Насадка на двигатель для наждака: Насадка фланец для точила наждака под вал электродвигатель: 110 грн. — Электроинструмент Киев на Olx — Tehnodom72.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары

Содержание

Точильный станок из двигателя советской стиральной машины

В настоящее время еще во многих чуланах и гаражах пылятся стиральные машины советского производства. И когда все-таки приходит время выбрасывать машинку, под внимание попадает ее электродвигатель, а возможно даже два. Ведь чаще всего мотор рабочий и из него можно сделать самодельный наждак. Ну а точило — вещь достаточно полезная и пригодится любому мастеру. Наша публикация посвящена созданию своими руками небольшого, маломощного точильного станка из двигателя стиральной машины совдеповского производства.

Почему именно из машинки производства СССР? Во-первых, двигатель в таких машинках безколлекторный, асинхронный, в отличие от современных стиральных машин, в которых обычно стоят щеточные моторы. Щетки — лишние провода при подключении, высокая вероятность необходимости их замены. Во-вторых, вал на новых моторах зачастую имеет сложное крепление к шкиву, а это усложняет адаптацию под точильный камень. Ну и в-третьих, старый двигатель проще раздобыть, вопрос конечно спорный, но думаю многие согласятся.

Совершенно не настаиваю на том, что электромотор должен быть обязательно от стиральной машины, если имеется любой другой, мощностью не менее 180 Вт, для нашего наждака можно использовать и его.

Подключение (проверка) двигателя

Естественно, перед тем, чтобы начинать что-то собирать, электромотор нужно сначала подключить и проверить. В старых стиральных машинах попадаются два варианта исполнения двигателей: более старый и качественный, имеет закрытый корпус с крыльчаткой, с двумя питающими выводами и более новый — четыре вывода, крыльчатки нет, охлаждение происходит через отверстия спереди и сзади, через которые видны обмотки.

Старый вариант не требует никаких конденсаторов для запуска — пусковая обмотка хитрым образом подключается и отключается внутри двигателя специальным механизмом. Благодаря этому никаких сложностей с подключением возникнуть не должно: оба вывода подключаются в сеть 220 вольт. Недостатком такого двигателя является то, что направление вращения вала предустановлено внутренним подключением и изменению не подлежит. Как правило, это направление по часовой стрелке и поэтому необходимо будет использовать левую резьбу для крепления камня.

Вариант поновее имеет четыре вывода двух обмоток: рабочей и пусковой. Отличить их можно при помощи мультиметра: сопротивление рабочей обмотки около 10 Ом, пусковой — около 40 Ом. Возможно сопротивления будут отличаться от указанных, но незначительно. Пусковую обмотку нужно подключать через конденсатор 4-5 мкФ на напряжение не менее 400 в. Мне встречались составные конденсаторы для подобных двигателей: два последовательно соединенные по 10 мкФ на 300 в. То есть, таким образом поднималось максимально допустимое рабочее напряжение готового конденсатора. Использование составного конденсатора из двух с низкими напряжениями (не менее 300 в) возможно, но нежелательно.

Конденсаторы следует использовать неполярные!

Если верить дате изготовления на корпусе «59г» — этому бумажному конденсатору 60 лет! И он прекрасно работает. По утверждению советских радиолюбителей, бумажные конденсаторы имеют свойство восстанавливаться после пробоя.

Проверить двигатель можно вообще без конденсаторов и пусковой обмотки: напряжение 220 в. подается напрямую на рабочую обмотку. При таком подключении мотор будет стартовать без нагрузки в произвольном направлении. Чтобы задать направление вращения вала, нужно подключать пусковую обмотку и конденсатор. Для наждака нужно задавать направление

против часовой стрелки. Ниже показана схема подключения, если вал вращается по часовой стрелке, нужно изменить подключение пусковой обмотки.

Во многих публикациях в сети видел такое утверждение, что пусковые обмотки подключать не нужно вообще, а направление вращения задавать при старте вручную. Якобы при использовании пусковой цепи двигатель сгорит. Объяснить эти домыслы я могу только одним путем — один написал глупость, а остальные списали у первого. Могу с уверенностью сказать: пусковую обмотку подключать можно и нужно, через конденсатор 4-5 мкФ, пусковая цепь должна быть подключена всегда, без каких-либо дополнительных кнопок. И если мотор исправен — такое подключение для него безопасно и совершенно безвредно.

Втулка (фланец)

Втулка для посадки точильного камня является самым сложным узлом нашего аппарата. Еще эту втулку называют фланец. Что такое фланец? Это кусок металлической трубы, внутренний диаметр которой идеально подходит к валу электродвигателя и надежно фиксируется на нем. Наружный диаметр фланца должен совпадать (с небольшими погрешностями) с посадочным диаметром точильного диска. По наружному диаметру нарезана резьба для фиксации диска, резьба обязательно должна быть противоположной по отношению к направлению вращения вала. Другими словами, если вал электродвигателя вращается по часовой стрелке, то резьба должна быть левой. И наоборот, если вал крутится против часовой стрелки, то резьба на втулке должна быть правая, обычная. Именно поэтому чуть выше я советовал подключать мотор с вращением против часовой стрелки.

Если электромотор имеет фиксированное направление вращения (старого образца) по часовому направлению, то придется искать лерку под левую резьбу. Дело в том, что если направления резьбы и вращения вала будут совпадать, то очень высока вероятность раскручивания на ходу — точильный камень может запросто слететь во время работы и травмировать окружающих.

Лучшим вариантом будет обратиться к знакомому токарю и заказать изготовление этой втулки. Обычно токарю достаточно лишь принести шкив от двигателя и сообщить посадочный диаметр точильного камня. Большинство современных камней имеет внутренний диаметр 32 мм. Но наш веб-ресурс не зря пестрит девизом «все своими руками» и вполне возможно изготовление фланца самостоятельно. Конечно, качество будет похуже, чем от профессионального токаря, но и специальных навыков или особого инструмента для этого не требуется.

Также подходящую втулку можно купить у Китайцев тык.

Итак, основой послужит металлическая труба «1/2» — полдюймовая водопроводная труба. По ГОСТ 3262-75 внутренний диаметр данной трубы составляет 15 мм., наружный — 21,3 мм. Наружный хорошо подходит под посадочный диаметр зачистного диска для болгарки (22 мм.), он вполне может пригодиться. Но самое главное — этот диаметр хорошо подходит для насадки под 32 мм., но об этом ниже… Внутренний же диаметр 15 мм. не подходит ни к какому валу электродвигателя и придется устранять это несовпадение.

Если вращение вала происходит против часовой стрелки, в качестве трубы можно взять сантехнический сгон с резьбой на «1/2». Если же направлением вала нет возможности управлять и он крутится по часовой стрелке, то резьбу придется нарезать самостоятельно леркой для левой резьбы. В любом случае, кусок трубы желательно подбирать без шва — снаружи шов не создаст особых проблем, а вот утолщение изнутри трубы будет способствовать биениям во время вращения.

Кусок трубы с резьбой необходимо обрезать по необходимой длине, чтобы резьба была с одной стороны. Внутренние края нужно обработать круглым напильником. Выбирая длину будущего фланца, нужно стараться делать его как можно короче, но чтобы все составные части поместились на нем. Стоит обязательно учесть болт фиксации — на валу может углубление или обрезанная грань, болт на втулке в этом месте не должен мешать другим деталям.

Как уже говорилось, резьба нужна только с одной стороны втулки, однако точильный камень должно что-то удерживать с противоположной стороны. Для этой цели хорошо подходит короткий отрезок полипропиленовой трубы 32 мм. обязательно с маркировкой SDR 6.0 (внутренний диаметр 21,2 мм.). Отрезок 1,5-2 см. нужно обрезать максимально ровно — от этого зависит, будет ли камень выписывать восьмерки во время вращения.

Кусок ППР-трубы нужно насадить на металлический сгон таким образом, чтобы до резьбы оставалось чуть меньше сантиметра — это место под зачистной диск для болгарки. Насадить пластиковую трубу на металлическую будет не так-то просто. Чтобы это сделать, нужно, во-первых, вооружиться какой-либо трубкой с диаметром больше, чем у металлического сгона и меньше, чем у пластикового отрезка — этой трубкой можно набить ППР-трубу на сгон. Во-вторых, сгон нужно раскалить, например на плите до температуры, вызывающей шипение воды. На раскаленную трубу забивается отрезок из ППР.

Для надежной фиксации фланца на валу, нужно просверлить отверстие под стопорный болт. Естественно, место под болт зависит от расположения углубления на валу. Хорошо, когда место отверстия совпадает с насаженной ППР-трубой — будет дополнительная фиксация. Возможно на валу вообще не будет места под болт фиксации, тогда это место выбирается произвольно и нужно постараться немного просверлить вал прямо через втулку, чтобы болт заходил в отверстие на несколько миллиметров. В самом фланце нарезается резьба под болт. Чтобы не резать резьбу, можно воспользоваться толстым саморезом с мелким шагом резьбы. Нарезав резьбу, болт или саморез обрезается до необходимой длинны — чтобы надежно упирался в вал мотора, но и слишком не торчал из втулки.

Теперь настал момент насаживать втулку на вал двигателя. Проблема в том, что обычно валы электродвигателей от стиральных машин производства СССР выпускались двух диаметров: 11 мм. и 14 мм. и цифры эти имели достаточно большие погрешности в виде десятых долей миллиметра. Например, на фото в этой публикации двигатель обладает валом 11,9 мм. Поэтому нужно искать способ увеличить диаметр вала до 15 мм.

В случае вала диаметром ≈11 мм., удобным решением будет кусок металлопластиковой трубы 16 мм. — наружный диаметр можно подточить прямо на валу двигателя до 15 мм. Да и пластик вообще хорошо насаживается механическим путем — лишнее просто сминается металлической трубой. Внутренний диаметр металлопластика около 12 мм. — если вал толще, то труба имеет свойство растягиваться, если вал слишком мал (что маловероятно), то дополнительная толщина добирается одним слоем изоленты или термоусадочной трубки. Отрезок металлопластиковой трубы нужно «натянуть» на вал с усилием, точнее даже забить — такого итога нужно добиться. Нужно не забывать про углубление на валу под фиксационный болт и найти способ пометить эту точку поверх металлопластика.

Когда отрезок МП надежно сидит на валу, можно включить двигатель и немного прошлифовать поверхность. Это важный момент: нужно не снять лишнего — металлический сгон должен с усилием забиваться поверх МП. Во время насадки стальной трубы нужно не потерять место фиксации болтом, и совместить отверстие на втулке с углублением на валу. Когда отверстие и углубление совмещены, МП-трубу нужно просверлить до вала двигателя прямо через отверстие во фланце. При набивании втулки на вал, чтобы не разбить резьбу, на нее нужно накрутить гайку. Когда фланец насажен, фиксируем его болтом (или саморезом). На включенном двигателе оцениваем наличие биений и качество центровки. Биения втулки не так страшны, нежели «восмирение» отрезка ППР — прямо на ходу его можно подровнять напильником.

В случае вала диаметром ≈14 мм., нужно заполнить расстояние всего около 1 мм. — добиться этого можно несколькими слоями термоусадочной трубки, лучше клеевой.

Когда втулка закреплена на моторе — самое сложное позади. Осталось лишь сделать насадку под «32-й» камень, надеть шайбы и накрутить гайку. Насадка делается из той же ППР-трубы 32 мм, с той разницей, что изнутри ее придется немного «подчесать» для свободного одевания на втулку. В качестве шайб отлично вписывается шайба М20 усиленная. Для гайки не удалось найти ничего лучше, чем сантехническая контрагайка. Обычная гайка М20 слишком большая по ширине и неуместна.

При пробном запуске всей сборки следует обращать внимание на биения и «восьмерки» камня, а не шайб и гайки — контрагайки достаточно кривые изделия, шайбы имеют небольшой люфт на внутреннем диаметре. Небольшие биения камня устраняются путем банальной его подточки, а восьмерки исправляются выравниванием ППР-отрезка, который выполняет роль упора.

Окончательная сборка наждака

Собственно, дело остается за малым — установить двигатель на верстак или мобильную станину и оборудовать выключателем, и сетевым шнуром. Придерживаюсь мнения, что переносная станина гораздо удобнее, нежели постоянная установка на столе или каком-либо другом месте.

Я предлагаю взять для станины фанеру 18 мм. или два слоя по 10 мм. Один важный момент — высота станины должна позволят точильному камню не задевать за основание. Для увеличения высоты можно использовать полоски той же фанеры, в качестве ножек. Для камня диаметром 125 мм. большой высоты не потребуется, а ставить больший диаметр нет особого смысла. Слишком большой камень будет тяжелым для мотора, ведь обычно в советских стиральных машинках ставили движки порядка 180 Вт.

Двигатель, пусковой конденсатор и выключатель закрепляется на станине при помощи монтажной ленты. Под мотор полезно подложить кусочки резины, для сглаживания вибраций и шумов. В качестве выключателя можно применить однополюсный автомат 16 А.

Этого нет на фото, но лишней такая деталь не будет: вентиляционные отверстия в корпусе мотора со стороны камня полезно прикрыть диском из пластика. Пластиковый диск будет препятствовать попаданию стружек внутрь, однако не будет мешать вентиляции. Как раз, для его крепления имеются резьбовые отверстия вокруг подшипника.

Собственно это все, что можно рассказать о самодельном наждаке. Стоит добавить, что в быту это очень полезная вещь, а в мастерской и тем более!

Оцените публикацию: Оценка: 4.4 (19 голосов)

Смотрите также другие статьи

Сделать наждак из двигателя стиральной машины просто! 4 рекомендации эксперта

Рейтинг автора

Написано статей

Опубликована: 18-10-2018

Изменена: 18-10-2018

Время на прочтение: 5 минут

У этой статьи: 0 комментариев(я)

Ножницы и ножи есть в любом хозяйстве. Некоторые тратят на заточку инструмента собственные силы, а другие — еще и финансы. Зачем обращаться в мастерскую, если можно изготовить наждак из подручных материалов? Автоматическая работа прибора поможет быстро и эффективно справиться с заточкой. Мы раскроем секреты изготовления наждака из двигателя от стиральной машины.

Для чего пригодится самодельный наждак?

Рынок предлагает пользователю огромный выбор инструментов. Приобрести новый наждачный станок сегодня не проблема. Охладить пыл может только высокая стоимость оборудования. Если у вас в наличии старая стиральная машина-автомат с работающим мотором, тогда нет смысла переплачивать.

Для чего нужно самодельное приспособление:

Любителям работы с дрелью без наждака не обойтись. Во время эксплуатации сверла нагреваются и быстро тупятся. Покупать новые — нерентабельно. А вот заточить на дому — пожалуйста.
Огородники и садоводы также не останутся без дела. Точильный агрегат вернет лопатам и сапкам прежнюю заточку.
Кухонные ножи и ножницы быстро тупятся при контакте с продуктами. Поэтому наждак из стирального двигателя пригодится в каждом доме.

Что нужно для создания наждака из мотора стиральной машины?

Вы полны энтузиазма и готовы взяться за работу? Сначала ознакомьтесь с устройством точильного аппарата. В него входят:

вал двигателя;
фланец;
втулка;
наждачный круг;
устройство для запуска;
электрическая часть: провод и вилка;
кожух;
опора.

Все, кроме наждачного круга, можно найти в старой стиральной технике. Круг купите новый. Его абразивность зависит от ваших личных предпочтений.

Какой двигатель подходит для работ?

Обороты двигателя для домашнего наждака должны приравниваться к заводским условиям. Оптимальные значения 1000–1300 оборотов в минуту. Мощность также имеет значение. У профессиональных машин значение достигает 150–450 Вт, для домашних достаточно будет 150–200 Вт.

Состояние абразивного элемента зависит от скорости вращения. Чем она выше, тем плотнее должен быть круг. Иначе он быстро распадется. Рекомендуется брать моторы из таких моделей: «Омь», «Волга», «Рига» или «Вятка».

Мы разобрались с элементами точильного инструмента. Теперь приступаем к воплощению задуманного.

Как сделать фланец своими руками?

Самая сложная задача всего проекта — насадка точила на вал мотора от стиралки. На валу нет нужной резьбы, а его диаметр не подходит к отверстию камня. Чтобы устранить несовпадение, необходимо изготовить насадку на электродвигатель.

С одной стороны переходник имеет отверстие для насадки на вал, с другой — фланец с резьбой для установки заточного круга. Изготавливается он с помощью токарного станка. Заранее подготавливается чертеж с обозначениями размеров вала и диаметра внутренней части шлифовального камня.

Ход работы:

Возьмите трубу диаметром 32 мм (в зависимости от вала) и длиной не более 200 мм.
С одной стороны сделайте резьбу с направлением, которое будет совпадать со стороной вращения двигателя.

Важно! Если движение мотора направлено по часовой стрелке, резьба выполняется левосторонняя. И наоборот. Иначе при включении заточной установки камень слетит.

Другую сторону прогрейте и наденьте на вал.
Крепление трубы выполняется с помощью сварки либо болта. Последний вариант предусматривает просверливание вала и трубы.

Оправка на двигатель готова. Осталось закрепить устройство гайкой и шайбой. Теперь можно надеть наждачный диск, который также закрепляется шайбой и гайкой. Можно создавать установки с двумя кругами.

Подключение мотора от стиральной машины

Для удачной работы самодельного аппарата важно правильно подключить двигатель с ременным приводом. Если у вас в эксплуатации была машинка-автомат, тогда от мотора исходят 6 проводов. Для подключения вам понадобятся только 4 из них. Как определить — какие? Путем прозвонки:

Возьмите мультиметр и поочередно прикладывайте щупы к проводам.

Если два из них показывают значения 70 Ом — это подводки таходатчика. Они для работы не нужны.
Совместимость остальных определяйте по парным показателям. У вас должно остаться два провода от щеток и два от статора.

Определились? Теперь поступите так:

Один провод щетки и статора скрепите между собой, зафиксируйте изолентой.
Оставшиеся подключите к кабелю с вилкой.
После включения вилки в розетку вал начнет вращаться.

В моторе от советской машинки только 4 провода. Чтобы определить их назначение, также выполняется прозвон:

Приложите один щуп к одному проводу. Другой щуп попеременно прикладывайте к остальным проводам. Ваша задача — найти пары.
Теперь замеряйте значения между парами. Та, где сопротивление меньшее (12 Ом) — рабочая, где большая (около 30 Ом) — пусковая.
Рабочую подводку соедините с сетевым проводом и вилкой.
Для удобного пользования установите пусковое устройство. Для этого подойдет кнопка от дверного звонка. Можно обойтись без кнопки, но тогда при включении в сеть придется вращать большой наждак рукой, чтобы агрегат запустился.

Как подключить кнопку, показано на картинке ниже. SB означает кнопка, ОВ — рабочая обмотка, ПО — пусковая.

Как поставить наждачный станок и сделать защиту?

Сборка конструкции окончена. Осталось установить устройство, чтобы оно не смещалось с места при работе. Облегчают задачу отверстия двигателя, которыми он крепился в корпусе стиралки.

Выберите удобную и устойчивую поверхность (стол, табуретку, верстак). Накройте ее металлическим листом.

Как закрепить аппарат для заточки резцов? Установите его сверху и закрепите болтами или дюбелями на поверхности. Следите, чтобы между креплениями не было зазоров, иначе вибрации не избежать. Для смягчения можно использовать резиновые прокладки.

В качестве защиты используют накладки из металла. Их размещают над кругом, чтобы избежать повреждений осколками и щепками.

Перед запуском устройства придерживайтесь наших рекомендаций:

Осмотрите установку на целостность, нет ли трещин на диске. При высоких оборотах часть диска может отрикошетить, что приведет к травме.
Надевайте защитные очки и перчатки.
Хорошо освещайте рабочую установку.
Убедитесь в том, что диск наждака надежно зафиксирован.

Видео поможет вам справиться с самостоятельной сборкой точильной машины:

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине


Харьков, Московский Сегодня 19:12 Временная работа Неполная занятость


	Киев, Оболонский Сегодня 19:11


	Ивано-Франковск Сегодня 19:11

		2 000 грн. Договорная
	Запорожье, Вознесеновский Сегодня 19:11


	Мелитополь Сегодня 19:11

Наждак своими руками из стиральной машины

Большое распространение получил наждак. Он может применяться для заточки режущей кромки ножа или ножниц, а также многих других режущих предметов. В продаже встречается просто огромное количество различных моделей, все они характеризуются своими определенными эксплуатационными качествами. Слишком высокая стоимость определяет то, что многие решают создать наждак своими руками. Рассмотрим особенности самодельного варианта исполнения подробнее.

Наждак своими руками

Принцип работы самодельного устройства

Прежде чем изготовить самодельный наждак своими руками нужно рассмотреть особенности его принципа работы. Они заключаются в нижеприведенных моментах:

При изготовлении инструмента в качестве основы применяется стиральная машина и другие распространенные бытовые приборы.
Основой конструкции становится электродвигатель, от которого передается вращения. Именно он запускает устройство.
От электрического двигателя отходит вал, к которому подбирается наиболее подходящие насадки. Выточить их можно своими руками при наличии токарного или фрезеровального станка.
На специальной насадке устанавливается наждачный круг, который будет проводить механическую обработку поверхности.

Устройство наждака

При подключении прибора к электросети двигатель начинает работать, передавая вращение наждачному кругу. Принцип работы наждака довольно прост, поэтому его создать можно своими руками при применении подручных материалов.

Выбор электродвигателя

Основным элементом рассматриваемой конструкции является электрический мотор. Собирая самодельный наждак уделяется внимание следующим рекомендациям:

Чаще всего используется двигатель от стиральной машины, к примеру, «Волга» или «Сибирь». Устанавливаемые движки на этих приборах характеризуются высокой производительностью и надежностью, при этом обойдется дешево. Кроме этого, с них забирается выключатель для создания блока управления.
Больше всего подходят электрические двигатели, которые имеют от 1 до 1,5 оборотов в минуту. Нельзя использовать варианты исполнения с числом оборотом более трех тысяч. При подобной нагрузке конструкция, созданная своими руками, не выдержит ее, наждачный круг может сломаться. Слишком большое количество оборотов подходит в случае, если нужно провести полировку, а не заточку поверхности.
При создании наждака своими руками и использовании двигателя с большим количеством оборотов следует использовать наждачные круги высокой прочности. Только они смогут выдержать оказываемую нагрузку.
Показатель мощности должен находится в пределе от 100 до 200 Вт. При желании можно повысить показатель до 400 Вт, но не более.

Двигатель для наждака

Устанавливаемый мотор может быть однофазным и трехфазным. Рекомендуется отдавать предпочтение однофазным вариантам исполнения, так как они могут питаться от бытовой сети. Трехфазные характеризуются высокой производительностью, в меньшей степени подвержены нагреву.

Подготовка фланца

Для создания рассматриваемой конструкции своими руками также потребуется фланец. При необходимости его можно выточить своими руками или обратиться к профессиональному токарю. Особенностями этого этапа назовем следующие моменты:

Нужно знать диаметр посадочного отверстия используемого наждачного круга.
При создании фланца учитывается диаметр вала. Фланец и вал должны обладать схожими диаметрами, слишком большой зазор может привести к серьезным проблемам.

Фланец

Подобный элемент крепится при помощи гайки, болта и шайбы. Нарезание резьбы проводится с учетом того, в каком направлении будет вращаться выходной вал. К примеру, при вращении круга по часовой стрелке, то нарезаемая резьба должны быть левой. За счет выбора противоположно направленной резьбовой поверхности снижается вероятность раскручивания гайки во время работы. Если это произойдет, то рабочая часть слетает на большой скорости, что приведет к травмам и другим повреждениям.

Если не получается изготовить фланец из заготовки, то можно использовать в качестве основы трубу с подходящим диаметром. Устранить зазор между втулкой и валом можно путем применения уплотнительного материала. Если зазор слишком большой, то используется несколько втулок различного диаметра.

Направление движения наждака

Перед изготовлением самодельной конструкции своими руками необходимо определиться с тем, в каком направлении будет двигаться ротор. Асинхронные двигатели могут менять направление движения рассматриваемого элемента в зависимости от того, как был подключен источник питания. Особенностями подобного момента назовем следующую информацию:

Перед подключением источника питания определяется предназначение обоих обмоток. Измерение сопротивления проводится тестером, у рабочей оно в несколько раз ниже, чем пусковой
Обмотка, предназначенная для работы устройства, подключается к источнику энергии. Пусковая подводится реле и катушке, после чего устройство включается.

Направление заточки

Меняя положение проводки можно задавать требуемое направление движения ротора. От этого зависит то, по часовой стрелке или против будет вращаться наждак.

Установка устройства

После сборки наждака его крепят на основе, в качестве которой часто применяется верстак. Крепление проводится при применении обычных болтов. Важно выбрать основу, которая сможет выдержать сильную вибрацию и нагрузку. Самостоятельное изготовление опоры можно провести при использовании металлических пластин и уголков.

При точении режущей кромки может возникать сильная вибрация. Решить подобную проблему можно при использовании резиновых накладок, которые вырезаются из обычного шланга.

Установленный наждак

Техника безопасности при работе на станке

Особенности наждака, созданного своими руками, определяет то, что нужно соблюдать технику безопасности. При неправильном использовании оборудования оно может нанести вред здоровью человека. Среди особенностей техники безопасности отметим следующие моменты:

Обязательно используются защитные очки, которые исключают вероятность попадания осколков в глаза.
Самодельную конструкцию часто снабжают кожухом, который изготавливается из металлического листа толщиной 3 мм. Подобная защита существенно снижает степень разлета осколков.
Нельзя проводить работы в перчатках и в одежде с длинными рукавами. Во время движения абразивного круга они могут зацепится, что приведет к травме.
Особое внимание уделяется электричеству. При несоблюдении основных рекомендаций может возникнуть короткое замыкание, которое опасно для здоровья и жизни окружающих. Перед началом проведения работ рекомендуется осмотреть кабель и электрический двигатель, при наличии механических дефектов включать оборудование запрещается. Кроме этого, крайне не рекомендуется проводить заточку в условии повышенной влажности.
Нельзя проводить обработку вблизи взрывчатых веществ. При механической обработке металла могут формироваться искры, которые воспламеняют горючие материалы.

Техника безопасности при работе на заточных и шлифовальных станках

Во всех случаях должно проверятся состояние точильного круга, так как даже незначительные дефекты могут привести к существенным проблемам. Трещины и некоторые другие дефекты делают структуру менее прочной, при эксплуатации могут откалываться отдельные части. Мастер должен быть расположен сбоку.

Самодельный наждак из двигателя стиральной машины

Стоит учитывать, что шлифовальный наждачный станок своими руками собирается не только при использовании мотора от стиральной машины, но и многого другого оборудования, у которого параметры схожие.

При сборке конструкции уделяется внимание следующим моментам:

Все движущиеся элементы должны быть спрятаны в защитный корпус. За счет этого повышается безопасность проводимых работ. Изготовить его можно при использовании листового метала.
Не стоит забывать о том, что обычный листовой металл подвержен воздействию ржавчины. Именно поэтому нужно предусмотреть защиты поверхности от подобного воздействия, для чего используется специальная краска или другие вещества. Время от времени обновляя защитный слой можно существенно продлить срок службы устройства.
Можно предусмотреть установку нескольких фланцев, которые будут рассчитаны на наждачные круги с различными посадочными отверстиями.
Электродвигатель с наждачным кругом может быть соединен жестко или через клиноременную передачу. Для этого проводится установка двух шкивов, которые предназначены для натягивания ремня. При смене диаметра шкивов можно регулировать количество оборотов, передаваемых на наждачный круг.
Охлаждение осуществляется за счет активного обдува конструкции, для чего ротор передает вращение и лопастям.
Стоит учитывать, что конструкция не защищена от воздействия повышенной влажности. Создавая наждак своими руками уделяется внимание тому, где именно будет устанавливаться конструкция. Для этого подходит домашняя мастерская или большой навес.

Наждак из двигателя для стиральной машины

Самодельный наждак сможет прослужить в течение длительного периода. При этом он не нуждается в обслуживании. Если использовать мотор с разбора и подручные материалы, создаваемая конструкция своими руками обойдется в разы дешевле в сравнении с покупными предложениями.

Насадка на электродвигатель для самодельного наждака

Наждак своими руками

Принцип работы самодельного устройства

При изготовлении инструмента в качестве основы применяется стиральная машина и другие распространенные бытовые приборы.
Основой конструкции становится электродвигатель, от которого передается вращения. Именно он запускает устройство.
От электрического двигателя отходит вал, к которому подбирается наиболее подходящие насадки. Выточить их можно своими руками при наличии токарного или фрезеровального станка.
На специальной насадке устанавливается наждачный круг, который будет проводить механическую обработку поверхности.

Выбор электродвигателя

Чаще всего используется двигатель от стиральной машины, к примеру, «Волга» или «Сибирь». Устанавливаемые движки на этих приборах характеризуются высокой производительностью и надежностью, при этом обойдется дешево. Кроме этого, с них забирается выключатель для создания блока управления.
Больше всего подходят электрические двигатели, которые имеют от 1 до 1,5 оборотов в минуту. Нельзя использовать варианты исполнения с числом оборотом более трех тысяч. При подобной нагрузке конструкция, созданная своими руками, не выдержит ее, наждачный круг может сломаться. Слишком большое количество оборотов подходит в случае, если нужно провести полировку, а не заточку поверхности.
При создании наждака своими руками и использовании двигателя с большим количеством оборотов следует использовать наждачные круги высокой прочности. Только они смогут выдержать оказываемую нагрузку.
Показатель мощности должен находится в пределе от 100 до 200 Вт. При желании можно повысить показатель до 400 Вт, но не более.

Двигатель для наждака

Подготовка фланца

Нужно знать диаметр посадочного отверстия используемого наждачного круга.
При создании фланца учитывается диаметр вала. Фланец и вал должны обладать схожими диаметрами, слишком большой зазор может привести к серьезным проблемам.

Направление движения наждака

Перед подключением источника питания определяется предназначение обоих обмоток. Измерение сопротивления проводится тестером, у рабочей оно в несколько раз ниже, чем пусковой
Обмотка, предназначенная для работы устройства, подключается к источнику энергии. Пусковая подводится реле и катушке, после чего устройство включается.

Установка устройства

Техника безопасности при работе на станке

Обязательно используются защитные очки, которые исключают вероятность попадания осколков в глаза.
Самодельную конструкцию часто снабжают кожухом, который изготавливается из металлического листа толщиной 3 мм. Подобная защита существенно снижает степень разлета осколков.
Нельзя проводить работы в перчатках и в одежде с длинными рукавами. Во время движения абразивного круга они могут зацепится, что приведет к травме.
Особое внимание уделяется электричеству. При несоблюдении основных рекомендаций может возникнуть короткое замыкание, которое опасно для здоровья и жизни окружающих. Перед началом проведения работ рекомендуется осмотреть кабель и электрический двигатель, при наличии механических дефектов включать оборудование запрещается. Кроме этого, крайне не рекомендуется проводить заточку в условии повышенной влажности.
Нельзя проводить обработку вблизи взрывчатых веществ. При механической обработке металла могут формироваться искры, которые воспламеняют горючие материалы.

Техника безопасности при работе на заточных и шлифовальных станках

Самодельный наждак из двигателя стиральной машины

При сборке конструкции уделяется внимание следующим моментам:

Все движущиеся элементы должны быть спрятаны в защитный корпус. За счет этого повышается безопасность проводимых работ. Изготовить его можно при использовании листового метала.
Не стоит забывать о том, что обычный листовой металл подвержен воздействию ржавчины. Именно поэтому нужно предусмотреть защиты поверхности от подобного воздействия, для чего используется специальная краска или другие вещества. Время от времени обновляя защитный слой можно существенно продлить срок службы устройства.
Можно предусмотреть установку нескольких фланцев, которые будут рассчитаны на наждачные круги с различными посадочными отверстиями.
Электродвигатель с наждачным кругом может быть соединен жестко или через клиноременную передачу. Для этого проводится установка двух шкивов, которые предназначены для натягивания ремня. При смене диаметра шкивов можно регулировать количество оборотов, передаваемых на наждачный круг.
Охлаждение осуществляется за счет активного обдува конструкции, для чего ротор передает вращение и лопастям.
Стоит учитывать, что конструкция не защищена от воздействия повышенной влажности. Создавая наждак своими руками уделяется внимание тому, где именно будет устанавливаться конструкция. Для этого подходит домашняя мастерская или большой навес.

Наждак из двигателя для стиральной машины

Насадка на электродвигатель для самодельного наждака.

В хозяйстве, как и у многих уже есть несколько самодельных наждаков. В деревне более менее, а по месту только маленькие игрушечные. Как для балкона то нормально, а для гаража нужно немного по мощнее. Но у каждого разная конструкция насадок для крепления камня. Понятно что лучше один раз поставил и пока не с точится.
Хочется иметь как бы универсальность. Эл. двиг. 0,6кВт 1400 оборотов вал на 13мм. То что гайка для зажима должна быть М12х1,25 у меня сомнений не вызывает. Какие размеры самой насадки должны быть, что бы без особых проблем ставить любой попавшийся камень, понятно в разумных приделах.
Может у кого есть готовое решение.

Посмотри на рынке продаются готовые переходники под двигатели, на диаметр вала 11 и 13 мм. под наши круги (посадочное 32 мм.). У нас цена 25 грн. Токо у меня один не сел нормально на вал — пререкос и жуткое биение камня. Пришлось второй купить. Так что проконсультируйся как его насаживать. По-моему надо феном прогревать перед этим.

nomad написал :
Посмотри на рынке продаются готовые переходники под двигатели, на диаметр вала 11 и 13 мм. под наши круги (посадочное 32 мм.). У нас цена 25 грн. Токо у меня один не сел нормально на вал — пререкос и жуткое биение камня. Пришлось второй купить. Так что проконсультируйся как его насаживать. По-моему надо феном прогревать перед этим.

То что на рынке не подходит хотя бы по причине того что гайке имеет обычную резьбу. Мне нужна в конце М12х1,25. Идея вложенная в изделие на рынке проста это изготовить и продать.

Что может не соответствовать в таком варианте? Хватит ли 42мм для зажима круга?

NAP написал :
Что может не соответствовать в таком варианте?

Посадочный диаметр под камень. На чертеже 20мм.
Посадочный размер под вал двигателя. На чертеже 14мм

NAP написал :
вал на 13мм.

NAP написал :
Хватит ли 42мм для зажима круга?

5мм на сторону мало, желательно 15мм на сторону.

NAP написал :
Эл. двиг. 0,6кВт 1400 оборотов

Оборотов мало. Вдвое меньше необходимого.

Alex___dr написал :
Посадочный диаметр под камень. На чертеже 20мм.
Посадочный размер под вал двигателя. На чертеже 14мм

Ну это +переходник на 32.
На вал понятно 13.

Alex___dr написал :
5мм на сторону мало, желательно 15мм на сторону.

То есть 32+15х2=60мм где то так?

Alex___dr написал :
Оборотов мало. Вдвое меньше необходимого.

Двигатель такой то без дела лежит.

Хотя по двигателю не критично. Важно что нужно заложить в насадку. Это как бы общая мысль для всех исполнений по диаметру вала.
Меня в продаваемых на рынке даже раздражает привязка насадки к имеющейся в наличии гайке. От М12 до М18 делают. Полная задница на плечах как будто.

NAP написал :
То есть 32+15х2=60мм где то так?

Да. Причём не обязательно увеличивать диметр на всю длину насадки, 10-15мм будет достаточно

NAP написал :
Двигатель такой то без дела лежит.
Хотя по двигателю не критично.

Для абразива критично. Будет повышенный износ камня.

NAP написал :
Важно что нужно заложить в насадку

В насадку надо заложить такой наружный диаметр в зоне напрессовки, чтобы посадку не разбило дисбалансом и было мясо под 2 лыски для ключа.
Опорный выступ 1/3 от диаметра камня и диаметр 32 под камень, если камень будет насаживаться без персональной втулки или меньших размеров, если с персональной втулкой.
Резьбу под гайку с уменьшеным шагом и длину на которой всё это поместится.
А главное, надо закладывать жесточайшие требования по допуску посадочного диаметра на двигатель, соосности с ним посадочного диаметра под камень или втулку.
Требования к биению опорного торца опорного выступа относительно посадки на двигатель имеет не меньшее значение, если опорный выступ имеет большой диаметр.
Но мало того, что заложить в конструкцию. Надо чтобы делал не раздолбай, которому пофигу соосности и посадки.
Только, если сам сделал, можно быть спокойным. :yu

Alex___dr написал :
Для абразива критично. Будет повышенный износ камня.

С этим понятно. Но на таком наждаке работать долго нервов не хватит. Это для не большего объема.

самоdелкин написал :
В насадку надо заложить такой наружный диаметр в зоне напрессовки, чтобы посадку не разбило дисбалансом и было мясо под 2 лыски для ключа.

А можете сказать про мясо в при вязке к конкретному диаметру вала? Хотя здесь будет иметь место применяемый диаметр и толщина камня (его вес). Наверное больше 200мм в диаметре не поставишь. А значит диаметр шайбы должен быть в приделах 60 — 70мм.
Про лыски под ключ. Их роль выполняет отверстие с резьбой. Вкрутил шпильку и откручивай гайку.

самоdелкин написал :
Резьбу под гайку с уменьшеным шагом и длину на которой всё это поместится.

Камень прижимает банальная гайка-шайба от болгарки с резьбой М14.
Резьба М12х1,25 для других целей. И имеет конкретную длину. Гайка М14 проходит через нее.

самоdелкин написал :
А главное, надо закладывать жесточайшие требования по допуску посадочного диаметра на двигатель, соосности с ним посадочного диаметра под камень или втулку.
Требования к биению опорного торца опорного выступа относительно посадки на двигатель имеет не меньшее значение, если опорный выступ имеет большой диаметр.
Но мало того, что заложить в конструкцию. Надо чтобы делал не раздолбай, которому пофигу соосности и посадки.

А вот тут то и проблема с последним. Даже за хорошие деньги.
Как то позвонил в одну контору по поводу изготовления. Заломили цену в 20$ но это еще не факт что изготовят как Вы описываете. А за 20$ ну почти можно купить готовый наждак.
Вот тут и весь хрен до копейки.
Один раз только получилось нормально изготовить переходничок к самодельному сверлильному. И то со второго раза. Но сам токарь признал свою ошибку. Просто не поверил заданным параметрам и сделал по своему. Но после переделки все как по маслу.

NAP написал :
Но сам токарь признал свою ошибку

Иногда исполнитель считает, что сделает лучше, чем надо, а иногда просто раздолбай.
Это мне знакомо по моему основному форуму » >
Я стараюсь изменять что-то только по согласованию, а если нельзя, то делаю исключительно по чертежу.

NAP написал :
А можете сказать про мясо в при вязке к конкретному диаметру вала?

Трудно невизуально представить. Я не имею высшего образования и руководствуюсь интуицией.
Здесь можно порассуждать логически.
Распространённый диаметр камней 150 мм. Если предполагать опорный выступ Ф 50 мм, то уменьшение внешнего диаметра посадочной части удлиннителя вала (или переходника под камень, если его так назвать) обусловливается разными причинами, которые имеют смысл. Если нет необходимости делать лыски под ключ 24, не надо протачивать вообще. Пусть останется 50 мм.
Если делать под персональные втулки, то стенка в треть диаметра вала двигателя будет надёжна.
У меня в блоге есть темка про технологию изготовления удлиннителя вала двигателя, но он имеет разрезные элементы и я там не рекомендовал использовать подобные для наждака.
Может быть я ошибаюсь и ничего страшного, но «предупреждён, значит вооружён» (С)

самоdелкин написал :
Распространённый диаметр камней 150 мм. Если предполагать опорный выступ Ф 50 мм,

а по чему тогда у болгарки при таких больших оборотах шайбы имеют диаметр 40-45мм? И этого хватает чтобы удержать круги.
Как то нужно со штангелем в электроинструменты зайти промерять на заводских шайбы.

самоdелкин написал :
У меня в блоге есть темка про технологию изготовления удлиннителя вала двигателя, но он имеет разрезные элементы и я там не рекомендовал использовать подобные для наждака.

Ссылку нужно положить было.

В предлагаемом выше эскизе есть возможность не снимая круга поставить щетку для снятия ржавчины или полирования с резьбой М14. Можно на 2 шайбы от болгарки зажать отрезной круг. На конец с М12х1,25 накрутить патрон от дрели и использовать как сверлильный. Через внутреннюю М6 быстро можно снять насадку не повредив ни двигатель ни насадку. Зажимная шайба используется стандартная от болгарки.
2самоdелкин
Насколько реально все это воплотить в металле.

NAP написал :
а по чему тогда у болгарки при таких больших оборотах шайбы имеют диаметр 40-45мм? И этого хватает чтобы удержать круги.

Круги у болгарок армированные, поэтому им надо передавать только крутящий момент.
На заводах бывают огромные наждаки, на которые ставят огромные камни. Многочисленные трагические случаи разрывов камней давно привели к определённому ГОСТу на большой размер прижимных шайб, которые обделываются картоном.
Захват камня происходит мягко, на большом диаметре и, якобы, а может и на самом деле, может удержат треснувший круг от разрыва. Модет это и так.
Я всегда делал Ф 40-45, для кругов 150 и, пока, ничего не произошло. Это как использовать. Если ломы точить, может что-то и случится.
Наждачок, который используется в видео » > я сделал в 71 году, причём, чтобы использовать весь торец камня и не мешалась гайка, я расточил выточку в камне и он пока не лопается.
Конечно, максимально тяжёлое, что я на нём точил, это топор.
Вобщем, я не заморачиваюсь насчёт диаметра прижимных шайб и делаю их порядка 40-45 мм.

NAP написал :
Ссылку нужно положить было.

Извиняюсь, забыл.

NAP написал :
Насколько реально все это воплотить в металле.

Реальная деталь, кроме резьбы М6 на длину порядка 50 мм. Надежды на то, что кто-то рискнёт её резать машинным метчиком мало. Я бы не взялся.
Машинный метчик предназначен для гаек. У него не предполагается резать всей режущей кромкой, а только 4-5 нитками. Он не выдержит нагрузки на кручение.
Могут конечно нарезать, прослабив резьбу, просверлив 5 с гаком вместо 5,0, чтобы не сломать метчик. Резьба будет работать по вершинкам, но это уже не то.
Непонятна огромная фаска на диаметре для посадки на мотор. Она будет вырабатыватья на уступе вала и ослаблять крепление.
Резьба под патрон — излишество. Горизонтально, без вспомогательных приспособ сверлить неудобно и травмоопасно. Проще взять дрель.
А с приспособами это уже станочек. Но тогда надо и привод делать как у станка — хотя бы шкивами.
Найти или сделать шпиндель с КМ. Туда хоть патрон, хоть морковку, хоть камень .
Универсальность иногда бывает помехой.

самоdелкин написал :
Реальная деталь, кроме резьбы М6 на длину порядка 50 мм. Надежды на то, что кто-то рискнёт её резать машинным метчиком мало. Я бы не взялся.

Резьбу на всю длину нарезать не обязательно. Для снятия насадки можно использовать толкатель (кусок гвоздя). Сначала вставить пруток ф5 и вкручивать болт М6 на допустим 30мм. Потом Выкрутить болт добавить 20мм прутка и закрутить болт до полного выхода насадки.

самоdелкин написал :
Резьба под патрон — излишество. Горизонтально, без вспомогательных приспособ сверлить неудобно и травмоопасно. Проще взять дрель.

У меня на балконе стоит наждачек с двигателя мощностью 90Вт. На нем стоит камень цилиндрическая чашка ф90мм шириной 70мм с посадкой на 20. С торца можно заточить с боковой поверхности можно придать более менее плоский вид. Когда он изготавливался из электроинструмента разве что дрель была в ходу, все остальное экзотика.
Так вот по случаю срочного ремонта топливного насоса ВАЗ нужно было что то высверливать. Дрель фиг знает где в гараже, пока доедешь день закончится. А запасной патрон под рукой. Мы свободно обошлись наждаком как дрелью. Да и потом еще несколько раз использовал для сверления в дереве. До Ф10мм в дереве справляется нормально.
Имхо, запас установки дополнительной приспособы не помешает.

2самоdелкин
Если для «особо осведомленного» в металообработке.
Как или в какой последовательности выполняется работа по данному эскизу?

самоdелкин написал :
Наждачок, который используется в видео » > я сделал в 71 году, причём, чтобы использовать весь торец камня и не мешалась гайка, я расточил выточку в камне и он пока не лопается.

Наждачок Вы используете только для заточки сверл? Двигатель останавливается по какой причине?
Как добиться того что бы поверхность была ровной?
У меня получается что точу сверла только с торцевой части. Она как правило самая ровная.Цилиндрическая часть всегда имеет не предсказуемую форму. Чуть что заточил уже и канавка или скругление. Как правило двигатель больше круга и мешает с одной стороны и как бы цилиндр становится конусом.

NAP написал :
Наждачок Вы используете только для заточки сверл? Двигатель останавливается по какой причине?

Двигатель останавливается при большой нагрузке. Хотя движок 180 ватт всего при трёх фазах. Наверно, конденсатор плохо подобрал.
Для свёрл я его почти не использую, для этого на работе есть. Просто надо было сделать видео для форума.
Чтобы поверхности камня были ровные их надо шарошить. На заводе маленькие камни (Ф150) правили вручную обломком другого камня — с большей твёрдостью. Мужики называли эльбором. Я прихватил кусочек домой.
Свой камень я обточил со всех сторон, потому что он был разнотолщинный, а теперь только правлю, потому что тоже терпеть не могу неровности.
На чипмэйкере есть раздел про абразивную обработку. Там можно всё найти, даже как править алмазные чашки.
А для свёрл, особенно маленьких, надо поставить конусную чашку электрокорунда и точить на торце. Кроме того, на чашке легче заточить перемычку, особенно новичкам.

NAP написал :
Как или в какой последовательности выполняется работа по данному эскизу?

Я бы делал так в своих кулачках, однако есть ньюансы, связанные с расточкой конкретных кулачков, в которых будут делать:

Ободрать, оставив припуски 1 мм
просверлить отверстие Ф 5 под М6. Оно, как я понял, для стягивания и через него проходит крепёжный винт.
Перевернуть заготовку, сверлить Ф13,8 под развёртку. Развернуть.
Если нет спецразвёртки Ф14,005 — лучше растачивать по валику вместо калибра. Развёртки №2 тоже большая редкость, а №3 лучше не брать. У неё допуск порядка 4 соток, а это как палец в ведре.
Выточить оправку плотно под имеющийся Ф14 с опорным буртиком, установить деталь и поджать центром, но не в дырку Ф5, а через проставку. Потому что выходное отверстие наверняка будет не по центру. «На глаз» можно не заметить.
Обточить необходимые канавки
Обточить Ф 20 — 0,01 с подрезкой торца у канавки и диаметры под резьбы. Кстати, канавку лучше делать под 45 градусов, но легче поперёк. Просто торец надо подрезать уступом.
Нарезать резьбы. Обязательно резцом.
Обточить Ф 42.
Всё.

Наждак своими руками

Принцип работы самодельного устройства

При изготовлении инструмента в качестве основы применяется стиральная машина и другие распространенные бытовые приборы.
Основой конструкции становится электродвигатель, от которого передается вращения. Именно он запускает устройство.
От электрического двигателя отходит вал, к которому подбирается наиболее подходящие насадки. Выточить их можно своими руками при наличии токарного или фрезеровального станка.
На специальной насадке устанавливается наждачный круг, который будет проводить механическую обработку поверхности.

Выбор электродвигателя

Чаще всего используется двигатель от стиральной машины, к примеру, «Волга» или «Сибирь». Устанавливаемые движки на этих приборах характеризуются высокой производительностью и надежностью, при этом обойдется дешево. Кроме этого, с них забирается выключатель для создания блока управления.
Больше всего подходят электрические двигатели, которые имеют от 1 до 1,5 оборотов в минуту. Нельзя использовать варианты исполнения с числом оборотом более трех тысяч. При подобной нагрузке конструкция, созданная своими руками, не выдержит ее, наждачный круг может сломаться. Слишком большое количество оборотов подходит в случае, если нужно провести полировку, а не заточку поверхности.
При создании наждака своими руками и использовании двигателя с большим количеством оборотов следует использовать наждачные круги высокой прочности. Только они смогут выдержать оказываемую нагрузку.
Показатель мощности должен находится в пределе от 100 до 200 Вт. При желании можно повысить показатель до 400 Вт, но не более.

Двигатель для наждака

Подготовка фланца

Нужно знать диаметр посадочного отверстия используемого наждачного круга.
При создании фланца учитывается диаметр вала. Фланец и вал должны обладать схожими диаметрами, слишком большой зазор может привести к серьезным проблемам.

Направление движения наждака

Перед подключением источника питания определяется предназначение обоих обмоток. Измерение сопротивления проводится тестером, у рабочей оно в несколько раз ниже, чем пусковой
Обмотка, предназначенная для работы устройства, подключается к источнику энергии. Пусковая подводится реле и катушке, после чего устройство включается.

Установка устройства

Техника безопасности при работе на станке

Обязательно используются защитные очки, которые исключают вероятность попадания осколков в глаза.
Самодельную конструкцию часто снабжают кожухом, который изготавливается из металлического листа толщиной 3 мм. Подобная защита существенно снижает степень разлета осколков.
Нельзя проводить работы в перчатках и в одежде с длинными рукавами. Во время движения абразивного круга они могут зацепится, что приведет к травме.
Особое внимание уделяется электричеству. При несоблюдении основных рекомендаций может возникнуть короткое замыкание, которое опасно для здоровья и жизни окружающих. Перед началом проведения работ рекомендуется осмотреть кабель и электрический двигатель, при наличии механических дефектов включать оборудование запрещается. Кроме этого, крайне не рекомендуется проводить заточку в условии повышенной влажности.
Нельзя проводить обработку вблизи взрывчатых веществ. При механической обработке металла могут формироваться искры, которые воспламеняют горючие материалы.

Техника безопасности при работе на заточных и шлифовальных станках

Самодельный наждак из двигателя стиральной машины

При сборке конструкции уделяется внимание следующим моментам:

Все движущиеся элементы должны быть спрятаны в защитный корпус. За счет этого повышается безопасность проводимых работ. Изготовить его можно при использовании листового метала.
Не стоит забывать о том, что обычный листовой металл подвержен воздействию ржавчины. Именно поэтому нужно предусмотреть защиты поверхности от подобного воздействия, для чего используется специальная краска или другие вещества. Время от времени обновляя защитный слой можно существенно продлить срок службы устройства.
Можно предусмотреть установку нескольких фланцев, которые будут рассчитаны на наждачные круги с различными посадочными отверстиями.
Электродвигатель с наждачным кругом может быть соединен жестко или через клиноременную передачу. Для этого проводится установка двух шкивов, которые предназначены для натягивания ремня. При смене диаметра шкивов можно регулировать количество оборотов, передаваемых на наждачный круг.
Охлаждение осуществляется за счет активного обдува конструкции, для чего ротор передает вращение и лопастям.
Стоит учитывать, что конструкция не защищена от воздействия повышенной влажности. Создавая наждак своими руками уделяется внимание тому, где именно будет устанавливаться конструкция. Для этого подходит домашняя мастерская или большой навес.

Наждак из двигателя для стиральной машины

Электрический наждак на основе трехфазного двигателя

Ранее у меня был в использовании электрический наждак на основе однофазного двигателя мощностью 50Вт, но его мощности не хватало для нормальной работы. Под рукой оказался старый трехфазный электродвигатель мощностью 370 Вт, на основе которого получился вполне рабочий электрический наждак.

Материалы:
— электродвигатель 63В4У2, 370Вт, 1410 об/мин;
— конденсатор МБГ0 10 мкФ х 600 В;
— конденсатор МБГ0 4мкФ х 500 В;
— распределительная коробка для монтажа электропроводки;
— насадка на вал под шлифовальный круг;
— кнопка запуска;
— провода;
— плита ДСП.

Инструменты:
— паяльник, припой, флюс;
— электродрель;
— лобзик;
— сверла.

Инструкция по сборке устройства:

Основой электронаждака будет трехфазный асинхронный электродвигатель взрывозащищенного исполнения 63В4У2 мощность 370 Вт со скоростью вращения 1410 об/мин.

Мощность электродвигателя при этом упадет до 60-70 % от номинальной, но при этом скорость вращения останется практически номинальной. Фактически мотор начинает работать как двухфазный.

У меня с электродвигателя выходит три провода, т.е. обмотки статора соединены «звездой», поэтому ёмкость рабочего конденсатора рассчитывается по формуле:

Ср = 2800 x I / U (мкФ),

где I – ток, потребляемый двигателем (фактически потребляемое значение),
U – напряжение питающей сети.

Сложность состоит в том, что под нагрузкой и при холостом ходе ток через обмотки течёт разный, а значит ёмкость нужно будет подбирать экспериментально под конкретную нагрузку. Если ёмкость будет больше, чем нужно электродвигатель будет перегреваться при эксплуатации, если меньше — не запустится либо запуск электродвигателя будет не стабильный.

В моем случае два конденсатора 10 мкФ и 4 мкФ, соединенные параллельно, позволили мне запустить электродвигатель без проблем и при нагрузке на вал не снижать обороты.

В этом случае ёмкость рабочего конденсатора рассчитывается по формуле:

Ср = 4800 х I / U (мкФ)

На практике на каждые 100 Вт мощности электродвигателя необходимо добавлять 7 мкФ рабочей емкости, но повторюсь, оптимальное значение подбирается экспериментально в зависимости от исходящих условий.

При запуске трехфазных электродвигателей мощностью до 1 кВт в однофазной сети, как правило, достаточно использовать только рабочий конденсатор Ср. Если мощность электродвигателя выше 1 кВт, необходимо использовать также пусковой конденсатор Сп, который будет работать при пуске электродвигателя. Для изменения направления вращения вала электродвигателя достаточно перекинуть один провод рабочего конденсатора на другой конец обмотки статора.

Электродвигатель достался мне без крышки, поэтому пришлось отверстие закрыть текстолитовым листом, заранее предусмотрев вывод концов обмоток и крепление распределительной коробки для подключения электродвигателя.

Электрический наждак обладает достаточной мощностью для заточки сверл и обработки различных деталей, соответственно работа была проделана не зря!

В дальнейшем добавлю защиту от абразивных частичек летящих при обработке материала и, возможно, установлю второй абразивный диск с обратной стороны электродвигателя, ведь место на валу позволяет.

Ну и самое главное — соблюдайте технику безопасности и ваши поделки будут вас и окружающих радовать

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Как собрать наждак своими руками

Каждый хозяин, так или иначе, сталкивается с ситуацией, когда ей необходимо заточить ножи, ножницы и другие острые предметы, которые с течением времени затупляются. Можно каждый раз обращаться к мастеру и платить за его услуги немалые деньги или приобрести готовый наждак, а можно проявить смекалку и порадовать свой кошелёк, сделав наждак своими руками.

Основные материалы и инструменты

Принцип работы самодельного устройства

Для того чтобы сконструировать самодельный наждак, необходим электрический двигатель, оставшийся после эксплуатации старой бытовой техники.

Именно электродвигатель запускает изделие в работу, вследствие чего предварительно заточенные на токарном оборудовании насадки, установленные на вал движка, достаточно зажимают наждачный круг.

Как выбрать электродвигатель

Чаще всего мастера выбирают в качестве двигателя электрический прибор, оставшийся от стиральной машины старого производства, например «Волга», «Сибирь» или «Вятка». Как известно, оборудование, сделанное во времена совдепа, отличалось высоким качеством, поэтому двигатели тоже были достаточные мощные, с высокими показателями реверса. От подобной стиральной машины вам пригодится и выключатель с ручным механизмом пускателя.

Основной сложностью, с которой предстоит столкнуться, является точное размещение точильного камня непосредственно на валу движка. На валу не всегда имеется резьба, величина отверстия в камне также может не соответствовать с размером вала. Справиться с этой задачей позволит специально выточенная деталь, которая сгладит размерное несоответствие.

Предельный лимит оборотов, использующийся в наждаке, насчитывает 3000 оборотов в минуту. Этот нюанс нельзя не учесть, ведь большая частота вращений может стать причиной разрыва точильного камня. Предпочтительно применять дома изделие с двигателем от 1000 до 1500 оборотов.

Однако при желании можно изготовить и более прочный наждак своими руками, для этого достаточно зафиксировать качественный фланец. Мощное устройство может понадобиться скорее не для заточки, а полировки разных поверхностей.

Так, мощность износостойкого станка должна составлять 400 Вт, в домашних условиях хватит приспособления с мощностью 100–200 Вт.

Процесс изготовления

Выточка фланца

Как известно, фланец соединяет движок и камень. Если у вас отсутствует опыт работы на токарном станке, обратитесь за помощью к специалисту, предоставив подробный чертёж будущего устройства, с замерами диаметра камня на внутренней поверхности и величины вала.

Сделанный фланец необходимо правильно насадить на вал, зафиксировать результат крепёжными элементами, к примеру, болтом и гайкой, предпочтительно воспользоваться дополнительной шайбой с резьбой, расположенной по левой стороне.

В зависимости от вектора вращения вала, на крепежах образуется резьба. Вращение по часовой стрелке требует левостороннего нарезания резьбы, против часовой стрелки – правостороннего. Таков принцип закручивания гайки, если им пренебречь – деталь будет раскручиваться, а камень, скорее всего, слетит с установленного места, что травмоопасно для человека, который работает с наждаком.

Однако не у всех есть возможность сделать наждак своими руками с точечными втулками определённого размера, как того требует технология. Справиться с этой ситуацией в домашних условиях помогут куски труб, щели и пустоты, образовавшиеся между втулками и валом, можно скрыть путём подмотки текстильной изолентой. Ещё один вариант — последовательное размещение меньшей втулки в большей.

Наматывая изоленту, следуйте равномерности. Втулка производится из трубы, диаметр которой составляет 32 мм, совпадающей с внутренним диаметром наждачной окружности. После чего круг нужно расположить поверх втулки.

Учёт направления работы наждака

Перед тем как сделать наждак своими руками, определитесь с вектором его работы. Для удобства вы можете самостоятельно поменять направление оборотов, которые делает ротор. Если движок взят из стиральной машины, его можно считать асинхронным, а, значит, препятствий для изменения направления вращений нет.

Найдите обмотки, предназначенные для пуска и работы, воспользуйтесь тестером. Как отличить пусковую и рабочую обмотки? Показатель сопротивления первой достигает 30 Ом, рабочей — 12 Ом. Рабочий элемент подключается к электросети 220 Вт, пусковой работает при присоединении одного конца к одному из выводов, находящихся на катушке, вторым концом достаточно прикоснуться на короткое время к следующему выводу и сразу же отложить в сторону.

Самостоятельный монтаж наждака

После того как самодельный наждак сконструирован, приступайте к его фиксации на верстаке. Снимите с техники кронштейн и зафиксируйте изделие к верстаку с помощью болтов. Разместите двигатель по горизонтали. Чтобы уменьшить степень вибрации, возникающую в процессе установки, наденьте на уголок окантовку, выполненную из резинового кусочка эластичного шланга.

Техника безопасности предусматривает создание специального кожуха, который защитит от откалывающихся обломков круга с абразивом. Воспользуйтесь толстым металлическим кольцом (полосой), величиной 2–2,5 мм.

Располагайте наждак так, что вам было удобно с ним работать

Под рабочей деталью следует зафиксировать небольшой кусок оцинкованного листа, который послужит для верстака хорошей защитой от летящих огнеопасных искр. Не забудьте надеть специальные очки.

Наждачный станок будет более полноценным и профессиональным, если вы используете оргстекло, толщина которого составляет 5 мм, оно фиксируется к кожуху движка. По желанию можно сконструировать самодельный наждак со стеклом, откидывающимся под углом 180 градусов. Удобства добавит подручник, на который можно опереться.

Заключение

Вы уже убедились в том, что собрать наждак своими руками можно и в домашних условиях. Немного усердия, терпения, и полезное устройство будет сконструировано.

Следуйте пошаговой технологии, описанной выше, не пренебрегайте основным правилами техники безопасности, отнеситесь к процессу ответственно, всё в ваших руках.

наждак

Как сделать наждак (заточной станок)? Таким вопросом задаются многие начинающие мастера, которым надоело всё точить на коленке, с помощью напильника или углошлифовальной машинки. Можно конечно же купить готовый наждачный станочек, но качество многих недорогих азиатских изделий оставляет желать лучшего, а стоящие изделия от авторитетных европейских или американских фирм, которые к тому же имеют приличную мощность и габариты, стоят довольно дорого. В этой статье мы рассмотрим из чего и как изготовить недорогой наждачный станок, который будет отличного качества и будет радовать мастера долгие годы. Причём будут описаны два варианта изготовления. Для начала следует определиться с диаметром абразивного круга, ведь чем больше диаметр, вес и толщина круга, тем мощнее потребуется электро-двигатель. И если вам часто приходится работать с мелочёвкой, то и у будущего станочка могут быть весьма скромные габариты и мощность. К нему подойдёт самый распространённый двигатель от советской стиральной машины.

Если же вы работаете с крупными изделиями, например часто приходится обтачивать профильные или обычные трубы, арматуру и др., то и станок должен быть мощным и большим. Как я уже говорил, в этой статье будут описаны два варианта изготовления наждака, один более простой, а второй более сложный.

Так вот, если вы хотите в свою мастерскую большой и мощный наждак для обработки крупных деталей, то вам предпочтительнее выбрать второй вариант изготовления (который будет описан ниже). Если же вам нужен наждачок для обработки мелочёвки, тогда советую выбрать первый, более простой вариант изготовления.

Как сделать наждак — более простой вариант.

Для начала опишем более простой вариант, при котором абразивный круг (или круги) будут закрепляться непосредственно на валу двигателя. Для начала следует изготовить основание, на котором будет закрепляться сам двигатель. Основание можно изготовить даже из дерева, но всё же лучше из металла.

Двигатель конечно же лучше поискать на 220 вольт, но если не найдёте, то можно подключить и на 380. Подробно как подключить мотор и на 220 и на 380 вольт к обычной бытовой сети, я написал вот в этой статье. Если купите мотор с оборотами на 3000/мин., то изготовление втулки, которая будет описана ниже, должно быть очень точным, чтобы исключить вибрацию. Такой оборотистый мотор следует использовать, если вы хотите полировать детали для нанесения хрома (я такой изготовил специально для полировки — он показан на фото слева).

А для обработки деталей абразивными камнями, достаточно будет двигателя на 1500 — 2000 об/мин. Если у вас двигатель имеет площадку внизу с четырьмя отверстиями, то здесь всё просто, мотор ложится на основание, будущие отверстия отмечаются карандашом или маркером и затем сверлятся. Остаётся закрепить мотор к основанию с помощью четырёх болтов, а само основание можно крепить где угодно (даже в тиски, как я креплю на фото выше), с столу или верстаку, с помощью струбцин или барашковых болтов.

И такой наждак будет мобильным (переносным). Только при креплении мотора к основанию, следует учесть диаметр абразивного круга, то есть закрепить двигатель на такой высоте, чтобы круг не задевал за основание.

Бывают абразивные круги тонкие, но чуть большего диаметра, чем диаметр мотора, в таком случае придётся закрепить двигатель через какую нибудь проставку с четырьмя отверстиями (например из текстолита или плотной резины), чтобы закрепить мотор чуть выше от основания. Или там где проходит круг, основание просто обрезается (делается короче, как на моём маленьком наждаке на фото слева) — какой вариант предпочтительнее выбирать вам.

Если же двигатель не имеет специальной крепёжной площадки внизу, а имеет два отлива, с вставленными в них резиновыми втулками (сайлентблоками — как на большинстве моторов от стиральных машин) то такой двигатель крепится к основанию через два металлических уголка, и упорной планки, прикрученной к одному из болтов крышки двигателя.

Ну, а если вы приобрели мотор, который не имеет ни крепёжной площадки, ни двух приливов с сайлентблоками, то есть мотор предназначен для консольного крепления (за одну из его крышек), то для него потребуется вырезать из листового металла пластину с отверстием в центре для вала двигателя. Пример чертежа такой пластины показан в статье по изготовлению ленточно-шлифовального станка гриндера, статья находится вот здесь.

1 — вал якоря, 2 — подшипник мотора, 3 — корпус мотора, 4 и 5 — кожух, 6 — трубка, 7 — втулка, 8 — абразивный круг, 9 — шпонка.

После закрепления двигателя к основанию, теперь основная задача стоит как закрепить камень (абразивный круг) на валу двигателя. Ведь наружный диаметр вала якоря в 99 случаях из ста имеет диаметр, который меньше, чем посадочный диаметр у абразивного круга. Значит следует заказать токарю переходную втулку 7, которая изображена на рисунке слева.

Втулка должна плотно надеться на вал двигателя (с лёгким постукиванием молотка), а абразивный круг должен плотно надеться на втулку. Многие вместо втулки используют обрезки трубы, а на них наматывают изоленту, бумагу ит.п. Делать это не советую, так как даже если вам и удастся посадить круг на кусок трубки плотно, всё равно в процессе работы со временем возникнет дисбаланс и вибрация.

И если вы хотите собрать станочек и забыть про проблемы с дисбалансом, то не пожалейте немного денег на токарные работы (чтобы выточить втулку с плотной посадкой). На валу электродвигателя следует нарезать наружную резьбу под гайку (с мелким шагом), причём резьба должна быть правая или левая, в зависимости от вращения камня (чтобы под нагрузкой и проворачиванием камня, гайка закручивалась, а не откручивалась).

Ну и последней операцией будет изготовление столика, на который будет укладываться деталь при обтачивании. Столик можно изготовить из куска обычного уголка, и сделать так, чтобы при износе камня, столик можно было сдвигать к камню, для обеспечения зазора в 1-1,5 мм (между столиком и абразивным кругом).

Если вы рассчитываете на кратковременную работу наждака, то с другой стороны вала двигателя можно снять крыльчатку вентилятора и закрепить камень с более мелким абразивом, или сверлильный патрон (как на моём наждаке показанном на фото выше). Тогда возможности станка станут больше, можно будет в патрон закрепить например проволочный (зачистной) круг или полировальный круг небольшого диаметра, да и вообще быстро установить любую насадку.

Кстати. можно изготовить из текстолита диск и наклеить на него наждачный круг, как на фото слева, а так же сделать столик, который будет выставляться под нужным углом, и тогда можно будет обрабатывать деталь строго под углом, под который выставлен столик. Вариантов много и всё зависит от ваших задач (что вы желаете обрабатывать).

Но следует помнить, что без вентилятора долго работать не следует. Гораздо больше возможностей и удобства у наждака, который будет описан во втором варианте.

Изготовление наждака более мощного и универсального — второй вариант.

Сделать наждак, как на фото слева сложнее, чем первый вариант описанный выше, но зато мощность двигателя и размеры могут быть любыми, а обороты можно будет в любой момент изменить переброской ремня на другой шкив. Да и двигатель при желании можно будет менять.

Но для такого станка потребуется больше вложений и больше инструмента. Потребуется сварочный аппарат и болгарка, так как придётся изготовить каркас из металлического уголка (или из профильной трубы).

Каркас (стол) такой как на фото слева, нужен для того, что при этом варианте мотор расположен отдельно в низу, а вращение валу (с двумя абразивными или полировальными кругами), закреплённому сверху, передаётся через ременную передачу.

Высота каркаса зависит от длины ремней и вашего роста, а ширина зависит от размеров мотора и длины вала, установленного на подшипниковые опоры.

Придется купить две такие опоры (как на фото слева), и заказать токарю вал, наружный диаметр которого зависит от внутреннего диаметра внутренних обойм подшипников в опорах, которые вы купите. Если не удастся купить такие опоры, то их можно изготовить самостоятельно.

Для этого закажите токарю втулки, внутренний диаметр которых равен наружному диаметру подшипников, которые вы купите (подшипники должны быть закрытого типа). На втулки приварите пластины (желательно пластины ещё усилить треугольными косынками из листовой стали) из стали толщиной 7 — 8 мм и просверлите в каждой пластине по два крепёжных отверстия.

Посередине на вал нужно будет напрессовать шкив, как показано на фото слева, но лучше напрессовать ступенчатый шкив, показанный на фото ниже, и сколько ступеней (дорожек) будет, столько и скоростей будет у вашего наждака.

Шкивы (две штуки — один для вала а другой для двигателя) или покупаются на барахолке, или заказывается токарю. Разумеется внутренний диаметр шкивов должен быть таким, чтобы они плотно напрессовались на вал двигателя и на вал для наждачных кругов.

Вал для кругов посередине (в месте посадки шкивов) должен быть на несколько мм толще ( и с шпонкой), чем по краям, так будет легче монтировать шкивы. Все диаметры вала могут быть разными и зависят от диаметра подшипников и шкивов, а длина вала зависит от ширины каркаса (стола).

После сварки каркаса (в форме параллелограмма, как на фото выше), сверху привариваются две профильные трубы, уголок или пластина из листового металла, с отверстиями под отверстия опор (или два уголка), на которые будут крепится подшипниковые опоры вала.

Но сначала надеваем ремень, а после этого крепим опоры на трубы. По длине ремня можно будет видеть, на каком расстоянии приваривать крепление двигателя (площадку). Площадка для двигателя должна иметь овальные отверстия для крепления мотора, чтобы можно было немного смещать мотор вниз, для натяжки ремня.

А вообще способов натяжки ремня несколько, например мотор крепится на площадке, которая закрепляется на навесах (типа дверных), и с помощью упорной резьбовой шпильки двигатель смещается вниз и ремень натягивается. Но лучше сделать эксцентриковый механизм натяжки ремня, так можно будет быстрее перекидывать ремень по шкивам, чтобы изменить скорость вращения вала.

Какой вариант выбрать, каждый мастер выбирает исходя из условий и возможностей (или из того хлама, что валяется в гараже). После монтажа вала и двигателя, можно закрыть каркас металлическим ипластинами и заняться установкой абразивных камней на концы вала. Здесь тоже как и в первом варианте можно установить два камня, а можно с одной стороны сделать более длинный вал с дополнительной резьбой или конусом (зависит от патрона) и после камня установить ещё и сверлильный патрон.

В патрон можно будет зажимать различные насадки. Остаётся сделать опорные столики (пример можно посмотреть в статье про гриндер — ссылка выше) ну и не забываем про безопасность — не помешает изготовить из листовой стали защитные кожухи и закрыть ими с обратной стороны абразивные круги. Ну ещё сделать кожухи для сбора стружки (абразива) как на фото чуть выше и также закрыть кожухом и приводные шкивы.

Ну и не помешает закрепить небольшую ёмкость для охлаждающей жидкости (воды) для охлаждения обтачиваемой детали, или инструмента. Пример подобного самодельного заточного станка показан в видеоролике чуть ниже. Советую посмотреть, ведь как говорится: лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать.

Есть и другие конструкции станков, но надеюсь эти пару вариантов, как сделать наждак, описанные в этой статье, пригодятся начинающим мастерам и помогут им изготовить станок своими руками, который будет даже лучше заводского, успехов всем.

Как изготовить самодельный наждак для собственной мастерской

Часто возникает ситуация, когда необходимо заточить инструмент или поточить ножи. Для выполнения этих работ лучше всего подойдет заточной станок — его еще называют точило или наждак. Это простейший электроинструмент, который состоит из электродвигателя и абразивного круга. В торговой сети продается много вариантов, которые отличаются друг от друга ценой и производителем, но предназначены для выполнения одной функции – заточка режущего инструмента. Не спешите приобретать электроточило заводского изготовления: любой домашний мастер способен изготовить его своими руками при наличии необходимых запчастей.

Подбор электродвигателя

Чтобы сделать наждак самостоятельно, в первую очередь необходимо подобрать подходящий электродвигатель. Чаще всего это мотор от стиральной машины старого образца, например, Малютки — он как нельзя лучше подходит для этой цели. Такой мотор отвечает определенным требованиям: его мощность в пределах 100-200 Вт, а число оборотов не превышает 1500 оборотов в минуту. Если частота вращения будет больше, то возникнет опасность разрушения абразивного круга.

Высокие обороты двигателя нужны для полировки деталей, а для заточки они не подходят.

Чтобы сделать самодельный наждак, можно применить и любой другой электродвигатель. Он должен отвечать определенным параметрам.

Вращение вала должно быть минимальным. Лучше всего подходят моторы, имеющие не более 1 000 оборотов в минуту.
Мощность двигателя должна быть в пределах от 100 Вт до 1 Квт. Чаще всего используются моторы мощностью 400 Вт.
Желательно, чтобы он имел лапы для крепления.
Лучше всего подходит однофазный или асинхронный мотор, рассчитанный на включение в сеть 220 вольт.

Алгоритм сборки наждака из двигателя от стиральной машины Малютка

Прежде всего делаем станину будущего механизма. Ее можно изготовить из толстой деревянной доски, деревоплиты, подходящего пластика, но лучше всего подходит толстая металлическая плита. К ней с помощью кронштейнов, уголков или хомутов закрепляют электродвигатель. Соединение электродвигателя с камнем происходит посредством фланца.

Самодельный флянец

Изготовление фланца — одна из технически сложных операций при сборке самодельного наждака. Делается он, как правило, с помощью токарного станка. Для этого необходимо измерить диаметр выходного вала и абразивного круга, который будет применяться в заточном станке. Однако если токарного станка под рукой нет, можно обойтись и без него. На видео, представленном ниже, можно ознакомиться, как сделать фланец для наждака из подручного материала самостоятельно:

Закрепление фланца на валу происходит при помощи гайки с болтом и шайбой. При этом надо учитывать направление вращения вала: резьба на гайке должна быть в противоположную сторону.

Это делается в целях безопасности, чтобы во время работы гайка не раскручивалась под действием вибрации станка, что чревато слетанием абразивного круга и травматизмом.

Наконец, остается смонтировать электроточило на постоянное место и подвести электричество. Наждак из двигателя от Малютки готов.

В случае применения двигателя, демонтированного со стиральной машины-автомат, можно сделать заточной станок аналогичным образом, разница состоит только в подключении электроэнергии. Мотор от обыкновенной стиральной машины имеет четыре провода: два подключаются к рабочей обмотке, а два других — к пусковой. Чтобы определить рабочую обмотку, достаточно измерить сопротивление обеих. Сопротивление пусковой обмотки составляет 30 Ом, а рабочая имеет всего 12 Ом. Двигатели современных машин имеют шесть выводов, два из которых — это выход таходатчика с сопротивлением 70 Ом. Найти их не составит большого труда. Эти провода необходимо заизолировать.

Схема подключения заключается в следующем: обе обмотки соединяются параллельно и подсоединяются к сети, а в разрыв пусковой обмотки подсоединяют кнопку. Для этого можно взять пусковую или приспособить кнопку от дверного звонка.

Как приспособить дрель и болгарку под электроточило

Сделать наждак можно не только из подходящего электродвигателя, имеющегося в наличии. Для этого можно приспособить электроинструмент — это может быть электрическая дрель или шуруповерт.

Последний хуже подойдет для этих целей: у него недостаточная мощность и маленький ресурс аккумуляторов.

Изготовление точила из дрели начинают с приобретения насадки.

В ней закрепляют заточной камень, а затем зажимают в патрон. Остается закрепить его на неподвижном основании с помощью специального крепления, которое можно купить в магазине, продающем электроинструменты. При помощи такого электроточила можно поправить топор, наточить кухонный нож или заправить сверло.

В случае крайней необходимости, точило можно изготовить из болгарки. Для этого не требуется приобретать специальных приспособлений и оправок, необходимых для крепления наждака. Следует только закрепить ее в горизонтальном положении на массивном основании, установить стандартный отрезной или заточной диск, и точило готово к работе.

Мини заточный станок

Электрическое точило бывает необходимо, если мастер занимается моделированием: при работе часто требуется подтачивать маленькие детали. Большое точило не приспособлено для выполнения мелкой работы, поэтому часто делают мини-наждак своими руками. Алгоритм сборки таков:

берут двигатель от жесткого диска компьютера или детской игрушки;
натяжную втулку спицы от мопеда припаивают к оси двигателя;
маленький заточной круг прикручивают с помощью винта и шайбы к валу;
подключают блок питания;
закрепляют устройство на станине, и наждак готов.

Часто для этих целей используют электродвигатели от неисправной швейной машины. Преимущество этого станка в том, что у двигателя имеется регулятор скорости, а это расширяет возможности прибора. Его можно с успехом применять и как полировальную машинку.

Техника безопасности при работе с самодельным устройством

Изготавливая электроинструменты самостоятельно, следует неукоснительно соблюдать технику безопасности. Если промышленные агрегаты укомплектованы средствами защиты., то в самодельных устройствах придется изготовить их самому. Следует знать, что эксплуатация точила из двигателя стиральной машины без защитного кожуха запрещена. Сделать его можно из листового металла толщиной 2,5 мм.

Рабочий круг во время заточки испытывает сильную вибрацию. Для исключения разрушения наждака во время работы, устанавливая камень, под металлические шайбы ставят прокладки из картона. Также следует убедиться, что диск не имеет трещин.

Во время работы следует стоять сбоку от круга, чтобы при его поломке осколки не полетели в оператора.

Emery Distributors, Inc.

BLI6368

HO P3 GG-1 PRR # 4907 / Тосканский 1-полосный DC / DCC

BLI4765

HO P3 SF 4000, класс 2-8-2 # 4023 с пилотом переключения DC / DCC

KAT1060033

Пригородный стартовый комплект N VRE / MP36PH

WLM43156

O 72 ‘Стримлайнеры GM & O / 4pk

BKP100

4-х тонный свисток поезда

Хотя Emery Distributors занимается только оптовой торговлей, мы приглашаем заинтересованных потребителей просмотрите список наших продуктов и выполните поиск в нашем поиск дилера для удобного им магазина товаров для хобби.

Ракетная деятельность — Ракетная машина

Ракетная машина

ТЕМА: Третий закон движения Ньютона

ЦЕЛЬ: Построить автомобиль, чтобы продемонстрировать, как движутся ракеты посредством действия. и реакция.

ОПИСАНИЕ: Небольшой автомобиль приводится в движение создаваемой силой действия / противодействия. на воздушном шаре.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО BY: Грегори Фогт, OSU

ИЗМЕНИТЬ Автор: Роджер Сторм, НАСА, Исследовательский центр Гленна,

МАТЕРИАЛЫ и ИНСТРУМЕНТЫ:

4 контакта
Пенополистирол противень для мяса
Целлофан лента
Гибкая соломка
Ножницы
Рисунок Компас
Маркер
Маленькая вечеринка воздушный шар
Линейка
Наждачная доска

ПРОЦЕДУРА:

Использование линейкой, маркером и циркулем нарисуйте прямоугольник 3 на 7 дюймов и четыре круга диаметром 3 дюйма на плоской поверхности поднос для мяса.Вырежьте каждый кусок. Используйте наждачную доску, чтобы сделать колеса как можно более круглые.
Нажмите один булавкой в центр каждого круга, а затем в край прямоугольник как показано на картинке. Штифты становятся осями для колеса. Не вставляйте штифты плотно, потому что колеса свободно вращаться. Проверьте их, чтобы убедиться, что они вращаются свободно. Это это нормально, если колёса качаются.
Надуть шарик несколько раз, чтобы немного растянуть его. Сдвиньте насадку через конец гибкой соломинки, ближайший к изгибу. Закрепите насадку к соломке скотчем и плотно заклейте, чтобы воздушный шар мог надуть, продув соломинку.
Лента соломинку в машину, как показано на картинке.
Надуть воздушный шар и защипните соломинку, чтобы подержать ее в воздухе. Установить машину на гладкой поверхности и отпустите соломинку.

ОБСУЖДЕНИЕ: Ракетная машина движется по полу по принципу заявлено в третьем законе движения Исаака Ньютона. «За каждое действие есть противоположная и равная реакция.»Воздушный шар движется по воздуху и воздух давит на воздушный шар. Потому что воздушный шар прикреплен к машине ее тянет за собой воздушный шар.

Дейл Эмери: жизнь в чистом аду, дикие аттракционы и большие победы

Поклонники гонок привыкли видеть, как Веселые машинки указывают на драгстрип в разные стороны. Когда они не направлены к финишу, их можно обнаружить зигзагообразными по своей полосе (а иногда и по другой).Мы видели, как они скатывались с ограждений, летели по воздуху и даже неслись по трассе.

Но только однажды мы видели, как Funny Car делает стойку на три четверти трека. Это та история, а за ней история парня, который совершил ужасающий переворот на чемпионате США 1977 года.

Задолго до того, как в ту роковую пятницу в Инди, Дейл Эмери оседлал за рулем серебряного Camaro «Большого Майка» Буркхарта, Дейл Эмери не привыкать к диким поездкам.Он привлек к себе внимание всей страны и стал фаворитом фанатов за шесть лет за рулем невероятно непредсказуемого, но невероятно быстрого топлива Pure Hell, которое изменилось и выиграло пару национальных соревнований NHRA в середине 1970-х годов, а в некоторых других играло ему на голову. раз, в том числе в злополучной работе водителем на колесах.

На прошлой неделе мне наконец удалось выследить Эмери, чтобы узнать историю той аварии, а также его воспоминания о динамичной и яркой карьере в гонках на топливе.

Как вы можете видеть на фотографии Ларри Ван Сикла выше и в несколько зернистом видео справа, Эмери ехал с трудом, когда он врезался в ограждение, встал на нос, затем бочка скатилась по кромке ножа ограждения. Оглядываясь назад, удивительно, что его единственной травмой была небольшая сломанная кость в левой руке. Бегая вместе с Blue Max Раймонда Бидла и пытаясь улучшить свой первый пас (6,22, 234,98), дела Эмери быстро пошли плохо.

«Когда он ушел, он нес передние колеса и продолжал двигаться к центру», — отчетливо вспомнил он. «Я продолжал крутить колесо, и когда я наконец поднялся, колеса все еще были повернуты, и оно полетело на другую сторону [в сторону ограждения]. Я отбросил его назад и подумал, что спас его, но потом заднее колесо ударилось о перила и просто подбросило его прямо в воздух.

«Посмотрев на гусеницу, я подумал:« Это будет плохо ». После удара он несколько раз скатился с ограждения, и им пришлось отрезать клетку, чтобы вытащить меня.Я знал, что повредил руку, но тогда не знал, почему.

(Брезгливые люди вполне могут захотеть пропустить эту часть.)

Медицинская бригада NHRA оказала помощь Дейлу Эмери, который сломал кость в руке, но вернулся на трассу на следующий день. делится своей историей с Дейлом Армстронгом.

«Произошло то, что рычаг отключения подачи топлива прошел сквозь мой пожарный костюм и вонзился мне в руку через кожу и треснул кость около моего запястья», — сказал он затем, возможно почувствовав, что меня мысленно рвет от этой мысли, беспечно добавил: «Ой, это было не так уж и много.Это было единственное, что случилось ».

Эмери с результатом 6,22 вырвался вперед и занял 13-е место (снова это число), но было ясно, что он не будет участвовать в гонках в понедельник или в ближайшее время, если на то пошло. Хотя авария действительно оказалась последней поездкой в прекрасной водительской карьере Эмери, на тот момент он еще не принял такого решения.

Эмери был на трассе на следующий день в излишнем количестве актеров, и Бидл, который боролся с трудностями в плане производительности и только что сворачивал свое партнерство с Гарри Шмидтом, предложил Эмери работу по настройке Макса.Эмери не сразу согласился с предложением.

«Раймонд собирался впервые поехать на Blue Max в Англию, поэтому я сказал ему, что хочу немного подумать об этом и поговорить с Буркартом», — сказал Эмери. «Попадание в аварию меня не беспокоило, и я подумал, что снова поеду за рулем, но мне потребовалась пара недель, чтобы обдумать это. Я никогда не настраивался ни на кого, кроме себя, но, поскольку я ничего не мог поделать со сломанной рукой, я решил, что должен попробовать ».

Чтобы подсластить предложение, Бидл сказал Эмери, что он может заменить его. время от времени за рулем Макса, когда другие планы Бидла не позволяли ему управлять автомобилем.

«У меня было несколько шансов сделать это, но, стоя снаружи машины, я подумал, что смогу узнать там больше, чем вождение», — сказал он. «Я больше никогда не водил машину и действительно занимался тюнингом».

Первый год работы Эмери с Max, 1978 год, был полон разочарований.

К 1980 году команда регулярно побеждала, в том числе в разгаре на Национальном чемпионате Майл-Хай. Эмери находится слева в заднем ряду.

Эмери настроил Рэймонда Бидла на его вторую победу в Инди на мероприятии 1981 года.

Хотя они продолжали выигрывать чемпионат мира три сезона подряд (1979-81), вырвав наконец корону из головы Дона Прюдомма, успех не был немедленным для новых партнеров. В 1978 году они боролись изо всех сил и даже не попали в топ-10, как «Бидл» в предыдущие три сезона.

«У нас была проблема с топливным баком, которая длилась девять месяцев», — вспоминал он, все еще чувствуя разочарование в воспоминаниях.«Мы не могли даже сгореть, не убив его. Оказывается, проблема с вентиляционным отверстием топливного бака. Как только мы это обнаружили, мы сделали новый танк. Первой гонкой была сделка 32 Funny Car в Сиэтле, и мы выиграли эту гонку, поехали в Бойсе и выиграли эту сделку, поехали в Канзас-Сити и выиграли там, затем мы поехали в Инди и пробежали свои первые пять. Это просто как бы сошлось; у нас было все; это просто не сработало «.

(5,98 балла Бидла 30 августа 1978 года во время квалификации в Инди, что сделало его вторым гонщиком Funny Car, участвовавшим в пятерках, и он пришел почти через три года после того, как Прюдомм стал первым, кто участвовал в пятерках,12 декабря 1975 года на мировом финале на автодроме Онтарио. Вот насколько далеко Прюдом был впереди всех в свои славные дни.)

Они завершили 1978 год своей первой командной победой, выиграв Мировой финал с поражением в последнем раунде над Томом Макьюеном (который, как вы прочтете в bit, пятью годами ранее поделился еще одной интересной парой в финальном раунде с Эмери).

После того, как он занял второе место на Winternationals, Springnationals и Mile-High Nationals 1979 года, Макс снова нашел круг победителей на Summernationals и Fallnationals и стал чемпионом мира, обогнав Прюдомма всего на 531 очко, меньше чем на три раунда. стоит гонок.

Знаменитая команда Blue Max, в которую также входили «Waterbed Fred» Миллер и Ди Гант, оба из которых имели опыт работы с Эмери, в 1980 году одержали три победы и заняли второе место, чтобы выиграть свой второй чемпионат подряд, на этот раз с большим перевесом. На 1751 очко опередили Билли Мейера, занявшего второе место, и добавили третью корону в 1981 году, в том числе триумфальную победу на чемпионате США.

Я спросил Эмери, как команда поддерживает свой чемпионский рейтинг в течение трех сезонов.

«Мне просто нравилось многое пробовать», — сказал он.«Я был единственным, кто придумал привод с двумя магнитами — не то чтобы идея была совершенно новой; в некоторых ранних, ранних машинах они были, но мы были первыми, кто действительно заставил их работать. Еще я был первым, у кого в головах появились пуховые сопла. Речь шла о попытках оставаться на вершине, чтобы все работало быстрее. Вы должны продолжать пробовать вещи; ты думаешь, что будешь королем навсегда, но это не так ».

Эмери настроил красный Blue Max, управляемый Джоном Ломбардо, на славу Инди в 1985 году, но годы славы Макса подходили к концу.

Эмери снова выиграет Инди в 1985 году с Лилом Джоном Ломбардо, управляющим Максом, но побед становилось все меньше и больше, поскольку растущая команда NASCAR Бидла начала привлекать его внимание и его доллары. Эмери проделал это вместе с командой в те тяжелые годы, которые закончились Ричардом Тарпом и Ронни Янгом за рулем автомобилей, которые, вероятно, не достойны носить имя Blue Max.

«Мы не могли покупать запчасти; Я сказал Рэймонду, что ему нужно продать машину, пока у нее еще есть хорошее имя, так что именно этим он и занялся в 1990 году », — сказал Эмери, который быстро превратил свои навыки в бизнес с Dale Emery Fuel Systems, производя топливные насосы и инжекторами для растущего ностальгического движения, а также для нескольких современных команд, и возобновил свой путь вождя команды.Среди его клиентов — недавно возрожденный ностальгический флоппер Blue Max, управляемый Янгом, вернувший Эмери на круги своя знаменитой команде.

Эмери стал всемирно известным после того, как в 1965 году объединился с Ричем Гуаско, чтобы изменить его топливо Pure Hell.

Чистый Ад был не только одним из самых диких представителей породы, но и самым быстрым.

Эмери оказался вверх ногами в заполненной водой канаве на Fremont Raceway, когда у него в руках оторвалось рулевое колесо.

Эмери и Чистый Ад также боролись — и победили — Веселые машинки.

Хотя Эмери чаще всего ассоциируется с Техасом, на самом деле он родился в Стиллуотере, штат Оклахома, и вырос в Северной Калифорнии после того, как его семья переехала туда, когда ему было 5 лет. Он начал свою гоночную карьеру в 1955 году с купе C / Gas ’41 Chevy, а в 1959 году — купе с задним расположением двигателя, затем бензиновый драгстер в 1960 году и, наконец, автомобиль Top Fuel с партнером Вуди Паркером в 1962 году.Именно через машину Parker Эмери познакомился с Питом Огденом, который построил машину Emery’s Top Fuel и знаменитое топливо Pure Hell, переработанное для Гуаско.

Эмери взял на себя управление знаменитым топливом, переделанным у Дона Петрича в 1965 году, и пять сезонов ездил на нем в диких стояках, боковых проходах и выездах вне трассы, став одним из лучших и бесстрашных колесников в своем классе. сделал Pure Hell популярным аттракционом для состязаний; его битвы с другом «Диком Вилли» Боршем за классовое превосходство приводили фанатов в восторг.

«Я думаю, что из-за того, что у нас был такой высоко поднятый двигатель, он сделал эти стойки для колес, но пока шины были зажжены, им было легко управлять, но когда шины высохли, вам лучше быть осторожными» — отметил он.

Автомобиль с 89-дюймовой колесной базой изначально был оснащен двигателем Chevy и примитивной муфтой блокировки. «Когда он застрял на полпути, никто не знал, в какую сторону он пойдет», — сказал он National DRAGSTER в интервью 1994 года. «На мой взгляд, чтобы водить Веселую Машину, нужно просто хорошо скоординировать свои действия.Но это изменилось, ну… вам просто нужно было потрудиться, чтобы не сбиться ».

И исправное рулевое колесо тоже помогло, как однажды обнаружил Эмери на автодроме Fremont Raceway, недалеко от своего тогдашнего дома. в Ливерморе, Калифорния.

«Раньше у нас на машине был рулевой механизм Crossley, но они поставили в него новый P&S и сказали [Гуаско], что вы должны закрепить рулевое колесо, но он забыл. он взлетел, рулевое колесо вернулось моими руками. Он ушел с правой стороны трассы в траву, но накануне вечером прошел дождь, поэтому он не замедлился, когда я нажал на тормоза, потому что трава была еще мокрый.Оно вошло в канаву, наполненную водой, закопалось и перевернуло вверх дном ».

Некоторое время Эмери находился под водой, затаив дыхание, пока машину не выровняли, что привело к сцене «прямо из« Трех марионеток ».

«Я все еще немного задыхался, а работник скорой помощи пытался стянуть мой шлем, даже не отстегнув его. Тони [Дель Рио, огромный и крутой борец, который красил машину] ударил его и сбил с ног. Я пошел в больницу, чтобы пройти обследование, и водитель скорой помощи пришел посмотреть, кто его сбил.Я сказал ему: «Даже не начинай, потому что он это закончит. … ’»

Гуаско также назвал Эмери своим знаменитым прозвищем «Улитка» за его непринужденный характер. «Он немного нервничал, а я всегда просто тусовался. Он говорил: «Посмотрите на него: он как улитка; он никогда никуда не едет быстро ».

Двигатель Chrysler и скользящее сцепление были добавлены в 1968 году и действительно окупились. Борщ был первым, кто разогнался до 200 миль в час с 200,44 миль в час на Irwindale Raceway 23 сентября 1967 года, но в следующем году Эмери разогнался до 207.Разгон до 36 миль в час при выигрыше Hot Rod Magazine Championships на Riverside Raceway, скорость, которую не удалось бы улучшить в этом году. За неделю до победы в «Риверсайде» Pure Hell устроили целую кучу флопперов в битве «Веселая машина против измененного топлива» на трассе Orange County Int’l Raceway.

«Вождение в чистом аду было самым увлекательным из всего, что я когда-либо делал. На этом не было денег, но мы сделали это, потому что нам нравились гонки ».

The Pure Hell был сильно поврежден в результате дорожно-транспортного происшествия недалеко от Деминга, штат Нью-Йорк.М., когда Эмери возвращался домой в Даллас из США. У прицепа лопнула шина, и буровая установка оказалась в водопропускной трубе. Машина какое-то время стояла, пока Гуаско решил, что будет дальше (Чистая адская забавная машина, на которой, несмотря на исторические обозначения об обратном, Эмери настаивает, что он никогда не водил).

Покинув команду Pure Hell, Эмери пробовал длинный ряд различных аттракционов. В 1970 году он управлял рогаткой Top Fueler Rousin-O’Hare в течение шести месяцев, выиграв гонку Texas Bucks за 1000 долларов на трассе Dallas Int’l Motor Speedway, а позже помог Гэри Уотсону построить колесную стойку Flying Red Baron Mustang, а вскоре разбил ее. .

«Я перевернул это дело», — сказал он. «Преобразователь автоматической коробки передач выходил из строя; он упал, приземлился боком и перевернулся. Он хотел, чтобы я помог заплатить за его восстановление, но я сказал ему, что мне это неинтересно. Да, я пробовал, но мне это не понравилось; для меня это было слишком клоунским делом ».

По иронии судьбы, другой владелец колесной стойки, Боб Риггл, известный как Hemi Under Glass, подарил Эмери свою первую поездку на забавной машине, бывший Don Gay Pontiac Trans Am с таким же именем.После некоторого времени за рулем этой машины Эмери пошел работать на Сэма Харриса в трейлеры Chaparral (именно там он впервые встретил Бидла в 1974 году, который в то время водил Дона Шумахера).

В 1973 году Джег Кафлин-старший собирался участвовать в гонках Funny Car и нанял Эмери водить машину. Гант, который познакомился с Эмери, когда работал с Borsch, уже работал с Эмери и присоединился к команде, а Миллер, который помогал красить новое тело, попросил поехать с командой на мероприятие PRO в Талсе, штат Окла., и остался на борту.

Всего за год Эмери и JEGS Camaro выиграли два национальных соревнования NHRA — Grandnational 1973 года в Канаде и Winternationals 1974 года — и пару соревнований IHRA и заняли второе место на чемпионате NHRA Supernationals 1973 года в Онтарио. Калифорния, после того, что оказалось еще одним фирменным моментом Эмери, снятым на пленку.

Это возвращает нас к вышеупомянутой истории финального раунда с МакИвеном. МакИвен, который, несмотря на свою спортивную гонку и промоушен, никогда не выигрывал национальных соревнований NHRA, попал в поле Supernationals только в качестве запасного с 17-го места, когда Бобби Роу сообщил о разбитом.Беззаботный Дастер МакИвена отправил Дэйва Кондита, Джима Данна и Джима Николла с 6,59 и парой 6,50 секунд, чтобы выйти в финал.

В другом полуфинале Эмери встретился с Прюдомом, а «Змея» стремилась обыграть Эмери, чтобы получить шанс победить своего бывшего товарища по команде в период, когда эти двое не были в лучших отношениях. У Эмери уже было 6,28, а у Прюдома — 6,33, так что победитель будет сильным фаворитом против «Гуся» в финале. Прюдомм не спустился по трассе, замедлившись до 13-секундного ползания со скоростью 55 миль в час, и наблюдал, как лошадь Эмери рассыпалась на его глазах в другом переулке: массивный взрыв воздуходувки сначала снес крышу, а затем остальную часть тела. .

Отличное фото Дона Гиллеспи, на котором видно, как открывается крышка топливного бака; на 1974 год уже действовало правило для навинчивающихся крышек — это только половина дела.

«Когда мы запустили его в работу, алюминиевая линия, которая шла к задней части форсунки, протекала через наконечник», — вспоминал он. «Я думал, что это будет там внизу, и я собирался выключить его пораньше, но он взорвался, прежде чем я смог. Он снес тело, и я не мог видеть, куда иду, подрезал тюк сена в зоне отключения и перевернулся.У нас не было запасного тела, поэтому не имело бы значения, разбился я или нет ».

МакИвен выделил победу.

Хайме Сарте отремонтировал шасси и получил команду в новом кузове, и в 1974 году она открылась вышеупомянутой победой Winternationals. Радость от этой победы быстро исчезла, когда спор с Кофлином вынудил Эмери покинуть команду и вернуться на работу в Chaparral. Миллер ушел, чтобы присоединиться к команде Blue Max, и эти двое воссоединились, а через несколько лет в команде Max появился Гант.

Между тем, Эмери был задействован, чтобы продемонстрировать Vega бывших модифицированных друзей Лероя Чаддертона и Глена Окадзаки, которые Эд Пинк отправил в Англию для Роя Фелпса (владельца гоночной трассы Santa Pod Raceway) и пробежал 6,99, загорелся, когда сломался лифтер. . Знаменитый колесный мастер Аллан «Бутси» Херридж позже управлял этим автомобилем, который стал одним из лучших в Европе под именем Gladiator.

Эмери объединился с Буркартом в 1976 году, и они заняли второе место после Бидла на первом национальном чемпионате по каджуну.По словам Эмери, машина ехала «хорошо, не отлично», «но мы поработали хорошо».

Они снова и снова бегали на национальной арене NHRA в 1976-77 годах, почти всегда проходили квалификацию и, как ни странно, несколько раз проигрывали в первом раунде Макьюену. Перед аварией в Инди автомобиль загорелся в первом раунде на Summernationals, но это было ничто по сравнению с тем, что произошло несколькими месяцами позже в Инди.

Итак, вот история карьеры Дейла Эмери, который едва ли жил черепашьими темпами.Спасибо Дейлу за его прекрасные воспоминания и Фреду Миллеру за помощь, а также спасибо всем вам за то, что следили за ним.

Получение микроскопических изображений начальной стадии образования брызг дизельного топлива

Основные моменты

•: Мы сделали микроскопические изображения дизельного топлива, керосина и RME в условиях дизельного двигателя.
•: Жидкость выходит из сопла с грибовидными структурами, которые продвигают связку.
•: Мы предлагаем, чтобы топливо могло оставаться в отверстиях форсунок после впрыска.
•: Мы показали, что этот механизм работает в типичных условиях дизельного двигателя.

Реферат

Детальные измерения образования брызг около сопла необходимы для лучшего понимания и прогнозирования физических процессов, связанных с распылением дизельного топлива. Мы использовали микроскопию с большим радиусом действия для исследования первичного распыления дизельного, биодизельного и керосинового топлива в области сопла, как в атмосферных, так и в реальных условиях двигателя.Высокое пространственное и временное разрешение позволяло детально наблюдать за выходом топлива из сопла. Жидкость, которая сначала вышла из сопла, напоминала грибовидные структуры, о чем иногда сообщали другие исследователи для атмосферных условий, с признаками нестабильности межфазного сдвига и точек застоя. Мы зафиксировали динамику этого явления с помощью сверхбыстрой кадровой камеры с частотой кадров до 5 миллионов изображений в секунду и идентифицировали эти структуры как остаточную жидкость, застрявшую в отверстии между инъекциями.Остаточная жидкость имеет движение внутреннего вихревого кольца, что приводит к эффекту скользящего потока, который может продвигать микроскопическую связку жидкого топлива вперед. Мы показали, что этот механизм не ограничивается лабораторными установками и что он имеет место для дизельного топлива, впрыскиваемого в условиях, аналогичных двигателю, с заводскими форсунками. Наши результаты подтверждают, что топливо может оставаться в отверстиях форсунок после окончания впрыска. Хотя мы не могли измерить содержание углеводородов в захваченной испаренной жидкости, мы обнаружили, что ее плотность была ниже, чем у жидкого топлива, но выше, чем у газа в цилиндрах.Мы пришли к выводу, что численные модели с высокой точностью не должны предполагать в своих начальных условиях, что мешок и отверстия топливных форсунок заполнены газом в цилиндрах. Вместо этого наши наблюдения предполагают, что отверстия сопла следует считать частично заполненными плотной жидкостью.

Ключевые слова

Дизельные распылители

Микроскопия

Сверхбыстрое кадрирование видео

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

Цитирующие статьи

самодельный из двигателя от стиральной машины. Какой двигатель больше всего подойдет от старой стиральной машины

Стиральная машина, как и другая бытовая электротехника, после определенного периода эксплуатации выходит из строя и больше не подлежит ремонту. Следовательно, вам придется приобретать новый, а где вы отдавали старую машину? Конечно, можно просто выбросить в утилизацию как МБС. Но это непрактичные хозяева, ведь конструкция этой бытовой техники включает в себя множество полезных элементов, которые могут пригодиться в хозяйстве.Рассмотрим, что можно сделать из стиральной машины-машинки.

Какие детали можно использовать

Стиральная машина представляет собой довольно сложную бытовую технику, которая включает в себя множество отдельных элементов. Чем современнее, тем больше деталей в его дизайн.

Элементы стирки, которые еще могут пригодиться:

Важно! Если разбираетесь в электронике, то не стоит выбрасывать блок управления, в который входит большое количество полупроводниковых компонентов, которые могут пригодиться при ремонте другого электрооборудования.

Применение работающего двигателя стиральной машины

Рассмотрим некоторые самоделки из двигателя от стиральной машины. Сегодня с помощью Интернета многие домашние мастера с удовольствием делятся собственными изобретениями, в конструкции которых использованы запчасти от старых стиральных машин. Рассмотрим самые востребованные.

Изготовление бетономешалки

При ремонте в квартире, частном доме может потребоваться небольшое количество бетонного раствора. Аренда бетономешалки для таких целей обходится слишком дорого.Такой инструмент можно соорудить самостоятельно, для чего подходит корпус из старой тазики (кроме машинки).

Инструкция по изготовлению:

Бетономешалка простая по условиям эксплуатации готова. С помощью этого приспособления можно легко приготовить ведро раствора.

Вход от двигателя от стиральной машины

Рабочий мотор от старой машинки можно использовать для изготовления наждака самостоятельно. Делается это очень просто — на вал мотора устанавливается наждачная бумага (заточенная).Такой инструмент будет очень практичным на даче, так как из него можно лепить не только ножи, но и лопаты, топоры.

Cubezka, Grainrock

Те, у кого есть небольшой участок земли, содержат домашнее хозяйство, не повредят зерновую мельницу, сделанную своими руками, мыльный пузырь. Если для этой цели использовать электромотор-машину, то самодельное устройство будет работать не хуже заводского оборудования.

Сделать в домашних условиях пузырь легко. Помимо мотора вам понадобится корпус машины с верхней загрузкой, который можно найти на металлоломе.

Важно понимать! Коэффициент двигателя стиральной машины можно использовать для изготовления множества различных экономических инструментов, требующих вращения.

Worker Motor Wash может применяться для придания прочности самодельным изделиям.

Как подключить мотор от стиральной машины

Если у владельцев старой машинки есть идеи по дальнейшему использованию двигателя, сразу возникает вопрос, как подключить его к электросети 220 В.

Для начала необходимо разобраться с электрической схемой, после чего подключение двигателя к электросети не займет много времени. Нужно разобраться с проводкой. В частности, будут использоваться провода, подключенные к статору, ротору.

Как выбрать нужные провода

Посмотрите на переднюю часть блока с проводкой — первые два провода слева чаще всего являются проводами цистерны, с помощью которой регулируются обороты двигателя вестника.Они им не понадобятся.

Далее идет красный, коричневый провод статора, а за ними два провода (зеленый, серый), подключенные к вращающимся щеткам. Все эти провода понадобятся для подключения двигателя к электросети.

Важно! Для подключения к электросети мощностью 220 В к двигателю стиральной машины пусковой конденсатор не нужен, да и самому мотору пусковая обмотка не нужна.

Конечно, в разных моделях проволочные шайбы различаются по цвету, но принцип подключения схож.Чтобы разобраться с проводкой, нужно прозвонить каждый провод с помощью мультиметра. Устройство должно быть настроено на измерение сопротивления. Затем один зонд прикладывают к любому проводу, вторым зондом отбирают пар.

Тихо работающий тахогенератор чаще всего имеет сопротивление около 70 Ом. Эти провода распознаются в первую очередь, убираются в сторону. После этого прозванивают остальные провода, разделенные попарно.

Подключить двигатель к сети

Когда с проводами уже все ясно , необходимо правильно их подключить:

В соответствии со схемой конец обмотки статора должен быть соединен с вращающимися щетками ( рекомендуется делать язычковую перемычку).
Необходимо соединить с сеткой питания провод щетки ротора, конец обмотки ротора. После подачи напряжения на провода мотор начнет вращать вал.

Важно! Двигатели стиральной машины отличаются большой мощностью. Чтобы не допустить травм, нужно быть предельно осторожным. Поэтому перед запуском оборудования рекомендуется аккуратно закрепить мотор на каком-нибудь основании.

Применение барабанной стиральной машины

Барабан стиральной машины, изготовленный из прочной нержавеющей стали, может использоваться для различных целей в хозяйстве.Из него можно сделать своими руками множество практичных изделий, например, мангал или жаровню для мангала.

Как сделать грохот:

необходимо отсоединить барабан от старой стирании вместе с валом и шкивом;
установить люком на колесо;
готов.

Рабочую часть мангала можно немного увеличить. Для этого вам понадобится болгарка, которой вырезается передняя часть барабана, расположенного возле люка.Соответственно ставить дрова будет намного удобнее.

К сведению! Для изготовления шашлыка идеальным материалом является барабан, так как в нем огромное количество отверстий, через которые воздушный поток будет равномерно надувать угли, создавая необходимое тепло.

Не выбрасывайте отработавшую свое время стиральную машину, так как она состоит из множества полезных деталей, которые еще смогут пригодиться в быту, на даче. При этом сэкономить помогут различные приспособления, сделанные своими руками.наличные.

В некоторых ситуациях купить новый товар дешевле, чем восстанавливать появляющуюся бытовую технику. Однако расчетливый человек получит дополнительную выгоду, используя предназначенные функциональные компоненты. В данном издании представлены самоделки из двигателя от стиральной машины .. а видеофразы помогут точнее воспроизвести самообслуживание мастеров и получить полезные продукты быстро и без лишних затрат.

Читайте в статье:

Какой двигатель больше всего подойдет от старой стиральной машины

Для начала нужно уточнить реальные возможности имеющегося силового агрегата.В бытовой технике советского периода устанавливались достаточно надежные электродвигатели асинхронного типа (180-220 Вт). Они были подключены к двухфазным сетям переменного тока. Раньше конструкция создавалась в разборной конструкции. Поэтому при поломке ремонт не вызывает лишних трудностей. Единственное исключение — повреждение обмоток. Современные модели отличаются увеличенной мощностью (до 340 Вт).

С конца 90-х годов прошлого века такие простые двигатели не используются.Вместо асинхронных чаще используются агрегаты-сборщики. Они более компактны, меньше весят. Соответствующие модификации предусматривают возможности:

силовых подключений постоянного тока;
плавная регулировка оборотов.

Для подачи тока на роторную часть используются графитовые стержни с пружинными толкателями. Эти детали следует периодически заменять. Мощность электродвигателей коллекторного типа от 340 до 780 Вт при частоте вращения рабочего вала в диапазоне 11400-15200 об / мин.

На фото показан силовой агрегат, который инженеры известного южнокорейского бренда LG применили впервые. Его часто называют инвертором, так как с помощью внешнего устройства управления можно плавно регулировать частоту вращения (до 2 тысяч в минуту). Мощность таких агрегатов превышает 500 Вт, что позволяет подключать его напрямую к валу барабана без специальной ременной передачи. По следующим параметрам и особенностям двигателя от стиральной машины можно определить, где этот силовой агрегат может быть использован:

мощность;
частота вращения рабочего вала;
габариты;
цепь питания и управления.

К сведению! Более внимательные люди обращают внимание на ремонтопригодность, надежность, устойчивость к внешним воздействиям. Изучают мнение специалистов на специализированных форумах, официальные гарантии производителей.

Что можно сделать из старой стиральной машины: примеры работы с комментариями

Следующая информация поможет реализовать разные проекты на базе соответствующего силового агрегата. Вот активная самоделка из мотора от стиральной машины, хорошо зарекомендовавшая себя на практических испытаниях.К некоторым проектам прилагается пошаговая инструкция с подробным объяснением процесса сборки.

Как сделать шлифовальный станок или заточку из машины мойки двигателя

Иллюстрация	Описание действия
	Прежде всего, определимся, какие съемные насадки будут применяться на практике. Существенны особенности технологических процессов: продолжительность циклов, твердость материала заготовок и т. Д.
	В данном варианте автор использует шлифовальные диски диаметром 200 мм с липким слоем на нерабочей стороне. Подобрана примерно соответствующая размеру насадка от «Болгарки» (175 мм) с резьбовым соединением в центральной части.
	Для реализации задуманного была найдена старая машина для мойки двигателя, которая вращает якорь со скоростью до 1500 об / мин. На фото стрелкой обозначено пусковое реле, закрепленное на корпусе.Питание — от сети переменного тока 220 В.
	На токарном станке создано специальное сопло. Крепится к валу 14 мм с помощью винта. К концу детали приваривается стержень с резьбой, который соответствует переходному соединительному узлу.
	В ходе практических испытаний выяснилось, что начальное вращение не соответствует направлению резьбы. Это значит, что при выполнении рабочих операций форсунка выйдет из строя.Особой электросхемы автор не стал, а вместе с опорой поменял места обшивки корпуса.
	Для надежной фиксации силового агрегата из стальных уголков создается особенность. Сварные соединения зачищены. На завершающем этапе изделие покрывается последовательно грунтовкой по металлу и краской.
	С помощью шурупов к станине соединяется стол (1), снабженный вращающейся рамой.В центре имеется опорная штанга (2) с регулировкой по высоте. С его помощью вы устанавливаете точный угол, необходимый для работы с заготовками.
	Сборка подтвердила правильность расчета и отдельных деталей. Чтобы исключить ошибки, нужно заранее подготовить комплект чертежей. Опционально соблюдение инженерных гостей. Однако необходимо внимательно разбираться в особенностях каждой составляющей конструкции, отмечать габариты и посадочные размеры.
	Практический тест показывает хорошую функциональность новой машины. Мощности вполне хватает для обработки дюралюминиевых заготовок. Дополнительный плюс — бесшумная работа двигателя стиральной машины.
	Для сбора и удаления отходов сделан специальный ящик с весовой насадкой для подключения пылесоса. Устанавливается внизу кровати под рабочей зоной.

Для информации! По этому алгоритму из стиральной машины легко создать качественный шлифовальный станок.Для повышения безопасности необходимо при обработке использовать средства индивидуальной защиты. Также пригодится прозрачный полимерный экран, закрывающий рабочую зону.

Токарный станок

Заточить своими руками из стиральной машины немного сложно. Однако следующий пример демонстрирует относительную простоту изготовления более сложного оборудования.

Т.к. применен асинхронный двигатель От стиральной машины «Вятка» в силовой цепи установлен конденсатор.Якорь этого силового агрегата вращается со скоростью 400/3000 оборотов в минуту. Для установки оси параллельно частям каркаса подобраны шайбы соответствующей толщины.

Газонокосилка

Важные нюансы отмечены на рисунке:

Эти стержни (1) должны иметь достаточную прочность, так как перемещение техники по площадке осуществляется вручную.
Выключатель двигателя от стиральной машины для удобства пользователя установлен рядом с ручкой.Для соединения используется провод (2) с качественной изоляцией. Обеспечьте хорошую герметичность электрических компонентов, чтобы не создавать аварийных ситуаций в условиях повышенной влажности.
Ременный привод (3) снижает уровень вибрации. Изменяя размер шкивов, выберите оптимальную скорость вращения ножей.
Такие узлы (4) служат для регулировки просвета, высоты стрижки газона.
Большие колеса (5) подойдут для преодоления препятствий на земельном участке.

Кормор

Как превратить двигатель от старой стиральной машины в генератор

Однако для получения такого результата необходима специальная подготовка. На конце ротора делают углубление. Закрепите это постоянными магнитами. Модернизированный элемент устанавливается на место. Для накопления энергии используйте выпрямитель и аккумулятор. Эти блоки подключаются через контроллер для оптимизации процесса зарядки.

Бетономешалка

Здесь два ремня дополняются коробкой передач.Комплекс получился создать необходимый крутящий момент при относительно небольшой мощности электропривода.

Дисковая пила

Что можно сделать из барабана стиральной машины: простые конструкции

На практике пригодится не только двигатель от стиральной машины. Что можно сделать из барабана, рассказывается в следующих разделах публикации.

Мангал барабана от стиральной машины: фото и полезные советы

Отлично смотрится мангал из нержавеющей стали.Он долго сохраняет функциональные характеристики и безупречный внешний вид. Легко очистить от загрязнений. Нет острых углов и других потенциально опасных деталей. Полезны высокие температуры. Небольшой вес подразумевает отсутствие сложностей при перемещении. Самая подходящая заготовка — барабан от стиральной машины с вертикальной загрузкой. В нем установлены специальные дверцы, которые закрывают топку, регулируют поток воздуха.

Будет ли работать коптильня

Для обработки мяса, рыбы и других продуктов на длительное время помещают в закрытую тару, где поддерживается высокая концентрация дыма.Применяйте низкотемпературные и высокотемпературные технологии. В любом случае хорошая герметичность пригодится.

Все лишние дырочки заварить. Установить трубу для отвода дыма. Внутри вмонтированы решетчатые полки и подвесы для размещения продуктов.

Декоративные и функциональные поделки из стиральной машины барабанного типа

На этих рисунках представлены примеры изделий, которые можно создать быстро и эффективно без подробных инструкций:

Как создать машину из стиральной машины: использование несколько частей старой техники

На фото видно, что можно сделать из стиральной машины активаторного типа.После существенной переделки получится удобный прибор, который поможет автоматизировать утомительный процесс обработки птицы перед продажей (долгой стратизацией). Такое оборудование используется для решения бытовых и коммерческих задач.

Похожая конструкция создана у стиральной машины. В стенки бака и установленный ниже диск вставляются резиновые штифты (желчи). Эти упругие элементы при вращении нижней части отрывают перья от тушки. Для повышения эффективности процесса и уничтожения мусора полив используется с верхней стороны емкости.

Самодельный двигатель от стиральной машины: выводы и дополнительная информация

В любом случае даже при работе с относительно простой конструкцией следует подготовить проектную документацию. Это упростит поиск дополнительных компонентов, предотвратит ошибку сборки. Чтобы публиковать собственные идеи и получать ответы на дополнительные вопросы, используйте комментарии. С помощью нашего онлайн-журнала легко сделать правильный вывод о том, что делать со старой стиральной машиной после завершения целевого использования техники.

На видео демонстрируется принцип работы и особенности аппарата perosorum:

Часто возникает ситуация, когда необходимо заточить инструмент или натереть ножи. Для выполнения этих работ лучше всего подойдет заточный станок — его еще называют заточенный или наждаковый. Это простейший электроинструмент, состоящий из электродвигателя и абразивного круга . В торговой сети продается множество вариантов, которые отличаются друг от друга ценой и производителем, но предназначены для выполнения одной функции — заточки режущего инструмента.Не спешите приобретать мощное заводское производство: любой домашний мастер сможет сделать его своими руками при наличии необходимых запчастей.

Чтобы изготовить наждак самостоятельно, в первую очередь необходимо выбрать подходящий электродвигатель. Чаще всего это моторчик от стиральной машины старого образца, например, детской — он для этого не подходит. Такой мотор отвечает определенным требованиям: его мощность в пределах 100-200 Вт, а количество оборотов не превышает 1500 оборотов в минуту.Если скорость вращения больше, возникнет опасность разрушения абразивного круга.

Для полировки деталей необходимы высокие обороты двигателя, они не подходят для заточки.

Для изготовления самодельного наждака можно применить любой другой электродвигатель. Он должен реагировать на определенные параметры.

Вращение вала должно быть минимальным. Лучше всего подходят моторы, которые имеют не более 1000 оборотов.
Мощность двигателя должна быть от 100 Вт до 1 кВт.Чаще всего используются моторы мощностью 400 Вт.
Желательно, чтобы у него была лапа для крепления.
Лучший однофазный или асинхронный двигатель, подходящий для включения в сеть 220 вольт.

Алгоритм сборки наждака из двигателя от стиральной машины малыша

Первым делом делаем стану будущего механизма . Его можно сделать из толстой деревянной доски, деревянных планок, подходящего пластика, но лучше всего подойдет толстая металлическая пластина. С помощью скоб, уголков или хомутов фиксируют электродвигатель.Соединение электродвигателя с камнем происходит посредством фланца.

Самодельная Блоха

Изготовление фланца — одна из технически сложных операций при сборке самодельного наждака. Делается, как правило, на токарном станке. Для этого необходимо измерить диаметр выходного вала и абразивного круга, который будет использоваться в заточном станке. Однако если под рукой нет токарного станка, можно обойтись и без него. На видео ниже вы можете ознакомиться с тем, как сделать фланец для наждака из подружки самостоятельно:

Фланцевое крепление На валу происходит гайка с болтом и шайбой.При этом необходимо учитывать направление вращения вала: резьба на гайке должна быть противоположной.

Это сделано в целях безопасности, чтобы во время работы гайка не сработала под действием вибрации станка, что чревато промыванием абразивного круга и травмированием.

Напоследок осталось смонтировать хиппер на постоянное место и подвести электричество. Энтреб с двигателем от Бэби готов.

В случае использования двигателя, разобранного со стиральной машиной, можно сделать точильный станок аналогичным способом, разница состоит только в подключении электричества. Мотор от обычной стиральной машины имеет четыре провода: два подключены к рабочей обмотке, а два других — к пусковой. Чтобы определить рабочую обмотку, достаточно измерить оба сопротивления. Сопротивление пусковой установки 30 Ом, а у рабочего всего 12 Ом.Двигатели современных машин имеют шесть выводов, два из которых — это выход наконечника с сопротивлением 70 Ом. Найти их не составит большого труда. Эти провода необходимо изолировать.

Схема подключения Она выглядит следующим образом: обе обмотки соединены параллельно и подключены к сети, а кнопка подключит кнопку в прерыватель прерывателя. Для этого можно взять пуск или настроить кнопку от дверного звонка.

Как адаптировать дрель и болгарку под электрическую

Сделать наждак можно не только от подходящего электродвигателя.Для этого можно настроить электроинструмент — это может быть электродрель или шуруповерт.

Последний для этих целей хуже: у него недостаточная мощность и малое время автономной работы.

Изготовление заточки от сверла начинается с приобретения насадок.

Он зажимает точильный камень, а затем зажимает его в патроне. Осталось закрепить его на неподвижном основании с помощью специальной насадки, которую можно купить в магазине по продаже электроинструментов.С помощью такого электрика можно закрепить топор, к кухонному ножу или закрепить дрель.

В случае крайней необходимости можно отшлифовать из болгарки . Для этого не требуется приобретать специальные приспособления и оправки, необходимые для крепления эмоции. Нужно только закрепить его в горизонтальном положении на массивном основании, установить стандартный отрезной или точильный диск и заточить готово к работе.

Mini Speed Machine

Электрическая заточка нужна, если мастер занимается лепкой : При работе часто приходится нажимать мелкие детали.Большая заточка не приспособлена для выполнения мелких работ, поэтому часто делают мини-наждак своими руками. Алгоритм сборки следующий:

возьмем двигатель с жесткого диска компьютера или детской игрушки;
натяжная втулка спиц от мопеда припаяна к оси двигателя;
малый круг заточки привинчивается к валу винтом с шайбами;
подключить блок питания;
закрепите прибор на станине, и наждак готов.

Часто для этих целей используются электродвигатели от неисправной швейной машины. Преимущество этой машины в том, что двигатель имеет регулятор оборотов, а это расширяет возможности устройства. Может успешно применяться и как полировальный станок .

Безопасность при работе с самодельным устройством

Обрабатывая электроинструмент самостоятельно, необходимо строго соблюдать технику безопасности. Если промышленные агрегаты оснащены средствами защиты., Значит, в самоделках Придется изготавливать их самостоятельно. Следует знать, что эксплуатация заточки от двигателя стиральной машины без защитного кожуха Запрещена. Возможно изготовление из листового металла толщиной 2,5 мм.

Рабочий круг во время заточки испытывает сильную вибрацию. Чтобы исключить разрушение наждака при эксплуатации, установке камня, под металлические шайбы кладут прокладки из картона. Также следует убедиться, что на диске нет трещин.

При работе следует находиться сбоку от круга, чтобы при его разрыве осколки не летели к оператору.

Ваша любимая стиральная машина уже прожила свою жизнь, и вы решили отправить ее на помойку? Не торопитесь, ведь из стиральной машины можно создать различный самодельный двигатель .

В контакте с

Запчасти

Стиральная машина-автомат имеет довольно сложную конструкцию. Даже на случай поломки есть запчасти, необходимые для изготовления какой-нибудь самоделки.Посмотрим, что можно сделать из запчастей старой стиральной машины.

Основная запчасть, конечно же, двигатель (мотор) . Если он рабочий, то его можно использовать для изготовления генератора, точилок, газонокосилок и других устройств. Осторожно отсоедините провода, выньте Мотор из корпуса стиральной машины и сохраните.

Крышка Люка может превратиться в необычное окошко или в красивую миску для кормления домашних питомцев. Также из прочного стекла можно сделать футляр для метров.

Для оформления различных самоделок пригодятся ножки, пружины и другие мелкие детали. Сам корпус может стать шкафом или уникальным столиком.

Рассмотрим подробнее что можно сделать с мотором.

Мотор цены на стиральную машину

мотор для стиральной машины

Типы двигателей

Асинхронный

Самый старый тип двигателей, состоящий из неподвижного статора и вращающегося ротора. Первый служит основой и магнитным конвейером конструкции, а второй создает движущую силу ударника.Весь двигатель приводится в движение переменным магнитным полем компонентов.

Асинхронные двигатели имеют слабый крутящий момент, Поэтому барабан часто трясется во время работы. Прочие минусы — габариты и скромный КПД. При этом они бесшумны, дешевы, имеют простую конструкцию.

Асинхронный двигатель часто встречается в недорогих маломощных устройствах.

Бывают двух- и трехфазные асинхронные двигатели. Первые давно вышли из производства, и их можно только найти. в очень старых постройках.

Коллектор

Самый распространенный тип двигателей. Отлично работают как при переменных, так и при постоянном напряжении. Под корпусом C. распространяются Ротор, Статор, Генератор , обеспечивающие скорость вращения. На выводах коллектора имеются специальные щетки, которыми ротор контактирует с двигателем.

Примечание: Если вы соедините ротор и статор напрямую, вал двигателя будет вращаться по часовой стрелке. Для обратного направления необходимо изменить схему подключения электродвигателя стиральной машины — соединить щетки навстречу ротору.

В отличие от своего общего предшественника, коллекторные двигатели довольно компактны и имеют большую скорость вращения . Они универсальны: работает и с переменными, и с постоянным током. Основным недостатком коллекторного двигателя является низкая износостойкость: из-за постоянного контакта щеток с коллектором и щетками коллектор быстро изнашивается. Если первый легко заменить новым, то замена коллектора потребует больших усилий.

Инвертор

Мост Двигатель современного типа Стиральная машина состоит из ротора и статора.В отличие от других видов, ротор инвертора подключается к барабану напрямую. Их отличает большая износостойкость, отсутствие лишних деталей, простота конструкции, бесшумность, небольшие размеры.

Однако все это в одном моторе — удовольствие недешевое: разработка, производство, а значит покупка инверторного двигателя требует больших финансовых затрат.

Соединение

Для подключения двигателя к сети 220 вольт необходимо иметь под рукой тестер: он поможет нам оборвать провода на паре, А также измерить сопротивление в обмотках.

Перед подключением новых моделей необходимо с помощью тестера проводов определить, что вышло из таогенератора и не нужно нам при работе. Найти их довольно просто — достаточно измерить их сопротивление: оно должно быть около 70 Ом.

С помощью того же устройства находим еще пару контактов. Теперь подключите одну из щеток к одному из проводов, а вторую щетку и другой провод подключите к выводам обмотки. После подключения двигателя от стиральной машины к сети устройство начнет вращаться.Чтобы изменить направление вращения, достаточно поменять кисти местами.

Со старыми моделями дело обстоит немного иначе: после определения парных выводов нужно определить рабочую и возбуждающую обмотки . Первый имеет большее сопротивление, чем второй.

Разобрались, как подключить мотор от стиральной машины к сети. Теперь посмотрим, какие машины и устройства можно создать самостоятельно с его помощью.

Селфи

Самоделка из мотора

довольно разнообразна: с его помощью можно создать Т наводнение, газонокосилку, бетономешалку, соковыжималку, зелье круг и многое другое.Рассмотрим процесс изготовления некоторых из перечисленных устройств.

Наждак

Один из самых распространенных вариантов использования старого двигателя. Сборка автомобиля не требует особых усилий. Самая сложная часть работы — закрепить точильный камень на моторе. Дело в том, что диаметры вала и камня отличаются друг от друга, поэтому для их соединения понадобится третий предмет. . Скунс идеально подходит для металлической трубы длиной около 20 см. В его конце нарезается резьба, длина которой больше толщины точильного камня в 2 раза.

Обрезать резьбу необходимо в направлении, противоположном движению вала электродвигателя. К другому концу прикрепляем вал с помощью паяльника.

Для большей надежности можно просверлить в месте соединения отверстие и затянуть там болт и гайку. Поочередно накручиваем фланец на резьбу двумя парами гаек и шайб, и в конце закручиваем стопорную гайку.

Закрепите двигатель на подставке. Подставкой может служить как старый стол, так и кусок толстой доски.Для фиксации можно использовать крепеж от той же стиральной машины, с которой был изъят двигатель.

Станок токарный

Мощности старого двигателя хватает для медленной обработки цилиндрической заготовки . К избавить мотор от боковых нагрузок , можно к нему прикрепить.

Барабан шлифовальный

Он изготовлен из большого деревянного цилиндра со стальным стержнем в центре. Концы стержня соединены с патроном двигателя и подшипниковой опорой.

Бетономешалка

Старая шайба, или «бочка», легко превращается в компактную и практичную бетономешалку . Для этого:

Выньте активатор из машины .
Вырезать из листов Стальные заготовки толщиной 4-5 мм для изготовления лопаток.
Приварите пару P-образных лезвий, соединенных под прямым углом .
Приварите их на месте Активатор.

Самодельная бетономешалка заработает после того, как вы подключите двигатель От стиральной машины к электросети.Если машина используется для работы с небольшими объемами стройматериалов, то мощности старого двигателя вполне хватит. Для больших объемов рекомендуется подключать более мощный мотор.

Кормор

Для изготовления зерновых мельниц коррозии потребуется корпус «бочка» и двигатель от станка-станка:

В нижней части корпуса создайте отверстие , через которое будет проходить готовый корм.
Аналогично бетономешалке создают лопасти с ножами. Для них нужно выбрать подходящий размер: между ними и краями корпуса должно оставаться небольшое расстояние.
Установите лопасти: Один в нижней части корпуса, а другой — на расстоянии 0,5 метра от его верха. Для достижения большей производительности самоделкам рекомендуется использовать для каждой лопасти отдельный вал, чтобы они вращались в противоположных направлениях.
Остается только прорезь на крышке , сквозь которую засыпаем сырье.

Газонокосилка

Обратимся к более сложным и экстравагантным проектам. Первой в нашем списке идет газонокосилка. Сделав газонокосилку своими руками, вы сэкономите огромное количество финансовых средств, ведь эти простые машины довольно дороги. Если все сделать правильно , то самодельная газонокосилка из двигателя от стиральной машины не уступит место инструментам, стоящим на полках магазинов.

Для начала разберемся, какие материалы и инструменты нам понадобятся:

коллекторный двигатель ;
компактные, но прочные колеса.Их можно снять с инвалидных колясок, игрушечных машинок. Если такового нет под рукой, вырежьте колеса из пластикового профиля;
для дна, толстый кусок стали или обычная крышка кастрюли ;
ножей, дисков;
металлическая труба;
стальных уголков;
медный провод, вилка;
;
крепежных изделий;
рожков торцевые, ключи;
сварочный аппарат, болгарка;
молоток;
дрель, отвертка, плоскогубцы;
.

Приступаем к работе:

В центре фундамента вырезать отверстие Для вала двигателя. Устанавливаем валом вниз.
Присоедините ранее изготовленную втулку на валу, и на ней закрепите диск (нож).
С углов собираем раму для мотора.
Привариваем ручку, закрепляем на ней выключатель
Подключите двигатель к источнику питания.

будьте осторожны : В отличие от заводских приборов, провода в нашей газонокосилке собственного изготовления не изолированы.Настоятельно рекомендуется использовать такое устройство во время дождя или для стрижки мокрой травы.

Если вы все же хотите, чтобы ваша машина работала в любую погоду, она надежно изолирует провода, а для устройства соберите небольшой кожух из водонепроницаемого материала. В качестве кожуха подойдет металлическая чаша.

Генератор

Устали от неожиданных отключений электроэнергии? Хотите создать Резервный источник питания , который поможет вам в нужный момент? Так почему бы не создать своими руками генератор из двигателя из стиральной машины? Процесс сборки довольно сложный, но результат того стоит.

Основой будущего генератора послужит асинхронный двигатель. Перед созданием генератора выполните несколько подготовительных шагов :

Разбираем корпус мотора . С помощью токарного станка делаем на его сердечнике пропил глубиной 2 мм.
Заранее подготовленные пазы на сердечнике Вставьте неодимовые магниты .
Создайте выкройку для крепления магнитов из жестяной полосы. Метим на нем разместили два ряда магнитов.

Размер ленты должен точно соответствовать размерам сердечника: банка должна плотно прилегать к ней.

Подготовка завершена, приступаем к самой сборке. Нам понадобится:

наждачная бумага;
холодная сварка;
клей;
;
тестер;
;
.

Последовательность сборки следующая:

Приклеить шаблон на двигатель . По такому же шаблону приклейте магниты.
Обратите внимание, что расстояние и угол между магнитами не меняются.В противном случае происходит изменение напряжения, снижение мощности или полная ее неработоспособность.
Свободное пространство между магнитами Заполнено холодной сваркой.
Перейти к шлифованию поверхности двигателя.
Поиск исправной обмотки тестером. Оставляем его провода, а все остальные снимаем. Пропускаем провода через выпрямитель. Подключите их концы к контроллеру. Контроллер подключается к аккумулятору.

Самодельный генератор из машины для мойки двигателя готов к работе.Оборудование, отвертка или другие подобные инструменты подходят к устройству. Такой генератор, конечно, не сможет обеспечить электричеством ваш жилой массив, но он вполне подойдет для освещения пары комнат или работы нескольких типов типа тв, холодильник, компьютер .

Полезное видео

Как видите, диапазон использования запчастей старой стиральной машины довольно большой. И так, чего же ты ждешь? Ты вторую жизнь в отслуживал своего времени стиральной машиной .

Наступает время, когда «домашний помощник» исправно служит вам долгие годы поломки, и исправлять ее уже нецелесообразно. Возникла необходимость купить новую стиральную машину, а что делать со старой? Вы можете отнести ее на помойку, но это будет неполноценный, непрактичный человек, ведь в стиральной машине очень много полезных вещей, которые могут сослужить хорошую службу. Поговорим об использовании двигателя и других деталей стиральной машины в хозяйстве. Мы надеемся, что вы передумали выбрасывать старую машину.

Какие части можно регулировать?

Всем известно, что стиральная машина автомат представляет собой сложный бытовой прибор, состоящий из довольно большого количества элементов и чем более современный автомат, тем больше в нем всевозможных деталей. Об этом вы можете прочитать в одной из статей нашего сайта. Если у вас будет опрос людей на улице, это наверняка будет как у каждого десятого в гараже, сарае, старая стиральная машина стоит на даче, что вроде бы жаль, заодно и неизвестно, что с этим делать.Какие части старой машины можно приспособить для бизнеса?

Эл. двигатель. Если на старой машине есть электронная почта. Двигатель, то это само по себе сокровище. Аккуратно выньте его из корпуса, отсоединив все провода, протрите, оберните тряпкой и уберите в безопасное место.
Барабан. Барабан стиральной машины изготовлен из качественной нержавеющей стали, его приложения имеют массу, поэтому его тоже следует вытащить из корпуса и сэкономить.
Люк крышка. Тоже довольно полезная штука, и пригодится не только сама крышка, но и ее детали.
Ножки, хомуты, шланги, эл. проводка. Все это может пригодиться где угодно.
Пружины и противовес. Пружины на машинках играют роль амортизаторов, они очень мощные, а противовесы хороши тем, что они тяжелые, но компактные — оставляем и то, и другое.
Корпус стиральной машины. Извлекая все полезное, вернитесь к стенкам машины, сам корпус тоже может пригодиться.

Важно! Если вам не чужды работа с электроникой, можете оставить блок управления.На плате управления много полупроводниковых элементов, которые можно использовать как для ремонта электроприборов, так и для изготовления бытовых полезных вещей.

Зачем применять двигатель двигатель и как его подключить?

Рабочий Двигатель от стиральной машины или полуавтомата может стать основой для очень необходимых в быту устройств. Наиболее распространенное приложение — электронная почта. Наждак для заточки ножей, инструмента, сверл и прочего. Сделать такой наждак не очень просто, но все же возможно. Первая и основная проблема — как закрепить точильный камень на валу двигателя.

Диаметр отверстия точильного камня, как правило, не соответствует диаметру электронного вала. Двигатель от стиральной машины. Это значит, что необходимо сделать фланец, который бы с одной стороны прижимался к валу, а с другой стороны имелась резьба, чтобы можно было износить и закрепить шлифовальный круг. Профессиональные мастера рекомендуют приспособить как фланец струнной трубы на 32 мм.Что вы делаете?

Берем струну стальной трубы на 32 мм. Длина обрезки должна быть 15-20 см, не намного больше.
С одного конца обрезок трубы необходимо нарезать на резьбу, длина резьбы должна быть как минимум в 2 раза больше толщины шлифовального круга.

Очень важно! Обязательно нарезать резьбу на стороне, противоположной вращению VAL EL. Двигатель. Другими словами, если Val El. Двигатель вращается по часовой стрелке, значит, они делают резьбу против часовой стрелки, иначе точильный камень полетит.

Нагрейте паяльную лампу Другой конец отрезка трубы и прижмите его к валу, после того как труба остынет, он прочно соединится с валом. Для усиления связи можно просверлить место стыка трубы с валом двигателя поперек и вкрутить в отверстие под болт, затянуть гайку. Если будет сварка, то фланец к валу можно прихватить — будет идеально.
Теперь берем три подходящие гайки и две соответствующие шайбы. Наложите первую гайку на фланец, пока резьба не закончится.Далее одеваем шайбу, потом болгарку, потом шайбу и снова гайку. Все хорошо затягиваем и в конце закручиваем стопорную гайку.

Главное было сделано, теперь наша задача максимально надежно закрепить двигатель. Посмотрите, какие дырочки для застежек есть на емейле. Двигатель, здесь все индивидуально, исходя из этого, сделайте стойку. Самое простое — скрутить подставку из небольших уголков, а затем закрепить на верстаке наждак.

Примечание! Для установки двигателя на верстак можно использовать кронштейн от стиральной машины, на некоторых автоматах установите хороший крепеж, который можно использовать.

Еще один ответственный этап работ по изготовлению наждачной бумаги — подключение электронной почты. Двигатель в электросеть. Рассмотрим самый простой вариант.

Берем мультиметр и проверяем проводку-выводы мотора.
Нам нужен вывод рабочей обмотки. Для его обнаружения нужно провести замеры сопротивления, если прибор на одном из выводов покажет значение, близкое к 12 Ом, значит, есть рабочий выход.
Подключаем рабочий вывод к электросети (220В).
Без пускового устройства наша эмоция не запустится даже после того, как мы подключили его к сети, чтобы наждак начал его вращать, надо с силой повернуть руку. Действуйте осторожно, и ваша рука заменит пусковое устройство.

Также есть варианты использования электродвигателя от стиральной машины, но принцип использования точно такой же. Его ставят на небольшие самодельные зерновые и травяные мельницы, бытовые бетономешалки и даже небольшие лесопилки.Описывать нюансы изготовления каждого электроприбора не будем, самостоятельно проводить аналогии.

Как пользоваться барабаном?

Барабан из нержавеющей стали — отличный прочный предмет, из которого можно сделать многое. Что можно сделать своими руками на собственных рукописных барабанах? В Интернете много можно найти видео о том, как делают из мангала мангал для шашлыка, а также шпажки. Действительно, вещь шикарная, но ничего не поделаешь.

Вытаскиваю барабан из корпуса стиральной машины вместе со шкивом и валом.
Ставим барабан прямо на колесо люком вверх, вот вам самодельный мангал.
Переднюю часть бака можно отрезать болгаркой (возле люка), чтобы расширить рабочую часть мангала. Также в него будет удобно закладывать дрова.

К сведению! Мангал из барабана идеален, потому что барабан заправлен огромным количеством мелких отверстий, через которые воздух равномерно поступает от угля к углю и обеспечивает необходимое тепло.

Также в сети много видео о том, как из барабана сделать небольшую коптильню. Очень интересный и практичный вариант использования барабана, который мы попробовали на себе и с удовольствием поделимся опытом. Как курят?

Еще мастера изготавливают стиральную машину и футуристические абажуры для люстр из барабана. Слойку сделать проще простого. Берем подушку, вырезаем из ДСП квадрат, соответствующий размеру взятой подушки.Подушку подаёте к ДСП мебельным степлером. Далее берем простейшую петлю для карточек, прикручиваем одной стороной к ДСП с подушкой, а другой к верху стенки барабана. У нас есть пуф с откидной крышкой, в нем можно хранить мелкие вещи.

Можно устроить пуф. Можно окрасить краской внешние стенки барабана. На фото и видео в Интернете представлено множество вариантов, как это сделать. Также можно не плавиться и накрыть ткань для запекания на внешнем каркасе.

К сведению! Буферы от барабана стиральной машины достаточно прочные и прослужат вам долгие годы.

Чтобы сделать футуристический абажур в детскую, нужно сделать следующее:

из большого куска текстолита (или другого негорючего материала, не проводящего электричество) вырежьте кружок по размеру люка барабана;
болгар отрезал дно барабана;
вырезать по кругу из текстолита отверстие под патрон и крючок;
вставить патрон по кругу из текстолита и повесить на крючок;
надежно закрепите круг от текстолита к барабану на болтах так, чтобы круг полностью закрыл люк;
барабан с патроном висит под потолком, теперь прикручиваем лампочку (через предварительно вырезанное дно барабана) и любуемся результатом работы.

Какие самоделки своими руками не делают люди из барабана стиральной машины своими руками. Мы перечислили и описали лишь небольшую часть. Барабан используется как емкость для мытья грибов и фруктов, выращенных в саду. Очень удобно, в барабан кладете овощи, через люк заливаете воду из шланга, а вода вместе с илом через отверстия выливается. На выходе овощи или грибы чистые.

Также барабан можно использовать как емкость для рассады или ограничителя роста кустарников и многолетних растений.С покаянием понятно, объяснять не будем, но об ограничителе поговорим подробнее. Некоторые кустарниковые растения, которые любят сажать на своем участке дачники, имеют свойство убыли роста (малина, жимолость, плодоношение). Так, если черным залить барабан от стиральной машины, а в него положить, например, куст малины, а потом барабан закопать в землю, малина не может развалиться на участке.

Существуют и другие варианты использования барабана стиральной машины.Главное включить свою фантазию, не полениться что-то сделать своими руками, и, возможно, вы станете одним из авторов новой самоделки, созданной из барабана, обслуживающего стиральную машину.

Как применить люк?

Мы убедились, что с мотора и барабана стиральной машины можно многое сделать, но как применить остальные детали, например дверцу люка. Нет ничего проще. Дверца люка стиральной машины с горизонтальной загрузкой очень прочная, легко снимается.Она может найти самое разное приложение.

Важно! Сложность установки крышки люка на будку или окно парилки своими руками состоит в том, чтобы правильно смонтировать замок, чтобы запорный крюк вошел плотно.

Ножки, зажимы, противовес и прочие полезные мелочи

В каких домах можно использовать ножки стиральной машины? Ножки стиральной машины хороши тем, что они очень прочные и их можно регулировать по высоте. Прикрутите их к серьезному предмету мебели, например к шкафу с одеждой, и вы можете сделать его выше или ниже. Если прикрутить ножки от стиральной машины к верстаку, вы сможете отрегулировать ее по высоте, что сделает работу более удобной.

Хомуты

и проводку можно использовать в процессе ремонта электроприборов своими руками. Тем, кому не чуждо работа с мультиметром и паяльником, обязательно воспользуются этой мельчайшей. Также можно использовать противовесы. В старых стиральных машинах противовес выполнялся в основном из чугуна, их можно пропускать в яму, но можно использовать колхоз.Например, для того, чтобы при засолке давить на емкость для капусты, кстати, для этих целей подходит бетонный противовес, он достаточно маленький и достаточно тяжелый.

Подводя итоги, отметим, некоторые детали «меченой» стиральной машины можно применить для создания вещей в хозяйстве. Это касается не только мотора, но и барабана, люка, проводки, зажимов, противовесов и самого корпуса. Если у вас есть время и желание дать детали старой стиральной машины вторую жизнь, сделайте это, затраченные силы окупятся.

Серия 60 — Раздел 1.21 Узел поршня и шатуна

Раздел 1.21

Узел поршня и шатуна

Поскольку узел поршня и шатуна представляет собой единый блок, состоящий из двух отдельных компонентов, компоненты будут рассмотрены в отдельных разделах.

Для получения общей информации о поршне см. «1.19 Поршень и поршневое кольцо».

Общие сведения о сборке шатуна см. В разделе «Шатун 1.22». .Дорожные двигатели с рециркуляцией отработавших газов объемом 14 л и 12,7 л, построенные после 1 декабря 2003 г., требуют снятия поршня, шатуна и гильзы цилиндра в сборе.

Примечание. Некоторые процедуры для комплектов поршневых цилиндров на 14 л и стальных цилиндров отличаются от процедур для поршневых цилиндров из чугуна. Информация о 14-литровых и стальных наборах цилиндров будет соответствовать процедурам для чугуна, если они отличаются.

Раздел 1.21.1

Ремонт или замена поршня и шатуна

Чтобы определить, возможен ли ремонт или необходима ли замена, выполните следующую процедуру.См. Рисунок «Схема ремонта или замены поршня и шатуна»

Рис. 1. Блок-схема ремонта или замены поршня и шатуна

Раздел 1.21.2

Снятие и очистка поршня и шатуна

Предварительная очистка не требуется.

Снимите узел поршня и шатуна следующим образом (кроме дорожных двигателей 14L и 12,7 EGR):

Слить жидкость из системы охлаждения двигателя.См. «14.6.4 Система охлаждения». .
Слить моторное масло. См. «14.6.1 Смазочное масло». .
Снимите масляный поддон. См. «3.11.2 Снятие масляного поддона». .
Для двигателей до 1991 г. отсоедините и снимите впускную трубу насоса смазочного масла и сетку в сборе, выпускную трубу масляного насоса и насос смазочного масла. См. «3.2.2 Снятие масляного насоса». . См. Рисунок «Снятие масляного насоса (двигатели до 1991 г.)» .
Примечание. На двигателях 1991 года и более поздних моделей снимать масляный насос не требуется.
Рис. 2. Снятие масляного насоса (двигатели до 1991 г.)
Снимите головку блока цилиндров. См. «1.2.2 Снятие и очистка головки цилиндров». .

Используйте наждачную бумагу для удаления нагара с верхней поверхности гильзы цилиндра.

УВЕДОМЛЕНИЕ:
Если установлено, снимите форсунки охлаждения поршней с основания отверстий цилиндров, чтобы предотвратить повреждение форсунок во время снятия поршня.

Снимите крышку подшипника и нижний вкладыш подшипника с шатуна.
Установите направляющие шатуна (J – 35945). (или аналог) и защитные устройства для масляных форсунок (J – 43661) (или аналог) для защиты шейки коленчатого вала.
Вытолкните поршень и шток в сборе через верх блока цилиндров.
Примечание: Поршень нельзя снять с нижней части блока цилиндров.
Установите крышку подшипника и нижний вкладыш подшипника на шатун после снятия.Если это еще не сделано, отметьте шток и колпачок (со стороны хвостовика) номером цилиндра, с которого они были сняты. См. Рисунок «Идентификация шатуна и крышки» .
Рис. 3. Идентификация шатуна и крышки
Примечание: После снятия крышка подшипника и вкладыш подшипника должны быть повторно установлены на исходный шатун перед снятием другой крышки шатунного подшипника.
Примечание. Если вы снимаете узел поршня и шатуна для работы с гильзой цилиндра, остановитесь на этом.См. «1.23.2 Снятие и очистка гильзы цилиндра». для процедуры снятия гильзы цилиндра.

Снимите дорожную гильзу цилиндра системы рециркуляции ОГ на 14 л и 12,7 л, неразъемный поршень и шатун в сборе следующим образом:

Слейте воду из системы охлаждения двигателя. . См. «14.6.4 Система охлаждения». .
Слейте моторное масло. . См. «14.6.1 Смазочное масло». .
Снимите масляный поддон. См. «3.11.2 Снятие масляного поддона». .
Снимаем головку блока цилиндров.См. «1.2.2 Снятие и очистка головки цилиндров». .
Расположите шейку коленчатого вала для снятого блока цилиндров в нижней мертвой точке. .
Снимите крышку подшипника. .
Вставьте инструмент для снятия комплекта цилиндра (J – 45876) в расточке цилиндра, который нужно снять. Плотно затяните болт. (Не перетягивайте.) См. Рисунок «Инструмент для снятия комплекта цилиндров (J – 45876)» .
Рис. 4. Инструмент для снятия комплекта цилиндров (J – 45876)
Установите протекторы масляных форсунок. (J – 43661) .
Вращайте двигатель вручную, пока весь комплект цилиндра не будет выдвинут вверх, где гильзу можно будет снять, взявшись за инструмент, чтобы полностью вытащить комплект из блока цилиндров. .
После снятия установите крышку шатунного подшипника и нижний вкладыш подшипника на шатун. Если они еще не отмечены, отметьте шток и колпачок (со стороны хвостовика) номером цилиндра, с которого они были сняты. . См. Рисунок «Идентификация шатуна и крышки» .
Рисунок 5.Идентификация шатуна и крышки
Примечание: После снятия крышки подшипника и вкладыша подшипника необходимо повторно установить на исходный шатун перед снятием другой крышки подшипника шатуна. .
Вытяните узел поршня и штока через нижнюю часть гильзы цилиндра.
Примечание: шток не проходит через внутренний диаметр гильзы цилиндра. .

Раздел 1.21.3

Разборка узла поршня и шатуна

Компоненты узла поршня должны быть отделены по цилиндрам и маркированы совпадением во время разборки, чтобы гарантировать, что они собраны в одном положении и ориентации.

УВЕДОМЛЕНИЕ:
Нанесение штампа номеров цилиндров на поршневом узле приведет к повреждению компонентов.

Лучше всего использовать карандаш для рисования. Для чугунных поршней отметьте спереди штифт, юбку, втулку и ушко купола. Для поршней из кованой стали отметьте штифт, юбку и купол. Для неразъемных поршневых узлов отметьте штифт и узел купола / юбки.

Если второе кольцо на поршне из чугуна имеет прямоугольное сечение, двигатель должен быть оснащен текущими узлами поршня из чугуна, которые содержат конфигурацию второго кольца трапецеидального искажения (SKR).Бывшие поршневые кольца НЕ ДОЛЖНЫ может использоваться в конфигурации СКР.

Разберите чугунный поршень и шатун в сборе следующим образом:

Поместите поршень куполом вниз на круглую пластину поршня и фиксатор шатуна (J – 36211) . См. Рисунок «Крепление для удержания поршневого шатуна» .
Рисунок 6. Крепление поршневого шатуна
Сдвиньте подвижную часть приспособления, пока она не коснется поршневого пальца, и затяните ручку.
Ослабьте два болта, которыми шатун крепится к поршневому пальцу, и снимите два болта и прокладки. Выбросьте болты.
Снимите шатун.
Снимите поршень, штифт и юбку с удерживающего приспособления.

Разберите поршень и шатун из кованой стали 12,7 л и 14 л следующим образом:

Поместите поршень куполом вниз на стол. См. Рисунок «Расположение поршня и шатуна в сборе» .
Рис. 7. Расположение узла поршня и шатуна
С помощью требуемых плоскогубцев для стопорных колец снимите стопорные кольца с юбки поршня.
Примечание. Для цельных поршневых узлов перейдите к шагу 5. .
Выдвиньте поршневой палец и снимите шток с поршня.
Снимите купол поршня с юбки.
Выдвиньте поршневой палец и снимите шатун с поршневого узла.

Раздел 1.21.3.1

Проверка узла поршня и шатуна

См. «1.19.3 Разборка поршня и поршневого кольца» для разборки поршня и поршневого кольца.

См. «1.19.3.1 Проверка поршня и поршневых колец» для проверки поршня и поршневого кольца.

См. «1.22.3 Разборка шатуна» для разборки шатуна.

См. «1.22.3.1 Проверка шатуна» для проверки шатуна.

Примечание. Подшипники поршневого пальца со стальным куполом и отверстия под пальцы без втулки не обслуживаются. Если они обнаружены поврежденными, требуется замена купола. То же самое и со стержневыми подшипниками. Если они будут обнаружены поврежденными, потребуется замена стержня.

Раздел 1.21.4

Сборка узла поршня и шатуна

Соберите чугунный поршень и шатун в сборе следующим образом:

УВЕДОМЛЕНИЕ:
Болты крепления шатуна к поршневому пальцу и проставки являются специально разработанными компонентами.Никакие другие болты или распорки использовать нельзя. Болты поршневого пальца считаются одноразовыми предметами и должны заменить на новый болты при снятии по любой причине. Несоблюдение этой меры предосторожности может привести к ослаблению или поломке болта во время работы двигателя, что может вызвать серьезное повреждение двигателя.

УВЕДОМЛЕНИЕ:

Болты крепления шатуна к поршневому пальцу и проставки являются специально разработанными компонентами.Никакие другие болты или распорки использовать нельзя. Болты поршневого пальца считаются одноразовыми предметами и должны заменить на новый болты при снятии по любой причине. Несоблюдение этой меры предосторожности может привести к ослаблению или поломке болта во время работы двигателя, что может вызвать серьезное повреждение двигателя.

Утилизируйте использованные болты поршневых пальцев и замените их новыми.
Из-за малого зазора между поршневым пальцем и подшипником из трех частей пальца важны осторожность при обращении и чистота отверстия в куполе поршня, подшипников и поршневого пальца.В противном случае сборка может оказаться невозможной. Технические характеристики повторного использования компонентов узла поршня приведены в таблице. «Поршень с крестообразным шлицем и поршневые кольца» и перечислены в таблице «Стальной поршневой палец с шарнирно-сочлененной рамой» .
Перед установкой втулок в купол поршня необходимо протереть отверстие под палец и заднюю часть подшипника.
Для установки подшипников поршневого пальца (когда купол поршня стоит на ободе) необходимо вставить верхнюю часть подшипника через конец отверстия под палец и опустить на стопорный штифт.
Нижние детали подшипника вставляются плоской стороной внутрь путем наклона подшипника примерно под углом 30 градусов от вертикали от ушка купола.
Установите край разделительной линии подшипника на край выемки верхней детали и поверните нижнюю втулку вверх и установите на место. Затем нижний подшипник можно полностью вставить в отверстие.
Смажьте подшипники поршневого пальца чистым моторным маслом. (Рекомендуется масло прямого веса 30).
Установите юбку поршня на купол поршня.
Совместите отверстия для поршневых пальцев в куполе и юбке.
Проверьте поршневой палец на наличие посторонних предметов в отверстиях для болтов.
Смажьте штифт чистым моторным маслом и установите в отверстия так, чтобы отверстия для болтов были обращены к шатуну, в сторону от купола.
Примечание. Поршневой палец может ощущаться значительно более плотным, чем у поршневых пальцев традиционной конструкции, и, возможно, его будет нелегко повернуть вручную. Правильная установка пальца и подшипника должна привести к созданию поршневого узла, в котором палец может поворачиваться вместе с шатуном, в то время как купол поршня стоит на ободе, а юбка поршня удерживается другой рукой.

Нанесите небольшое количество International Compound # 2 или эквивалентного на резьбу болта, контактные поверхности головки болта и оба конца проставок.

УВЕДОМЛЕНИЕ:
Болты крепления шатуна к поршневому пальцу и проставки являются специально разработанными компонентами. Никакие другие болты или распорки использовать нельзя. Болты поршневого пальца считаются одноразовыми предметами и должны быть заменены новыми болтами при снятии по любой причине.Несоблюдение этой меры предосторожности может привести к ослаблению болта или поломке во время работы двигателя, что может вызвать серьезное повреждение двигателя.

УВЕДОМЛЕНИЕ:

Болты крепления шатуна к поршневому пальцу и проставки являются специально разработанными компонентами. Никакие другие болты или распорки использовать нельзя. Болты поршневого пальца считаются одноразовыми предметами и должны быть заменены новыми болтами при снятии по любой причине.Несоблюдение этой меры предосторожности может привести к ослаблению болта или поломке во время работы двигателя, что может вызвать серьезное повреждение двигателя.

Установите проставки на новые болты крепления шатуна к поршню.
После зажатия шатуна в зажимном приспособлении (J – 36211) , затяните каждый болт поршневого пальца с моментом 95–122 Н · м (70–90 фунт · фут). См. Рисунок «Крепление для удержания поршневого шатуна» .
Завершите процесс, затянув болты до 150.Конечный крутящий момент 2–163,8 Н · м (110–120 фунт · фут).

Соберите узел поршня и шатуна из кованой стали следующим образом:

Установите купол поршня на его обод. См. Рисунок «Расположение поршневого купола» .
Рис. 8. Расположение купола поршня
Примечание. Если поршень представляет собой цельный поршневой узел, перейдите к шагу 4. .
Поместите юбку поршня на купол поршня так, чтобы выемки были направлены в сторону от купола.
Совместите отверстия под поршневые пальцы в куполе и юбке.
Обильно смажьте подшипники поршневого пальца или отверстие под палец без втулки в куполе и шатунный подшипник чистым моторным маслом.
Используя требуемые плоскогубцы для стопорных колец, установите одно из стопорных колец в выемку в юбке поршня. Установите зазор стопорного кольца в положение «12 часов» или «6 часов».
Смажьте штифт чистым моторным маслом.

Поместите конец шатуна в купол поршня.

УВЕДОМЛЕНИЕ:

Не смешивайте поршневые пальцы в двигателе. Если не установить одинаковые поршневые пальцы в двигатель, это может привести к дисбалансу, на который указывает сильная вибрация. Чрезмерная вибрация пагубно сказывается на сроке службы двигателя. Чтобы избежать этой ситуации, всегда проверяйте номер детали на конце имеющегося поршневого пальца или измеряйте внутренний диаметр поршневого пальца. перед установкой нового штифта.

Поршневые пальцы нельзя смешивать в двигателе.Вставьте поршневой палец в отверстия под штифт через шток так, чтобы он упирался в ранее установленное стопорное кольцо.
Используя требуемые плоскогубцы для стопорных колец, установите другое стопорное кольцо в паз юбки поршня, чтобы зафиксировать штифт на месте. Установите зазор стопорного кольца в положение «12 часов» или «6 часов».

Раздел 1.21.5

Установка узла поршня и шатуна

Для установки узла поршня и шатуна в двигатель (кроме 14L и 12.Дорожные двигатели с рециркуляцией отработавших газов 7 л) выполните следующие действия:

Если кольца были сняты, установите их на купол, см. «1.19.4 Сборка поршня и поршневых колец». . Если поршневые кольца установлены, переходите к шагу 2. .
Добавьте чистое моторное масло в чистый поддон диаметром не менее 305 мм (12 дюймов), пока уровень не достигнет примерно 76 мм (3 дюйма).
Поместите узел поршня и шатуна в поддон так, чтобы купол поршня находился на дне поддона.См. Рисунок «Смазка узла поршня и шатуна» .
Обильно смажьте поршень моторным маслом, пропитав поршневые кольца и контактные площадки.
Рис. 9. Смазка узла поршня и шатуна
Расположите (смещайте) поршневые кольца на поршне должным образом с интервалами в 90 градусов. См. Рисунок «Позиционирование поршневого кольца (дизель)» для дизельных двигателей и см. рисунок «Позиционирование поршневого кольца (природный газ)» для двигателей, работающих на природном газе.
Рис. 10. Расположение поршневого кольца (дизельное топливо)
Рис. 11. Расположение поршневого кольца (природный газ)
Поместите поршень куполом вниз на дно поддона. Отцентрируйте купол поршня внутри поддона.

Нанесите покрытие на внутренний диаметр инструмента для сжатия колец (J – 35598 – A). обильно смойте чистым моторным маслом из поддона.

УВЕДОМЛЕНИЕ:
Осмотрите поршневое кольцо компрессора на предмет зазубрин или заусенцев, особенно на конце внутреннего диаметра без конуса.Зазубрины или заусенцы на внутреннем диаметре кольцевого компрессора могут привести к повреждению поршневых колец.

УВЕДОМЛЕНИЕ:

Осмотрите поршневое кольцо компрессора на предмет зазубрин или заусенцев, особенно на конце внутреннего диаметра без конуса.Зазубрины или заусенцы на внутреннем диаметре кольцевого компрессора могут привести к повреждению поршневых колец.

Установите конический конец инструмента для сжатия поршневого кольца на конец шатуна и опустите его на поршень. По мере того, как обжимной инструмент скользит по поршню к области поршневого кольца, прикладывайте медленное, равномерное давление к обеим сторонам обжимного приспособления, чтобы сжать кольца. См. Рисунок «Установка узла поршня и шатуна в кольцевой компрессор» .
Рис. 12. Установка узла поршня и шатуна в кольцевой компрессор
Сдвиньте обжимной инструмент вниз, пока он не коснется дна дренажного поддона.
Расположите коленчатый вал так, чтобы шейка шатуна для цилиндра, с которым проводится работа, находилась в нижней мертвой точке.

Снимите колпачок с шатуна.

УВЕДОМЛЕНИЕ:
Не допускайте контакта шатуна с гильзой цилиндра при установке, это может привести к повреждению гильзы.Цифры на стороне шатуна и крышки идентифицируют шток с крышкой и указывают на конкретный цилиндр, в котором они используются. Если должен быть установлен новый рабочий шатун, идентичные идентификационные номера должны быть проштампованы в том же месте (со стороны выступа шатуна и крышки), что и на шатуне, который был заменен.

УВЕДОМЛЕНИЕ:

Не допускайте контакта шатуна с гильзой цилиндра при установке, это может привести к повреждению гильзы.Цифры на стороне шатуна и крышки идентифицируют шток с крышкой и указывают на конкретный цилиндр, в котором они используются. Если должен быть установлен новый рабочий шатун, идентичные идентификационные номера должны быть проштампованы в том же месте (со стороны выступа шатуна и крышки), что и на шатуне, который был заменен.

Установите направляющие шатуна (J – 35945). Установите протекторы масляных форсунок (J – 43661). по концам болтов шатуна, чтобы не повредить шейки коленчатого вала или поверхность шарнира шатуна.Направляющие также предотвращают контакт шатуна с вкладышем и повреждение поверхности. См. Рисунок «Установка направляющей шатуна и защиты масляного сопла» .

Рис. 13. Установка направляющей шатуна и защиты масляного сопла

Примечание: Защитные кожухи масляных форсунок (J-43661) имеют резьбу на верхнем конце и прикрепляются к болтам штока.

УВЕДОМЛЕНИЕ:
Не поднимайте узел за направляющие шатуна.Узел может вылететь из направляющих шатуна и вызвать повреждение двигателя.

Возьмитесь одной рукой за узел шатуна, а за компрессор поршневого кольца — за другую. Выньте сборку из поддона и дайте лишнему маслу стечь обратно в поддон.
Примечание. Не позволяйте поршню выскользнуть из нижней части кольцевого компрессора.

Установите коленчатый вал в нижнее положение и убедитесь, что номер на шатуне указывает на сторону охлаждения двигателя, поместите кольцевой компрессор, поршень и шатун в сборе над цилиндром, где он должен быть установлен.См. Рисунок «Индексирование шатуна» .

Рисунок 14. Индексирование шатуна

Примечание. Ориентирующие выступы залиты с одной стороны верхней и нижней частей шатуна. Эти ориентирующие выступы обращены к передней части двигателя. См. Рисунок «Ориентирующие проушины» .

Рисунок 15. Ориентирующие выступы

УВЕДОМЛЕНИЕ:
При установке поршня из кованой стали в двигатель необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить сопло охлаждения поршня, установленное в основании отверстия цилиндра.Перед загрузкой поршня во гильзу поверните шатун так, чтобы конец подшипника был смещен примерно на 10–15 градусов, а не перпендикулярно коленчатому валу, как в случае с чугунными поршнями. Это гарантирует, что конец штока не задевает форсунку при вдавливании поршня. Как только конец штока проходит мимо форсунки, поверните шток так, чтобы конец подшипника был перпендикулярен шейке коленчатого вала.

УВЕДОМЛЕНИЕ:

При установке поршня из кованой стали в двигатель необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить сопло охлаждения поршня, установленное в основании отверстия цилиндра.Перед загрузкой поршня во гильзу поверните шатун так, чтобы конец подшипника был смещен примерно на 10–15 градусов, а не перпендикулярно коленчатому валу, как в случае с чугунными поршнями. Это гарантирует, что конец штока не задевает форсунку при вдавливании поршня. Как только конец штока проходит мимо форсунки, поверните шток так, чтобы конец подшипника был перпендикулярен шейке коленчатого вала.

УВЕДОМЛЕНИЕ:
Неправильная ориентация шатуна поршня во время установки поршня из кованой стали может привести к удару подшипника штока о сопло, что приведет к его повреждению или отсоединению от блока.Поврежденное, изогнутое или ослабленное сопло может вызвать потерю давления масла в главной галерее. В этих случаях перегрев поршня или недостаточная смазка могут привести к серьезному повреждению двигателя.

УВЕДОМЛЕНИЕ:

Неправильная ориентация шатуна поршня во время установки поршня из кованой стали может привести к удару подшипника штока о сопло, что приведет к его повреждению или отсоединению от блока.Поврежденное, изогнутое или ослабленное сопло может вызвать потерю давления масла в главной галерее. В этих случаях перегрев поршня или недостаточная смазка могут привести к серьезному повреждению двигателя.

Поместите кольцевой компрессор с поршнем и шатуном внутри в соответствующий цилиндр, пока кольцевой компрессор не будет прямо опираться на гильзу цилиндра. См. Рисунок «Использование кольцевого компрессора» .

Рис. 16. Использование кольцевого компрессора

УВЕДОМЛЕНИЕ:
ЗАПРЕЩАЕТСЯ с силой вставлять поршень в гильзу.Расширитель масляного кольца оказывает на масляное кольцо значительную силу. Поэтому во время операции загрузки необходимо соблюдать осторожность, чтобы не допустить поломки кольца.

УВЕДОМЛЕНИЕ:

ЗАПРЕЩАЕТСЯ с силой вставлять поршень в гильзу.Расширитель масляного кольца оказывает на масляное кольцо значительную силу. Поэтому во время операции загрузки необходимо соблюдать осторожность, чтобы не допустить поломки кольца.

Вдавите узел поршня и шатуна во гильзу, пока поршень не освободится от кольцевого компрессора.
Снимите поршневое кольцо компрессора.
Вставьте поршень и шатун в сборе во вкладыш, поворачивая шток, если необходимо, до тех пор, пока верхний вкладыш подшипника не будет надежно закреплен на соответствующей шейке коленчатого вала.
Снимите направляющие шатуна с концов болтов шатуна и снимите защитные кожухи масляных форсунок.
Примечание. Убедитесь, что болты шатуна не вывернуты и не повернуты, а установочный язычок подшипника находится на своем месте.
Поместите нижний вкладыш подшипника в крышку шатуна, указав выступ на подшипнике с выемкой в крышке.
Смажьте вкладыш подшипника чистым моторным маслом.
Установите крышку подшипника.Номер на крышке и штоке должен быть на одной стороне (маслоохладителя). См. Рисунок «Идентификация шатуна и крышки» .
Рис. 17. Идентификация шатуна и крышки
Затяните болты шатуна попеременно с моментом 160–185 Н · м (118–137 фунт · фут).
Проверьте боковой зазор шатуна, переместив шатун от щеки кривошипа к щеке кривошипа. Если зазора нет, проверьте правильность установки крышки подшипника.
Установите оставшиеся узлы поршня и штока таким же образом.
Установите новую прокладку головки блока цилиндров. См. «1.2.5 Установка головки цилиндров». .
Установите головку блока цилиндров. См. «1.2.5 Установка головки цилиндров». .
Установите форсунки охлаждения поршней, если они снимались ранее, в основании отверстий цилиндров.
Установите впускную трубу насоса смазочного масла и сетку в сборе, а также насос смазочного масла. См. «3.2.6 Установка масляного насоса». .
Установите масляный поддон. См. «3.11.4 Установка масляного поддона » .
При необходимости завершите сборку любого другого двигателя.
После полной сборки двигателя долейте масло в картер до нужного уровня на масляном щупе. См. «14.6.1 Смазочное масло». .
Закройте сливные краны и залейте в двигатель рекомендованную охлаждающую жидкость. См. «14.6.4 Система охлаждения». для процедуры заправки и обратитесь к «5.4 Охлаждающая жидкость» .
Примечание: Обслуживание системы охлаждающей жидкости очень важно. Спустите весь воздух из системы и долейте.
Выполните следующие шаги для проверки ремонта поршня и шатуна в сборе:
1. Если были установлены новые детали, такие как поршни, кольца, гильзы цилиндров или подшипники, эксплуатируйте двигатель по графику обкатки. См. «12.7.3.2 Процедура обкатки» .
2. Если были установлены бывшие в употреблении детали, такие как поршни, кольца, гильзы цилиндров или подшипники, см. «12.3 Работа» для проверки правильности установки поршня и шатуна в сборе.

Установите 14L и 12.7 Дорожный вкладыш системы рециркуляции ОГ, неразъемный узел поршня и шатун в сборе, как показано ниже:

Если кольца были сняты, установите их на купол, см. «1.19.4 Сборка поршня и поршневых колец». . Если поршневые кольца установлены, переходите к шагу 2. .
Добавьте чистое моторное масло в чистый поддон диаметром не менее 305 мм (12 дюймов), пока уровень не достигнет примерно 76 мм (3 дюйма).
Поместите узел поршня и шатуна в поддон так, чтобы купол поршня находился на дне поддона.См. Рисунок «Смазка узла поршня и шатуна» .
Обильно смажьте поршень моторным маслом, пропитав поршневые кольца и контактные площадки.
Рисунок 18. Смазка узла поршня и шатуна
Снимите сборку с поддона и расположите (смещайте) зазоры поршневых колец на поршне должным образом с интервалами в 90 градусов. См. Рисунок «Позиционирование поршневого кольца (дизель)» для дизельных двигателей.
Рисунок 19.Позиционирование поршневого кольца (Дизель)
Нанесите покрытие на внутренний диаметр инструмента для сжатия колец (J – 43397). обильно смойте чистым моторным маслом из поддона.
Нанесите покрытие на внутренний диаметр инструмента для сжатия колец (J – 46927). для двигателей 12,7 л и (J – 46929) для двигателей 14 л с чистым моторным маслом.
Зажмите кольцевой компрессор так, чтобы паз (пилотное отверстие) компрессора был направлен в сторону от шатуна, вокруг купола и колец.
После того, как компрессор «зажат», убедитесь, что поршень может вращаться свободно.Если вращение затруднено, снимите компрессор и переместите купол и кольца или проверьте кольцо на предмет повреждений.
Смажьте уплотнения чистым вазелином и установите на гильзу цилиндра.
Смажьте внутреннюю часть гильзы цилиндра.
Расположите футеровку так, чтобы она опиралась на фланец.

Расположите кольцевой компрессор зажатым вокруг узла купола и штока так, чтобы канавка опиралась на нижнюю часть гильзы цилиндра. См. Рисунок «Установка кольцевого компрессора для неразъемного поршневого узла» .

Рис. 20. Установка кольцевого компрессора для цельного поршневого узла

УВЕДОМЛЕНИЕ:
ЗАПРЕЩАЕТСЯ вставлять купол в лайнер с силой. Из-за значительного усилия, приложенного к куполу, можно поцарапать или иным образом повредить внутреннюю часть гильзы цилиндра. Поэтому при установке купола необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить его.

УВЕДОМЛЕНИЕ:

ЗАПРЕЩАЕТСЯ вставлять купол в лайнер с силой. Из-за значительного усилия, приложенного к куполу, можно поцарапать или иным образом повредить внутреннюю часть гильзы цилиндра. Поэтому при установке купола необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить его.

Осторожно и с умеренным давлением вдавите купол в лайнер, пока купол не войдет примерно наполовину в лайнер.См. Рисунок «Установка поршневой и стержневой сборки» .
1. Цилиндр
2. Шатун
Рисунок 21. Установка поршня и штока в сборе
Снимите кольцо компрессора.
Снимите колпачок с шатуна.
Установите протекторы масляных форсунок (J – 43661). .

Установите ход шейки коленчатого вала в нижнюю мертвую точку для цилиндра, который устанавливается с гильзой, поршнем и шатуном в сборе.

УВЕДОМЛЕНИЕ:

При установке поршня из кованой стали в двигатель необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить сопло охлаждения поршня, установленное в основании отверстия цилиндра. Перед загрузкой узла поршень / гильза штока в блок поверните шатун так, чтобы конец подшипника был смещен примерно на 10-15 градусов, а не перпендикулярно коленчатому валу, как в случае с чугунными поршнями. Это гарантирует, что конец штока не задевает сопло, когда поршень вдавливается в гильзу цилиндра.Как только конец штока пройдет мимо сопла, поверните шток так, чтобы конец подшипника был перпендикулярен шейке коленчатого вала.

УВЕДОМЛЕНИЕ:

Неправильная ориентация шатуна поршня во время установки поршня из кованой стали может привести к удару подшипника штока о сопло, что приведет к его повреждению или отсоединению от блока. Поврежденное, изогнутое или ослабленное сопло может вызвать потерю давления в главной галерее.В этих случаях перегрев поршня или недостаточная смазка могут привести к серьезному повреждению двигателя.

Убедитесь, что стрелка на куполе поршня указывает на переднюю часть двигателя во время установки. См. Рисунок «Поршневой купол цельный поршневой узел» .
Рис. 22. Поршневой купол Цельный поршневой узел
Вставьте комплект цилиндров в блок цилиндров, обращая внимание на положение шатуна, чтобы обеспечить сборку штока в том же положении, что и при снятии.Толкайте рукой, пока не почувствуете сопротивление. См. Рисунок «Установка гильзы, поршня и штока в сборе в блок двигателя» .
Рис. 23. Установка гильзы, поршня и штока в сборе в блок двигателя
Установите приспособление для установки гильзы цилиндра (J – 35597 – A). над комплектом для установки. См. Рисунок «Инструменты для установки гильзы цилиндра» .
Примечание. Инструмент для установки комплекта цилиндров необходимо оставлять на месте до тех пор, пока не будет измерен выступ гильзы.
Рис. 24. Инструменты для установки гильзы цилиндра
Вверните три болта головки цилиндров через инструмент в отверстие для болта в головке так, чтобы круглый башмак инструмента находился по центру гильзы. Поочередно затяните три болта до упора.
Примечание. Затягивать болты не требуется.
Поверните центральный болт с резьбой по часовой стрелке. Когда круглый башмак инструмента достигнет гильзы, убедитесь, что башмак правильно расположен в гильзе цилиндра.
Примечание. Следите за правильным расположением стержня во время установки.
Продолжайте поворачивать болт, пока гильза не войдет в расточку цилиндра. Приложите момент затяжки 60 Н · м (44 фунт · фут) к центральному болту установочного приспособления.
Установите салазки индикатора часового типа. См. Рисунок «Выступ гильзы цилиндра» .
Измерьте расстояние от верха фланца гильзы до верха блока. См. Рисунок «Выступ гильзы цилиндра» .
1. Допустимый выступ гильзы составляет -0.0127 — (+ 0,076) мм (-0,0005 — (+ 0,003 дюйма)) с отклонением не более 0,0508 мм (0,002 дюйма) между любыми двумя соседними цилиндрами. Технические характеристики приведены в таблице. «Втулка цилиндра» .
2. Если выступ гильзы превышает максимально допустимый, снимите комплект и проверьте наличие мусора под фланцем гильзы.
Снимите приспособление для гильзы цилиндра.
Надавите или постучите по поршню и шатуну внутри гильзы до тех пор, пока верхний подшипник штока не будет надежно закреплен на соответствующей шейке коленчатого вала.
Снимите защитные колпачки масляных форсунок.
Смажьте нижний вкладыш подшипника чистым моторным маслом.
Установите крышку подшипника. Номер на крышке и штоке должен быть на одной стороне (маслоохладителя).
Затяните болты шатуна попеременно с моментом 160–185 Н · м (118–137 фунт · фут).
Проверьте боковой зазор шатуна, переместив шатун от щеки кривошипа к щеке кривошипа. Если зазора нет, проверьте правильность установки крышки подшипника.
Установите оставшиеся узлы поршня и штока таким же образом.
Установите новую прокладку головки блока цилиндров. См. «1.2.5 Установка головки цилиндров». .
Установите головку блока цилиндров. См. «1.2.5 Установка головки цилиндров». .
Установите форсунки охлаждения поршней, если они снимались ранее, в основании отверстий цилиндров.

Насадка на двигатель для наждака: Насадка фланец для точила наждака под вал электродвигатель: 110 грн. — Электроинструмент Киев на Olx

Точильный станок из двигателя советской стиральной машины

Подключение (проверка) двигателя

Втулка (фланец)

Окончательная сборка наждака

Смотрите также другие статьи

Сделать наждак из двигателя стиральной машины просто! 4 рекомендации эксперта

Для чего пригодится самодельный наждак?

Что нужно для создания наждака из мотора стиральной машины?

Какой двигатель подходит для работ?

Как сделать фланец своими руками?

Подключение мотора от стиральной машины

Как поставить наждачный станок и сделать защиту?

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Наждак своими руками из стиральной машины

Принцип работы самодельного устройства

Выбор электродвигателя

Подготовка фланца

Направление движения наждака

Установка устройства

Техника безопасности при работе на станке

Самодельный наждак из двигателя стиральной машины

Насадка на электродвигатель для самодельного наждака

Наждак своими руками

Принцип работы самодельного устройства

Выбор электродвигателя

Подготовка фланца

Направление движения наждака

Установка устройства

Техника безопасности при работе на станке

Самодельный наждак из двигателя стиральной машины

Насадка на электродвигатель для самодельного наждака.

Наждак своими руками

Принцип работы самодельного устройства

Выбор электродвигателя

Подготовка фланца

Направление движения наждака

Установка устройства

Техника безопасности при работе на станке

Самодельный наждак из двигателя стиральной машины

Электрический наждак на основе трехфазного двигателя

Как собрать наждак своими руками

Основные материалы и инструменты

Принцип работы самодельного устройства

Как выбрать электродвигатель

Процесс изготовления

Выточка фланца

Учёт направления работы наждака

Самостоятельный монтаж наждака

Заключение

наждак

Как изготовить самодельный наждак для собственной мастерской

Подбор электродвигателя

Алгоритм сборки наждака из двигателя от стиральной машины Малютка

Как приспособить дрель и болгарку под электроточило

Мини заточный станок

Техника безопасности при работе с самодельным устройством

Emery Distributors, Inc.

Ракетная деятельность — Ракетная машина

МАТЕРИАЛЫ и ИНСТРУМЕНТЫ:

ПРОЦЕДУРА:

Дейл Эмери: жизнь в чистом аду, дикие аттракционы и большие победы

Получение микроскопических изображений начальной стадии образования брызг дизельного топлива

Основные моменты

Реферат

Ключевые слова

Рекомендуемые артикулы

Цитирующие статьи

самодельный из двигателя от стиральной машины. Какой двигатель больше всего подойдет от старой стиральной машины

Какие детали можно использовать

Применение работающего двигателя стиральной машины

Изготовление бетономешалки

Вход от двигателя от стиральной машины

Cubezka, Grainrock

Как подключить мотор от стиральной машины

Как выбрать нужные провода

Подключить двигатель к сети

Применение барабанной стиральной машины

Какой двигатель больше всего подойдет от старой стиральной машины

Что можно сделать из старой стиральной машины: примеры работы с комментариями

Mini Speed Machine