было представить себя заправскими гонщиками.

Может быть еще долго это развлечение так и оставалось бы простой забавой, если бы в 1956 году не привлекло внимание взрослых автомобилистов. Первым из них оказался Арт Айнджелс, конструктор и испытатель гоночных автомобилей фирмы «Кертис крафт». Он взглянул на популярное развлечение глазами профессионального инженера. И буквально за несколько дней изготовил простую и практичную машину. На прочное шасси из труб Арт Айнджелс установил двигатель мощностью 2,5 л. с., привод на ведущие колеса выполнил через цепную велосипедную передачу. Кроме того, колеса тележки автор конструкции обул в пневматические шины. Весила машина около ста килограммов. Это и был первый карт, все основные черты которого сохранились по сей день.

Результат удивил самого изобретателя. Автомобильчик без кузова оказался на редкость резвым — развивал до пятидесяти километров в час. И при этом машиной легко управлял не только он сам, но и его жена, дети, друзья. Причем испытывали при этом немалое удовольствие.

Айнджелс почувствовал в своем детище неплохие перспективы — и технические, и коммерческие. Он пытался заинтересовать серийным выпуском подобных машин хозяев фирмы, на которой работал, но успеха не добился. Не помогли его доводы, что новинка найдет сбыт по крайней мере в Калифорнии, имеющей большие автомобильные традиции, что двигатель, самый дорогостоящий агрегат гоночного автомобиля, будет стоить не дороже колеса спортивного болида для «больших» гонок, а это позволит приобщиться к автоспорту тысячам автолюбителей.

Тем не менее идея Айнджелса нашла сторонников среди деловых людей. Конструкция машины, у которой еще не было названия, была усовершенствована, стала более технологичной.

Как известно, реклама — двигатель торговли. Так фотографии необычных автомобилей попали на страницы журнала «Род энд Кастом мэгазин». Его сотрудники отважились сами проехать на них и предсказали им большое будущее. Тогда же, обдумывая, какое имя дать новой машине, журналисты выбрали «Го-карт» — название колясок эпохи газового освещения. А вскоре появилась фирма «Го-карт манюфекчюринг компани» — первое в мире предприятие по производству картов. Кстати, кроме самих картов, оно стало выпускать комплекты деталей для их самостоятельного изготовления. Так началась в США настоящая «картинговая» лихорадка, Попытался участвовать в ней и конструктор первого карта — Арт Айнджелс. Он создал свое предприятие и даже, посчитав себя незаконно обойденным, придумал новинке свое имя — «карретас». Впрочем, оно быстро было вытеснено прижившимся названием, придуманным журналистами,- «карт».

Несмотря на растущее промышленное производство, карты продолжали строить энтузиасты в своих мастерских и гаражах. Сработанные в кустарных условиях, они не всегда отвечали даже элементарным требованиям безопасности. У самодеятельных конструкторов не было единодушия и в выборе числа колес: три или четыре, не говоря уже о геометрических размерах картов. Многие из них походили на нескладных чудовищ с непомерно большими или, наоборот, слишком маленькими колесиками. Кроме того, надо было в разумных пределах ограничить скорость машин, лишенных подвески, предотвратить установку на них чересчур мощных моторов. Короче говоря, назрела необходимость выработать единые технические требования для картов и правила соревнований.

В этих целях в декабре 1957 года был создан первый картинг-клуб, объединивший любителей нового спорта в США. Тогда же все карты в зависимости от применяемого двигателя были разделены на три класса. Причем разрешалось соревноваться вместе только на машинах одного класса, что сразу было определено как главное условие безопасности состязаний.

Были введены также определенные ограничения на шасси, их геометрические размеры и на используемые шины. Дату, когда был создан первый картинг-клуб и написаны первые официальные правила соревнований, пожалуй, можно считать днем рождения картинга как нового вида автоспорта.

  

Любопытно, что в показательных выступлениях для демонстрации технических возможностей маленького гоночного автомобиля американские картингисты, кроме традиционных состязаний на кольцевых трассах, устраивали в те годы заезды на длинные дистанции. Причем результаты, показанные тогда, тридцать лет тому назад, впечатляют и поныне. Например, на скоростной трассе в Виллоу-Спрингс карт прошел 960 миль за 24 часа и 5260 миль за 168 часов.

Один за другим в разных городах США, потом Канады, Латинской Америки стали возникать картинг-клубы, объединившие в своих рядах почитателей картинга. В 1958 году картинговый бум достиг берегов Европы. И наконец, в мае 1960 года картинг официально признала ФИА, и он стал полноправным видом автомобильного спорта.

Спустя три года картингисты впервые провели европейское первенство, а в 1964 году на картодроме «Писта д’оро» в Риме состоялся первый чемпионат мира, который собрал сорок спортсменов из двенадцати стран. Победу тогда одержал итальянец Гвидо Сала. На карте без коробки передач и с двигателем рабочим объемом 100 см3, мощностью 15 л. с. он показал в заездах среднюю скорость 67 км/ч. Интересно, что спортивным комиссаром ФИА на первом чемпионате мира по картингу был ответственный секретарь Федерации автомотоспорта СССР Виктор Владиславович Маржецкий, один из инициаторов развития этого вида спорта у нас в стране.

Первые карты в Советском Союзе были построены лишь на четыре года позже, чем за океаном. Любопытно, что трассой для первого публичного заезда советских картов послужила не асфальтовая площадка, а… лед на Центральном стадионе имени В. И. Ленина, в Москве. Две невиданные доселе машины предстали перед зрителями в перерыве между заездами мотогонщиков. Их построила в Центральном автомотоклубе ДОСААФ СССР группа энтузиастов под руководством Юрия Мелихова. Зрелище произвело впечатление на собравшихся. Первое знакомство с картингом вызвало веселое оживление на трибунах. Словом, картинг пришелся по душе зрителям. Произошло это в январе 1961 года.

Через несколько дней подобные смотрины состоялись и в Риге, где свой карт показали члены кружка республиканской станции юных техников Г. Либертс, Ю. Майорс, Я. Лапиньш, а также Л. Рейнхольдс, который в ту пору работал тренером Центрального автомотоклуба работников автотранспорта Латвии. И хотя по времени они уступили приоритет москвичам, нельзя не отдать должное энергии, с которой они взялись за пропаганду нового вида спорта. Уже 28 мая на велотреке в Вентспилсе десять картингистов впервые провели свои состязания. На трибунах более трех с половиной тысяч зрителей наблюдали за первыми в нашей стране гонками на этих мини-автомобилях.

Тогда еще не сложились какие-либо официальные формы проведения соревнований картингистов. Да и участников было маловато. Вот и решили использовать широко известную и зрелищную систему проведения велотрековых гонок. В спринте и гите на один круг победил Я. Лапиньш, в гонке с выбыванием — Л. Рейнхольдс, а в общем зачете — А. Янсонс.

На заре отечественного картинга аллеи Лужников были излюбленным местом состязаний

Спустя всего две недели на рижском велотреке в парке Сенчу силс состоялись междугородные соревнования. В гости к рижанам приехали не только соседи из Лиепаи, но и москвичи Э. Славский и В. Егоров. Кстати, именно эти гонки принято считать первыми официальными состязаниями картингистов у нас в стране.

Во многом благодаря усилиям латвийских спортсменов уже в начале сентября 1962 года картингисты со всей страны собрались на первые всесоюзные соревнования в Риге. В их программу входила кольцевая гонка по аллеям Рижского парка культуры и отдыха, а также состязания на велотреке. Спортсмены выступили в двух классах картов: с рабочим объемом двигателя до 125 см3 и до 175.

Гонки в Риге были своеобразным экзаменом на зрелость нового вида спорта, который он выдержал достойно. В состязаниях приняли участие около 80 спортсменов из Белоруссии и Москвы, Ленинграда и Эстонии, Литвы и Латвии, Узбекистана и Красноярска. Это подтвердило растущий интерес к картингу во многих республиках нашей страны. И на следующий год было решено провести первый официальный чемпионат СССР.

Он состоялся в Москве. В программу чемпионата входили гонки по кольцевой трассе, проложенной в Лужниках рядом со стадионом имени В. И. Ленина, и на велотреке стадиона «Юных пионеров». Победитель определялся по результатам выступлений в двух гонках. Соревновались спортсмены на картах классов 125 и 175 см3. Кроме москвичей в первенстве приняли участие гонщики из десяти союзных республик и Ленинграда. Победителями первого чемпионата страны стали москвичи: в классе 125 — В. Степанов, а в более мощном — О. Кошиц.

«Мы за го-карт,- писала в те годы газета «Московский комсомолец».- И не только потому, что он прост и доступен. Он и зрелищно привлекателен, хотя, естественно, отечественные пионеры го-карта не успели освоить все его премудрости. Мы за го-карт. Убеждены, что ему принадлежит большое будущее…»

Ныне, три десятилетия спустя можно смело утверждать — тот прогноз оказался, что называется, в точку.

С. НЕЧАЮК(АМС №4,1991)
Фото Ю. КЛЁЙНЕРМАНА

Поделиться в FacebookДобавить в TwitterДобавить в Telegram

Как собрать велосипед с электроприводом: устройство и виды

СОДЕРЖАНИЕ

Устройство велосипеда с электроприводом

Типы электрических приводов

Фрикционный привод

Ременной (цепной) электрический привод

Мотор-колесо

Заключение

 

Электровелосипед — это байк, который может приводиться в движение как с помощью электрического мотора, так и кручением педалей. Такие велосипеды обрели большую популярность в последние годы. Это не удивительно! Ведь их конструкция позволяет преодолевать большие расстояния (до 50 км без подзарядки) со скоростью 30-40 км\ч с минимальными расходами топлива.

Устройство велосипеда с электроприводом

Собираетесь ли Вы собрать электрический привод своими руками или установить магазинный комплект, необходимо знать названия и предназначение основных комплектующих. Электровелосипед представляет собой обычный байк, в конструкцию которого дополнительно вмонтированы следующие элементы:

• электродвигатель;
• батарея аккумуляторная;
• контроллер;
• передаточный механизм;
• оборудование контроля;
• регулятор скорости

Как правило, на велосипед может быть установлен либо бесколлекторный мотор — простой и габаритный, либо коллекторный двигатель со щетками, устройство которого отличается сложностью, но конструкция более легкая по весу. Мощность обоих типов двигателей приблизительно одинаковая. Целесообразно использовать электромоторы с мощностью в пределах от 150 до 1500 Вт и рабочим напряжением от 12 до 48W.

Батарея, как правило, закрепляется на раме или багажнике велосипеда. Идеальный вариант — необслуживаемый аккумулятор без жидкости, с емкостью не превышающей 20 Ач.

Контроллер — это блок, заключенный в алюминиевый корпус, предназначенный для охлаждения регулирующих ток транзисторов и силовых тиристоров. Кроме того, контроллер призван измерять и ограничивать ток заряда батареи.

Регулятор скорости устанавливается в поворотную ручку и является, по сути, переменным резистором.

К оборудованию контроля на велосипеде с электрическим приводом относят:

1. специальный датчик, который запускает мотор при кручении педалей;

2. предохранители;

3. тормозная система, отключающая мотор при торможении;

4. фара, сигнал, индикатор уровня заряда аккумулятора.

 

 

Типы электрических приводов

Принято выделять 3 вида электроприводов на велосипед, некоторые из которых можно собрать и установить своими руками:

• цепной;
• фрикционный;
• мотор-колесо.

Фрикционный привод

Данный вид приводов в продаже можно встретить нечасто, ведь этот способ передачи больше подходит для оснащения детских электромобилей, нежели городских велосипедов. Вращение колес от элетромотора происходит благодаря трению ролика о покрышку. Главным преимуществом фрикционного привода является простота установки, которая производится на подседельный штырь. Справиться с монтажом данного электропривода на велосипед можно своими руками.

Однако эта конструкция имеет ряд существенных недостатков:

• покрышка колеса, о которую трется ролик, быстро стирается;
• при езде по мокрому снегу, дороге или подъеме на уклон может возникать пробуксовка;
• необходимость поддержания стабильно высокого давления в камере рабочего колеса.

Ременной (цепной) электрический привод

Данный вид приводов многие умельцы, при наличии необходимого инструментария, могут собрать самостоятельно из моторов стиральных машин, стартеров, цепей, аккумуляторов, клиновых ремней.

Ременной привод обладает рядом достоинств:

• Возможность подключения к многоскоростной передаче байка. Таким образом, при подъеме на уклон, езде по снегу или песку можно регулировать мощность двигателя, просто переключая передачи.
• Подключение скоростной цепной передачи поможет развить относительно большую скорость.
• Установка электродвигателя с таким приводом может производиться в любом месте, благодаря возможности изменения длины цепной передачи.

Однако у этой системы есть и некоторые недостатки:

• подверженность передачи быстрому износу;
• относительно сильный шум при эксплуатации привода;
• конструкция передачи довольно громоздкая.

Мотор-колесо

Мотор-колесо является одним из самых востребованных видов электроприводов и подразумевает монтаж бесколлекторного электрического двигателя в колесную ступицу.

Среди достоинств данного вида приводов выделяют:

1. Возможна сборка велосипеда с полным приводом, за счет установки устройства на каждое из колес.

2. Практически бесшумная работа бесколлекторного двигателя.

3. Возможность монтажа мотор-колеса как на переднюю вилку, так и на раму (сзади).

4. Красивый эстетический вид: велосипед с большой ступицей смотрится эффектнее, нежели байк с электродвигателем, закрепленным на раме.

 

 

Однако в процессе использования мотор-колеса, необходимо следовать некоторым правилам:

Запрещен монтаж колеса с мощным электродвигателем на вилку из алюминия, в противном случае усик дропаута вилки сломается под действием тангенциальной силы вращения. Установку мотора с максимальной мощности лучше производить на задние дропауты.

Мотор-колесо с выходящими из него замкнутыми проводами нельзя крутить, поскольку принудительное вращение заставляет двигатель вырабатывать ток, который при замкнутости контактов и наличии искры способен вывести из строя датчик.

• Чтобы колесо вращалось в правильную сторону, необходимо осуществить его монтаж таким образом, чтобы выходящие из ступицы провода находились слева.
• Поскольку во многих странах действует запрет на передвижение на электробайках со скоростью превышающей 25 км\ч, конструкция контроллера предусматривает блокировку от превышения скоростного лимита. Даже если дополнительно ускоряться педалями, разогнаться быстрее допустимого предела не получится.

Заключение

Собирать электропривод на велосипед своими руками или купить готовый комплект в магазине или взять на прокат — решать Вам. На рынке представлено широкое многообразие проверенных производителей, выпускающих качественные наборы электрических приводов на любой велосипед.

Электровелосипеды и электрические Мотор-Колеса – в ассортименте компании ВелоПодольск

Дорогие клиенты! Сотрудники и руководство компании Велоподольск рады сообщить Вам что в этом сезоне у нас можно будет приобрести электротранспорт. В ассортименте будут уже собранные готовые электровелосипеды и мотор-колеса с комплектом для…

Дорогие клиенты! Мы рады сообщить Вам что в этом сезоне вы сможете не только приезжать ремонтировать к нам электротранспорт, как происходит уже в течении нескольких лет, но и купить электровелосипед для себя и своих близких. Ассортимент по электротранспорту появится в магазине ориентировочно в мае 2015, и будет подразделяться на две основные группы:

• Собранные (готовые) электровелосипеды от ведущих Российских и Китайских производителей.
• А так же наборы запчастей для переделывания обычного велосипеда в электро: мотор колеса, аккумуляторы, контролеры, ручки газа и т.п.

Почему Вам нужно купить электровелосипед?

Электровелосипед позволяет довольно быстро передвигаться по городу, правильно собранная серийная модель может разгоняться до 70-80 км.ч. В отличие от скутера – электрический велосипед имеет гораздо меньший вес, занимает гораздо меньше места и может хранится в квартире. Регистрация электротранспорта в ГАИ и наличие водительского удостоверения не требуется, что делает его просто идеальным транспортным средством для любителей дачного отдыха. Электрические велосипеды не засоряют окружающую среду. Вы можете использовать электродвигатель и кручение педалей поочередно, максимально эффективно рассчитывая физические нагрузки на свой организм.

Относительно недорогая стоимость на серийные электровелосипеды, делает их доступными большому количеству граждан. Для того что бы усовершенствовать вашу модель, не надо иметь техническое образование, достаточно купить более мощный аккумулятор для электровелосипеда, и запас хода может увеличиться в два или три раза, если же вы хотите увеличить скорость Вашего транспорта необходимо купить и заменить комплект мотор колеса для велосипеда на более мощное, и максимальная скорость может достигать 100 км.ч.

Сейчас в мире каждый год выпускается более 35 миллионов электровелосипедов, не считая миллионов комплектов мотор колес и переделок, которые делают техники самоучки, превращая электродвигатели из стиральных машин, печек, дрелей в электромоторы для велосипедов. В Европе на данный момент приблизительно каждый 4 велосипед электро, в Азии особенно в промышленных центрах Китая, Тайваня и Сингапура статистика и вовсе близка к раскладке 50*50. Недостаток самого конструктива электротранспорта в данный период только один — длительная подзарядка литиевой батареи от 6 до 8 часов и обязательная замена аккумулятора раз в три года или после 1 000 подзарядок.

В чем же такая популярность электрического велотранспорта в мире?

Ответ прост. Общие расходы и затраты на эксплуатацию в десятки раз ниже чем у автомобиля, мотоцикла или скутера. Почему же в России пока электровелосипед не так популярен? Здесь есть три основные причины:

• Стоимость готового электровелосипеда в несколько раз дороже обычного (на ножной тяге).
• Не развитость этого рынка. (довольно мало качественных предложений по продаже и техническому обслуживанию этой техники).
• И климатические условия нашего региона.

Если с климатическими условиями команда Велоподольска справиться не может, то с первыми двумя пунктами: сделать качественный продукт по оптимальной цене — мы справимся. Записаться на приобретение нового велосипеда с электрической тягой или для установки электрокомплекта на Ваш имеющийся вело, Вы можете уже сейчас в Салоне-магазине на Большой Серпуховской д. 14.

Для особых любителей быстрой езды, мы можем создавать уникальные проекты по предварительно согласованному с Вами техническому заданию на индивидуальную сборку легких и быстрых электровелосипедов на карбоновых или титановых рамах, с жесткими вилками, полным приводом, с лучшими контроллерами для повышения КПД и мощными моторами в 3 КВТ, что будет позволять разгоняться до 100 км.ч. и даже выше, проезжать более 100 км. за один заряд аккумулятора.

Жителям Подольска, Климовска, Домодедово, Чехова, Серпухова, Щербинки, а так же дачных и коттеджных поселков в этих районах больше не надо будет ездить в Москву или заказывать по интернету кота в мешке. Приезжайте к нам покупайте готовые электровелосипеды в сборе или комплекты мотор колес для уже имеющихся у Вас обычных велосипедов. При желании опытные мастера слесаря переделают Ваш велосипед, под электро поставив на него, комплект мотор колеса.

Электротранспорт — уже не будущее, а настоящее!

Гончарный круг — НОВОСТИ МАТЕРИ ЗЕМЛИ

Немногие гончары-любители могут оправдать покупку моторизованного гончарного круга. В конце концов, цены на экономичные модели начинаются с от более чем 200 долларов, а устройства с регулируемой скоростью часто будут стоить вдвое больше.

Тем не менее, «моторизованные» токарные станки и облегчают метание, а свобода от рутинной работы, связанной с постоянным ударом «ручного» колеса, может стать настоящим подарком для новичка, который пытается научиться превращать кусок глины в миска.Как следствие, когда читатель Ри Уильямс рассказал нам о колесе, которое он слепил из старой стиральной машины, исследовательский персонал MOTHER EARTH NEWS быстро начал изучать, как сделать гончарный круг на основе этой идеи.

Наш гончарный круг для отжима и мойки — который был вдохновлен дизайном г-на Уильямса, но оказался немного отличным от оригинала изобретателя — оказался намного проще в изготовлении, чем мы первоначально предполагали. Так получилось, что выбранной нами модели отжима Maytag потребовалось немного больше, чем эпоксидная головка и втулка, переключатель затемнения автомобильных фар, сковорода для свиней и деревянная рама, чтобы ее можно было использовать в новом качестве.И как только мы нашли подходящую шайбу, конверсионные материалы стоили менее 25 долларов … что давало нам возможность купить колеса по выгодной цене.

Чистая машина

Шайбы для отжима старого образца обладают преимуществом — для гончарных целей — вращением на относительно низкой скорости … большинство из них работают между 70 и 90 об / мин. (Ри взял со свалки 85-об / мин Speed ​​Queen, а наш собранный Maytag — 72 об / мин.) С другой стороны, более новые автоматические моечные машины имеют на более низкие передаточные числа и вращаются слишком быстро для заливки… так что избегайте их, когда ищете кандидата на переработку. (Нам удалось купить три функционирующих Maytags по цене от 5 до 10 долларов за штуку, просто разместив объявление в местной газете.) Кроме того, среди множества марок отжимных машин существует множество различных валов и монтажных кронштейнов. Следовательно, если вы выберете марку , отличную от Maytag , вам, вероятно, придется внести несколько изменений в размеры, которые мы предоставили.

После того, как вы увезете домой своего бывшего пылесоса, снимите бак машины и разберите шасси, чтобы вы могли извлечь трансмиссию и приводной двигатель.Оставшиеся детали можно убрать для будущих проектов, а компоненты привода следует установить на рабочем месте для проверки и модификации.

На устройствах Maytag вам необходимо обрезать корпус вокруг приводного шпинделя примерно на 1/2 дюйма …, чтобы обеспечить достаточное сцепление головки со шпинделем и предотвратить раскачивание. (Просто обрежьте трубу ножовкой, но будьте осторожны, чтобы не повредить бронзовую втулку, которая вставлена ​​во втулку.)

Литая эпоксидная смола делает головку колеса очень удобной в эксплуатации… так как он практически не ломается, легко формируется и обеспечивает необходимую адгезию для глины. Мы сделали нашу, вылив смолу в гладкую восьмидюймовую форму для пирога … но вы можете отлить ее любого размера, который, по вашему мнению, подходит для той работы, которую вы собираетесь выполнять.

Когда эпоксидная смола затвердеет, найдите точный центр головки и установите гибкую втулку H с разрезным конусом HX 7/8 дюйма на нижней стороне. Отверстия для винтов необходимо просверлить и нарезать резьбой, и рекомендуется установить две застежки снизу и две сверху — зенковав их в поверхность для дополнительной прочности.Затем проверьте посадку втулки на валу трансмиссии и сожмите разрезной конус в тисках, пока он не будет плотно прилегать к валу. (В качестве дополнительной защиты от проворачивания головки на валу вы можете изготовить стопорный ключ, который будет вставляться в шпиндель трансмиссии и в пазы втулки, используя кусок стали 3/16 дюйма.)

В то время как опытные гончары могут не чувствовать необходимости в кастрюле с брызгами, бросание кастрюли может быть довольно неприятным занятием … особенно для новичка.Подходящий каплеуловитель можно сделать, вырезав отверстие диаметром 1 1/2 дюйма в центре противня для свиней диаметром 16 1/2 дюйма. Просто наденьте модифицированный контейнер на корпус привода трансмиссии, добавьте резиновую втулку, чтобы предотвратить утечки между поддоном и корпусом шпинделя … и у вас будет фиксатор брызг, который легко снять для очистки.

Рама

Наша трансмиссия и приводной двигатель Maytag заключены в треугольник из пиломатериалов, что позволяет использовать оригинальные монтажные отверстия коробки передач в сочетании с набором кронштейнов, сделанных из углового железа.Вам следует использовать либо угловую коробку, либо пилу с радиальным рычагом, чтобы разрезать угловые части шасси, но «приблизительная оценка» и небольшая подшивка позволят вам подойти достаточно близко для приемлемой плотной посадки.

Начните обрамление с подгонки двух длинных сторон треугольника к ножке двойной ширины и двум боковым ножкам. Затем выровняйте блок трансмиссии между длинными досками 2 х 6 — установите достаточно высоко, чтобы вал шпинделя мог пройти не менее трех дюймов через верхнюю часть, которая скоро будет добавлена, — и согните два куска углового железа, чтобы сформировать боковую часть. кронштейны.После того, как вы закрепили привод в сборе в его креплениях, прикрепите третью сторону треугольника и прикрутите болтами заднюю опору трансмиссии непосредственно к дереву.

Теперь распилите верхнее покрытие из четверти листа фанеры 1/2 дюйма, выровняйте его очень аккуратно и вырежьте в доске отверстие диаметром 1 1/2 дюйма, чтобы оно подошло к приводному шпинделю. Установите крышку на место, просверлите и зенковайте отверстия для шурупов и прикрепите верх к направляющим рамы. Наконец, вы можете закончить шасси, сделав сиденье подходящей длины 2 X 12, которое будет опираться на боковые ножки.

Ножная педаль

Чтобы обеспечить мгновенное отключение без необходимости отрывать руки от глиняной работы, мы сделали ножной выключатель автомобильного диммера и еще кое-что 2 X 6. Оригинальный шнур от стиральной машины можно подключить к электросети. переключатель … хотя вы можете добавить дополнительный провод, чтобы обеспечить более длительное соединение.

Контроль скорости

Гончары, попробовавшие наше колесо, обнаружили, что оно работает довольно хорошо и по своим характеристикам сравнимо с любым односкоростным коммерческим устройством.Однако головка с регулируемой скоростью может быть очень полезной для выполнения различных этапов процесса метания. Например, для точного центрирования глины на относительно малых скоростях вращения колеса требуется умелая рука. К сожалению, мы не знаем практического способа модифицировать существующий двигатель стиральной машины для обеспечения более высоких скоростей, поэтому переход на систему с регулируемой скоростью потребует либо замены щеточным двигателем, способным работать при различных оборотах без перегрева, возможно, постоянным током. агрегат с трансформатором или использование многоступенчатой ​​трансмиссии.

Тем не менее, с учетом вложенных денег и времени, вам будет сложно обыграть наш гончарный круг, и, приложив немного усилий с вашей стороны, вы получите очень полезные дополнения к вашей домашней посуде!

---

Первоначально опубликовано: июль / август 1980 г.

7,7 фунта 150 Вт мини-портативная стиральная машина с двумя ваннами Компактный спиннер для стиральной машины Идеально подходит для общежитий, кондоминиумов, домов на колесах, домов на колесах, кемпинга: бытовая техника

---

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

Марка	Суннади
Цвет	Синий
Максимальная скорость отжима	1350 об / мин

---

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• САМАЯ МАЛЕНЬКАЯ И САМАЯ ЛЕГКАЯ: доступная портативная стиральная машина с двумя баками, наша очень популярная стиральная машина Super Compact просто подключается к смесителю на кухне, и она готова к работе.
• ПРОСТОТА ЭКСПЛУАТАЦИИ: эта стиральная машина позволяет вам просто положить белье, наполнить водой, установить таймер и затем начать стирку. Более того, наша стиральная машина оснащена сливной трубкой, которая позволяет легко сливать грязную воду.
• УПРАВЛЕНИЕ ТАЙМЕРОМ: Наша стиральная машина имеет отдельные настройки таймера для работы стиральной машины и вращателя.Таймер стирки на 15 минут и таймер отжима на 5 минут на загрузку, очень экономьте ваше время на чистку одежды!
• КОМПАКТНЫЙ РАЗМЕР: Стиральная машина отлично подходит для общежитий, квартир, кондоминиумов, домов на колесах, домов на колесах, кемпинга и многого другого. Его легкая и небольшая форма обеспечивает большую гибкость и позволяет легко перемещать его.
• УДОБСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ: синяя прозрачная крышка позволяет легко видеть и контролировать состояние воды. Шнур питания с сертификатом UL, а двигатель окрашен экологически чистой краской.

› См. Дополнительные сведения о продукте

Лучшее соотношение цены и качества мини-мотор-колесо — Выгодные предложения на мини-мотор-колесо от мировых продавцов мини-мотор-колеса

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для мини-мотор-колеса.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку это лучшее мини-мотор-колесо вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили миниатюрное мотор-колесо на AliExpress.С самыми низкими ценами в Интернете, дешевыми тарифами на доставку и возможностью получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в колесе с мини-мотором и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг, и предыдущие клиенты часто оставляют комментарии, описывающие свой опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести mini motor wheel по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Машина для мойки колесного песка Машины для мойки песка

Машина для мойки колесного песка

Качественная машина для мойки песка для колес и спиральная мойка для песка

Машина для мойки песка для колес с производительностью 50 т / ч Высокая абразивность для материалов толщиной менее 10 мм.Оборудование для очистки песка со скоростью вращения 2,5 об / мин, стиральная машина для камня. Двигатель переменного тока Колесо для мойки песка Двигатель переменного тока с низким потреблением воды. Спиральная машина для мойки песка. Энергосберегающее оборудование для производства песка, оборудование для промывки песка Обработка 0-30 мм

Машина для промывки песка Шахта и карьер Машина JXSC

6 февраля 2018 г. · Машина для промывки песка】 Компания JXSC поставляет два типа машин для промывки песка (колесного и спирального типа) , широко используется на горнодобывающих предприятиях. Обычно он работает с машиной для производства песка, вибрационным грохотом, обезвоживающим грохотом, чтобы подготовить чистую руду или гравий для дальнейшей обработки.【Функция】 Мойка, классификация, удаление примесей, осушение, с хорошим воздействием на заполнители, песок и

Машина для мойки песка

Песочная машина | Машина для мойки песка

Машина для мойки песка

[Производительность]: 30–160 т / ч [Применимый материал ]: Машина для мойки песка используется для смывания каменного порошка и остатков с песка. Он широко используется в установках для промывки песка.

Спиральная машина для мойки песка VS Машина для мойки колес JXSC

【Машина для мойки песка】 В соответствии с условиями моечной установки, для увеличения количества моющих колес.Как правило, существуют машины для промывки песка с одной крыльчаткой, машины для промывки песка с двойной крыльчаткой и т. Д., А также устройство для сбора мелкого песка может быть установлено на стороне моечного колеса.

Колесная (ковшовая) мойка Ковшовая машина для мойки песка

Колесные моечные машины CONSTMACH используются для промывки глины в песке с целью повышения качества песка. Благодаря своей простой конструкции они просты в процессе сборки, эти ковшовые колеса обеспечивают пользователям преимущества в виде низкого энергопотребления и экономии воды.

Системы промывки песка Constmach

CONSTMACH — ведущий производитель бетонных заводов, дробилок и машин для производства бетонных блоков в Турции с момента своего основания в 2002 году. Цементные силосы, установки для просеивания и промывки песка, мобильные дробилки — это другие типы продукции, производимые CONSTMACH .

Продажа Установок пескоструйной мойки. Оборудование CEC и другое Machinio

2020 Olson Mfg 516 Wash Plant. Производитель: Olson Mfg 5 x 16 Triple Wash Deck с мотором 20 л.с. 5 стержней на каждой палубе Винт с песком 36 дюймов x 25 футов с коллектором двигателя 15 л.с.

РЕШЕНИЯ ДЛЯ МОЙКИ ПЕСКА STRONG MACHINES PVT LTD

Oct 07, 2018 · УСТАНОВКИ ДЛЯ ОБРАБОТКИ ПЕСКА МОЙКА ПЕСКА STRONG MACHINES Бетонный завод Двухвальный / планетарный / тарельчатый смеситель 20/30/45/60/90/120 Cu.Mt / Hr.

Колесная ковшовая установка для пескомойки типа 80TPH. YouTube

10 октября, 2016 · Это завод по мойке песка мощностью 80 т / ч. Он основан на конфигурации ковшового колеса для гидравлической мойки, установленной в Багалкоте, Карнатака.

Установка для промывки песка и гравия, установка для промывки песка и гравия

О продукте и поставщиках: Поставщики на Alibaba выставляют на продажу 1120 единиц оборудования для промывки песка и гравия, из которых 19% составляет пескоочиститель, 3 — сепаратор %, а на вибросито приходится 1%.

Машина для мойки песка с водяным колесом / установка — (skype

26 декабря 2012 г. · Машина для мойки песка с водяным колесом / установка Функция мойки песка с водяным колесом эффективно снижает содержание глины в песке, однократно Plant China Wheel Sand

Китайская машина для мойки колесного песка, Подробнее о Китайской машине для мойки колесного песка, машина для мойки песка и гравия от завода по мойке мелкого песка Jiangxi Gandong Mining

Машина для мойки песка для продажи Спиральная машина для мойки песка JXSC Mine

The процесс промывки песка завершен.По количеству спиралей бывает стиральная машина для песка одинарная спираль и двойная. Продажа пескоочистительной машины JXSC. Как спиральная, так и колесная стиральная машина для песка. Все машины для мойки песка на продажу: просеиватель песка, песок

Машина для промывки песка Колесная и спиральная машина для мойки руды

【Колесная машина для мойки песка】 Основные части: треугольный ремень, редуктор, шестерня, рабочее колесо, моторный привод, бак. Двигатель приводит в движение крыльчатку для вращения и перемешивания смеси воды и песка, пылевой покров из песка может быть удален до некоторой степени.более легкий песок и примеси вытекают вдоль потока воды, очищенный песок

Колесная машина для мойки песка 9silica

Колесная машина для мойки песка — это моечное оборудование ковшового типа, которое может очищать и отделять каменный порошок и глину от динаса. Уникальная герметизирующая структура и надежная передача.

Машина для мойки песка

Колесо для мойки песка Plants-sand

Машина для мойки песка Eastman Rock Crusher. Промывка при работе машины для мойки песка крыльчатки вращаются медленно вместе с двигателем моечной машины после замедления зубчатым колесом замедлителя и ремнем, песок и камень поступают в резервуар для мойки из питающего желоба, измельчаются друг с другом и медленно катятся крыльчаткой загрязнения, покрытые песком мойка

машина для мойки песка колесного типа разумная цена для песка

Мелкий каменный порошок речной песок состоит из искусственного песка, бальзальта, искусственного песка, диабаза, песка и т. д. важное оборудование в установке для промывки песка

Китай Поставщик машины для промывки песка Бетонный завод

Китай Поставщик машины для промывки песка Установка для смешивания песка Машина для промывки песка.Стационарный бетонный завод. 25 м3 / ч-240 м3 / ч. 65кВт-300кВт. 20000 ~ 250000 долларов. Стационарный асфальтосмесительный завод. 10т / ч-320т / ч. 35кВт-700кВт. 15000 ~ 700000 долларов. Роторная дробилка. 30-200т / ч. 55-200кВт. 8000 ~ 30000 долларов. Стационарная машина для производства блоков

Ковшовая пескомойка зубни-раковник

Колесная пескомойка XSD. Ковшовая машина для мойки песка LZZG имеет колесную конструкцию и оснащена машиной для производства песка, которая является необходимым продуктом для мытья песка. Он может смывать камень и остатки из смешанного песка, производимого машиной для производства песка, что может улучшить качество песка.

очень приветствуется колесная машина для мойки песка колесным ковшом.Машина для мойки песка с колесным ковшом Машина для мойки песка с колесным ковшом — это своего рода моечное оборудование, которое может очищать и отделять каменный порошок и грязь от песка.

Установка для мойки песка

в омане, мяу-на-луне,

,

, пуэрто-рико, промывка песка. Завод по продаже машин для промывки песка в оманме, индия zsp-stuttgart.de. Установка для мойки песка M Rs 11 Lakh Set Получить ковшовое колесо по последней цене. 27 Дивизия, Мирпур-12, Паллби.

Машина для мойки песка для продажи LZZG

Мойка: При работе машины для промывки песка рабочие колеса медленно вращаются вместе с двигателем моечной машины после замедления замедлителем, зубчатым колесом и ремнем.Песок и камень поступают в мойку из загрузочного желоба, перетираясь друг с другом и медленно катится вместе с крыльчаткой, загрязнения, покрытые песком, смываются

Как установить шайбы ступицы двигателя

Двигатели ступицы часто поставляются с кучей шайб странного вида. Может быть сложно определить, для чего они нужны и как их устанавливать.

Однако правильная установка этих шайб имеет решающее значение, поскольку невыполнение этого требования может легко привести к повреждению велосипеда или мотора.Если двигатель выключается во время езды из-за неправильной установки, вы можете оказаться в очень опасной ситуации . Но не волнуйтесь, всего этого можно избежать, получив небольшое образование в области аппаратного обеспечения ступичного двигателя.

Комплектующие для ступичного двигателя

Давайте начнем с рассмотрения приведенной выше схемы с различными типами оборудования, которое может поставляться с вашим мотор-ступицей. Каждый мотор-ступица должен поставляться с минимумом осевых шайб, динамометрических шайб и осевых гаек.Многие также поставляются с распорными шайбами.

Осевые шайбы — это простые плоские шайбы с отверстием диаметром 12 или 14 мм, позволяющим им скользить по оси мотор-ступицы. Их можно разместить в любом месте оси, но обычно они входят в дропаут и являются шайбами ​​первого типа, устанавливаемыми на ось.

Дистанционные шайбы толще стандартных плоских осевых шайб, обычно 2-5 мм. Они также обычно имеют отверстие неравномерной круглой формы, как показано на диаграмме выше.Они могут располагаться в любом месте оси ступичного двигателя и используются, когда необходимо заполнить дополнительное пространство. Чаще всего используются, когда дропауты слишком широкие, и, таким образом, распорная шайба входит в дропауты, или когда моментный рычаг должен располагаться дальше от дропаута, и, таким образом, распорная шайба находится вне дропаутов.

Моментные шайбы используются либо в дополнение к моментным рычагам, либо вместо них. У них есть зуб, который садится в дропаут и помогает приложить крутящий момент двигателя дальше от центра оси.Чем дальше сила от крутящего момента, тем меньше величина силы. Для небольших мотор-редукторов мощностью 500 Вт или менее обычно достаточно динамометрических шайб. Для двигателей с прямым приводом мощностью 750 Вт или более могут потребоваться моментные рычаги в зависимости от материала отсоединения велосипеда и конструкции.

Осевые гайки выходят за пределы дропаутов и в последнюю очередь устанавливаются на ось. Они фиксируют ось в дропаутах, удерживая постоянное усилие на велосипеде.Большинство осевых гаек следует затягивать с моментом не менее 25 Нм. Если у вас нет динамометрического ключа, достаточно хорошенько повернуть шестидюймовый ключ. У некоторых мотор-редукторов резьба на оси может сниматься, когда гайки оси затягиваются более чем на 50 ньютон-метров. Это часто происходит, когда кто-то использует длинный гаечный ключ и действительно пытается сильно затянуть. Орехи должны быть плотно закрыты, но при этом не нужно чрезмерно напрягаться.

Установка шайб ступичного двигателя

При установке ступичного двигателя начните с осевой шайбы напротив заплечика оси ступичного двигателя.Эта шайба войдет внутрь дропаутов и обеспечит большую поверхность, чем плечо оси, чтобы прижаться к внутренней части дропаутов. По обеим сторонам оси ступичного двигателя внутри дропаутов должны быть осевые шайбы.

Затем, если мотор-втулка легко проскальзывает в дропауты и остается дополнительное пространство для шайб оси для перемещения вверх и вниз по длине оси, вам может потребоваться установить проставку. Один или два миллиметра пространства для маневра обычно приемлемы, и его можно удалить, когда вы затягиваете гайки оси, но более двух миллиметров могут вызвать проблемы с зазором цепи или дискового тормоза и чрезмерную нагрузку на алюминиевые рамы.

Если у вас есть дополнительное пространство на вашей оси из-за дополнительной ширины дропаута, используйте проставочную шайбу или динамометрическую шайбу с внутренней стороны дропаута. Это должно занять дополнительное место на оси и даже может потребовать, чтобы вы слегка раздвинули дропауты, чтобы ось двигателя скользнула вниз в дропауты.

Если у вас нет дополнительного места на оси, ваша динамометрическая шайба может располагаться снаружи дропаутов. Важно отметить, что при использовании динамометрической шайбы зуб должен находиться внизу в дропауте, чтобы она работала эффективно.Это редко является проблемой с 12-миллиметровыми динамометрическими шайбами, но иногда зуб на динамометрических шайбах 14 мм садится слишком высоко. Если это так в вашей установке, просто возьмите молоток и слегка постучите зубом вниз. Иногда полезно использовать лезвие холодного долота или старую отвертку с плоской головкой (идеально подойдет отвертка с плоской головкой, которую вы держите при себе для подделки), чтобы передать силу молотка непосредственно на зуб динамометрической шайбы. .

Наконец, добавьте гайки оси с внешней стороны дропаутов в качестве последнего элемента крепежа на оси.Надежно затяните их, но не перетягивайте. Как уже упоминалось выше, для большинства ступичных двигателей достаточно хорошо повернуть 6-дюймовый гаечный ключ.

Имейте в виду, что это не , только правильный способ заказа оборудования. Важными моментами здесь являются то, что шайба упирается в заплечик оси двигателя-ступицы внутри дропаутов, что зуб упорной шайбы находится в зазоре дропаутов, и что гайка оси закрыта снаружи. Этого также можно добиться, поместив стопорную шайбу на ось сначала зубом наружу, а затем осевую гайку снаружи дропаута.Таким образом, моментная шайба действует как шайба первой оси на изображениях выше, распределяя усилие плеча оси двигателя ступицы на внутреннюю часть дропаута, одновременно работая как обычная моментная шайба, прикладывая крутящую нагрузку дальше от центра ось. В этом сценарии будут использоваться только два элемента оборудования: динамометрическая шайба внутри дропаутов и осевая гайка вне дропаутов.

Моментные рычаги

Моментные рычаги защищают ваш двигатель и раму так же, как и динамометрические шайбы, противодействуя крутящему моменту вокруг оси.Однако моментные рычаги намного прочнее, чем динамометрические шайбы. Я написал целую статью о моментных рычагах, поэтому предлагаю начать с этого в качестве грунтовки, если вы не знаете, нужен ли вам моментный рычаг или нет. Подводя итог, если ваш ступичный двигатель установлен на алюминиевой вилке, алюминиевых дропутерах и / или ваша ступичный двигатель имеет мощность более 1000 Вт, вам, вероятно, понадобится моментный рычаг.

Моментный рычаг почти всегда устанавливается вне дропаутов и перед гайкой оси. Обычно он крепится либо к дропаутам с помощью прочного клея или болтов, либо к каркасу с помощью хомутов.Здесь вы можете увидеть моментный рычаг, включенный в тот же пример велосипеда.

Заключение

Как видите, установка шайб ступичного двигателя — это не ракетостроение. Важными факторами являются:

• Шайба находится внутри дропаутов напротив заплечика оси ступичного двигателя
• Динамометрическая шайба установлена ​​с зубом внутри дропаутного зазора
• Моментный рычаг предотвращает вращение оси в дропауте (опция, в зависимости от системы)
• Осевая гайка фиксирует ось снаружи

Пока эти условия выполняются, все будет в порядке.Просто не забудьте установить шайбы в правильном порядке, если вы когда-нибудь снимали колесо, чтобы починить спущенное колесо. Это особенно важно, если вы отвозите свой электровелосипед в местный веломагазин для ремонта, потому что большинство веломагазинов не знакомы с электровелосипедами и могут случайно переустановить мотор неправильно. Всегда проверяйте правильность заказа и выравнивания шайб.

фото кредит 1

Машина для мытья деталей StingRay | Мойка деталей колес воздушных судов на водной основе

В 2010 году несколько баз ВВС США и Национальной гвардии ВВС США обратились к StingRay и StingRay Tech Services за помощью в решении проблем с мойкой колес.Многие базы ВВС США вынуждены использовать машины для мытья деталей меньшего размера или даже вручную чистить колеса своих самолетов из-за вспенивания одобренного моющего средства и плохой работы моечного оборудования.

Инженеры

StingRay тщательно изучили текущие проблемы, связанные с двумя одобренными моющими средствами, процессом очистки и моечными машинами, используемыми для очистки. Они обнаружили, что отсутствие тепла и удельной мощности моечной машины, обеспечиваемой существующей моечной машиной, наряду с отсутствием надлежащих приспособлений для колес, привели к плохим результатам очистки.Вспенивание в моечной машине для деталей произошло из-за того, что моющее средство не было разработано с учетом более высоких удельной мощности и температур, необходимых для очистки колес самолета.

Машина для мытья деталей колес StingRay, установленная на базе ВВС в Канзасе, является первой машиной, которая получила преимущества от наших улучшений. Наши инженеры и специалисты по обслуживанию помогли базе в поиске, получении одобрения и обучении использованию одобренного в отрасли моющего средства. Комбинация технологии StingRay Aircraft Wheel Washer Technology, нашего четырехпозиционного приспособления для авиационных колес и недавно одобренного моющего средства для авиационных колес сократила время очистки с получаса до четырех половин каждые 15 минут.Обновление 2011 года: на базе ВВС США в Северной Каролине установлена ​​новейшая моечная машина StingRay. Машина очищает половинки четырех колес в соответствии с военными стандартами менее чем за 4 минуты.

Заключение по тематическому исследованию мойки колес самолетов

Успех нашей технологии мойки колес подтвержден лидерами в области ТОиР самолетов, такими как Aviall Aerospace, American Airlines, Goodrich Aerospace, Cargolux, UPS Wheel & Brake, Com Air, Air Canada, Honeywell Aerospace, ВВС США, ВМС США. , Air National Guard и Gulf Stream в своих ремонтных мастерских.StingRay не просто предоставляет частичную мойку, но вместо этого предлагает отрасли полную систему очистки для очистки авиационных колес.

Нажмите здесь, чтобы увидеть машины для мытья деталей StingRay в ДЕЙСТВИИ!

Что это значит, если ваша печь издает странный шум?

Работа техника HVAC была бы намного проще, если бы печи могли разговаривать, не потому, что это давало бы нам возможность поговорить, пока мы работаем над ремонтом, а потому, что говорящая печь могла бы просто сказать домовладельцам, когда что-то не так.Он мог объявить, что у него несбалансированные воздуховоды, забитый фильтр или смещенное колесо вентилятора. Затем домовладелец может вызвать техника, и мы приступим к его ремонту.

К сожалению, печь не может просто похлопать кого-нибудь по плечу и сказать, что он плохо себя чувствует. Однако он может издавать странные звуки, когда возникают проблемы — шумы, которые часто дают ценные подсказки относительно того, что происходит. Видите ли, вентиляторное колесо, воздуховоды и даже горелка издают странные или громкие звуки, когда их нужно отремонтировать, и домовладельцы, скорее всего, заметят эти звуки.Хотя, давайте посмотрим правде в глаза, печи никогда не смогут четко сформулировать, что происходит внутри них, они все равно найдут звуковые способы сообщить нам, когда им нужно наше внимание.

Удар в ночи

Один из самых распространенных странных шумов, издаемых печью, — это стук, который иногда может даже походить на вибрацию, или крик стиральной машины, когда вся мокрая одежда перемещается в сторону барабана. Так же, как и в стиральной машине, это, вероятно, означает, что крыльчатка вентилятора в системе HVAC разбалансирована.Или, что еще более серьезно, двигатель сбился с пути. Независимо от того, какая часть является виновником этого удара, проблема заключается в несоосности.

Это серьезная проблема, хотя она, вероятно, не требует полной замены печи, по крайней мере, в большинстве случаев. Тем не менее, вам все равно следует проверить его как можно скорее, потому что разбалансированные колеса и двигатели воздуходувки, которые не исправлены, могут создать более серьезные проблемы в дальнейшем, что приведет к внезапному выходу печи из строя.

Другой потенциальной причиной ударов является неисправный вентилятор или конденсатор в помещении, особенно если печь также отказывается выдувать горячий воздух.Конденсатор — это компонент вашей печи, который подает в нее электричество. Это означает, что ни при каких обстоятельствах вы не должны пытаться ремонтировать его самостоятельно, так как для ремонта потребуется профессионал с мультиметром и другими инструментами. Всегда будьте осторожны, когда есть напряжение, и приглашайте специалиста по HVAC.

Скрезы гнева

Из всех звуков, которые может издавать неисправная печь, самый резкий — это громкий металлический скрежет. Представьте себе ненавистный звук ногтей по классной доске.Этот немного похож на него, за исключением того, что в нем используются острые металлы. Хотя упомянутый мною удар может быть незаметным, и иногда его легко пропустить, но это легко заметить. Это также может указывать на проблему с воздуходувкой, в частности, на то, что он начал ударять по корпусу при вращении. Это хуже, чем рассогласование, о котором мы упоминали выше, потому что это означает, что оно настолько ослабло, что теперь вступает в длительный контакт с другими частями.

Домовладельцы всегда удивляются, когда я говорю это, но на самом деле хорошо, что этот звук такой резкий.Если вы не выключите печь, когда услышите это, крыльчатка вентилятора может необратимо повредить внутреннюю часть вашего блока HVAC, даже вмятина на корпусе конструкции, что часто приводит к необходимости замены печи раньше срока. Я не стал бы запускать печь даже в самые холодные ночи после того, как услышал этот звук. Я бы выключил его и вызвал профессионального специалиста.

Это поп, это взрыв… Нет, проблема с воздуховодом

Если вы слышите громкий хлопок или хлопок каждый раз, когда ваша печь запускается или выключается, вероятно, у вас есть воздуховоды, которые расширяются и сжимаются.Когда печь запускается, она втягивает воздух через каналы, что требует отрицательного давления. Это падение давления заставляет ваши воздуховоды из листового металла всасываться, и они издают громкий шум. Затем это происходит снова, когда печь останавливается и давление возвращается к норме, позволяя каналам расширяться и создавая еще один громкий хлопок или хлопок.

Это означает, что ваши воздуховоды могут быть слишком хрупкими, чтобы выдерживать необходимые изменения давления в вашей печи. Они также могут быть маленького размера или плохо закреплены, что может привести к их смещению.Какой бы ни была причина, эта проблема не так серьезна, как две предыдущие, поскольку она не затрагивает внутренности системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, но ее стоит исправить. Плохие воздуховоды могут привести к снижению энергоэффективности или даже к утечкам, из-за которых пыль попадет в ваш дом. Вы, конечно же, не хотите, чтобы ваши счета за электроэнергию выросли или качество воздуха в вашем доме резко упало.