alexxlab

Содержание

Как проверить новый термостат перед установкой

Температура жидкости в системе охлаждения авто колеблется в широких пределах. Для ограничения колебаний на автомобиле используется специальное механическое устройство – термостат. Элемент решает 2 задачи – обеспечивает быстрый выход мотора на рабочий режим и не допускает перегрева силового агрегата. Но рано или поздно деталь выходит из строя в результате износа, что чревато последствиями для двигателя. Чтобы своевременно уловить данный момент, нужно уметь проверить термостат, не снимая с машины. В случае обнаружения характерных признаков поломки его можно демонтировать и провести дополнительные испытания.

О принципе работы термостата

Деталь представляет собой термочувствительный элемент, открывающий заслонку при нагревании до определенной температуры (от 87 до 93 °С). Исполнительный механизм срабатывает от расширения рабочего тела – специальной жидкости, реагирующей на изменение температуры окружающей среды (в данном случае – антифриза).

Термостат с герметично закрывающейся заслонкой обычно помещен в собственный корпус и является отдельной деталью. Но существуют и бескорпусные изделия, устанавливаемые внутрь предусмотренного канала в двигателе. Алгоритм работы у всех моделей одинаков:

  1. После запуска холодного мотора охлаждающая жидкость течет по малому кругу – через водяную рубашку силового агрегата и малый теплообменник печки. Проход к основному радиатору перекрыт заслонкой, благодаря чему прогрев двигателя ускоряется.
  2. При достижении установленного порога температуры заслонка начинает открываться, пропуская часть антифриза охлаждаться в главном радиаторе.
  3. Когда мотор прогревается до рабочей температуры (свыше 90 °С), проход открывается полностью и весь тосол движется по большому контуру циркуляции.

Первичные признаки неисправности термостата сводятся к двум симптомам: постоянное «кипение» либо невозможность прогреть силовой агрегат, особенно в зимний период.

Симптомы и причины неисправности

Существует 3 разновидности поломки термочувствительного элемента:

  • проход тосола к основному радиатору не открывается при нагреве;
  • заслонка заклинивает в полузакрытом положении;
  • то же, в полностью открытом состоянии.

Примечание. Указанные неполадки возникают по двум причинам: естественный износ либо низкое качество охлаждающей жидкости, выделяющей налет на внутренних стенках труб и деталях системы. Аналогичный эффект дает заливка дистиллированной и простой воды.

В первом случае нагретый антифриз не может попасть в основной радиатор и охлаждается только в салонном отопителе. В результате двигатель начинает перегреваться, а жидкость – кипеть в расширительном бачке. Неисправность сопровождается выделением пара из клапана пробки, тихим шипением и критическими показаниями термометра на панели приборов.

Сложнее всего определить неисправность термостата, когда заслонка частично открылась и заклинила в таком положении. Холодный двигатель прогревается вяло, а в рабочем режиме часто включается электрический вентилятор, принудительно охлаждающий радиатор. Неполадка четко определяется в период летней жары, когда половина тосола циркулирует по малому контуру. Электровентилятор практически не выключается, хотя перегрева не наблюдается.

Важно! Идентичные признаки с повышением температуры могут быть вызваны и другой причиной – образованием воздушной пробки в системе охлаждения автомобиля. Поэтому термостат нужно тщательно проверить перед заменой.

В третьем случае мотор нагревается до рабочей температуры только летом, поскольку антифриз постоянно движется по большому кругу и эффективно остужается радиатором. Зимой ездить невозможно – печка абсолютно не греет.

Способы проверки элемента

Самостоятельно проверить работу термостата можно прямо на автомобиле. В подавляющем большинстве случаев такая диагностика дает достоверный результат. Начинать проверку нужно при полностью остывшем моторе: завести его и периодически ощупывать нижнюю часть радиатора и патрубок, отходящий от него снизу обратно к двигателю.

Исправность термостата определяется по следующим признакам:

  • на начальном этапе прогрева радиатор и подходящие к нему патрубки полностью холодные;
  • при температуре антифриза 40–60 °С начинает прогреваться верхний подающий шланг, нижний остается холодным;
  • когда тосол нагревается до 90–95 °С, горячим становится вся площадь теплообменника и нижний патрубок, что свидетельствует об открытии заслонки и движении жидкости по большому контуру.

Диагностику рекомендуется проводить до момента срабатывания датчика и автоматического включения вентилятора.

Отклонения от нормы интерпретируются так:

  1. Если сразу теплеет входной и выходной патрубок вместе с радиатором, термостат заклинил в открытом положении. Антифриз изначально идет по большому кругу, отсюда и нагрев.
  2. При достижении температуры 90 °С низ теплообменника и отходящий шланг остается холодным – заслонка термоэлемента закрыта наглухо, деталь пришла в негодность.
  3. Когда верх радиатора горячий, а низ – слегка теплый, термостат заклинил в полузакрытом состоянии.

В отличие от первых двух пунктов, последний вывод требует обязательного подтверждения. Довольно сложно поставить четкий диагноз, когда охлаждающая жидкость делится на два потока, движущиеся по разным контурам. Неравномерный прогрев ребер теплообменника, включение вентилятора и скачки температуры – признаки косвенные. Аналогично проявляются симптомы воздушной пробки в охлаждающей системе.

Чтобы четко проверить работоспособность термостата, его придется демонтировать с автомобиля. Разборка и диагностика выполняется в следующем порядке:

  1. Дайте мотору остыть и слейте антифриз – сначала из блока цилиндров, потом из радиатора. Опорожнять систему удобнее в широкую емкость с невысокими бортами.
  2. Ослабьте хомуты крепления патрубков к термостату. Отключите их и вытащите элемент.
  3. Осмотрите деталь на предмет приоткрытой заслонки. Если неисправность обнаружена, дальнейшая проверка бессмысленна – нужно покупать и ставить новую запчасть.
  4. Нагрейте на кухонной плите кастрюлю с водой. Когда ее температура приблизится к кипению, опустите в емкость термостат и наблюдайте за заслонкой. Она должна открыться без задержек.
  5. Извлеките деталь из кастрюли. При остывании термоэлемент должен немедленно закрыть проход.

Напоминание. После опорожнения системы охлаждения сразу отсоедините патрубок подогрева дроссельной заслонки. Когда станете заливать тосол обратно, воздух выйдет через снятый шланг.

Если в процессе проверки выяснилось, что заслонка не срабатывает либо заклинивает, деталь необходимо заменить, поскольку она не подлежит ремонту. Учитывая большое количество подделок на рынке автозапчастей, новый термостат можно предварительно испытать в магазине. Закройте пальцем выходной патрубок и попытайтесь продуть воздух сквозь входной. Герметично закрытая заслонка не даст этого сделать.

Устройте повторную проверку новой запчасти в домашних условиях, погрузив ее в кастрюлю с кипятком. Если термочувствительный механизм не сработает, сдайте некачественную деталь обратно в магазин либо поменяйте на другую.

Очень часто при замене термостата, автовладельцы сталкиваются с тем, что новая деталь работает еще хуже, чем старая. Как же выбрать термостат и проверить его до установки на автомобиль?

Массовые неисправности новых термостатов происходят из-за откровенного брака запчастей. Некоторые автовладельцы меняют по несколько таких устройств, пока не найдут действительно рабочий. Какие характеристики есть у термостатов?

Температура открытия клапана должна быть указана на корпусе термостата

Самый главный параметр термостата – температура открытия клапана. То есть, клапан термостата начнет открываться и пропускать охлаждающую жидкость в главный радиатор, только тогда, когда эта самая жидкость нагреется до указанной температуры. Для различных автомобилей она разная. Более того, для одного и того же двигателя могут существовать термостаты с разной температурой, для более точного подбора в условиях конкретного региона (температуры для, например, Краснодара и Нового Уренгоя нужны разные).

Если термостат с браком, клапан может открыться раньше и тогда двигатель не наберет рабочую температуру в обычных условиях. Откроется клапан при более высокой температуре – двигатель перегреется…

Узнать температуру открытия термостата очень легко. На всех нормальных термостатах она указывается на корпусе. Но, опять же, не всегда эта информация является правдой.

Проверить термостат прямо в магазине нельзя, однако это можно сделать дома. Принцип проверки прост – нужно создать термостату ту температуру, при которой клапан должен начать открываться и проверить, открылся ли он.

Делается это в обычной кастрюле. В нее набирается вода, кладется во внутрь термостат и кастрюля ставится на огонь. Для контроля температуры воды используется водный термометр, который способен выдержать нагрев до 100 градусов (до кипения воды). Разумеется, перед началом «эксперимента», нужно запомнить, в каком положении стоит клапан.


Когда вода в кастрюле нагреется до положенной температуры (до какой именно, нужно узнать из инструкции конкретно к вашему автомобилю), надо вытащить термостат подручными способами и посмотреть, изменилось ли положение клапана. Если да – открытие прошло штатно. Гасим огонь и ждем, когда вода начнет остывать ниже температуры открытия клапана. Если при понижении температуры клапан закрылся, значит, термостат полностью рабочий и его можно устанавливать на автомобиль.

Такие «опыты» с термостатами вряд ли подойдут занятым людям. Поэтому, чтобы максимально обезопасить себя от подделки, покупайте термостат только известных марок и обязательно проследите за надписями на его корпусе.

На нормальном термостате должен быть указан производитель, марка и модель автомобиля или двигателей, для которых он применяется, а также та самая температуры начала открытия клапана.

Термостат – небольшой, но важный элемент автомобиля, который позволяет водителю сэкономить на обслуживании двигателя и топливе. По сути, термостат является регулятором температуры в системе охлаждения. За счет него повышается скорость прогрева двигателя, и автомобиль поддерживает нужный тепловой режим в процессе работы.

Главная задача, которая стоит перед термостатом в автомобиле, это препятствие циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу охлаждения до тех пор, пока мотор после старта не разогреется. После пуска двигателя антифриз начинает курсировать по малому кругу до тех пор, пока он не наберет рабочую температуру примерно в 90 градусов по Цельсию. Разогревшись, охлаждающая жидкость переходит на большой круг циркуляции и ходит по нему до тех пор, пока она снова не остынет (вследствие различных причин). Своими действиями термостат поддерживает рабочую температуру в двигателе, не позволяя ему перегреваться или излишне охлаждаться.

Симптомы неисправности термостата автомобиля

Учитывая малое количество функций, которые возложены на термостат, определить его неисправность довольно просто. О том, что термостат автомобиля полностью вышел из строя или частично не справляется с возложенными на него задачами, свидетельствует следующее:

  • Двигатель автомобиля медленно прогревается до рабочей температуры или часто происходит его перегрев;
  • После старта холодного двигателя нижний патрубок радиатора становится теплым за 2-3 минуты или даже быстрее;
  • В момент разгона стрелка температуры двигателя резко опускается, а в момент остановки и работы мотора на холостых оборотах, она вновь поднимается;
  • Мотор прогрет, но нижний патрубок остается холодным, при этом мотор начинает закипать.

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что если имеются проблемы с охлаждением мотора, необходимо первым делом обратить внимание на правильную работу термостата.

Основные неисправности термостата

Термостат представляет собой довольное простое устройство, которое редко выходит из строя. Если возникли проблемы с термостатом, чаще всего они связаны со следующими причинами:

  • Клапан переключения циркуляции жидкости с большого на малый круг перестал плотно закрываться. Из-за этого сразу после пуска двигателя антифриз циркулирует по полному большому кругу, из-за чего разогрев до рабочей температуры в 90 градусов Цельсия занимает в разы больше времени, чем при исправном термостате;
  • Клапан переключения циркуляции жидкости заклинил в закрытом состоянии. В такой ситуации датчик на его открытие срабатывает, но заслонка не может сдвинуться. Это приводит к тому, что тосол даже после разогрева мотора продолжает циркулировать по малому кругу. Соответственно, детали двигателя не получают необходимого охлаждения, и он перегревается.

Стоимость термостата невелика, но далеко не во всех проблемах с охлаждением двигателя виноват он. Именно поэтому перед тем как производить замену термостата, необходимо убедиться в его неисправности.

Как проверить термостат автомобиля

Можно выделить два основных способа проверки термостата автомобиля. Один из них проходит без снятия детали, но требует наличия пирометра, а второй более простой, но элемент потребуется на время проверки снять с двигателя.

Проверка термостата не снимая с двигателя

Как известно, корпус термостата соединяется с верхним шлангом радиатора, который включен в большой круг циркуляции охлаждающей жидкости. Соответственно, при рабочем термостате после пуска мотора верхний шланг радиатора должен оставаться холодным (слегка теплым) некоторое время, до того момента как по нему будет пущен антифриз.

Чтобы проверить термостат не снимая с двигателя, обзаведитесь пирометром (прибор для измерения температуры). Можно встретить мнение, что проверку следует производить и без прибора, замеряя температуру руками, но это довольно опасно, учитывая большое количество подвижных деталей при работе двигателя.

Направьте пирометр на верхний шланг радиатора и запустите мотор (холодный пуск). На протяжении двух-трех минус наблюдайте за показателями прибора. Далее сделайте вывод об исправности термостата по следующим правилам:

  • Шланг на протяжении двух-трех минут был холодным (или его температура слегка поднималась), а после быстро нагрелся. Это свидетельствует о том, что термостат исправен, и он переключил циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой после достаточного прогрева мотора;
  • Шланг изначально медленно прогревался. В таком случае можно говорить, что термостат заклинил в открытом положении, и антифриз не циркулирует по малому кругу;
  • Шланг не начал быстро прогреваться спустя две-три минуты. То есть, термостат неисправен, и он не переключает циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой.

Важно: В процессе проверки термостата следите за температурой двигателя на панели приборов. Если термостат заклинил и не переключит охлаждающую жидкость на большой круг, двигатель начнет перегреваться, что может привести к выходу из строя дорогостоящих деталей.

Проверка термостата в кастрюле

Широко распространенный и хорошо известный способ самостоятельной проверки термостата, это с использованием кастрюли. Как несложно догадаться, перед диагностикой потребуется снять термостат с двигателя машины и принести его домой. После этого проделайте следующее:

  1. Возьмите кастрюли и наполните ее водой;
  2. Осмотрите корпус термостата и ознакомьтесь на нем с технической информацией, в которой указывается, на какой температуре он должен переключиться;
  3. Подвесьте в кастрюле термостат таким образом, чтобы он был погружен в воду, но при этом не касался стенок и днища емкости, то есть соприкасался только с водой;
  4. Начните подогревать воду и положите в нее обычный термометр для замера температуры жидкости;
  5. Когда вода подойдет к значению переключения термостата из закрытого состояния в открытое, убедитесь, что это происходит. Также сравните показатель термометра, зафиксировав температуру, на которой открывается клапан переключения круга циркуляции охлаждающей жидкости, с идеальными значениями, указанными на корпусе устройства.

Если клапан при нагреве воды открывается, отследите его поведение при охлаждении жидкости, проверив, на какой температуре он вернется в исходное положение. На основании полученных данных сделайте вывод о работоспособности термостата.

Как проверить и заменить термостат ВАЗ 2110 ⋆ I Love My Lada

Лопнувший радиатор, конечно, бывает жалко. Однако еще хуже, когда двигатель заклинило из-за такой, казалось бы, мелочи, как не рабочий термостат. Это мозговой центр всей системы охлаждения и отопления, от термостата зависит то, как двигатель справляется с нагрузками и сколько потребляет топлива. Как правильно проверить термостат на моторах ВАЗ 2110-2112, как найти замену, как поменять правильно и быстро своими руками — разбираемся прямо сейчас.

Не работает термостат. Признаки и симптомы

Только самый безответственный автомобилист может не обратить внимание на некорректную работу системы охлаждения двигателей ВАЗ 2110. Постоянный перегрев или наоборот, работа на низкой температуре охлаждающей жидкости грозят не только высоким уровнем износа колец, поршней и вкладышей. В критических случаях перегрев может стать причиной приклинивания или заклинивания поршневой, проворота коренных или шатунных вкладышей, загиба клапанов, разрушения распредвала и многих других неожиданных неприятностей.

Старый и новый клапаны термостата. Износ очевиден

Как работает термостат ВАЗ 2110

Теоретически термостат десятки представляет собой обычный клапан, который управляется термочувствительным элементом.

В зависимости от температуры охлаждающей жидкости, он либо закрывает шлюз и отправляет антифриз по малому кругу в обход основного радиатора, либо открывает его и заставляет жидкость циркулировать по полному кругу, включая радиатор охлаждения, печку, водяную рубашку двигателя, систему подогрева дросселя.

Как показано на схеме, термостат выполнен в виде перепускного нагруженного пружиной клапана. Под воздействием пружины он находится в открытом положении и пропускает жидкость по полному кругу через радиатор системы охлаждения. В этом случае жидкость быстрее охлаждается, но, естественно, прогревается очень медленно, особенно зимой.

Принцип работы термостата и схема циркуляции охлаждающей жидкости

Поскольку мы знаем, что нормально двигатель может работать только при температуре в пределах 97-105 градусов, то в случае постоянной циркуляции жидкости по большому кругу в холодное время года прогрев мотора происходит очень медленно. Это вызывает повышенный расход топлива и сильный износ трущихся деталей двигателя.

Схема системы охлаждения ВАЗ 2110 с инжекторным мотором 21114-21124

Вот поэтому клапан термостата и должен открываться только тогда, когда температура антифриза достигнет 95-98 градусов. Естественно, в зимнее время ему бы лучше срабатывать попозже, а летом пораньше. Но поскольку термостат в ВАЗ 2110, на Приорах и Калинах, а также Грантах и Вестах не имеет сервопривода, управляемого электроникой, то температура срабатывания клапана регулируется только заменой термостата на другую модель с другим порогом срабатывания. В продаже их предостаточно и опытные водители рекомендуют на зиму ставить устройства с температурой открытия клапана около 95 градусов, а на лето — с температурой около 85-90 градусов.

Признаки неисправности термостата ВАЗ 2110

Мы понимаем, что при даже такой простой механизм как клапан термостата подвержен самым разным поломкам. Они могут быть вызваны как отвратительным качеством купленных новых деталей, так и нарушением правил эксплуатации самим водителем. Поскольку клапан механический, то и причин его выхода из строя может быть очень много — от плохого или изношенного антифриза, до коррозии или механического износа привода клапана. Основные признаки неисправности термостата очевидны:

  1. Перегрев двигателя без особых нагрузок. Это говорит о том, что не сработал термоэлемент клапана термостата или же не включился вентилятор радиатора. Со второй проблемой мы разобрались более чем детально здесь. С первой еще проще. Для выяснения причин перегрева необходим демонтаж термостата и проверка работоспособности его клапана. Для проверки термостата необходимо снять крышку в сборе с клапаном
  2. Двигатель не прогревается. Снова все вопросы к клапану термостата и режимам включения вентилятора радиатора охлаждения. В этом случае клапан заклинил в открытом положении и не дает жидкости прогреться до нормы. Особенно такая проблема актуальна в холодное время года. Закоксованный клапан термостата
  3. Самая сложная для диагностики ситуация, когда клапан работает нестабильно или заклинил в промежуточном положении между закрытым и открытым каналом. В этих случаях неприятности подбираются с двух сторон — мотор может долго греться и быстро закипать.

Проверяем термостат ВАЗ 2110 на двигателе

Первичная диагностика термостата может быть проведена прямо на двигателе. Для этого не нужно сливать антифриз и снимать корпус термостата. Делается это достаточно просто. Изначально мотор должен быть холодным. Открываем капот, запускаем двигатель и следим за стрелкой указателя температуры ОЖ. Нижний патрубок радиатора охлаждения должен прогреться быстро и это можно почувствовать, прикоснувшись к нему рукой. Верхний патрубок должен оставаться холодным вплоть до того момента, пока стрелка указателя температуры на поднимется до отметки 70-80 градусов. Особой точности датчик температуры не даст, но приблизительно мы будем знать, что:

  • если после прогрева до 80 ˚С верхний патрубок не начал потихоньку нагреваться, проблема в клапане термостата;
  • после прогрева мотора верхний патрубок нормально прогревается, печка дует горячим воздухом — наши опасения не подтвердились и термостат в норме.

Это единственный способ проверить предварительную работоспособность клапана термостата. Правда, бывают случаи, когда термоэлемент срабатывает не до конца или через раз. В этих случаях необходима детальная проверка, осмотр и диагностика клапана. В большинстве случаев никто не возится с нерабочим термоэлементом, клапан просто выбрасывают и покупают новый. Так надежнее, а цена нового термостата на инжекторную десятку не превышает $4-7. Все это можно сделать своими руками, быстро и не привлекая мастеров СТО.

Какой термостат лучше ставить на ВАЗ 2110 инжектор

Заводской термостат ВАЗ

До 2003 года на все двигателя ВАЗ 2110 устанавливали термостаты старой конструкции. Его каталожный номер 2110-1306010. После 2003 года термостат заменили и внесли небольшие изменения в систему охлаждения. В связи с этим на десятках поздних лет выпуска ставили термостаты с артикулом 21082-1306010-11 и 21082-1306010-14. У последних повышенная планка срабатывания термоэлемента, поэтому предпочтение стоит отдавать именно им. Кроме того в продаже есть огромное количество неоригинальных клапанов и термостатов в сборе. Судя по отзывам владельцев, наиболее качественными считаются клапана и термостаты этих компаний:

  • 92С 21082-1306010, производство LUZAR, качество нестабильное, но если повезет, будет работать неплохо;
  • корпус в сборе этой же компании с пятью выходами с каталожным номером 92С 2190-1306010, LT 01081, без штуцера расширительного бачка или LT 01084 со штуцером;
  • ТН-LA21082 от компании AURORA;
  • Пекар, артикул 21082-1306030, неплохое качество и средние цены;
  • Vernet, артикул TH6595.85, один из самых недорогих на рынке;
  • STARNER, артикул S40 2112;
  • Finwhale, T111;
  • BAUTLER, 21082-1306010-11;
  • MAHLE / KNECHT, каталожный номер TH 37 80;
  • STARLINE, TS T035.92T, один из лучших заменителей оригинала;
  • Gates, проверенное качество, стабильно держит температуру, Th31992G1.
[unitegallery 001]

Как снять и проверить или заменить термостат ВАЗ 2110

Проверка термостата в рабочем режиме проводится только на снятом с автомобиля клапане. В принципе, если термостат визуально закоксован, имеет признаки износа или физических повреждений, лучше заменить его сразу. А для проверки необходимо снять корпус термостата с двигателя. Для этого делаем следующее:

  1. На остывшем двигателе сливаем несколько литров антифриза через сливное отверстие в нижней банке радиатора. Всю жидкость сливать не обязательно, достаточно опустить ее уровень до уровня разъема термостата.
  2. Теперь перемещаем емкость со слитым антифризом под термостат и откручиваем его ключом на 13 с головки блока (на моторах выпуска после 2003 года) или ослабляем хомуты на более старых двигателях.
  3. Вынимаем вкладыш с клапаном термостата, помещаем его в сосуд с водой.
  4. Температура воды должна контролироваться термометром. Если клапан открылся при температуре 90 градусов, он исправен. В любом другом случае термостат уходит в отставку и заменяется новым вкладышем или же в сборе с корпусом.
  5. Перед установкой нового термостата очищаем привалочные плоскости корпуса термостата и головки блока, удаляем остатки старой прокладки, обезжириваем плоскость и наносим очень тонкий слой герметика на обе плоскости.
  6. Устанавливаем прокладку, устанавливаем корпус термостата. В зависимости от указаний по применению герметика, затягиваем болты сразу же, либо по истечении указанного времени. То же касается и заливки антифриза. В руководстве по использованию герметика может быть указано, что эксплуатация возможна только по прошествии определенного времени.
  7. Проверяем затяжку болтов/хомутов, заправляем систему антифризом.

После замены термостата проводим проверку таким же способом, как было указано выше, без демонтажа корпуса с двигателя.

Как проверить термостат ваз 2110-2112, неисправности термостата, температура открытия

В этой статье мы рассмотрим, как проверить работоспособность термостата на автомобилях ВАЗ 2110-12 без его снятия.

Вначале рассмотрим основные неисправности термостата:

  • Термостат не открывается: наиболее вероятной причиной тому быть залипание пластины клапана.
  • Термостат полностью не закрывается: возможной причиной может быть попадание в термостат постороннего предмета.

Как проверить термостат без снятия с двигателя

Итак, работоспособность термостата можно проверить следующим образом.

Запускаем двигатель и следим за температурой охлаждающей жидкости на щитке приборов. Температура открытия термостата ВАЗ 2110-12(основной клапана) составляет 85±2°C. При температуре двигателя меньше указанной клапан рабочего термостата закрыт и охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу. Определить это можно, ощупав нижний шланг радиатора и сам радиатор. При закрытом термостате они должны быть холоднее, чем сам термостат, поскольку ОЖ не попадает в радиатор.

Когда температура в системе охлаждения поднимется до 85 градусов, открывается основной клапан термостата и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу, соответственно начинает нагреваться радиатор, а затем и нижний шланг радиатора.

При достижении температуры 102°C основной клапан радиатора открыт полностью и радиатор в таком случае должен быть горячим в верхней части и немного холоднее в нижней части, горячим должен быть и нижний патрубок.

Если при достижении температуры, когда клапан термостата должен открыться, и нижний патрубок и радиатор холодные, значит клапан термостата не срабатывает, соответственно термостат вышел из строя и требуется его замена.

Неисправность при которой термостат полностью не перекрывается можно так же легко проверить: если после запуска двигателя радиатор сразу же становиться теплым как и корпус термостата, а салон при этом почти не нагревается, то вероятнее всего причина тому — неполное перекрытие термостата. Это может привести к быстрому износу двигателя, поскольку он не достигает рабочей температуры. В таком случает так же потребуется его замена.

О замене термостата читайте подробнее в нашей отдельной статье.

Как проверить термостат самостоятельно | Автофакты

Термостат в двигателе управляет потоком охлаждающей жидкости. Когда двигатель запускается, потоки охлаждающей жидкости проходят через работающий двигатель, обеспечивая его охлаждение. Если охлаждающей жидкости не будет, двигатель нагреется настолько сильно, что просто деформируется.

В идеале охлаждающая жидкость двигателя должна быть теплой, ведь холодный двигатель не запускается так эффективно, как теплый. Если бы жидкость могла оставаться в тепле постоянно, двигатель работал бы в оптимальном режиме, но в реальных условиях всё совсем не так. Для ускорения процесса разогрева производители двигателей решили использовать термостат. Он блокирует часть жидкости, пока двигатель ещё теплый.

Радиаторы созданы для охлаждения жидкости, которая постоянно нагревается. Поток охлаждающей жидкости не проходит через радиатор, если он холодный, поскольку он не нуждается в охлаждении.

Радиатор печки

Существует также иной радиатор или компонент, выполняющий аналогичные функции, который расположен под приборной панелью автомобиля. Речь идет о радиаторе печки, то есть отопителя. Когда автомобиль разогревается и радиатор работает, вентилятор обеспечивает подачу воздуха через теплообменник печки. В результате этого тепло, источником которого является горячая жидкость радиатора, попадает в салон автомобиля, обеспечивая его нагрев.

Если происходит заклинивание термостата или же он открывается не до конца, установить причину поломки можно самостоятельно. Сделать это можно с помощью опубликованной ниже таблице.

Где находится термостат

Для того чтобы найти термостат, необходимо поднять капот и взглянуть на верхний шланг радиатора, который соединяет радиатор с верхней частью двигателя. В месте входа шланга в двигатель и находится термостат (смотрите фото).

Когда термостат перестает работать, простейшим решением проблемы является его замена. Если вы уже сняли корпус термостата, придётся устанавливать новую прокладку. Это нужно делать даже в тех случаях, если вы решили просто проверить термостат.

Проверка работоспособности термостата и объяснения

Тесты:

  1. Проверка на холодном двигателе. Откройте капот и снимите крышку радиатора. Запустите двигатель и контролируйте уровень охлаждающей жидкости. Он не должен меняться.
  2. Проверка на теплом (не горячем!) двигателе. Откройте капот и снимите крышку радиатора. Запустите двигатель и контролируйте уровень охлаждающей жидкости. Вы увидите завихрения потока.
  3. Проверка на холодном двигателе. Запустите двигатель и проверьте, сколько времени нагревается двигатель до той степени, чтобы производить тепло и обогревать салон.

Объяснения:

  1. На холодном двигателе термостат должен быть закрыт, поэтому жидкость системы охлаждения должна циркулировать в обход радиатора.
  2. Когда двигатель теплый, термостат находится в открытом положении. Благодаря этому охлаждающая жидкость попадает в радиатор, поэтому вы и видите её перемещения.
  3. Если процедура длится больше пяти минут, это признак того, что термостат не закрывается. В результате этого охлаждающая жидкость постоянно проходит через радиатор. Из-за этого двигатель не может быстро прогреться.

Снятие и проверка термостата

Если вы не до конца уверены в том, что проблема заключается именно в поломке термостата, необходимо проверить его, чтобы установить точный диагноз. Пошаговая инструкция, которая поможет вам понять, как проверить термостат легко и быстро:

  1. Отключить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Слить часть охлаждающей жидкости (около 4л). Слить нужно столько, чтобы жидкость не вылилась при выполнении третьего шага.
  3. Снять верхний шланг радиатора.
  4. Снять корпус термостата и сам термостат.
  5. Найти и записать температуру, указанную на термостате.
  6. Заполнить емкость холодной водой и положить туда термометр.
  7. Поместить в воду термостат.
  8. Установить емкость с водой, термометром и термостатом на плиту (можно использовать горелку).
  9. Смотрите за показаниями термометра. Когда температура достигнет числа, указанного на термостате, он должен начать открываться. Если термостат не открывается или начинает открываться при более высокой температуре, его придётся заменить. Если же он открывается при указанной температуре, он вполне работоспособен.

Эксплуатация термостата – полезные рекомендации

Термостат – это очень важный компонент автомобиля. Заменить его гораздо дешевле, чем ремонтировать двигатель в дальнейшем. В некоторых случаях деформированные двигатели уже не подлежат ремонту.

Иногда при поломке термостата автовладельцы просто снимают данный элемент. Это не очень хорошая идея, так как холодный двигатель работает неэффективно, и постоянный медленный прогрев приводит к сокращению его эксплуатационного срока.

Как проверить термостат на ВАЗ-2110: температура открытия

Термостат является одним из самых главных узлов системы охлаждения двигателя ВАЗ-2110.

Именно он регулирует направление потоков антифриза в системе, которая может ходить по большому или малому кругу. Выход термостата из строя может привести к перегреву мотора, который может даже заклинить. В лучшем случае, двигатель просто не наберёт рабочую температуру.

Для того чтобы сохранить двигатель от перегрева, необходимо знать все способы проверки работоспособности термостата, которые можно применить без снятия устройства с автомобиля.

Причины, по которым термостат может выйти из строя

Термостат отвечает за поддержку оптимальной температуры двигателя машины.

Опытный водитель может определить неисправность термостата ВАЗ-2110 по косвенным причинам. Их можно разделить на следующие пункты:

  1. Термостат слишком долго нагревается. Это может произойти из-за неустойчивой работы двигателя, который даёт сильную вибрацию. Это может повредить клапан устройства, в результате чего антифриз попадёт внутрь термостата. В результате устройство будет работать с большим замедлением.
  2. Клапан также может открываться раньше, чем нужно. Как правило, это результат попадания антифриза в элемент, отвечающий за температуру охлаждающей жидкости.
  3. Термостат может открываться с задержкой. Чаще всего, это происходит из-за течи наполнителя, который отвечает за температуру открытия клапана.
  4. Термостат работает корректно, но двигатель постоянно перегревается. Это может происходить из-за движения охлаждающей жидкости только по малому кругу. Также мотор может перегреваться из-за трещины в патрубках или радиаторе.
  5. Механические повреждения клапана термостата также могут мешать его корректной работе.
  6. Заводской брак. К сожалению, запчасти отечественного производства часто выпускаются с заводским браком, что может привести к целой серии ненужных работ, так как, поменяв термостат, владелец автомобиля будет искать причину поломки где угодно, но только не в нём.
  7. Разрушение резинового уплотнителя. Если в охлаждающую жидкость попадёт масло, то это в короткие сроки может привести в негодность все резиновые детали и патрубки, которые контактировали с маслом.

    Масло способствует разрушению уплотнителей.

Как решить проблемы на ВАЗ-2110?

Большинство проблем, связанных с термостатом, можно решить своими силами. Как правило, владельцы ВАЗ-2110 делают именно так.

Бывает, что, несмотря на нормальную работу термостата, температура охлаждающей жидкости в двигателе постоянно находится выше нормы. Если вы уверены, что термостат исправен, а радиатор охлаждения новый, чистый и неповреждённый, значит, следует заменить устройство на другое.

Ослабить хомуты отводящего шланга радиатора.

Ослабить хомуты подводящего шланга трубы помпы.

Снять термостат.

Новый термостат должен открываться при более высокой температуре охлаждающей жидкости.

Если устройство открывается с запозданием, то нужно проверить всю систему на наличие в ней охлаждающей жидкости. Бывает, что бачок полный, а воздушные пробки в системе мешают полноценной циркуляции антифриза.

Видео как отремонтировать термостат ВАЗ-2110

Неисправность клапана термостата

Термостат может рано открываться из-за высокого давления в системе охлаждения. Чрезмерное давление очень опасно, оно может привести к разрыву патрубков или радиатора в лучшем случае, и заклиниванию двигателя в худшем.

Клапан термостата может рано срабатывать в следующих случаях:

  1. Повышенные обороты двигателя.
  2. Выход из строя пружины термостата.

    Пружина может стать причиной раннего срабатывания клапана.

  3. Проблемы в системе охлаждения.

Последний пункт чрезвычайно широк. Причина может быть как в недостаточном количестве антифриза в системе, так и в выходе из строя радиатора, патрубков и так далее.

Долгий прогрев

Часто водители ВАЗ-2110 сталкиваются с проблемой слишком долгого прогрева двигателя. Это может быть вызвано следующими причинами:

  1. Клапан термостата закрывается не полностью.

    Причиной долгого прогрева двигателя является заклинивший клапан.

  2. Клапанная тарелка повреждается.
  3. Термостат установлен неправильно или изменил своё положение в результате манипуляций под капотом.

Мотор может греться даже при полной исправности термостата, поэтому не стоит акцентировать внимание именно на нём.

Как проверить термостат, не снимая его с автомобиля

Проверить работу термостата на ВАЗ-2110 очень просто. Главное при проверке – это работа с холодным мотором.

Проверка происходит по следующему алгоритму:

  1. Холодный двигатель запускается и прогревается в течение 2–3 минут. В это время охлаждающая жидкость должна ходить только по малому кругу.
  2. Чтобы проверить, что движение антифриза происходит именно так, нужно потрогать патрубок, который идёт к верхней части основного радиатора охлаждения. Он должен быть холодным, это показывает, что клапан термостата находится в закрытом состоянии.

    Определить неисправность термостата можно не снимая с автомобиля.

  3. Как только температура двигателя поднимется до 90 градусов, клапан должен открыться, и антифриз пойдёт по большому кругу. Если этого не произойдёт, клапан термостата заклинило, и он не открывается.

В другом случае клапан может заклинить в открытом состоянии. Тогда антифриз будет сразу же после запуска двигателя циркулировать по большому кругу. Это никогда не приведёт к перегреву двигателя, но существенно повлияет на расход топлива, так как рабочая температура мотора будет достигнута за более продолжительное время.

Видео о проверке термостата без снятия с автомобиля

Заклинило в промежуточном состоянии

Часто бывает так, что клапан термостата заклинивает в промежуточном положении. В этом случае определить неисправность будет значительно сложнее, так как это зависит от угла заклинивания клапана.

Проверить термостат на его стопроцентную работоспособность без снятия невозможно. Но определить основную поломку таким образом можно.

Видео как проверить термостат ВАЗ-2110 своими руками

Как проверить термостат на ВАЗ 2109: замена своими руками на инжекторной и карбюраторной, какой лучше поставить

Содержание:

  1. Схема и конструкция
  2. Проверка и замена
  3. Что выбрать?

Если термостат выйдет из строя, двигатель будет очень долго нагреваться до необходимой рабочей температуры, а во время движения температура мотора резко упадет. Особенно это чувствуется зимой по плохо греющей печке.

Чтобы быстро проверить состояние термостата, снимать его не обязательно. Для этого следует запустить холодный двигатель и потрогать нижний шланг радиатора. В нормальном состоянии элемента он сначала недолго будет холодным, но потом быстро начнет нагреваться. Это говорит о том, что ОЖ движется по большому контуру.

Внешний вид устройства

Схема и конструкция

Чтобы своевременно определять неисправность, выполнять проверку или замену термостата, необходимо для начала разобраться в его схеме и элементах конструкции.

Представленная выше схема расшифровывается следующим образом.

Номер элемента

Что это?

1.Входной патрубок, идущий от радиатора
2.Вставка, выполненная из резины
3.Термочувствительный твердый наполнитель
4.Пружина перепускного клапана
5.Входной патрубок, идущий от двигателя
6.Перепускной клапан
7.Выходной патрубок, идущий к насосу
8.Пружина основного клапана
9.Основной клапан
10.Патрубок, идущий от расширительного бачка
11.Поршень

Проверка и замена

При выходе из строя термостата его замену следует проводить незамедлительно. Говорить о том, что устройство вышло из строя лишь на основе первичной проверки нельзя.

При перегреве двигателя во время работы или недостаточно быстром прогреве до рабочих температур, выполняется проверка состояния узла. На основе полученных результатов проводится замена или ремонт.

Самый эффективный способ проверки термостата — это его демонтаж. Процедура выполняется следующим образом:

  1. Открутите крепежные болты защиты картера, после чего защиту нужно снять и на время убрать в сторонку.
  2. Снимите пробку с расширительного бачка, где размещается охлаждающая жидкость.
  3. Под сливное отверстие подставьте чистую емкость (если планируете эту же охлаждающую жидкость заливать потом обратно в систему), открутите пробку слива с блока цилиндров и удалите из блока цилиндров всю охлаждающую жидкость.
  4. Подставьте емкость под сливное отверстие радиатора охлаждения, открутите пробку и слейте тосол, либо антифриз.
  5. Ослабьте крепление хомутов, удерживающих шланги.
  6. Отключите три шланга, которые подсоединены к корпусу вашего термостата.
  7. Ослабьте натяжение хомутов, и снимите термостат вместе с шлангом. Короткий шланг отсоединяется от термостата.
  8. Демонтированное устройство поместите в емкость с водой, которую нужно предварительно нагреть до 78-80 градусов по Цельсию.
  9. Начните нагревать воду, осуществляя периодическое помешивание жидкости. Воду нужно нагреть примерно до 87 градусов по Цельсию.
  10. Если термостат исправен, при достижении температуры 87 градусов с погрешностью плюс-минус 2 градуса, основной клапан должен открыться. Если этого не произошло, устройство вышло из строя и требует замены.

Процесс замены

Для замены термостата достаточно снять старый в соответствии с указанной инструкцией по демонтажу, и в обратной последовательности собрать узел с уже исправным устройством.

Что выбрать?

Многие владельцы ВАЗ 2109 с карбюратором сетуют на то, что заводской термостат обладает недостаточной эффективностью. Из-за этого, особенно зимой, приходится страдать от медленного прогрева, когда тяжело добиться даже 60 градусов.

Для решения данной проблемы рекомендуется на зиму и на весь период эксплуатации девятки поставить термостат от инжекторного ВАЗ 2110 с 8 клапанами. Это усовершенствованный элемент, имеющий очевидные преимущества по сравнению с родным термостатом для карбюраторного ВАЗ 2109.

  1. Устанавливать инжекторный термостат от десятки следует с учетом того, что речь идет не о первых версиях ВАЗ 2110, а более поздних, модернизированных.
  2. На 8 клапанных двигателях десятки термостаты стали разборными, в отличие от 16 клапанных ВАЗ 2110 и тех устройств, которые базово устанавливали с завода на ВАЗ 2109. Это позволяет при поломках агрегата выполнять его разборку и частичный ремонт без полной замены устройства.
  3. Для ремонта нового термостата, позаимствованного у ВАЗ 2110 с инжектором и 8 клапанами, зачастую достаточно разобрать устройство и заменить там термоэлемент.
  4. Новый агрегат оказался короче на 50 миллиметров, что позволяет увеличить свободное пространства.
  5. Новый элемент лишился множества хомутов, которые актуальны для термостатов от ВАЗ 2109.
  6. Компонент пережил довольно серьезную доработку, что позволяет обеспечивать эффективное поддержание стабильной температуры внутри системы охлаждения мотора.

Устройство от десятки

При замене термостата на ВАЗ 21099 убедитесь, что вы выбрали именно устройство от 8 клапанной «десятки». Автомобили с 16 клапанными моторами используют иные устройства, у которых система циркуляции работает не так. Потому элементы окажутся попросту несовместимыми.

Подключение

Для подключения к ВАЗ 2109 нового элемента от 8 клапанного ВАЗ 2110, вам потребуется выполнить следующие действия:

  • Удалить со своего посадочного места старый элемент согласно инструкции, приведенной выше;
  • Обязательно отключите обратный патрубок радиатора печки, и не разлейте при этом жидкость охлаждения;
  • Для установки нового устройства потребуется подключение по стандартной схеме, но с добавлением новой трубки. Это так называемый саксофон, по которому охлаждающая жидкость сможет направляться обратно к насосу;
  • Основной нюансы применения термостата на девятке от десятки заключается в том, что при запуске холодного мотора теперь жидкость охлаждения будет циркулировать по малому контуру. Сначала нагреется радиатор печки, салон прогреется максимально быстро;
  • При достижении нужно температуры, новый агрегат откроется, и жидкость из системы охлаждения начнет двигаться уже по большому контуру через основной радиатор.

Замена термостата — это полезное решение для тех, кому на зиму не хочется мучиться от долгого прогрева салона. Плюс новый элемент, позаимствованный у ВАЗ 2110 на ВАЗ 2109, позволит быстрее прогревать двигатель, а потому и быстрее отправляться в дорогу даже при лютом морозе.

 Загрузка …

Как быстро и просто проверить работу термостата, не снимая с авто

Всем привет! Когда мотор работает, он обязательно нагревается. Чем холоднее ДВС, тем больше ему потребуется израсходовать топлива. Но и перегрев двигателя допускать нельзя, поскольку это чревато серьезными последствиями. Важный элемент в системе контроля температуры силового агрегата выступает термостат. Он может выходить из строя. Потому логично будет поговорить о том, как проверить работу термостата и определить неисправность узла.

Это должен знать каждый автомобилист, поскольку подобная неприятность может поджидать на любом повороте.

Ранее, рассказывая о причинах перегрева двигателя, одним из ключевых пунктов выступал именно термостат.

Сегодня более подробно расскажу про его функции, особенности работы, а также непосредственно обсудим вопрос самостоятельной проверки, не снимая его.

Что это такое и как работает

Как вы понимаете, термостат является компонентом системы охлаждения автомобильного двигателя.

Если коротко, то задачей этого элемента является открытие и закрытие пути для движения жидкости, которая протекает через малый или большой круг.

Работа устройства основана на физическом явлении. А именно на расширении жидкости при ее нагреве. У термостата довольно простое устройство, хотя по факту это датчик и исполнительный механизм в одном флаконе. Он состоит из цилиндра, который наполнен воскообразной жидкостью, порошковой медью, алюминием и графитом. Здесь же предусмотрен шток, расположенный внутри цилиндры, и пара подпружиненных клапанов. Один клапан для основного (большого), а второй для малого круга циркуляции жидкости охлаждения.

В процессе работы этот элемент постоянно находится под воздействием жидкости, которая его омывает. Тепло передается содержимому цилиндра.

Когда происходит нагрев, воск в цилиндре расширяется, шток выдавливается вместе с клапаном, отмечающим за малый круг. Тем самым происходит перекрытие малого круга циркуляции, и жидкость начинает проходить уже через радиатор двигателя, а не только через радиатор печки.

Где он располагается

Есть множество вариантов, что будет, если термостат окажется постоянно открыт на большом или малом кругу. Это приведет к перегреву, из расширительного бачка может выбрасывать тосол, изменится нормальное давление в системе охлаждения и не только.

Допускать неисправностей этого узла нельзя. При этом используется он на всех машинах:

  • на Калине;
  • на Приоре;
  • ВАЗ 2114;
  • ВАЗ Классика;
  • Форд Фокус;
  • ВАЗ 2110;
  • Шевроле Авео;
  • Газель Некст;
  • ВАЗ 2107;
  • Лада Гранта;
  • Рено Логан и пр.

Чтобы проверить исправность этого элемента на автомобиле, а также обнаружить признаки умирающего термостата, нужно хоть примерно понимать, где он находится.

Не могу сказать, что сделать это сложно.

Объективно правильно сразу заглянуть в руководство по эксплуатации. В разделе, где описывается система охлаждения, обязательно должно быть указано расположение искомого элемента.

При этом есть достаточно универсальный метод поиска, актуальный для почти всех отечественных авто и множества иномарок.

Для поиска термостата нужно сделать следующее:

  • открыть капот;
  • отыскать самый толстый патрубок;
  • это будет шланг радиатора;
  • он идет от радиатора к мотору;
  • второй конец этого патрубка соединен с термостатом;
  • добраться до второго конца;
  • определить нахождение корпуса термостата;
  • приступить к его снятию.

Хотя все же советую сначала заглянуть в руководство, и только потом начать поиски, демонтажные и ремонтно-восстановительные работы.

Признаки неисправностей

Из сказанного ранее можно сделать вывод, что термостат отвечает за открытие малого и большого круга циркуляции жидкости охлаждения, в качестве которой выступает уже готовый тосол или разведенный своими руками концентрат антифриза.

При запуске холодного ДВС работает малый круг, который помогает быстрее прогреть мотор и печку салона. Достигнув определенной температуры, датчик срабатывает и система переходит на большой круг, отдавая тепло мотора радиатору ДВС. Это позволяет не перегреть мотор. Если система заклинит и будет гонять жидкость по малому кругу, неизбежно произойдет перегрев двигателя и ряд других вытекающих последствий. То есть допускать возникновения таких ситуаций нельзя.

Если термостат вышел из строя, тут возможно протекание двух основных ситуаций.

В первом случае термостат переключает систему охлаждения так, что перекрывается большой циркуляционный круг. Как результат, мотор греется, датчики на приборной панели зашкаливают. Мотор может заклинить, выйдут из строя связанные системы и узлы

Вторая ситуация несколько отличается. Здесь уже термостат заклинивает в открытом положении.

В таком положении жидкость охлаждения постоянно будет течь по большому контуру, затрагивая радиатор. Если на улице тепло, никаких существенных проблем это автомобилю и самому водителю не принесет. Так что это меньший повод для паники. Но зимой вы быстро заметите, что термостат неисправен. На морозе силовой агрегат с неисправным датчиком ОЖ медленно будет прогреваться, увеличится расход топлива, печка не будет толком функционировать, в салоне наблюдается холод.

Если вы заметили, что мотор перегревается, либо же в салоне холодно и печка не работает, это во многом указывает на проблемы с таким элементом как термостат.

Проверка без демонтажа

По факту снимать термостат нужно в ситуации, когда он точно неисправен, и требуется замена.

Пытаться отремонтировать этот узел практически бессмысленно. Проще приобрести новый, наверняка рабочий, подходящий конкретно для вашего автомобиля.

Проверка без демонтажа выполняется очень просто:

  • сначала запустите двигатель на холостых;
  • дайте поработать около 2 минут;
  • перемещайтесь к подкапотному пространству;
  • нащупайте шланг, который идет от радиатора на термостат;
  • пока датчик не сработает, этот патрубок будет холодным;
  • после прогрева ДВС до рабочей температуры термостат должен сработать;
  • после этого патрубок начнет греться.

Заранее стоит посмотреть в руководство по эксплуатации, чтобы узнать точную температуру срабатывания датчика конкретно на вашем авто. Для разных машин показатели разные.

Если после прогрева патрубок большого круга циркуляции остается холодным, клапан не сработал, устройство заклинило. Также есть проблема, если сразу после запуска шланг начал нагреваться.

Параллельно проверьте новый купленный узел. Для этого можно обойтись без профессионального инструмента и дистанционного термометра. Но измеритель температуры, рассчитанный на температуру нагрева ДВС, вам нужен.

Суть проверки предельно простая. Нужно набрать холодную воду в емкость, погрузить в нее полностью деталь. Затем начинайте постепенный нагрев. Следите за тем, чтобы при достижении воды температуры срабатывания термостата элемент сработал, и клапан поменял свое положение. Если этого не происходит, деталь нужно вернуть продавцу.

Крайне важно выбрать термостат именно с такой температурой срабатывания, которая предусмотрена характеристиками вашего двигателя.

Рассматриваемый элемент системы охлаждения может выйти из строя по разным причинам. Это заводской брак, естественный износ, имеющиеся проблемы в системе охлаждения, неправильно подобранный или старый антифриз, и многое другое.

Приходилось ли вам сталкиваться с подобными проблемами? Насколько легко или трудно было их устранить самостоятельно? Делитесь своими историями и мнением.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, рассказывайте о нас своим друзьям и задавайте нам вопросы!

Как проверить термостат

Вы обеспокоены тем, что ваш термостат может выйти из строя? Пришло время узнать, как проверить термостат, чтобы успокоить ваш разум или решить любые потенциальные проблемы, которые могут возникнуть. Если вы читаете слово «тест» и сразу чувствуете, что к вам подкрадывается беспокойство, знайте, что не о чем беспокоиться — тест термостата прост и достаточно прост, чтобы его мог выполнить любой домовладелец. Продолжайте читать, чтобы получить пошаговые инструкции о том, как определить, что термостат плохой, и о помощи, необходимой для проверки исправности вашего устройства.

Как определить, что термостат неисправен

Вот некоторые признаки, указывающие на неисправность термостата:

  • Печь или кондиционер не включаются. Проблема может быть связана с самим устройством, но также возможна неисправность проводки термостата.
  • Температура в доме не изменится после того, как вы отрегулируете настройку температуры, или настройка и температура не совпадают.
  • Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха работает непрерывно, без остановки.
  • У термостата нет питания — это могут быть батарейки или что-то еще — испытание точно скажет вам.

3 шага для проверки термостата

  1. Запустите проверку системы.
    • Умные термостаты: запустите системный тест, следуя инструкциям, прилагаемым к вашему интеллектуальному термостату. Просмотрите настройки, чтобы найти функцию «Тест». Следуйте инструкциям на экране.
    • Стандартные термостаты: попросите друга или члена семьи помочь, поместите одного человека у термостата, а другого — у печи. Медленно выключите термостат, чтобы нагреться, и увеличьте температуру.И термостат, и печь должны издавать звук. Проблема в том, что прибор не издает звука.
  1. Очистите механический термостат.
    В случае, если ваш термостат представляет собой более старую механическую модель, на нем может накапливаться пыль, что приводит к его неисправности. Чтобы очистить его, снимите крышку термостата и тщательно протрите внутреннюю поверхность небольшой щеткой с мягкой щетиной или тканью.
  2. Заменить батареи термостата с батарейным питанием.
    Если у вас электронный термостат, вам нужно время от времени менять батарейки.Замените старые батареи на новые, чтобы убедиться, что проблема не в них. Как правило, вам необходимо заменять батареи ежегодно.

Что будет дальше после проверки термостата?

Если вы определили, что ни одна из этих проблем не является причиной проблемы с термостатом, или если вы определили, что это проблема с проводкой, требующая профессионального ремонта, обратитесь в местную команду HVAC в Aire Serv. Всегда полезно принимать необходимые меры безопасности при работе с вашей системой отопления и охлаждения.Позвольте квалифицированным специалистам Aire Serv провести тщательный осмотр, чтобы убедиться, что ваша система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, включая термостат, работает безопасно и оптимально. Мы также можем помочь вам изучить, как инвестиции в интеллектуальный термостат могут повысить эффективность использования энергии и сэкономить ваши деньги.

Свяжитесь с ближайшим к вам Aire Serv сегодня или назначьте встречу онлайн.

Как определить, неисправен ли домашний термостат

Как узнать, что термостат неисправен

Вы знаете, как определить, что термостат у вас плохой? Когда термостаты выходят из строя, домовладельцы испытывают проблемы с комфортом в своих домах Внутренней Империи.Многие, однако, полагают, что проблема в их отопительном и воздушном оборудовании. На самом деле возможной причиной может быть неисправный термостат. Sanborn’s Air Conditioning & Heating рассказывает, как определить, неисправен ли термостат в вашем доме, и что с этим делать.

Как определить, неисправен ли домашний термостат

Неисправный термостат по некоторым симптомам говорит домовладельцам, что пора его заменить. К сожалению, эти симптомы часто напоминают проблемы с комфортом, что заставляет домовладельцев Внутренней Империи думать, что это проблема с отопительным или охлаждающим оборудованием.Фактически, ваш термостат является потенциальной причиной этих проблем, и обновление термостата часто бывает более доступным, чем ремонт оборудования HVAC — хорошие новости!

Если вы не знаете, как определить, неисправен ли ваш домашний термостат, просмотрите следующий список симптомов, которые часто вызывает неисправный термостат:

  1. Термостат не включается: Даже при свежих батареях или проверенном электрическом подключении дисплей не появляется
  2. Термостат не реагирует на ваши настройки: Он не включает ваши системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, когда вы регулируете температуру, или дисплей не меняется при нажатии кнопок
  3. Ваша система HVAC не включается: Дефекты проводки термостата могут нарушить обычные сигналы, которые он посылает на ваше оборудование HVAC
  4. Система HVAC часто запускается и останавливается: Калибровка может быть отключена, что дает неправильные показания температуры
  5. Ваша система отопления, вентиляции и кондиционирования не выключается: Проблемы с проводкой могут нарушить сигналы на отключение, или термостат никогда не получает сообщение о достижении надлежащей температуры в помещении из-за неправильной калибровки
  6. Неравномерная температура по всему дому: Показания термостата не соответствуют температуре во всех помещениях дома — в некоторых комнатах жарче / холоднее, чем в других

Преимущества модернизации термостата

Как только вы узнаете, как определить неисправность домашнего термостата и заметили симптомы, пора установить новый термостат.Модернизация термостата дает домашним хозяйствам множество ценных преимуществ:

  • Улучшенный контроль температуры с точной калибровкой
  • Повышение энергоэффективности при надлежащем контроле над системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
  • Меньший износ оборудования HVAC, так как он включается только при необходимости
  • Снижение счетов за электроэнергию за счет меньших потерь энергии
  • Расширьте возможности планирования при переходе с ручного термостата на программируемый или интеллектуальный.
  • Термостат с более удобными функциями, чем устаревшие модели

Что делать перед покупкой нового термостата

Когда придет время для модернизации термостата в вашем доме на территории Внутренней Империи, обратитесь к своему надежному местному подрядчику по ОВК.Хотя есть много термостатов, доступных в Интернете или в вашем местном хозяйственном магазине, вам нужна правильная модель для вашего дома и системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Термостаты не подходят всем. Вам нужен новый термостат, совместимый с типом отопительного и охлаждающего оборудования в вашем доме. Если вы обновляетесь, имеет смысл повысить комфорт и контроль. Правильный выбор термостата обеспечивает и то, и другое, но иногда трудно сказать, какая модель лучше всего подходит для вашего дома.

Система кондиционирования и отопления Sanborn помогает нашим соседям по Внутренней Империи выбрать подходящий термостат для своих нужд.Мы предлагаем широкий выбор моделей, от ручных до умных термостатов. Мы также информируем домовладельцев о преимуществах каждого из них для нужд их семьи. В конце концов, мы хотим, чтобы вы максимально эффективно использовали свой новый термостат.

Если вы прочитали наш блог «Как определить, что ваш домашний термостат неисправен» и заметили какие-либо из этих признаков у себя дома, позвоните в компанию Sanborn для установки нового термостата.

C-Wire: все, что вам нужно знать

Если вы устанавливаете новый термостат, но в вашем существующем отсутствует C-Wire, у вас есть следующие варианты:

Проверить наличие неиспользуемого провода C-Wire

В некоторых домах в стене спрятан неиспользованный провод C-Wire.Чтобы проверить наличие неиспользованного кабеля C-Wire:

1. Отключить питание

Для защиты вашего оборудования отключите питание на блоке выключателя или переключателе, который управляет вашим оборудованием для обогрева и охлаждения.

Примечание. Выключатель термостата не отключает питание оборудования.

2. Убедитесь, что ваша система выключена

Измените температуру на существующем термостате, чтобы ваша система начала нагрев или охлаждение. Если вы не слышите или не чувствуете, что система включается в течение 5 минут, питание отключено.

Примечание. Если у вас цифровой термостат с пустым дисплеем, пропустите этот шаг.

3. Снимите имеющийся термостат с настенной панели

На большинстве термостатов вы можете снять термостат, взявшись за него и осторожно потянув. Некоторые термостаты могут иметь винты, кнопки или застежки.

Примечание. Не отсоединяйте пока никакие провода от термостата.

4. Есть ли у вас система сетевого напряжения?

Системы линейного напряжения имеют толстые черные провода с гайками или имеют маркировку высокого напряжения (120 В или выше).

ДА — Возможно, ваша система несовместима. Обратитесь в службу поддержки по телефону 1-855-733-5465, чтобы найти профессионального установщика в вашем регионе.

НЕТ — переходите к следующему шагу.

5. Сделайте снимок существующей проводки настенной панели

Убедитесь, что вам хорошо видны все терминалы. Возможно, вам понадобится ссылаться на это изображение позже.

6. Снимите перемычки

.

Перемычка используется для соединения двух клемм. Он может выглядеть как небольшая скоба или цветная проволока.

Примечание: не сбрасывайте перемычки.

7. Маркировка проводов

Пометьте каждый провод на существующей настенной пластине наклейками, прилагаемыми к новому термостату. Если у вас нет наклеек, вы можете использовать скотч и ручку.

Примечание. Не маркируйте перемычки.

8. Запишите цвета проводов

Установите флажки и запишите цвет проводов, подключенных к клеммам на существующей настенной панели.Отметьте все подходящие варианты (подходят не все).

Примечание. Если в клеммах есть провода, которых нет в списке, вам потребуется дополнительная опора для проводки. Обратитесь в службу поддержки по телефону 1-855-733-5465.

9. Отсоедините провода и снимите имеющуюся настенную пластину

.

Некоторые клеммы для проводов являются вставными (осторожно нажмите на клемму, чтобы высвободить провод), а некоторые — винтами с плоской головкой. Для отсоединения проводов от клемм может потребоваться отвертка.

Примечание. Оберните провода вокруг карандаша, чтобы они не упали в стену.

10. У вас есть C-Wire?

Это необходимо для подтверждения того, что ваша система не использует C-Wire. Посмотрите на контрольный список проводки термостата из шага 8: проверена ли клемма C? Как вариант, вы можете посмотреть фото из Шага 5: есть ли провод в C-Terminal?

ДА — Это означает, что ваш термостат использует C-Wire, и вам не нужно устанавливать адаптер C-Wire. Вы можете продолжить установку нового термостата.

НЕТ — это означает, что в вашем термостате не используется C-Wire.Переходите к следующему шагу.

Перейти к печи или отопительной системе

Эту систему часто устанавливают в подвале, на чердаке или в гараже.

11. Есть ли у вас зонирующая панель?

Панель зонирования часто крепится к воздуховоду печи. Обычно он имеет пучок проводов, идущих к вашей системе отопления / охлаждения, и более мелкие пучки проводов, идущие к заслонкам на вашем воздуховоде.

ДА — установка адаптера C-Wire более сложна для зонированных систем.Обратитесь в службу поддержки по телефону 1-855-733-5465, чтобы найти профессионального установщика в вашем регионе.

НЕТ — переходите к следующему шагу.

Вернуться к имеющемуся термостату

12. У вас есть неиспользованный провод?

Вы уже удалили существующую настенную пластину. Посмотрите на жгут проводов, идущий от стены.

Примечание. Возможно, вам придется вытащить пучок проводов из стены, чтобы найти неиспользуемый провод.

ДА — Вы можете использовать этот неиспользованный провод C-Wire.Переходите к шагу 13.

НЕТ — Поскольку у вас нет C-Wire, вам необходимо использовать адаптер C-Wire. Перейдите к разделу «Использование адаптера C-Wire».

13. Этикетка неиспользованного провода

Пометьте неиспользованный провод наклейкой «C», прилагаемой к новому термостату. Если у вас нет наклеек, вы можете использовать скотч и ручку. Возможно, вам понадобится инструмент для зачистки проводов, чтобы обнажить не менее 1/4 дюйма провода.

Примечание. Если у вас несколько неиспользуемых проводов, пометьте только один провод и запишите его цвет.

Перейти к печи или отопительной системе

Эту систему часто устанавливают в подвале, на чердаке или в гараже. Принесите фонарик и отвертку.

14. Снимите крышку с печи или отопительной системы

Откройте крышку системы отопления и охлаждения, чтобы найти плату управления. Плата управления может быть вверху или внизу. Вы должны увидеть те же обозначения клемм, что и на вашем термостате.

Примечание. Если вы не видите плату управления, возможно, ваша система несовместима.Обратитесь в службу поддержки по телефону 1-855-733-5465, чтобы найти профессионального установщика.

15. Найдите другой конец неиспользованного провода

.

На шаге 12 вы обнаружили пучок проводов рядом с существующим термостатом. Найдите другой конец этого жгута рядом с вашей печью или системой отопления, а затем найдите неиспользованный провод.

Примечание. Неиспользованный провод должен быть того же цвета, что и провод рядом с существующим термостатом. См. Шаг 13, чтобы узнать цвет, который вы записали.

16. Подключите неиспользуемый провод к клемме C на плате управления

.

Примечание. Если в клемме C имеются существующие провода, убедитесь, что они все еще подключены после подключения неиспользуемого провода.

17. Закройте крышку печи или отопительной системы

Убедитесь, что крышка полностью закрыта. Некоторые системы не включаются, если крышка не полностью закрыта.

Поздравляем, вы подключили неиспользованный кабель C-Wire! Вам не нужно использовать адаптер C-Wire. Теперь вы готовы.

Используйте адаптер C-Wire

Адаптер C-Wire заменяет необходимость в C-Wire. Адаптер C-Wire входит в состав новых термостатов Honeywell Wi-Fi.Если у вас есть более старая модель термостата, вы можете приобрести здесь адаптер C-Wire.

Для использования адаптера C-Wire:

18. Есть ли у вас провода G и Y?

На шаге 7 вы пометили провода существующей настенной пластины. Посмотрите на эти провода и убедитесь, что у вас есть буквы G и Y.

ДА — Это означает, что ваша система совместима с адаптером C-Wire. Переходите к следующему шагу.

НЕТ — Ваша система несовместима с адаптером C-Wire. Обратитесь в службу поддержки по телефону 1-855-733-5465, чтобы найти профессионального установщика.

19. Измените маркировку G-Wire на «C»

Пометьте G-Wire наклейкой «C», прилагаемой к новому термостату. Если у вас нет наклеек, вы можете использовать скотч и ручку.

20. Измените маркировку Y-Wire на «K»

Пометьте Y-Wire наклейкой «K», прилагаемой к новому термостату. Если у вас нет наклеек, вы можете использовать скотч и ручку.

Перейти к печи или отопительной системе

Эту систему часто устанавливают в подвале, на чердаке или в гараже.Принесите фонарик, ярлыки, телефон и отвертку.

21. Снимите крышку с печи или отопительной системы

Откройте крышку системы отопления и охлаждения, чтобы найти плату управления. Вы должны увидеть те же обозначения клемм, что и на вашем термостате.

Примечание. Возможно, потребуется отвинтить крышку. Плата управления может быть вверху или внизу.

22. Сделайте снимок проводки панели управления

Убедитесь, что вы хорошо видите следующие терминалы, так как вам может потребоваться ссылка на это изображение позже:

  • г
  • С
  • R
  • Вт или W1 (не во всех системах)
  • Y или Y1

Примечание. Если у вас есть провода, подключенные к двум клеммам R, значит, у вас система с двумя трансформаторами и вам нужна дополнительная помощь.Обратитесь в службу поддержки по телефону 1-855-733-5465, чтобы найти профессионального установщика.

23. Маркировка проводов

Пометьте каждый следующий провод наклейками, прилагаемыми к вашему новому термостату:

  • г
  • С
  • R
  • Вт или W1 (не во всех системах)
  • Y или Y1

Если у вас нет наклеек, вы можете использовать скотч и ручку.

Примечание. Если к клемме подключено несколько проводов, пометьте только те провода, которые идут к термостату *.

24. Отсоедините маркированные провода

Отсоединяйте только те провода, которые вы пометили. Не отсоединяйте немаркированные провода. При отсоединении немаркированных проводов немедленно подключите заново.

Примечание. Для отсоединения проводов от клемм может потребоваться отвертка.

25. Подсоедините маркированные провода к адаптеру C-Wire

.

На стороне «термостата» адаптера C-Wire нажмите язычок, чтобы открыть соответствующий терминал. Вставьте маркированные провода в следующие клеммы:

  • W-Wire -> W-терминал
  • G-Wire -> C клемма
  • Y-Wire -> K-терминал
  • R-Wire -> R-Терминал

Примечание: это преобразует G в C, а Y в K.

26. Убедитесь, что провода подключены.

Осторожно потяните за провода, чтобы убедиться, что они подключены к адаптеру C-Wire.

27. Подключите адаптер C-Wire к плате управления

.

На стороне «Оборудование» адаптера C-Wire подключите провода к соответствующим клеммам на плате управления.

Примечание. Обязательно снимите пластиковый наконечник с каждого провода перед подключением к клемме.

28.Установите адаптер C-Wire

Используйте прилагаемое крепление и клейкую подушечку, чтобы прикрепить адаптер C-Wire внутри печи или системы отопления.

Примечание. Убедитесь, что провода не растянуты и не натянуты.

29. Закройте крышку печи или отопительной системы

Убедитесь, что крышка полностью закрыта. Некоторые системы не включаются, если крышка не полностью закрыта.

Поздравляем, вы подключили адаптер C-Wire! Теперь вы готовы.

Проверьте, предназначена ли ваша система только для нагрева или RedLINK

Системы термостатов только для нагрева и RedLINK имеют только два провода, обычно R и W для систем только для нагрева. Термостаты только для нагрева и REDLINK только с 2 проводами не совместимы напрямую с заменами термостатов Wi-Fi или адаптерами C Wire. Обратитесь в службу поддержки по телефону 1-855-733-5465, чтобы найти профессионального установщика.

30. Отключить питание

Для защиты вашего оборудования отключите питание на блоке прерывателя или переключателе, который управляет вашей печью или нагревательным оборудованием.

Примечание. Выключение термостата не приведет к отключению питания печи или нагревательного оборудования.

31. Убедитесь, что ваша система выключена

Измените температуру на существующем термостате, чтобы ваша система начала нагрев или охлаждение. Если вы не слышите или не чувствуете, что система включается в течение 5 минут, питание отключено.

Примечание. Если у вас цифровой термостат с пустым дисплеем, пропустите этот шаг.

32.Снимите имеющийся термостат с настенной панели

На большинстве термостатов вы можете снять термостат, взявшись за него и осторожно потянув. Некоторые термостаты могут иметь винты, кнопки или застежки.

Примечание. Не отсоединяйте пока никакие провода от термостата.

33. У вас всего 2 провода?

Проверьте, сколько проводов вы видите, подключенных к клеммам.

ДА — переходите к следующему шагу.

НЕТ — У вас нет системы, работающей только на обогрев.

34. Подключены ли 2 провода к клеммам R и W?

ДА — У вас есть система, работающая только на обогрев, что посложнее. Обратитесь в службу поддержки по телефону 1-855-733-5465, чтобы найти профессионального установщика в вашем регионе.

НЕТ — Возможно, у вас более сложная система RedLINK. Обратитесь в службу поддержки по телефону 1-855-733-5465, чтобы найти профессионального установщика в вашем регионе.

Проблемы с печью, вызванные термостатами

Если ваша печь не работает должным образом, и вы исключили обычные подозрения, такие как грязный фильтр печи или плохой датчик пламени, возможно, виноват термостат.Обычно это хорошо, потому что проблемы с термостатом обычно легче (и дешевле) исправить, чем проблемы с самой печью. Фактически, лучше сначала исключить проблемы с термостатом, которые часто относительно просто исправить, прежде чем рассматривать основные компоненты печи.

Иногда неисправная или стареющая проводка, скопление пыли, резкие перепады температуры и другие проблемы могут привести к сбою вашего термостата, так что он не может должным образом взаимодействовать с печью и регулировать температуру в вашем доме.Хотя некоторые из этих проблем также могут быть вызваны проблемами с печью, термостат — это первое место, куда нужно обратить внимание, если вы заметили одну из трех распространенных проблем:

  • Ваша печь перестает вырабатывать тепло.
  • Печь излучает непостоянное количество тепла.
  • Печь включается и выключается чаще, чем необходимо.

Как работают термостаты печи

Подавляющее большинство стандартных печей с принудительной подачей воздуха или агрегатов печи / кондиционера управляются низковольтными термостатами, установленными где-то в доме, обычно в центре.Даже современные высокотехнологичные Wi-Fi или «обучающие» термостаты работают по принципам, аналогичным принципам классических старых термостатов с циферблатом. Приведенные в действие 24-вольтовыми трансформаторами, которые понижают 120-вольтовое линейное напряжение, термостаты контролируют температуру в помещении и посылают сигналы ВКЛ-ВЫКЛ в печь через провода малого сечения, когда температура падает ниже или выше температуры, установленной пользователем.

Даже когда термостат управляется по беспроводной сети с помощью смартфона, имеет сложное программирование для автоматического включения и выключения или управляется по беспроводной сети с помощью смартфона, принципы остаются теми же: низковольтные провода внутри термостата посылают управляющие сигналы в печь через провода малого сечения, когда внутренний механизм термостата определяет, что комнатная температура вышла за пределы пользовательских настроек.Таким образом, многие проблемы с термостатами связаны с элементами, которые являются общими для всех термостатов: механизмом измерения температуры, проводами и их соединениями, а также низковольтным трансформатором.

Вот несколько наиболее распространенных проблем печей, связанных с термостатом, и способы их решения.

Простые проблемы с питанием

Удивительное количество проблем, связанных с термостатом, возникает из-за проблем с источником питания, который управляет термостатом.

  • Проверьте выключатель питания на самой печи; это легко принять за выключатель света и выключить.Выключатель печи обычно устанавливается на стене рядом с печью, а иногда даже на самой печи. Этот переключатель обычно питает низковольтный термостат, а также саму печь.
  • Попробуйте заменить батареи , если на дисплее традиционного низковольтного термостата или термостата Wi-Fi не отображается питание. Большинство программируемых или «обучающихся» термостатов имеют резервные батареи, которые предназначены для поддержания времени и программных настроек в случае отключения электричества в доме; старые стандартные термостаты не имеют батареек.Если система работает в непостоянное время, убедитесь, что вы используете литиевые батареи AA. Традиционные щелочные батареи быстро разряжаются и могут вызвать несоответствия и сбои в вашей системе.
  • Проверьте работу трансформатора, с помощью мультиметра, и замените его, если он неисправен. Низковольтные термостаты, в том числе современные термостаты Wi-Fi, работают на небольшом трансформаторе , который преобразует сетевое напряжение 120 В в ток 12 или 24 В, который управляет термостатом.Если этот трансформатор неисправен или имеет проблемы с подключением проводов, это может привести к прекращению работы термостата. Трансформатор обычно находится внутри сервисной панели печи. Вы можете идентифицировать его по проводам малого сечения (похожим на провода телефона или дверного звонка), которые идут от трансформатора к термостату. Обязательно отключите питание цепи трансформатора перед проверкой или заменой.
  • Найдите сработавший автоматический выключатель или перегоревший предохранитель , который может прерывать подачу питания на печь или термостат.Сброс автоматического выключателя или замена перегоревшего предохранителя может вернуть систему в нормальное состояние.

Несоответствующие компоненты

Правильная работа вашей печи требует правильного согласования вашего термостата с вашей системой отопления. Низковольтные термостаты являются наиболее распространенным типом в бытовых системах приточного воздуха. Ваш термостат должен соответствовать вашей системе отопления в зависимости от типа, мощности и мощности вашей печи. Установка неправильного типа термостата может вызвать недопонимание и привести к отказу системы.Если ваша печь перестает работать после установки нового термостата, вполне возможно, что был установлен не тот тип термостата или его проводка была подключена неправильно.

Чтобы обеспечить правильное соответствие, проконсультируйтесь со специалистом по HVAC или возьмите с собой старый термостат, когда будете покупать новое оборудование.

Неисправность проводки

Ослабленные или отсутствующие соединения проводов, а также неисправные или устаревшие провода могут привести к тому, что термостат потеряет связь с системами отопления и охлаждения, что приведет к прерыванию работы.Если ваша печь перестает работать должным образом, рекомендуется проверить проводку термостата. Если вы подозреваете, что проводка неисправна, затяните соединения и при необходимости замените провода или проконсультируйтесь со знающим специалистом по HVAC. В низковольтных термостатах используются провода небольшого сечения, с которыми легко и безопасно работать домашним мастерам.

Пыль и мусор

Грязный термостат может вызвать неустойчивую работу и внезапный отказ системы. Чтобы решить эту проблему, снимите крышку с термостата и аккуратно очистите его внутренние компоненты, включая биметаллическую катушку и контактные поверхности переключателя.Сначала установите термостат на минимальное значение и используйте мягкую щетку или сжатый воздух для очистки биметаллического змеевика. Затем установите термостат на максимальное значение и снова очистите змеевик. Наконец, сбросьте термостат на желаемую настройку.

Проблемы с предвестником тепла

На более старых механических, нецифровых (аналоговых) термостатах обычно имеется электрическое резисторное устройство — небольшой металлический язычок, установленный в центре. Это устройство, называемое предвидением тепла , сообщает термостату, когда следует выключить горелки печи.Когда он не работает должным образом, это может привести к тому, что ваша печь будет включаться и выключаться чаще, чем это необходимо. Если ваш датчик тепла настроен неправильно, его потребуется отрегулировать.

Цифровые и программируемые термостаты имеют встроенные средства упреждения, которые устанавливаются автоматически и не требуют ручной настройки. Однако старые механические термостаты необходимо регулировать вручную — в идеале, используя амперметр для определения правильной настройки. Иногда для решения проблемы достаточно легкого толчка в обоих направлениях.

Неточные показания температуры

Если ваша печь не включается, когда должна (или если она включается, когда не должна), причиной может быть неточное показание температуры. Убедитесь, что термостат установлен в надлежащем месте — вдали от внешних дверей и окон, а также от источников тепла, таких как камины и лучистые обогреватели. Воздействие прямых солнечных лучей, тепловыделения и наружной температуры приведет к неточным показаниям термостата, что приведет к тому, что печь будет включаться и выключаться, когда этого не следует делать.Специалисты рекомендуют размещать термостаты рядом с воздуховодом для возврата воздуха, чтобы обеспечить наиболее точное считывание температуры.

Сквозняк, идущий из полости стены за термостатом, также может привести к неточным показаниям температуры. Если вы обнаружите значительную пустоту в стене за термостатом, попробуйте заполнить ее изоляцией, чтобы ограничить поток воздуха. Это чаще встречается, когда термостат установлен на внешней стене, но это также может произойти на внутренних стенах, если есть движение воздуха из подвала или чердака.

Устранение неисправностей неисправных термостатов [Простое пошаговое решение]

Устранение неисправностей термостата 101 — Неисправность термостата
  1. Проблемы с питанием термостата — Проверьте питание
  2. Местоположение
  3. Черновики
  4. Предохранители системы ОВК
  5. Механические термостаты для ОВК Системы
Программа завершена

Ремонт неисправного термостата — проверка питания

Программируемый термостат всегда теряет свою программу. Это сломанный термостат или просто неисправный термостат? Скорее всего, это один из старых термостатов, которые используют энергию системы HVAC. Кроме того, каждый раз, когда вы теряете мощность, вы теряете программу внутри термостата. У термостата могут быть проблемы с питанием, или это могло быть связано с системой HVAC. Более того, программирование программируемого термостата может оказаться сложной задачей для многих людей. Поэтому такая проблема может расстраивать, особенно если вы живете в районе, где постоянно происходят перебои в подаче электроэнергии.

Единственное решение этой проблемы — заменить термостат на тот, который использует технологию похищения энергии. Это должно решить проблему. Этот тип использует энергию вашей системы HVAC для удержания программ. Кроме того, он имеет резервную батарею на тот случай, если вы отключите питание вашей системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Наконец, это может избавить вас от множества проблем и разочарований и решить проблему. Наконец, он не дает вам снова и снова перепрограммировать термостат при сбоях питания.

Если проблема с термостатом не устранена, важно вернуться к основам работы с термостатом.

Ремонт сломанных термостатов — Основы

Расположение и комнатная температура

Установлен ли термостат отопления и охлаждения в надлежащем месте? Вы хотите, чтобы термостат считывал естественную температуру в помещении. Это очень важно, поскольку термостат, установленный на стене с высоким притоком или потерей тепла, никогда не обеспечит вам комфорта, поскольку он будет реагировать в основном на температуру стены, а не на воздух в жилом помещении. Вы хотите, чтобы термостат определял температуру в помещении и не подвергался влиянию прямых солнечных лучей или других источников тепла.

Кроме того, установка термостатов там, где прямые солнечные лучи могут попадать на термостат, также будет проблемой. Это приведет к ошибочным показаниям и приведет к хаотической работе системы отопления и охлаждения HVAC. Кроме того, термостат, расположенный рядом с внешней дверью или окном, будет работать каждый раз, когда дверь или окно открывается или закрывается.

Термостат должен быть расположен рядом с обратной магистралью (где установлен фильтр), чтобы он чувствовал и реагировал на воздух, возвращающийся в кондиционер для кондиционирования.Кроме того, термостаты, расположенные рядом с источниками тепла, такими как трубы с горячей или холодной водой, лучистые обогреватели, камины, электрические устройства, вырабатывающие тепло, и т. Д. Никогда не будут обеспечивать точную температуру и кондиционирование комнаты (комнат). Если на термостат воздействуют другие источники тепла, кроме комнатной температуры, он будет выглядеть как неисправный термостат или неисправный термостат.

Draught

Есть ли большое отверстие позади термостата, которое будет подавать холодные или теплые сквозняки к задней части термостата? У всех термостатов есть отверстие позади них, где провода входят в термостат от приточно-вытяжной установки.Проверьте это, и если вы обнаружите большое отверстие за термостатом, залейте это отверстие изоляцией и заклейте его куском ленты. Наконец, это предотвратит воздействие сквозняков на термостат, и ваша система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха должна поддерживать надлежащую температуру в помещении.

Снимите крышку термостата и проверьте отверстие в основании. Здесь провода выходят из стены и видны только тогда, когда крышка снята с основания. Это может привести к ненужному срабатыванию цикла вашей системы отопления и охлаждения, потому что из-за сквозняка показания температуры будут неверными.Обязательно снимите крышку и проверьте наличие этой проблемы. Наконец, убедитесь, что отверстие изолировано, чтобы сквозняки не влияли на показания температуры на термостате. Когда закончите, не забудьте заменить крышку и проверить.

Anticipators

Правильно ли настроено устройство предупреждения об перегреве квалифицированным специалистом по кондиционированию и отоплению? Он предназначен для работы системы отопления. Предохранитель тепла находится на механических нецифровых термостатах. Кроме того, его необходимо настроить в соответствии с потреблением тока в цепи управления системой отопления.Предохранитель тепла обеспечивает небольшую экономию энергии и предотвращает превышение допустимого значения термостата. Кроме того, он отключает основные горелки, потому что вентилятор продолжает работать и рассеивать тепло. Если это не установлено должным образом, ваша система отопления не будет работать должным образом. Поэтому убедитесь, что упреждающее устройство вашей системы отопления настроено на правильную настройку.

Тепло, остающееся в печи или нагревателе. Цифровые и программируемые термостаты имеют встроенные индикаторы нагрева и охлаждения.Они устанавливаются автоматически без ручной настройки. Механический термостат требует ручной регулировки для системы отопления. Вам понадобится инструмент, называемый амперметром, чтобы определить правильную настройку. Наконец, упреждающее устройство охлаждения в механическом термостате не требует ручной регулировки.

Механические термостаты

Ремонт неисправного термостата

Возможно, термостат не выровнен. Если у вас есть механический термостат с механизмом включения ртутной лампы внутри, этот термостат должен быть выровнен.Если термостат не выровнен, вы никогда не получите точную температуру в доме или офисе. Термостат уровня решит проблему неточного термостата.

Кроме того, если компоненты термостата загрязнены, вы можете использовать небольшое количество сжатого воздуха или небольшую мягкую щетку, чтобы аккуратно очистить загрязненные компоненты внутри термостата. Как техник, я часто ношу с собой баллончик со сжатым воздухом для очистки компьютера и небольшую мягкую щетку.

Я аккуратно очищаю внутренние компоненты и проверяю все, что указано выше.Для этого важно использовать мягкую щетку или сжатый воздух, так как вы не хотите повредить какие-либо компоненты. Использование мягкой щетки или сжатого воздуха для очистки компонентов решит проблему любой грязи, вызывающей проблему.

Держите температуру дома под контролем с помощью нового термостата Nest за 130 долларов

Компания Google Nest только что выпустила новый недорогой термостат, который выглядит столь же умным, сколь и привлекательным. Термостат Nest доступен для предварительного заказа в сером, светло-розовом, мятном или белом цвете за 129 долларов.99, хотя о фактической дате его выпуска пока ничего не известно.

Не путать с термостатом Nest E за 170 долларов или обучающим термостатом Nest за 250 долларов, термостат Nest за 130 долларов оснащен круглым зеркальным сенсорным дисплеем, который показывает целевую и текущую температуру, независимо от того, находится ли он в режиме активного нагрева или охлаждения. Боковые элементы управления позволяют изменять температуру, проводя пальцем вверх или вниз. Вы также можете управлять им с помощью голоса через Google Assistant через свой смартфон или с помощью интеллектуальных динамиков, таких как Nest Mini.

Nest сообщает, что большинство людей смогут установить новый термостат за 30 минут или меньше с помощью сопутствующего приложения, которое проведет вас через каждый этап процесса. Если вы не уверены, будет ли термостат работать с вашими текущими настройками, обязательно проверьте инструмент совместимости в Google Store. Nest также продает дополнительный комплект отделки за 14,99 долларов, который соответствует термостату и разработан, чтобы скрыть любые недостатки на вашей стене после снятия старого.

В процессе настройки вы можете настроить предустановки температуры для домашнего, выездного и спящего режима или использовать предлагаемые параметры.Термостат использует датчики Google Soli и технологию геозон, чтобы определить, когда ваш дом пуст, и соответствующим образом отрегулировать температуру, чтобы вы не обогревали или охлаждали пустой дом. Он также использует датчик для включения экрана, когда вы идете перед устройством.

Термостат сертифицирован Energy Star, и Nest утверждает, что он может помочь вам сэкономить в среднем от 10 до 12 процентов на отоплении и 15 процентов на расходах на охлаждение. Новая функция Savings Finder предлагает простые способы снизить потребление энергии, например, немного повысить температуру сна, и позволяет обновить настройки в несколько касаний.

Он предлагает новую функцию мониторинга HVAC, которая отправляет вам предупреждение, если что-то кажется неправильным, например, если ваш кондиционер требует больше времени, чем ожидалось, для охлаждения вашего дома. Он также будет напоминать вам о рутинных задачах обслуживания, например, когда пришло время изменить фильтр переменного тока на основе вашего фактического времени работы, а не календарной даты.

С выпуском нового термостата Nest, термостат Nest E станет эксклюзивным для профессиональных каналов, в то время как Nest Learning Thermostat останется в модельном ряду компании.

Перед покупкой обязательно проверьте местный веб-сайт коммунального предприятия на предмет скидок или вознаграждений, которые могут сэкономить вам немного денег. Вы также можете ввести свой почтовый индекс через Google Store, чтобы проверить наличие скидок и в некоторых случаях применить их при оформлении заказа.

Мы надеемся в ближайшее время протестировать термостат Nest, поэтому не забудьте проверить его полностью.

Советы и рекомендации по тестированию термостата двигателя для лучшего контроля температуры

Термостаты — это очень простые механические устройства управления, которые работают до тех пор, пока не перестают работать.Между частичными функциями обычно не так много промежуточных функций. Хотя их замена не требует больших затрат, тестирование того, что, по вашему мнению, не работает, является хорошим способом сузить проблему. Если вы не знаете наверняка, значит, вы просто пытаетесь разгадывать проблему и тратить деньги на нее. Проверка термостата — лучший способ узнать наверняка, выполняет ли эта маленькая деталь свою очень большую работу.

Немного справочной информации Первый

Один из основных принципов физики состоит в том, что энергия не создается и не разрушается; скорее вся энергия просто передается от одного типа энергии к другому.Чаще всего энергия передается в виде тепла. Почти каждый отдельный перенос энергии создает тепло как побочный продукт; эта тепловая энергия должна рассеиваться. В автомобиле это тепло отводится в атмосферу через систему охлаждения радиатора.

Внутри этого термостата находится уникальный плавящийся воск, который позволяет плунжеру открываться и закрываться при определенных температурах. Когда воск становится неприятным, меняется и контроль температуры вашего двигателя.

Вы не хотите, чтобы это происходило неконтролируемым образом, двигатель должен иметь определенную температуру, чтобы работать с максимальной эффективностью, для большинства современных двигателей это около 200 градусов.Метод контроля этой температуры — термостат. Простое механическое устройство, термостат — это небольшое подпружиненное устройство, чистое настолько, насколько может быть механическое устройство. Внутри агрегата находится восковая гранула. При повышении температуры охлаждающей жидкости в двигателе воск плавится, расширяясь внутри устройства, что толкает плунжер, позволяя горячей охлаждающей жидкости течь из двигателя в радиатор, где тепло передается с атмосферой. Когда охлаждающая жидкость охлаждается ниже точки плавления парафина, пружина на внешней стороне термостата закрывает плунжер, уменьшая или останавливая поток охлаждающей жидкости.

Неисправный термостат может нанести ущерб системе охлаждения вашего автомобиля. Хотя они не дорогие, проверить его перед заменой — хорошая идея.

Различные значения температуры термостатов могут сбивать с толку домашних мастеров, так как они варьируются от 160 до 221 градуса. То, что нужно вашему автомобилю, зависит от исходных спецификаций OEM, но может быть изменено в зависимости от географического положения, замены двигателя и повышения производительности. Рейтинг, указанный на термостате, — это точка, при которой устройство начинает открываться.Это не полная открытая температура, которая обычно на 15-20 градусов выше указанной температуры. Например, термостат на 180 градусов начинает открываться при трех градусах от 180, то есть с 177 до 183. К 200 градусам термостат полностью открывается. Диапазон работы термостата от открытия до закрытия составляет около 20 градусов, поэтому с различными значениями температуры вы можете точно настроить температуру работы вашего автомобиля. Чем ниже температура термостата, тем быстрее он откроется. Обратной стороной медали является то, что ваш двигатель хочет работать в определенном диапазоне, а вы не хотите просто менять настройки температуры без уважительной причины.

Тестирование термостата

Итак, теперь, когда мы знаем, как они работают, как нам проверить термостат, чтобы увидеть, работает ли он? В отличие от многих других деталей, вы не можете просто посмотреть на термостат и понять, хорош он или нет. Проверка термостата проста, и на нее приятно смотреть, по крайней мере, если вы увлечены наукой или ботаник. Все, что вам нужно, это стеклянная банка, немного воды из-под крана, микроволновая печь (или плита / плита), термометр (не из вашей аптечки, диагностический термометр или термометр для приготовления пищи) и термостат.

Начните с проверки термостата. Если агрегат открыт при комнатной температуре, значит, он плохой, и нужен новый. Иногда они застревают в открывании, обычно это происходит из-за протекания воска изнутри, а когда он затвердевает, он открывает блок. Как только это произойдет, это мусор.

Наполните банку, сковороду или миску водопроводной водой и нагрейте ее, пока она не станет как минимум на двадцать градусов выше температуры открытия термостата. Вы можете сделать это на плите или плите с термостатом в воде, но лучше всего, если вы нагреете воду самостоятельно и НИКОГДА не ставите термостат в микроволновую печь.

Используйте термометр, чтобы проверить температуру воды. Она должна быть выше номинальной температуры термостата.

Осторожно опустите термостат в воду. Используйте термометр, чтобы контролировать температуру воды.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *