Ошибка F2 в стиральной машине Атлант
Если появилась ошибка F2 на машинке Атлант, значит, возник сбой в работе термодатчика. Автоматы без дисплея сообщают о проблеме температурного датчика миганием третьего индикатора на панели. В любом случае продолжить стирку не получится – придется останавливать цикл и начинать диагностику. Предлагаем узнать, в какой последовательности действовать и на что обратить внимание.
О чем говорит код?
Продолжать стирку с «F2» на дисплее настоятельно не рекомендуется. Дело в том, что данный код сигнализирует о проблемах с контролем температуры воды. Если не вмешаться, то автомат просто перегреется.
Код ошибки F2 говорит о неисправном температурном датчике.
Работоспособный прибор отслеживает нагрев машинки и при достижении заданной отметки отправляет на управляющую плату команду на отключение ТЭНа. Сломанный датчик не способен остановить повышение градусов, что приводит к перегреву нагревателя вплоть до «летального исхода».
Поэтому важно быстро отреагировать на ошибку и понять, что делать для исправления ситуации.
Тестируем датчик и меняем его
Начинается ремонт с диагностики температурного датчика. Для этого прибор необходимо достать из стиральной машинки. Находится термистор на ТЭНе, который в свою очередь располагается в нижней части корпуса. Действуем так:
- отключаем стиральную машинку от электропитания;
- отодвигаем от стены, обеспечив свободный доступ к «заднику» стиралки;
- снимаем заднюю стенку, открутив все удерживающие болты;
- найти ТЭН, расположенный сразу под баком;
- отсоединить от общей «фишки» провода, идущие к датчику температуры;
- ослабить фиксатор, удерживающий термистор;
- отцепить датчик от ТЭНа и достать наружу.
После извлечения термистора начинаем диагностику. Берем мультиметр, настраиваем на режим «Сопротивление», цепляем щупы к контактам датчика и оцениваем результат. При достижении температуры в 200 градусов, должно отобразиться примерно 6000 Ом.
Следующим шагом опускаем прибор в горячую воду и отслеживаем значения на табло: если цифра падает, и при 500 градусах равняется 1350 Ом, то неисправности нет.
Неисправный термистор починить нельзя. Необходимо приобрести аналогичный прибор и установить его на ТЭН, действуя в обратном порядке.
Диагностика управляющей платы
Если термистор в рабочем состоянии, то ищем проблему в другом месте. Вторая причина, приводящая к появлению F2 – неполадки с платой управления. Сложность в том, что непрофессионалу визуально подтвердить поломку модуля практически невозможно. Привести к сбою могут нарушенная пайка диодов, резисторов, «дорожек» и других мелких микроэлементов, а малейшая ошибка усугубит ситуацию вплоть до плачевного конца. Лучше не экспериментировать, а довериться сервисному центру.
Однако проверить плату можно и в домашних условиях. Главное, быть осторожным и уметь паять. Также необходимо подготовить инструменты и материалы:
- мультиметр;
- паяльник;
- канифоль;
- припой.
В первую очередь осматривается конденсаторы. Они отвечают за стабилизацию напряжения, и при превышении нагрузки деформируются и вздуваются. Подтверждается «диагноз» мультиметром: если высветился «1», то подтвердится обрыв, при «0» – утечка тока.
Далее проверяются резисторы. Здесь важно учитывать порядок элементов: первый ряд имеет значения в 8 Ом и до 2 А, а вторая группа – 120 Ом и до 5 А. Если зафиксировано отступление от нормы, то показана замена.
Настоятельно не рекомендуется проверять и ремонтировать плату в домашних условиях!
Код ошибки F2 сигнализирует и о поломке блока тиристоров. Данный элемент очень уязвим и при резких скачках напряжения выходит из строя. Для диагностики на тестере настраивается отрицательное сопротивление, после чего «прозваниваются» светодиоды первого порядка. Итоговое значение не должно превышать 20 Вольт.
На «финише» стараемся выявить выгоревшие элементы. Многое можно увидеть невооруженным глазом, уловив запах гари или заметив темные пятна и оплавленные контакты.
Другой вариант – перевести мультиметр в режим зуммера и «пробить» фильтр. Максимальное напряжение в таком случае – 12 В.
Диагностика и ремонт управляющей платы – дело сложное и длительное. Необходимо действовать предельно аккуратно, помнить о полярности и не повредить порты тиристоров. Повторяем, что лучше не экспериментировать, а сразу обратиться в сервисный центр.
- Поделитесь своим мнением — оставьте комментарий
Коды ошибок холодильников, морозильников и стиральных машин Атлант atlant-minsk.by
Коды ошибок холодильников Атлант
| Код ошибки | Описание ошибки |
|---|---|
| F1 | Неисправен датчик R1 (датчик холодильной камеры по воздуху) |
| F2 | Неисправен датчик R2 (датчик холодильной камеры по испарителю) |
| F3 | Неисправен датчик R3 (датчик морозильной камеры) |
| F4 | Напряжения упало ниже 170В |
| F5 | Напряжение повысилось выше 255В |
| F6 | Неисправность в цепи компрессора холодильной камеры (возможно потребуется замена) |
| F7 | Неисправность в цепи компрессора морозильной камеры (возможно потребуется замена) |
| H | Высокая температура в холодильной\морозильной камере |
| L | Низкая температура в холодильной\морозильной камере |
Коды ошибок стиральных машин Атлант
| Код ошибки | Описание ошибки |
|---|---|
| Sel | Неисправность модуля переключателя программ стирки |
| None | Чрезмерное образование пены |
| door | Ошибка связана с блокировкой двери. Плохо закрыта дверца или неисправность электрозамка. В редких случаях неисправность электронного модуля |
| F2 | Неисправность температурного датчика, тэна, модуля управления |
| F3 | Вышел из строя нагревательный элемент стиральной машины (ТЭН) |
| F4 | Поломка сливной помпы (насоса) |
| F5 | Поломка заливного клапана |
| F6 | Проблемы с реле электромотора стиральной машины |
| F7 | Проблемы с электричеством |
| F8 | Слишком много воды в баке стиральной машины |
| F9 | Проблемы с тахометром движка |
| F10 | Проблемы с блокировкой загрузочного люка |
| F12 | Неисправность двигателя |
| F13 | Проблема, предположительно вызванная разрывом электрической цепи |
| F14 | Некорректное функционирование программного обеспечения |
| F15 | Зафиксирована протечка воды |
Работаем с физическими и юридическими лицами.
Цены на ремонт холодильников и стиральных машин Атлант
Связаться с нами можно по телефонам:
A1 +375 29 35-75-110
МТС +375 29 75-75-110
Life:) +375 25 75-75-110
13i4 — Шатун двигателя
7 октября 2022 г. НОМЕР КАМПАНИИ НАБДД: 22V753000
Поврежденные подшипники шатуна
Поврежденный двигатель может привести к его отказу и остановке, что увеличивает риск аварии. Если отказ двигателя вызывает утечку масла, это может (в редких случаях) повысить риск возгорания.
Номер кампании NHTSA: 22V753
Производитель Volkswagen Group of America, Inc.
Компоненты Охлаждение двигателей и двигателей
Потенциальное количество единиц, затронутых 74,067
РЕЗЮМЕ
Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) вспоминает определенные 2021-2023 Audi Q5 Sportback, Q5, 2023-20233333. Автомобили Atlas FL и Atlas Cross Sport.
Шатунные подшипники двигателя могут быть повреждены, что может привести к отказу двигателя.
Способ устранения
Дилеры бесплатно проверят и при необходимости заменят поврежденный двигатель. Ожидается, что письма с уведомлением владельцев будут отправлены по почте 6 декабря 2022 года. Владельцы могут обратиться в службу поддержки клиентов Volkswagen по телефону 1-800-89.3-5298 и в службу поддержки клиентов Audi по телефону 1-800-253-2834. Номера Volkswagen для этого отзыва: 13i4 (VW) и 13i5 (Audi).
Примечания
Владельцы также могут обратиться в горячую линию по безопасности транспортных средств Национальной администрации безопасности дорожного движения по телефону 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетить сайт www.nhtsa.gov.
Проверьте, отозван ли ваш Volkswagen
Затронутые автомобили
| Страна | Начало Год выпуска | Окончание Модельный год | Автомобиль | Счетчик транспортных средств |
| США | 2022 | 2023 | АТЛАС | 16 135 |
| США | 2022 | 2023 | АТЛАС КРОСС СПОРТ | 9 279 |
| МОЖЕТ | 2022 | 2023 | АТЛАС | 462 |
| МОЖЕТ | 2022 | 2023 | АТЛАС КРОСС СПОРТ | 393 |
Описание проблемы
Отклонения в механическом процессе изготовления шатунов могли вызвать повышенное попадание частиц в масляный контур двигателя, что может привести к сильному износу и люфту и привести к повреждению шатуна.
шатунные подшипники. Шатунный подшипник с постоянно увеличивающимся зазором в подшипнике приводит к чрезмерному шуму двигателя.
Если не обращать внимания на чрезмерный шум двигателя и сигнальную лампу двигателя и продолжать движение автомобиля, это может привести к отказу двигателя, что может привести к потере движущей силы во время движения и, в редких случаях, к потере моторного масла, что может привести к возгоранию автомобиля.
Корректирующее действие
Осмотрите и при необходимости замените двигатель.
Меры предосторожности
Если автомобиль находится в состоянии отзыва, водитель может заметить чрезмерный шум двигателя, а на приборной панели может загореться индикатор неисправности (MIL). В этом случае клиентам рекомендуется без промедления обратиться к авторизованному дилеру Volkswagen для диагностики/ремонта автомобиля.
Видимость кода
Ориентировочно 21 октября 2022 года код кампании будет применен к затронутым автомобилям.
Уведомление владельца
Уведомление владельца произойдет в ноябре 2022 года. Образцы писем владельца включены в этот бюллетень для справки.
Обзор ремонта
Выполните процедуру проверки, чтобы проверить, не поврежден ли шатун.
Хронология неисправности
09 ноября 2021 г .: Volkswagen узнал о случае возгорания в Volkswagen Atlas, которое могло возникнуть в моторном отсеке. При визуальном осмотре автомобиля были обнаружены серьезные повреждения двигателя, однако в то время Volkswagen не смог определить первопричину.
13-22 февраля 2022 г .: При расследовании заявлений о шуме двигателя на заводе в Чаттануге Volkswagen проанализировал двигатель и отправил детали на завод по производству двигателей в Мексике для дальнейшего анализа с целью выявления потенциальной первопричины. Процесс анализа запущен. Первые результаты анализа двигателя (на предмет заявлений о шуме), проанализированные в Чаттануге в течение недели с 13 февраля 2022 года, показали производственные отклонения на шатуне.
7 апреля 2022 г .: Завершен первый анализ двигателя после пожара в Чаттануге в ноябре 2021 г. Этот анализ выявил производственные отклонения на шатуне. Детали были отправлены на завод по производству двигателей в Мексике для дальнейшего детального анализа.
Неделя с 1 мая 2022 г.: Начат анализ дополнительных двигателей с заявлениями о шуме, чтобы определить потенциальную основную причину и оценить потенциальный масштаб.
Неделя с 17 июля 2022 г .: Volkswagen получил окончательный лабораторный отчет, в котором подтверждено, что множественные производственные отклонения шатунов являются основной причиной двигателей, которые были проанализированы на предмет заявлений о шуме.
18 августа 2022 г .: Volkswagen узнал о втором случае возгорания в Volkswagen Atlas, которое могло возникнуть в моторном отсеке. При визуальном осмотре автомобиля были обнаружены серьезные повреждения двигателя, однако Volkswagen не смог определить первопричину. На сегодняшний день Volkswagen не может получить доступ к этому автомобилю для дальнейшего анализа.
09 сентября 2022 г.: Тема была представлена в Комитете по безопасности продукции Volkswagen. Оценка претензий показывает, что подавляющее большинство претензий связано с шумом двигателя и что инциденты произошли на очень раннем этапе эксплуатации автомобиля (менее 1000 миль/1600 км). Были запрошены дополнительные подробности относительно первопричины, характеристик режимов отказа и определения потенциально затронутых транспортных средств.
14 сентября 2022 г .: эта тема обсуждалась с NHTSA ODI во время ежеквартального собрания компании. Volkswagen сообщил, что расследование все еще продолжается и, по оценкам, займет еще 2 недели.
30 сентября 2022 г .: Тема была представлена в комитетах по безопасности продукции Volkswagen и Audi, и решение об отзыве было принято на основании результатов анализа, согласно которому может произойти внезапная потеря движущей силы и нельзя исключить утечку моторного масла. Volkswagen Group of America известно об 1 случае возгорания автомобиля Volkswagen Atlas, связанном с этой проблемой, и об 1 дополнительном случае возгорания автомобиля Volkswagen Atlas, первопричина которого все еще расследуется.
7 Affected Products
Vehicles
9 Associated Documents
Volkswagen – Chronology – October 2022
RMISC-22V753-5445.pdf 208.418KB
RMISC-22V753- 5445
Отзыв.0003
RCLRPT-22V753-5617.PDF 217.218KB
RCLRPT-22V753-5617
Defect Notice 573 Report
RCLRPT-22V753-6923.PDF 216.785KB
RCLRPT-22V753-6923
Инструкции по средствам для лекарств и TSB
RCRIT-22V753-7943.PDF 5026,888KB
RCRIT-22V753-7943
Инструкции по аппаратам и TSB
7V-222213-
. -7687
Volkswagen-Уведомление о предварительном уведомлении дилера-октябрь 2022 г.
RCMN-22V753-9436.PDF 241.593KB
22V753-5202.pdf 776.32KB
RCMN-22V753-5202
Volkswagen – Audi Dealer Launch Notice – October 2022
RCMN-22V753-1701.pdf 792.697KB
RCMN-22V753-1701
Latest Recalls Documents
https://www-odi.nhtsa.dot.gov/acms/cs/documentList.xhtml?docId=22V753&docType=RCL
Last update on 2023-03 -13 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API
Презентация этого продукта была сделана с помощью плагина AAWP.
Мощность двигателя (P0307) должна соответствовать мощности инвертора мощность (r0206). 
значение