Почему машинка стучит при отжиме: Почему возникает стук в стиральной машине при отжиме?

Почему возникает стук в стиральной машине при отжиме?

Рано или поздно бытовая техника начинает приносить проблемы. Нередко перед поломкой появляются ее предпосылки. Например, если вы стали замечать, что стиральная машина стучит при отжиме, то стоит задуматься о диагностике и ремонте. Затягивать в данном случае не рекомендуется, иначе стоимость восстановительных работ будет на порядок выше.

Простые причины появления стука

Может быть много причин появления посторонних звуков во время стирки и отжима, и не всегда стук говорит о неисправности бытовой техники. В первую очередь, следует устранить простые причины проблемы:

• неравномерное распределения вещей в барабане;
• неправильная установка стиральной машины;
• посторонний предмет во внутреннем пространстве.

Неправильная установка

При неправильной установке стук возникает из-за ударов барабана о стенки машины. Это может привести к более серьезной поломке, которая потом потребует вмешательства специалистов.

Определить огрехи установки достаточно просто: при отжиме на высоких оборотах машинка может не только стучать, но и сильно раскачиваться, подпрыгивать. Убедитесь, что вы выбрали ровную поверхность и откалибруйте установку уровнем. Стирка в правильно установленной стиральной машинке будет проходить намного мягче и без сильной раскачки.

Неравномерно распределенное белье

Эта проблема характерна для старых моделей. Современные устройства практически не гремят, конечно если они исправны и корректно установлены. Хорошей центровке способствует наличие электроники, позволяющей более равномерно распределять вещи и не допускать дисбаланса в барабане. Старые же устройства не могут оценить насколько хорошо центрирован барабан, и есть ли в нем скомканное белье. Отжим происходит в любом случае, и тогда барабан может стучать о стенки или другие элементы стиральной машины.

Посторонний элемент во внутреннем пространстве машинки

Во время работы стиральной машины во внутреннее пространство корпуса могут попадать посторонние предметы.

Машинка, вращаясь (особенно во время отжима, на высоких оборотах), создает центробежную силу. Мелкие, но довольно тяжелые предметы (монеты, пуговицы) под ее действием могут проникнуть внутрь машинки через отверстия в барабане или под уплотнительной резинкой.

Можно попробовать достать их через манжеты люка. Если не получится, придется демонтировать переднюю или заднюю панель (зависит от модели машинки), чтобы получить доступ к внутреннему пространству.

Стук из-за поломки деталей

Если машинка установлена правильно, посторонних предметов в ней нет, и белье распределено равномерно, то причиной появления стука является поломка какой-то детали. Это может быть:

• сломанная пружина;
• поломка подшипников;
• поломка амортизатора;
• дефект сетевого фильтра;
• проблема с противовесом.

Все проблемы, которые касаются поломок, требуют отправки техники в сервисный центр.

Поломка пружины

При поломке пружины барабан может наклониться в одну сторону. Однако, точно также он может выглядеть при поломке амортизатора. Для точного выявления причины необходимо разбирать машину. Это делается в сервисном центре, и при наличии неисправной пружины производится ее замена. Если проигнорировать проблему, то при стирке барабан будет плохо центровать белье и постоянно раскачиваться.

При работе пружины испытывают большие нагрузки, поэтому основной причиной их поломки становится длительная и интенсивная эксплуатация.

Выход из строя подшипников

Как любые движущиеся детали, подшипники со временем изнашиваются. Быстрее они выходят при неправильной эксплуатации машинки, например, если она не выставлена по уровню и сильно вибрирует.

Второй фактор – время. Чем старше прибор, тем шумнее работают подшипники.

Заменить их можно самостоятельно, вооружившись инструкцией для конкретной модели машинки.

Замена подшипника СМА

Поломка амортизатора

Сломанный амортизатор имеет очень схожие симптомы со сломанной пружиной:

• барабан “проседает” на одну сторону;
• стиральная машина не может корректно центровать белье;
• возникает постоянный дисбаланс.

Кроме амортизатора может сломаться крепление, или попросту разболтаться крепежный болт. Определить, почему возникает посторонний звук можно только после разборки. Рекомендуется сначала провести диагностику, вызвав мастера. После выявления неисправности амортизаторы меняются на новые.

Дефект сетевого фильтра

Чтобы машинки служили долго и безопасно, они оборудуются сетевыми фильтрами. Фильтры выравнивают скачки в электросети. Чаще такой блок монтируется сзади машинки под крышкой. Во время работы он может слететь с крепления и греметь от вибраций машинки.

Сетевой фильтр в стиральной машине

Для решения данной проблемы надо добраться до фильтра, и прикрутить его на место, убедившись, что все другие соединения с ним в порядке.

Противовес

Сам по себе бак является довольно легким и для его утяжеления применяют противовесы в его верхней и нижней части. Благодаря такой конструкции снижается риск раскачки во время стирки. Тем не менее, со временем противовес может принести вам проблемы: разболтаться и сильно стучать при отжиме. Исправляется такая проблема достаточно легко:

• машинку необходимо разобрать;
• определить какой из двух противовесов разболтался;
• затянуть крепление.

Если противовес не был вовремя подтянут, то он может отлететь или сломаться. При этом стиральная машина при отжиме начинает стучать: на высоких оборотах барабан начинает задевать стенки.

Ремонтировать такую технику стоит как можно быстрее, пока неисправный барабан не разбил все внутренности бытовой техники.

При отжиме вибрирует вся машинка и гремит барабан

В норме барабан установлен с небольшим технологическим зазором, обеспечивающим свободу движения. Однако такое решение не должно сопровождаться посторонним шумом. Если во время работы появляется стук, или увеличилась громкость нормального шума, скорее всего, в машинке есть проблемы, ходовые детали износились. Чтобы выявить источник шума, необходимо посмотреть на состояние основных деталей самого барабана и приводящих его в движение элементов. Следует проверить правильность установки, центрирование и уровни (где это надо) элементов, наличие механических повреждений, дефектов поверхности и геометрии деталей. По проявлению проблемы можно определить ее источник.

Причины стука стиральной машинки

Самостоятельно проводить ремонт, требующий профессионального оборудования и навыков, не следует. Но можно попробовать провести диагностику и решить незначительные проблемы.

1. Если появился шум во время отжима, вытащите половину загруженного белья, хорошо распределите оставшееся по баку и запустите режим снова. Если шум пропал, проблема была в загрузке, а не в технической составляющей.
2. Если машинка гремит при запуске отжима с пустым барабаном, значит, есть внутренние поломки. Первое, что можно сделать – проверьте, не попал ли внутри посторонний предмет. Второе – промойте фильтр внизу корпуса. Забитый фильтр делает шумной работу насоса, что можно перепутать с шумом от механической поломки.

Если эти меры не помогли, звоните в сервис, там подскажут алгоритм дальнейших действий.

Если у вас стучит барабан стиральной машины при осуществлении отжима, то лучше как можно быстрее позаботиться о ремонте, или хотя бы избегать работы на высоких оборотах, тогда машинка прослужит намного дольше.

Почему щелкает стиральная машина и что делать

Стиральная машина — хороший помощник в быту человека. Однако ей, как и другой технике, свойственно ломаться. Поломки не на шутку пугают обладателей машин. Например, когда стиральная машина щелкает, пользователи начинают паниковать и пытаться найти решение.

Причины неисправности

Стиральная машина представляет собой сложный механизм, так что без определенных знаний в ремонте бытовой техники, установить причину можно лишь примерно.

Ниже приведен короткий перечень возможных проблем:

• Декоративные элементы одежды.
• Незакрепленный шкив.
• Влага в подшипниках.
• Мелкие детали между баком и барабаном.
• Поломка амортизаторов или пружин.
• Поломка противовеса.

Некоторые причины не представляют угрозы, другие же могут вызвать серьезные последствия.

Декоративные элементы одежды

В случае щелчков при стирке или отжиме не следует паниковать, а, наоборот, попытаться найти причину неприятного звука.

Во-первых, нужно вспомнить, какие вещи сейчас стираются. Если среди них присутствуют джинсы с металлическими пуговицами или другая одежда с декоративными элементами, скорее всего звук издают они, ударяясь о корпус.

Незакрепленный шкив

Другой причиной может быть плохо закрепленный шкив. Шкив — это деталь, которая передает крутящий момент с электродвигателя на барабан машинки, поддерживая скорость вращения последнего.

При ослаблении крепления шкива появляются щелчки. Если не уделить внимание неисправности, то машина может больше не запуститься.

Но происходит это очень редко, так что опасаться стоит только пользователям стиральных машин с большим стажем.

Влага в подшипниках

Еще одним источником неприятных щелчков может стать влага в подшипниках. Бак барабана устанавливается на подшипники, защищенные сальниками, и если сальники повредились или износились, то на подшипники попадет влага, из-за чего начнется процесс коррозии.

Спустя какое-то время они начнут скрипеть или щелкать, а барабан при этом не будет крутиться.

Мастер ищет причину неисправности

Мелкие детали между баком и барабаном

Звуки издавать могут и мелкие вещи, попавшие в промежуток между баком и барабаном. Например мелкие пуговицы, собачки от молнии или бусинки и т. д.

Важно! Особенно сильно щелчки будут слышны при отжиме.

Поломка амортизаторов или пружин

Более значительной неполадкой может стать неисправность амортизаторов или пружин. Бак в стиральной машине постоянно находится в подвижном состоянии, благодаря пружинам на которых он висит, и амортизаторам, поддерживающих его снизу.

Учитывая большую нагрузку, испытываемую этими деталями, они со временем изнашиваются и ломаются. В результате бак наклоняется или смещается в сторону, провоцируя дисбаланс и стук о корпус машины.

Звук появляется после включения и первого прокручивания барабана.

Поломка противовеса

Следующую опасность представляет разболтавшийся противовес, крепящийся к баку машины для того, чтобы белье во время стирки не раскачало машинку.

Во время работы противовес может расшататься и начать издавать характерный звук.

Что делать, если стиралка щелкает

В каждом из упомянутых случаев, за исключением декоративных элементов одежды, процесс починки требует определенных знаний в области ремонта, так как при неправильных действиях машинка может попросту больше не включиться.

Важно! Перед проведением самостоятельного ремонта необходимо проверить, чтобы стиральная машинка была отключена от питания.

Самая сложная часть — это установка причины неисправности. В начале стоит проверить крепление болтов, затянуть разболтавшиеся детали и посадить некоторые из них, как, например, шкив, на герметик.

Вовремя отремонтированная машинка прослужит еще очень долго

Однако лучше всего будет вызвать мастера на дом. Мастер проведет диагностику и с точностью определит и устранит источник звуков.

Полезные статьи, новости и обзоры на нашем канале Яндекс Дзен

Перейти

Стиральная машина стучит при отжиме: причины и ремонт

С бытовыми приборами могут возникать технические проблемы. Если стиральная машина стучит при отжиме, нужно выяснить причины неисправности и устранить их.

Причины появления стука

Если прибор новый и владелец предварительно ознакомился с инструкцией, вероятность такой проблемы снижается. Но даже при грамотном использовании со временем стиралка может дать сбой.

Распространенные причины стука при отжиме:

• стиральная машина неправильно установлена;
• белье распределено неравномерно;
• поломка пружины;
• амортизатор вышел из строя;
• испортился противовес.

Неправильно установлен прибор

Новая стиральная машина автомат обычно уже в комплекте со специальными транспортировочными болтами. Они предназначены для того, чтобы элементы прибора не испортились при транспортировке. При запуске изделия болты нужно снять, иначе прибор начнет сильно шуметь, стучать или прыгать по санузлу во время стирки.

Это не единственная проблема, которая может возникнуть при установке. Машинка может быть поставлена неровно и при отжиме будут возникать вибрации и стуки. Проверить, насколько ровно стоит устройство можно с помощью уровня. После ровного положения установки можно воспользоваться силиконовыми подставками. Они предотвратят появление проблемы в дальнейшем.

Неравномерное распределение белья

Если стучит барабан в стиральной машине, возможно простое
решение проблемы. При следующей стирке не складывайте вещи одного размера. Это предотвратит образование комка и бак не будет стучать о стенки, когда машина будет отжимать.

В новых машинках такой проблемы быть не должно, поскольку они самостоятельно распределяют белье равномерно.

Сломалась пружина

Пружина и амортизаторы также могут быть причиной стука в процессе оборота барабана. Пружина со временем изнашивается и выходит из строя. Из-за плохой пружины бак плохо удерживается сверху, поэтому металлический барабан перекашивается и бьет другие части машинки. Удары со временем могут привести к более серьезным проблемам, если не поменять пружину

Чтобы исправить проблему, разберите стиральную машину, следуя алгоритму. Для начала подготовьте инструменты с диэлектрической рукоятью. Также для этого понадобится:

• набор рожковых ключей;
• плоскогубцы;
• крестовая и шлицевая отвертки;
• диэлектрические перчатки.

Разберите прибор для замены пружины с повышенной осторожностью, чтобы не повредить детали.

1. Обесточьте машину, слейте всю воду и перекройте кран отвечающий за подачу/перекрытие потока воды в прибор.
2. Снимите верхнюю часть корпуса: открутите пару саморезов на задней стенке и потяните крышку на себя. Теперь можно снять пружину и противовес.
   
3. Поменяйте пружину и соберите обратно стиральную машину.
   

Вышел из строя амортизатор

Бак начинает перекашивать из-за отсутствия должной опоры снизу. Особенно когда мотор набирает скорость в процессе отжима. В случае такой проблемы может появиться течь. Придется сделать замену сразу двух амортизаторов, чтобы нагрузка на них была равномерной и один из элементов не испортился.

Чтобы поменять амортизатор: снимите верхнюю крышку, панель управления и  уберите переднюю панель. Теперь можно добраться до амортизаторов. Открутите болты снизу и высверлите защелки, которые держат амортизатор. Установите новые, где в комплекте уже будут защелки и соберите прибор.

Сломался противовес

В нижней части стиральной машинки находится утяжеление — противовес, осуществляющий гашение вибраций. Если долго использовать машину, крепление может ослабнуть. Утяжеление начнет биться о корпус и греметь при отжиме.

Проверьте фиксацию и подтяните крепящие противовес болты, если нужно. Тогда биение исчезнет. Если противовес сломан, приобретите новое утяжеление.

Другие проблемы

Существуют и другие причины стука и скрежета в стиральной машине при отжиме. Внутрь барабана могла попасть монета или пуговица, которая мешает нормальному вращению. Нужно просто изъять препятствие, разобрав машинку.

Также может отойти сетевой фильтр. Прикрутите его обратно, заменив крепления в случае необходимости.

Самостоятельный ремонт стиральных машин вполне реален и не занимает много времени. Но в случае серьезных поломок и отсутствии опыта лучше обратитесь к специалисту.

Стучит барабан в стиральной машине при отжиме: что делать, причины, ремонт

Дисбаланс белья

Неравномерное распределение вещей чаще всего возникает тогда, когда в машине лежит слишком мало вещей, либо это слишком мелкие вещи или наоборот крупные.

Чтобы устранить причину, нужно открыть барабан машинки, и расправить белье по барабану руками. При необходимости слейте сначала воду через дренажный фильтр или шланг аварийного слива, иначе дверца люка не откроется. Также избежать дисбаланса можно, если класть в барабан стиральной машины и крупные, и мелкие вещи вперемешку, конечно, учитывая тип ткани и цвет.

Извлекаем инородный предмет

При попадании постороннего предмета между барабаном и баком эксплуатация стиральной машины запрещена. Понять, что в барабан что-то попало, довольно просто. Нужно покрутить барабан из стороны в сторону рукой, когда машина выключена и без белья. Такие металлические предметы, как монеты, косточка от бюстгальтера, булавки, металлические пуговицы, заклепки будут звенеть, такой звук вы ни с чем не перепутаете. Кроме металлических предметов в баке может застрять мусор, например, не вытряхнутые из кармана семечки.

Извлечь посторонний предмет не так просто. В некоторых случаях нельзя достать предмет, не извлекая бак из машины и не разбирая его. Тем более что баки бывают неразборными, что все усложняет. Разные способы извлечения предметов, на примере косточки от бюстгальтера, описаны в статье на нашем сайте.

Проверка и замена подшипников

Стуку подшипников, как правило, предшествует скрип. Поэтому нужно прислушиваться к тому, как работает стиральная машина. При подозрении износа подшипников, не стоит эксплуатировать машинку.  Деталь может сломаться так, что машина не будет подлежать ремонту.

Определить поломку подшипников можно, покрутив барабан рукой из стороны в сторону и покачав вверх и вниз. Если вы обнаружите люфт и услышите стук, то однозначно подшипники нужно менять. Срок эксплуатации подшипников примерно 5 лет, поэтому ремонт может оказаться неизбежным. Замена относится к сложному ремонту, поэтому за помощью чаще всего обращаются к специалисту. Но если есть желание самостоятельно отремонтировать технику, то читайте статью Как поменять подшипники в стиральной машине.

Амортизаторы и ФПС

Если стиральная машина стучит и при этом вибрирует, то причиной тому могут стать неисправные амортизаторы. Благодаря амортизаторам происходит гашение вибрации, возникающей при больших оборотах, и если они износились от времени, то бак с барабаном будут качаться как маятник, появится посторонний шум.

Кроме того, сделать это практически во всех стиральных машинках не так сложно, исключение составляет техника марки Самсунг и Ханса. Чтобы заменить деталь в этих машинах придется вытаскивать бак из корпуса, во всех других случаях замена производится без снятия бака, подробная инструкция которой представлена в видео ниже.

Если причиной стука барабана стал сетевой фильтр, то в этом случае его нужно надежно закрепить к корпусу машины. Находится он за задней стенкой корпуса. Чтобы его извлечь и закрепить, необходимо убрать верхнюю крышку, найти оторванный фильтр и закрепить его к боковой стенке на держатели при помощи саморезов.

Таким образом, чтобы понять, почему стучит автоматическая стиральная машина, нужно к ней хорошо прислушаться и покрутить барабан своей рукой. Даже если не удастся назвать стопроцентную причину поломки, то хотя бы ограничить их круг точно можно. И уж только после этого обращаться за помощью к специалисту.

Стиральная машинка прыгает во время стирки – причины

Вибрация машинки при отжиме может быть спровоцирована различными причинами, ниже рассмотрены наиболее частые из них.

Неправильная установка стиралки

Неправильная установка на полу — одна из частых причин, в результате которой стиральная машина при отжиме сильно шумит и прыгает.

В идеале стиралка должна стоять без наклонов и перекосов, все ножки должны касаться поверхности. Пол должен быть ровный и гладкий, но не скользящий. При нарушении этих условий машина-автомат на больших оборотах начинает раскачиваться в сторону уклона, трястись и издавать сильный шум.

https://youtube.com/watch?v=BlODPmJoijM

Неравномерное распределение белья в барабане

Стиральная машина скачет при отжиме, когда белье неравномерно распределяется по площади барабана. Оно может сбиваться в одну кучку, например, когда мелкие вещи попадают в наволочку. При этом весь вес мокрого белья приходится на небольшой участок барабана, в результате машину сильно раскачивает по направлению движения возникшего комка.

Также работа техники может быть нарушена вследствие перегруза, если вес содержимого превышает допустимый по инструкции. Тогда барабан не может проворачиваться с нужной скоростью, и вся масса вещей осуществляет длительное давление на нижний участок. При недогрузе белье резко кидает по всей доступной площади, что также раскачивает устройство для стирки.

Транспортировочные болты

Транспортировочные болты представляют собой крепежный механизм, который защищает бак и амортизатор от раскачивания, ударов о стенки и повреждений при перевозке. Устройство работает, даже если крепления не удалены, однако стиральная машина трясется и грохочет, а ее детали быстрее изнашиваются.

Неисправность пружины или амортизатора

Амортизаторы, так же как и пружины, призваны гасить колебания бака, которые возникают при раскручивании барабана. С течением времени, особенно при частых перегрузах машинки, эти детали изнашиваются.

Амортизаторы располагаются снизу, прямо под барабаном, их хорошо видно, если перевернуть стиралку. Обычно их 2 или 4, в зависимости от модели. Пружины находятся перед баком и позади него. Когда они изношены, сломаны, или слетели крепления, машинка начинает раскачиваться и стучать, так как бак проседает.

Посторонние предметы

Во время прокручивания рубашек и платьев в стиралке от них зачастую отрываются небольшие детали (пуговицы, декоративные бантики, заплатки, косточки от бюстгальтера, кусочки шерсти и т.д.). Оторванные фрагменты забиваются между баком и барабаном, что заставляет технику дрожать.

Ослабление ремня

В ряде машинок от мотора к барабану идет специальный ремень. При подаче питания двигатель вращается и с помощью этого соединительного привода начинает раскручивать барабан. Иногда ремень протирается, слетает, или становится слабее его натяжение, что делает движения неравномерными и раскачивает конструкцию.

Поломка подшипников

Подшипники — это металлические или пластиковые детали, соединяющие шкив с барабаном. Обычно их два: внутренний и внешний. Отличаются размерами, удаленностью от барабана и рабочей нагрузкой.

Под воздействием жидкости и влажного микроклимата внутри стиральной машины подшипники начинают окисляться, а затем ржаветь и изнашиваться, могут полностью разрушиться. Барабан при этом свободно раскачивается в стороны при движении и вращается неоднородно, с трудом проворачиваясь на отдельных участках. В самых тяжелых случаях его полностью заклинивает, из-под машинки начинает течь вода.

В среднем подшипники сохраняют работоспособность в течение 7 лет. Использовать технику с такой поломкой не рекомендуется, так как осколки детали могут полностью сломать стиралку.

Выход из строя противовеса

Противовесы — это две тяжелые бетонные или пластиковые конструкции, которые находятся впереди барабана и за ним, рядом с пружинами. Они так же используются для того, чтобы погасить вибрации при движении и гарантировать устойчивость всей конструкции. В результате износа они способны раскрошиться на несколько частей, либо с них могут слететь крепежные болты.

Проблемы в работе электродвигателя

Чаще всего проблема, вызывающая тряску машинки, кроется не в самом двигателе, а в расшатавшихся креплениях электромотора. Он располагается со стороны задней крышки бытовой техники. Обнаружение неисправности в электронной схеме устройства доступно только техникам со специальным оборудованием.

Почему шатается барабан в стиральной машине?

Небольшой люфт барабана — это не поломка. Такая работа закладывается производителем. Если же он стал шататься сильнее, чем раньше, то это указывает на проблему.

Можно диагностировать проблему самостоятельно, но мы рекомендуем обратиться к мастеру. В этом случае вы остаетесь только в выигрыше:

• Если это поломка, то наш мастер сразу её устранит
• Если же это НЕ поломка, то лишняя диагностика и чистка стиральной машине не повредит.

Если же вы сами хотите диагностировать проблему, то запаситесь инструментом, терпением и нашим алгоритмом:

Откройте крышку люка стиральной машины, возьмитесь за барабан и пошевелите его в разные стороны, покрутите. Если услышите стук или скрежет — то поломка налицо. Если при ручной прокрутке барабана вы чувствуете, что он идет тяжело, то велика вероятность выхода подшипников из строя.
Включите машину и поставьте программу отжима на максимальных оборотах (1000-1400 об/мин). Если будет заметно, что барабан как-бы слетел с оси и , то это либо подшипник вышел из строя, либо амортизатор.
Остановите машинку и загляните под неё. Если проблема с подшипником, то скорее всего под стиралкой будет лужа (т.к. вода просачивается через подвижный элемент на задней стенке бака). Читайте подробнее тут: .
Если стук есть, а воды нет — то вероятно сломались амортизаторы

Важно понимать, что если сломался один амортизатор, то замене подлежат все.

Без разборки стиральной машины больше ничего выяснить нельзя.

Болтающийся барабан – это явный повод принимать какие-либо меры по устранению неисправности, так как поломки связанные с этим впоследствии могут испортить другие узлы аппарата. Но не спешите обращаться в сервисный центр, сначала попробуйте обнаружить неисправности. Возможно, вы их сможете устранить самостоятельно. Рекомендуем изучить наши обзоры, в которых мы рассматривали коды ошибок системы самодиагностики стиральных машин, чтобы быстро опознать и вовремя устранить некоторые неисправности, например, «Коды стиральных машин Ханса» или «Коды стиральных машин Вирпул» .

Если вы совсем не разбираетесь в технике, то лучше и не пробуйте разбирать стиралку. Подобные действия могут только усугубить проблему, и ремонт обойдется куда дороже.

Когда барабан у стиралки болтается, то чаще всего стиральная машина гудит при отжиме и сильно вибрирует. Почувствовать «болтанку» можно, подвигав барабан в стороны
.

Всего существует две причины этой неисправности:

• износился или рассыпался подшипник.
• «умерли» амортизаторы.

Как определить, что вышло из строя? Очень просто.

Проблема с подшипником

Для определения этой неисправности достаточно руками подвигать барабан в разные стороны. Люфт (сильный или слабый) свидетельствует об износе подшипника. Обычно такая проблема сопровождается сильным гулом и небольшой вибрацией.

Подшипник – долговечная деталь, но все же срок службы ограничен. Этот элемент выходит из строя из-за двух причин: износа или попадания в него воды. Последняя вызывает коррозию металлических частей, что в кратчайшие сроки превращает металл в нерабочий. Зачастую срок службы подшипника составляет 7-10 лет.

Если вы обнаружили такую проблему, то не тяните, а как можно быстрее замените все подшипники или отдайте аппарат в мастерскую
. Пользоваться неисправной техникой не рекомендуется.

Сломались амортизаторы

Чтобы выявить эту проблему, вам также потребуется покопаться руками в машинке, но не двигать барабан, а слегка потянуть его на себя и отпустить. Если он не становится на свое место, а начинает качаться/болтаться, то это явный признак выхода из строя демпферов/амортизаторов.

Амортизаторы служат для смягчения вибраций во время отжима. При поломке даже одного элемента возникают сильные вибрации и возможно появление шума. В стиральной машинке два демпфера и две пружины. Менять их нужно обязательно попарно.

Поломка амортизаторов приводит к увеличенному износу всех сопряженных узлов в аппарате, в том числе и подшипника. Поэтому рекомендуется сразу устранять неисправность в домашних условиях или обратиться в сервисный центр.

В бак попал предмет

Скрежет в стиральной машинке Индезит может провоцироваться твердым посторонним предметом, забившимся в бак. Такая проблема намного серьезнее предыдущих, так как систему в один момент может просто заклинить. Чтобы убрать причину шума необходимо выключить машинку из сети и приступить к её разборке.

Итак, после того, как автомат обесточен, попробуйте достать посторонний предмет через отверстие для нагревательного элемента. Для этого сделайте следующее:

• отсоедините стиралку от домовых инженерных коммуникаций;
• обеспечьте себе свободный доступ к задней стенке корпуса;
• снимите заднюю крышку, выкрутив крепежные винты;
• отсоедините контакты ТЭНа;
• уберите удерживающую гайку;
• возьмитесь за нагреватель и, аккуратно покачивая, извлеките его из бака.

После того, как нагревательный элемент вынут из корпуса, просуньте руку в свободное отверстие и постарайтесь достать инородный предмет. Если полость слишком узкая и рука не пролазит, осветите дыру фонариком и извлеките нужный объект проволокой. Когда вам удастся осуществить задуманное, можно собрать стиральную машину в обратном порядке и установить её на прежнее место.

Редко бывают случаи, когда стук в стиралках появляется вследствие разрушения подшипников. Проверить их можно сняв заднюю стенку корпуса. Внимательно изучите центральную часть шкива. Если подшипник имеет дефект, оттуда будет подтекать смазка. Такой подтек очень легко увидеть невооруженным глазом. Обнаружив данную неисправность, лучше не начинать замену деталей самостоятельно. Ремонт относится к категории сложных, поэтому для проведения работ лучше пригласить специалиста.

Устраняем поломки

Ремонт подшипников стиральной машины это довольно сложная процедура.

• Во-первых, нужно ее правильно разобрать, чтобы добраться до бака и извлечь его. Проблема в том, что разные стиральные машины от разных производителей следует разбирать по-разному – это усложняет дело.
• Во-вторых, нужно правильно разобрать бак стиральной машины.
• В-третьих, нужно правильно извлечь сломанные подшипники, ничего не повредив. Все это создает проблемы. Подробнее о том, как поменять подшипники в стиральной машине на примере моделей от компании LG, читайте в статье о замене подшипников в машине LG?

Подвесы или амортизаторы заменить несколько проще, однако и в этом деле есть «подводные камни». В некоторых моделях стиральных машин до амортизаторов можно добраться через верхнюю стенку и через дно корпуса. Это очень удобно, поскольку удается сэкономить немало времени и сил, которые нужны для снятия панели, передней и задней стенки машины.

В данном случае вам нужно будет лишь открутить крепежные элементы, удерживающие амортизаторы, снять их, а затем прикрутить новые. Если вышел из строя только один амортизатор, то менять все равно нужно все – так нужно делать всегда. В большинстве моделей стиральных машин добраться до амортизаторов можно, только если демонтировать ее переднюю стенку. Как в этом случае нужно действовать?

• Снять верхнюю стенку корпуса стиральной машины, открутив несколько крепежных элементов и потянув ее на себя, а затем вверх.
• Убрать кюветку для порошка и пластину, прикрывающую сливной фильтр.
• Открутить фиксирующие элементы удерживающие блок управления и снять его предварительно отцепив провода.
• Открыть настежь люк стиральной машины, затем взять отвертку и демонтировать устройство блокировки люка, выкрутив два крепежных элемента и отсоединить его от датчика.
• Взять шило и аккуратно подцепить им хомут, который располагается на резиновой манжете. Пальцами подцепить манжету и бережно вытащить ее.
• Откручиваем крепежные элементы в районе кюветки для порошка, под блоком управления, в правом верхнем и нижнем углу корпуса машинки и снимаем переднюю стенку. Доступ к амортизаторам открыт, меняем их в порядке описанном выше.

Процесс замены подобных деталей мы описали в самом общем виде. Подробнее весь процесс описан в статье, как поменять пружины и амортизаторы в стиральной машине?

Подводя итог, отметим, если шатается и стучит барабан «стиралки», которая служила верой и правдой ни один год, велика вероятность того, что у нее износились амортизаторы или подшипники. Что делать? На самотек данную ситуацию пускать нельзя, необходимо срочно проверить барабан и осуществить ремонт неисправных узлов. Удачи!

Почему барабан ходит ходуном

Повредились подшипники.

Сломались амортизаторы.

Треснула крестовина.

Посторонний предмет застрял в баке.

Эти причины вызывают усиленный люфт в машинке

Чтобы правильно диагностировать проблему, обратите внимание на особенности разболтанности, величину зазора

Как проверить люфт

Покрутите пустой цилиндр руками. Если при движении он скрипит, задевает бак, значит, разболтался подшипник. Сломанный подшипник также становится причиной подтекания в процессе стирки.

Потяните барабан к себе, отпустите. Если он сильно шатается, качается, выпадает, западает, самопроизвольно отделяется от манжетки — полетели амортизаторы.

При движении барабана корпус трясёт, резко крутит, создаётся впечатление, что машинка «слетела с катушек»? Скорее всего, треснула крестовина.

Движения плавные и бесшумные, но что-то тарахтит и дребезжит по стенкам? Похоже, мелкий предмет застрял в баке. Если вы умеете обращаться с инструментами, то сможете устранить эти неприятности в домашних условиях.

Поломка одного из узлов стиральной машины

Одной из причин шума в стиральной машине является зажим активатора. Для того, чтобы устранить эту проблему, достаточно вытащить белье и разобрать активатор. Нужно удостовериться, что не возник прогиб. Стоит попробовать поправить промежуток между диском и баком. Проверить пригодность оси активатора.

Активатор стиральной машинки.

Если электродвижок гудит, но не вращается, то скорее всего узел активатора перекошен, а сам диск цепляется о рассекатель, решетку или дно стирального бака.

Посторонние звуки при работе может создавать и отвинченный сетевой фильтр. Он защищает машину от скачков тока. Для устранения постороннего шума понадобиться зафиксировать фильтр, в некоторых случаях стоит заменить крепления.

Поломка и замена подшипников

Если стиральная машина гремит при отжиме, а также слышен железный скрежет и вибрация, скорее всего, вышел из строя подшипник вала. Если агрегат не один год уже работает, то это нормально и после полной замены подшипников и сальников будет работать в привычном режиме.

Если опыта в разборке и сборке стиральных машин нет, то лучше обратиться за помощью к специалисту. Эта поломка сопровождается почти полной разборкой техники. Если будут допущены ошибки, то возможны непоправимые повреждения, после которых агрегат окажется бесполезным и починить его не удастся.

Если замена подшипников не была произведена вовремя, а стиральная машина скрипит, гудит и тарахтит как перед взлетом, то придется менять и крестовины (детали, на которых держится барабан). А это значительно удорожает стоимость ремонта.

Замена подшипников.

Поломка амортизаторов

Амортизатор располагается в нижней части бытовой техники и предназначен для уменьшения вибрации во время работы. Чтобы проверить работоспособность детали нужно:

1. Снять верхнюю крышку, выкрутив саморезы.
2. Надавить на верхнюю часть бака, чтобы он просел на 6 – 7 сантиметров.
3. Резко отпустить.
4. Если бак вернулся первоначальное положение, то все хорошо. Если же остался прогнутым или поднялся с одной стороны больше, а с другой меньше – нужен ремонт.

Основные признаки поломки до «вскрытия»:

• В режиме «стирки» агрегат скрипит и стучит.
• Барабан туго крутится (возможно отсутствует смазка в амортизаторе).

Ремонт деталей в таких случаях не всегда оправдан.  Отремонтированная деталь, как показывает практика, служит не долго. Рекомендуется выполнить полную замену поврежденных элементов или всей детали.

Для самостоятельного ремонта потребуется умение, внимательность и осторожность. Чтобы добраться до амортизатора, понадобиться добраться до самого низа машины

Все детали нужно снимать аккуратно, чтобы не повредить соседние элементы и проводки.

Амортизатор.

Причины появления стука

Если прибор новый и владелец предварительно ознакомился с инструкцией, вероятность такой проблемы снижается. Но даже при грамотном использовании со временем стиралка может дать сбой.

Распространенные причины стука при отжиме:

• стиральная машина неправильно установлена;
• белье распределено неравномерно;
• поломка пружины;
• амортизатор вышел из строя;
• испортился противовес.

Неправильно установлен прибор

Новая стиральная машина автомат обычно уже в комплекте со специальными транспортировочными болтами. Они предназначены для того, чтобы элементы прибора не испортились при транспортировке. При запуске изделия болты нужно снять, иначе прибор начнет сильно шуметь, стучать или прыгать по санузлу во время стирки.

Это не единственная проблема, которая может возникнуть при установке. Машинка может быть поставлена неровно и при отжиме будут возникать вибрации и стуки. Проверить, насколько ровно стоит устройство можно с помощью уровня. После ровного положения установки можно воспользоваться силиконовыми подставками. Они предотвратят появление проблемы в дальнейшем.

Неравномерное распределение белья

Если стучит барабан в стиральной машине, возможно простое
решение проблемы. При следующей стирке не складывайте вещи одного размера. Это предотвратит образование комка и бак не будет стучать о стенки, когда машина будет отжимать.

Сломалась пружина

Пружина и амортизаторы также могут быть причиной стука в процессе оборота барабана. Пружина со временем изнашивается и выходит из строя. Из-за плохой пружины бак плохо удерживается сверху, поэтому металлический барабан перекашивается и бьет другие части машинки. Удары со временем могут привести к более серьезным проблемам, если не поменять пружину

Чтобы исправить проблему, разберите стиральную машину, следуя алгоритму. Для начала подготовьте инструменты с диэлектрической рукоятью. Также для этого понадобится:

• набор рожковых ключей;
• плоскогубцы;
• крестовая и шлицевая отвертки;
• диэлектрические перчатки.

Разберите прибор для замены пружины с повышенной осторожностью, чтобы не повредить детали

1. Обесточьте машину, слейте всю воду и перекройте кран отвечающий за подачу/перекрытие потока воды в прибор.
2. Снимите верхнюю часть корпуса: открутите пару саморезов на задней стенке и потяните крышку на себя. Теперь можно снять пружину и противовес.
3. Поменяйте пружину и соберите обратно стиральную машину.

Вышел из строя амортизатор

Бак начинает перекашивать из-за отсутствия должной опоры снизу. Особенно когда мотор набирает скорость в процессе отжима. В случае такой проблемы может появиться течь. Придется сделать замену сразу двух амортизаторов, чтобы нагрузка на них была равномерной и один из элементов не испортился.

Чтобы поменять амортизатор: снимите верхнюю крышку, панель управления и  уберите переднюю панель. Теперь можно добраться до амортизаторов. Открутите болты снизу и высверлите защелки, которые держат амортизатор. Установите новые, где в комплекте уже будут защелки и соберите прибор.

Сломался противовес

В нижней части стиральной машинки находится утяжеление — противовес, осуществляющий гашение вибраций. Если долго использовать машину, крепление может ослабнуть. Утяжеление начнет биться о корпус и греметь при отжиме.

Проверьте фиксацию и подтяните крепящие противовес болты, если нужно. Тогда биение исчезнет. Если противовес сломан, приобретите новое утяжеление.

Другие проблемы

Существуют и другие причины стука и скрежета в стиральной машине при отжиме. Внутрь барабана могла попасть монета или пуговица, которая мешает нормальному вращению. Нужно просто изъять препятствие, разобрав машинку.

Также может отойти сетевой фильтр. Прикрутите его обратно, заменив крепления в случае необходимости.

Самостоятельный ремонт стиральных машин вполне реален и не занимает много времени. Но в случае серьезных поломок и отсутствии опыта лучше обратитесь к специалисту.

Что делать, если в стиральной машине стучит барабан

Такая проблема характерна для устаревших машин. В них при стирке и отжиме вещи не расправляются, а сбиваются в ком. Чтобы центрифуга перестала стучать, при закладке белья нужно раскладывать его равномерно, не перегружая барабан. Также желательно стирать постельное белье и одежду по отдельности.

Иногда при эксплуатации машинки через отверстия в центрифуге в пространство между ним и наружным баком выпадают мелкие предметы, например, косточка от бюстгальтера, пуговица или мелкая вещь, которая могла выпасть из карманов. В этом случае, чтобы вынуть посторонний предмет, если его нельзя достать через манжету дверцы, аппарат придется разобрать.

Обязательно почитайте:

Стиральная машина набирает воду и сразу сливает: основные причины и их устранение

Если при установке техники были допущены ошибки, то в ускоренном режиме работы это особенно заметно. В этом случае необходимо проверить правильность расположения агрегата и произвести необходимую корректировку. Для того чтобы определить, ровно ли стоит машина, можно воспользоваться уровнем. При обнаружении перекосов ее можно передвинуть на более ровную поверхность. В некоторых моделях положение также может быть отрегулировано с помощью закручивающихся и выкручивающихся ножек.

Износ амортизатора

Для исправления внутренних поломок вероятнее всего придется обратиться к специалисту. Пружины, которые обеспечивают барабану плавное вращение, от продолжительной или усиленной эксплуатации приходят в негодность, что и становится причиной чрезмерного стука. Замена амортизационного механизма решит данную проблему.

Поломка противовеса

Еще одной проблемной деталью, из-за которой стиралка начинает стучать, может стать противовес — специальный груз, предназначенный для балансировки подвижной конструкции во время работы. Если в процессе стирки возникают шумы и дребезжание, то причина может крыться в расшатанном креплении балансира. Для устранения такого недостатка необходимо разобрать корпус стиральной машинки и произвести регулировку положения противовеса.

Износ подшипников

Типичным элементом всех моделей является сетевой фильтр. Он находится за задней крышкой и служит для выравнивания электрического напряжения. При работе стиральной машинки эта деталь может отсоединиться и стучать о корпус и внутренние части. Для ремонта задняя панель снимается, после чего новыми креплениями фильтр прикручивается на свое место.

Обязательно почитайте:

Стиральная машина не греет воду при стирке: причины и их устранение, почему долго нагревает

Пытаться ремонтировать серьезные неисправности в домашних условиях не рекомендуется, так как при этом есть риск повреждения крепежных элементов, крестовины бака и других деталей. Однако если вы во время стирки заметили излишний шум или тряску, выполните следующие действия:

• Переключите машину в режим отжима и после того, как она сольет воду, откройте барабан и вытащите часть белья. Затем включите ее снова. Если стук и вибрация прекратились, значит, проблема была в перегрузке.
• Запустите агрегат на холостом ходу, затем включите программу отжима. Если центрифуга продолжает греметь, то проблема, вероятнее всего, в неисправности внутренних механизмов.
• Отогните манжету люка и осмотрите пространство между баком и барабаном. Если там есть посторонняя вещь, попытайтесь ее извлечь.
• Откройте отверстие фильтра, предварительно подставив поддон. Прочистите его от мелкого мусора.

Стук в стиральной машине при отжиме: причина, как устранить

Сегодня стиральная машина стала незаменимым помощником для многих людей. Она содержит множество программ стирки, которые позволяют отстирывать любые типы тканей. Но любая бытовая техника со временем может выйти из строя. К примеру, может появиться стук в стиральной машине при отжиме белья. Данная статья поможет вам устранить эту неисправность.

Определение причины возникновения стука

Существует ряд причин, по которым могут появиться посторонние звуки в процессе стирки либо отжима белья. Важно отметить, что появление стука не всегда означает о возникновении неисправности машинки.

Странный звук в процессе работы стиралки может появляться по следующим причинам:

• вещи неравномерно распределяются в барабане машинки;
• стиральная машинка была установлена неправильно;
• сломалась пружина либо амортизатор;
• возникла неисправность, связанная с противовесом.

Если данная проблема возникла в результате поломки какой-либо детали, то машинку нужно отправить на ремонт в сервисный центр.

Агрегат был установлен неправильно

Если машинка была установлена неверно, то барабан будет ударяться о стенки агрегата. Если не принять меры, может возникнуть более серьезная неисправность, для устранения которой понадобится помощью профессионалов.

Если машинка была установлена неправильно, то в процессе отжима белья на высоких оборотах будет подпрыгивать, стучать и раскачиваться. Чтобы устранить это, необходимо поставить машинку на ровную поверхность, после чего откалибровать установку с помощью уровня.

После правильной установки стирка белья не будет сопровождаться сильной раскачкой.

Белье распределяется неравномерно

С такой проблемой, как правило, сталкиваются владельцы старых моделей стиральной техники. Современные машинки при правильной установке и в исправном состоянии почти не шумят.

Центровка обеспечивается электроникой, которая равномерно распределяет в барабане стираемые вещи. Поэтому дисбаланс белья в барабане не происходит.

Старые агрегаты не в состоянии оценить центровку барабана и присутствие в нем скомканного белья. В таких машинках при отжиме барабан может ударяться о стенки либо прочие элементы аппарата.

Сломалась пружина

При выходе из строя амортизатора или пружины может произойти наклон барабана на одну сторону. Чтобы более точно определить причину потребуется разборка стиралки.

В сервисном центре разберут машинку и если пружина сломалась, то заменят ее на новую. Если же поломку не устранить, центровка белья в барабане при стирке будет плохой. В результате барабан будет все время раскачиваться.

Следует отметить, что пружина – это деталь, на которую оказывается высокая нагрузка. Поэтому они, как правило, выходят из строя при интенсивной эксплуатации.

Вышел из строя амортизатор

Признаки поломки амортизатора схожи с симптомами неисправности пружины:

• Происходит наклон барабана стиралки на один бок;
• Некачественная центровка белья в машинке;
• Постоянный дисбаланс.

Также помимо амортизатора может выйти из стоя крепление либо разболтаться фиксирующий болт. Чтобы выяснить причину постороннего звука, придется разобрать машинку. Но сперва лучше вызвать специалиста, который выполнит диагностику вашей «домашней помощницы».

 

Разболтался противовес

Противовесы располагаются нижней и верхней части бака машинки. Они необходимы для утяжеления довольно легкого бака. Эти детали снижают вероятность возникновения раскачки в процессе стирки.

Однако с годами противовес может разболтаться, что будет создавать стук при отжиме белья.

Данная неисправность устраняется следующим образом:

• Сначала нужно разобрать стиралку;
• Затем выяснить, какой именно противовес болтается;
• Подтянуть крепежи на противовесе.

Следует отметить, что противовес может сломаться либо отлететь, если его не подтянуть. В этом случае при отжиме будет издаваться стук, поскольку барабан будет задевать стенки стиралки.

Не следует затягивать с ремонтом такой стиральной машины. Иначе барабан разобьет все ее внутренности.

 

Другие причины

Стиральная техника может стучать не только по перечисленным выше причинам. Есть и другие ситуации. Возможно, перед стиркой вы забыли вывернуть карманы одежды. Мелкие предметы могут попасть внутрь машинки и создавать шум при ее работе.

Избавиться от этой проблемы не сложно. Для этого нужно:

• Демонтировать заднюю либо переднюю панель;
• Снять нагревательный элемент;
• Вытащить мусор;
• Собрать машинку в обратной последовательности.

Шум при отжиме может создаваться старыми подшипниками. Машинка будет издавать скрип при возникновении этой поломки. В этом случае потребуется замена изношенных подшипников.

Если же при работе стиралки слышен скрип, а стук отсутствует, то можно попытаться устранить неисправность, смазав подшипники.

Стук в стиральной машине Индезит при отжиме

Устройство для стирки белья ломается не случайно, и предпосылки к этому всегда выявляются заблаговременно. Обратив внимание на то, что в машине начал стучать барабан, необходимо в срочном порядке организовать проверку и, как следствие – ремонт. С диагностикой затягивать не рекомендуется, так как причины посторонних звуков могут быть разными, что может обернуться дорогостоящими ремонтными работами. Итак, что необходимо предпринять, если услышали стук в стиральной машине Индезит при отжиме?

 

Проблема с поломкой не связана

Чтобы понять, по какой причине стиральная машина фирмы Индезит выдает стук и подпрыгивает в процессе отжима, следует выполнить диагностику устройства. Причин, способных создать подобную ситуацию, несколько. Следует начать с тех, которые не означают, что в машине произошла поломка:

1. в барабане стиральной машине вещи распределены неравномерно. Одежда, загруженная в машину для стирки, порой сбивается в большой ком и стучит по стенкам бака, вызывая дисбаланс. В подобной ситуации убрать стук довольно просто – остановите выполняемую программу, дождитесь разблокировки дверцы и распределите вещи в барабане равномерно. Отметим, что подобная ситуация может возникнуть со старыми моделями стиральных машин. Новые агрегаты имеют специальную функцию, позволяющую взвешивать загруженные вещи и равномерно распределять их по всему барабану;
2. стиральная машина установлена на неровную поверхность. Довольно часто посторонние звуки машина издает из-за того, что нарушены требования по ее установке. Откорректировав расположение агрегата, можно устранить странный стук. Для определения факта неровного размещения стиральной машины необходимо использовать строительный уровень, с помощью которого проверяется ровность установки. В случае отсутствия такого инструмента, машину следует просто раскачать. Устройство, установленное правильно, останется неподвижным. В случае, когда выявлена неровная установка, решить проблему можно с помощью специальных подставок, расположив их под корпусом СМА.

 

Проблема создана пружинами либо амортизирующими элементами

Машина может вибрировать и издавать стук в барабане, если вышли из строя пружины и амортизаторы, предназначенные для предотвращения вибрации устройства и поддержании ее равновесия. От продолжительного эксплуатационного периода элементы подвергаются изнашиванию, и от этого могут проявляться посторонние звуки. Пружины, поддерживающие бак машины, через некоторое время утрачивают эластичность, после чего он начинает смещаться и во время стирки ударять по деталям, расположенным рядом.

Отметим, что стук по причине выхода из строя амортизаторов и пружин – явление достаточно частое. Что следует предпринять в подобной ситуации? Предлагается один вариант – замена деталей, переставших выполнять свое функциональное предназначение. Правда, придется выполнить несколько непростых действий:

1. снимается верхняя панель корпусной части стиральной машины Индезит;
2. бак поднимается максимально высоко, закрепляется в подвешенном состоянии. Фиксируют бак любым предметом, который окажется в это время рядом;
3. приложив усилие, притягиваем пружину в сторону барабана, осторожно отсоединяем ее от машинного корпуса;
4. на освободившееся место подсоединяем новый аналог.

Как только замените все вышедшие из строя элементы, бак следует опустить на место и выполнить сборку стиральной машины в обратной последовательности. Если стук и скрежет вновь проявились, ищите причину дальше.

 

Проверяем противовес

С помощью таких элементов стиральной машине Индезит придается устойчивость. Деталь представляет собой тяжелый блок, изготовленный из бетона. Чаще всего в машинах он крепится непосредственно под верхней корпусной панелью. Благодаря такому противовесу, стиральная машина не вибрирует, когда барабан выполняет вращения на максимальных оборотах.

Со временем крепежные элементы, удерживающие противовесный блок, ослабляются. Противовес начинает совершать колебательные движения и ударяться о бак. Устранить такую неисправность легко, необходимо только получить доступ к противовесу и подтянуть все крепления.

Чтобы выполнить такую работу, отсоедините верхнюю панель машины Индезит, осмотрите противовесный блок, затяните крепежные элементы. Если после такой профилактики блок продолжает колебаться, выкрутите болты и подложите под них шайбы. Возможно, камень начнет держаться лучше.

 

В баке оказался посторонний предмет

Стук в барабане стиральной машины от компании Индезит может появиться от нахождения внутри агрегата постороннего предмета, оказавшегося в баке. Данная проблема считается более серьезной, чем предыдущие случаи, потому что систему внезапно может заклинить. Чтобы избавиться от причины стука, следует отключить стиральную машину и выполнить ее разборку.

Обесточив стиральную машину от электрической сети, попытайтесь извлечь посторонний предмет, воспользовавшись отверстием возле водонагревательного прибора. Алгоритм действий следующий:

1. отсоединяется стиральная машина Индезит от всех коммуникационных систем;
2. агрегат устанавливается в центре помещения, чтобы обеспечивался свободный доступ к задней панели машины;
3. выкрутив винты, снимают заднюю крышку корпуса;
4. отключают контакты водонагревательного элемента;
5. убирают гайку, удерживающую ТЭН;
6. взявшись за нагревательный элемент, осторожно покачивают его, постепенно извлекая из посадочного места.

Как только ТЭН извлечен из корпуса машины, рукой найдите отверстие и попробуйте извлечь посторонний предмет. Если отверстие мало, и рукой пролезть не представляется возможным, подсветите себе фонариком и достаньте предмет при помощи проволочного крючка. Как только все получится, агрегат можно собрать и установить на место.

 

Заключение

Отмечены редкие случаи, когда стук в барабане стиральной машины появляется из-за разрушенных подшипников. Выполнить их проверку можно, сняв с корпуса заднюю панель. Внимательно осматривается центральная зона шкива. Если в подшипнике появился дефект, из этого места будет подтекать смазка, отлично видная невооруженным глазом.

Подобная неисправность считается сложной, и замену подшипников лучше всего доверить опытному специалисту сервисного центра. Дело в том, что предстоит полная разборка стиральной техники Индезит с извлечением из нее бака вместе с барабаном. Как видите, посторонний стук, раздающийся в агрегате от Индезит, в большинстве случаев устраняется своими руками.

Стук Тикающий шум — это конец вашего двигателя?

Стук-тикающий шум — это конец вашего двигателя?

Итак, что это за тикающий стук?

Многие полагают, что этот стук и тиканье — это конец их двигателя, и просто двигаются дальше.

Но есть несколько способов сузить круг вопросов, откуда на самом деле исходит стучащий тикающий шум.

Итак, внутренние механические проблемы могут вызвать стук двигателя.Одна из таких проблем возникает из-за чрезмерного зазора внутри подшипников в шатунах.

Стук подшипника штока

Следовательно, они могут передавать движение поршней вниз на вращение коленчатого вала. В результате каждый раз, когда поршень меняет направление, возникает шум от удара металла по металлу.

Это часто называют ударом стержня. Обычно он очень ритмичный и увеличивается с частотой вращения двигателя и усиливается с нагрузкой на двигатель.

Диагностика тикающих шумов с помощью светового индикатора.

Итак, шумы клапанного механизма возникают на половине скорости вращения коленчатого вала. Даже если ваше ухо не может определить, происходит ли шум при 800 или 400 оборотах в минуту, ваши глаза могут.

Timing Light

Подсоедините таймер к любому цилиндру и наблюдайте за вспышкой. Посмотрите на свет некоторое время, чтобы убедиться, что он совпадает со стуком. Если да, то это связано с арматурой.

Следовательно, если шум кажется в два раза быстрее, вероятно, это:

• Кривошип
• Сеть,
• Стержни
• Подшипник стержня
• Поршни
• Гармонический балансир
• Гибкая пластина

Шумы от стука штока наиболее громкие на более высоких скоростях (более 2500 об / мин).Вытягивание педали газа может привести к заметному дребезжанию назад между 2500 и 3500 об / мин.

При износе достаточного количества материала подшипника штока возможен двойной стук. Поршень ударит головку блока цилиндров; помимо ударов большого конца шатуна о шейку шатуна коленчатого вала. Это будет похоже на резкий металлический стук (шток) с чередующимся и несколько приглушенным алюминиевым (поршневым) стуком. В современных двигателях удары пальцами по запястью очень редки, но все же возможны.

Диагностика шума тикающего стука с помощью тестовой лампы низкого напряжения

Замыкание проводов вилки по одному с помощью общей испытательной лампы низкого напряжения; может определить, какой цилиндр содержит шумные детали. Лампочка не загорится, но это удобный способ закоротить цилиндры.

Итак, прикрепляем зажим «крокодил» к удобному основанию; вдали от компонентов топливной системы; и проткните кабельные наконечники на стороне катушки или распределителя.

Лампа для проверки напряжения

Вы можете использовать прямые штифты, воткнутые в щиколотку тросиков в распределителе. Затем вы касаетесь каждой заземленной перемычкой.

Изменения шума

Если шум меняется при замыкании провода вилки на массу; Вы можете предположить, что проблема заключается в возвратно-поступательных деталях нижнего конца. Возможно поршень, палец, шатун или шатунный подшипник. Причина изменения звука в том, что когда вы закорачиваете провод свечи цилиндра; вы останавливаете взрыв камеры сгорания, который толкает поршень вниз; заставляя внутреннюю часть большого конца шатуна упираться в шейку шатуна.

Повреждение крышки подшипника из-за вращения подшипника

Если вы слышите изменение звука при замыкании цилиндра; вы подтвердили, что для обнаружения проблемы необходимо снять головку и / или масляный поддон. Прежде всего, замена коленчатого вала всегда рискованна. Что бы ни привело к выходу из строя нижней части, также загрязнило остальную часть двигателя мусором.

Шумы клапанного механизма

Шумы клапанного механизма обычно самые громкие до 1500 об / мин. Но шум Lifter обычно неправильно диагностируется.На самом деле у лифтеров нет проблем.

Тикающий шум

Следовательно, загрязнение загрязненного двигателя является основной причиной истинных шумов подъемника; низкое давление масла — номер два. Что бы вы ни делали, не промывайте двигатель, забитый осадком!

Мы называем это «Мгновенный стук штанги» из-за того, что он перегружает масляный фильтр вплоть до открытия перепускного клапана фильтра; затопление и разрушение подшипников двигателя мусором.

Итак, единственный безопасный способ очистить отстойный двигатель — это ускорить замену масла; и пусть моющее средство в масле выполнит очистку с контролируемой скоростью.Вроде каждые 500 км.

Замена только масляного насоса — распространенная ошибка

Масляный насос

Более 95% замененных масляных насосов не нуждались в замене и редко изнашивались. Если у вас низкое давление масла, меня больше беспокоят чрезмерные зазоры и изношенные детали.

Глубокий постукивающий звук двигателя — обычно стук штанги. Это вызвано чрезмерным износом или повреждением подшипников.

Рано или поздно один из подшипников выйдет из строя, и когда это произойдет, произойдет одно из двух.Подшипник заедает и блокирует двигатель или пытается заедать и ломать шток. Шум подшипников — обычное явление для двигателей с большим пробегом.

Износ шатунной шейки Изношенные подшипники

Это также может быть вызвано:

• Низкое давление масла
• Использование слишком легкого вязкого масла
• Масло пробой
• Грязное масло или грязь в картере
• Чрезмерный удар из-за изношенных колец и / или цилиндров (бензин разжижает и разжижает масло).
• Неправильная сборка двигателя (слишком ослабленные подшипники), ослабленные или сломанные болты шатуна или неправильное вождение.

Износ подшипников можно проверить, уронив масляный поддон и осмотрев шток и коренные подшипники.

Если подшипники сильно изношены, повреждены или ослабли, замена подшипников может выиграть некоторое время. Кроме того, если подшипники сильно изношены или повреждены, коленчатый вал, вероятно, придется переточить.

Другие механические проблемы, которые приводят к детонации и тикающему шуму двигателя:

• Неисправны коренные подшипники коленвала
• Треснувший или сломанный маховик или гибкий диск, которым двигатель крепится к трансмиссии
• Изношенный подшипник водяного насоса
• Неисправный или ослабленный натяжитель ремня ГРМ может стукнуть при ударе ремня ГРМ
• Компрессор кондиционера может стучать при выходе из строя или обледенении
• Генератор с изношенными подшипниками ротора может стучать при срабатывании поршней

Заключение

Итак, более тяжелый стук, который становится громче по мере увеличения оборотов двигателя; может указывать на стук штанги или основной подшипник.Кроме того, в шатунах поршней используются подшипники в местах их соединения с коленчатым валом; и в случае сильного износа или низкого уровня масла эти подшипники могут развиться; «Хлопают» и изнашиваются до такой степени, что они расшатываются на коленчатом валу.

Коренные подшипники коленчатого вала также могут иметь ту же проблему; и это проблема, которая не решится сама по себе. Наконец, этот тик или удар перерастет в точку, где есть только один выход — полная перестройка двигателя.

Пожалуйста, поделитесь новостями портала DannysEngine

Что такое датчик детонации и руководство по поиску и устранению неисправностей

I Введение

Датчик детонации является незаменимым важным компонентом электронной системы управления двигателем.Его функция состоит в том, чтобы определять, есть ли в двигателе явление детонации, и отправлять сигнал в ЭБУ двигателя.

В этой статье в основном представлены определение, типы, функции, принцип работы, плохие симптомы датчиков детонации и методы обнаружения неисправных датчиков детонации. Кроме того, в руководство по устранению неполадок включены подробные шаги по обнаружению некоторых конкретных моделей автомобилей.

Что такое датчик детонации? (Детонация, звон)

Каталог

II Что такое стук?

2.1 Объяснение стука

В бензиновых двигателях свечи зажигания используются для воспламенения топливовоздушной смеси, так что пламя непрерывно распространяется в топливовоздушной смеси для сгорания. Во время распространения пламени, если давление повышается ненормально, смешанный газ в некоторых частях будет гореть самостоятельно, не дожидаясь достижения пламени, вызывая мгновенное взрывное возгорание. Это явление называется стуком.

Сгорание двигателя очень сложное, поэтому требует довольно точной конструкции и контроля.Небольшая ошибка управления или отклонение от нормы вызовут ненормальное сгорание, а «стук» — ненормальное сгорание. Проще говоря, детонация — это ненормальное давление в камере сгорания, вызванное ненормальным сгоранием.

Рисунок 1. Детонация в двигателе

2.2 Риски детонации

(1) Громкий шум (резкий стук).

(2) Сильный стук снижает мощность двигателя, температура двигателя резко повышается, а тепло, отводимое охлаждающей водой, увеличивается, что снижает тепловой КПД.

(3) Импульсная волна давления аномальных импульсов сгорания увеличивает нагрузку на детали двигателя, что увеличивает напряжение и легко повреждает.

(4) Перегрев цилиндра приведет к усилению углеродных отложений с образованием локального перегрева и даже может сделать металл мягким, расплавиться или загореться.

(5) Двигатель нестабилен и сильно вибрирует.

Рисунок 2. Детонация

2.3 Меры по предотвращению детонации

(1) Высокая степень сжатия является одним из условий детонации, поэтому необходимо регулярно удалять нагар в камере сгорания и в верхней части поршня.Деформацию торцевой поверхности ГБЦ необходимо заменить сразу после капремонта. Строгание торцов часто увеличивает степень сжатия.

(2) Устранение нагара в выпускном клапане, днище поршня и камере сгорания, а также устранение возможных горячих точек окончательного сгорания.

(3) Используйте бензин, соответствующий степени сжатия двигателя. Компонент с октановым числом в бензине может подавлять детонацию, а бензин с низким октановым числом может вызывать детонацию.Маркировку бензина можно найти в инструкции по эксплуатации автомобиля.

(4) Система охлаждения работает нормально. Если температура воды слишком высокая или горшок часто «открывают», препятствия необходимо убрать, иначе это легко вызовет стук.

(5) Преждевременное возгорание может привести к преждевременной детонации. Угол опережения зажигания следует регулировать в соответствии с инструкцией или символом опережения зажигания на маховике, иначе он имеет право на легкий стук при настройке на низкую скорость, высокую передачу и заправку.

(6) Когда двигателю требуется большая нагрузка (подъем или ускорение) на низкой скорости, он должен быть своевременно переключен на низкую передачу и не вызывать детонацию из-за высокой скорости.

Для увеличения выходной мощности двигателя и снижения расхода топлива в современных автомобилях обычно используется замкнутая система зажигания, а сигнал обратной связи замкнутой цепи зажигания дополняется датчиком детонации. Таким образом, двигатель может более точно контролировать опережение зажигания, что позволяет лучше контролировать максимальную мощность двигателя и экономить топливо.

III Что такое датчик детонации?

3.1 Описание датчика детонации

Датчики детонации являются генераторами сигналов переменного тока, но они сильно отличаются от большинства других автомобильных генераторов сигналов переменного тока. Помимо определения скорости и положения вращающегося вала, как магнитоэлектрические датчики положения коленчатого вала и распределительного вала, они также обнаруживают вибрацию или механическое давление. В отличие от статоров и магниторезисторов, они обычно представляют собой пьезоэлектрические устройства.Они сделаны из специальных материалов, которые могут воспринимать механическое давление или вибрацию (например, при детонации двигателя может генерироваться переменное напряжение).

Преждевременное зажигание, плохая рециркуляция выхлопных газов и детонация двигателя из-за низкокачественного топлива могут вызвать повреждение двигателя. Датчик детонации подает сигнал детонации в компьютер (частично через модуль управления PCM), чтобы компьютер мог перенастроить угол опережения зажигания для предотвращения дальнейшей детонации. Фактически они действуют как «кислородный датчик» для цикла управления обратной связью по времени зажигания.

Рисунок 3. Датчик детонации

3.2 Конструкция, I установка L ocation и T erminal

(1) Конструкция и место установки

Датчик детонации устанавливается на блоке цилиндров или головке цилиндров (как показано на рисунке ниже) для обнаружения аномального сгорания. При обнаружении детонации ЭБУ будет постепенно задерживать зажигание до тех пор, пока детонация не будет устранена; после того, как детонация устраняется в течение определенного периода времени, если детонация не возникает снова, ЭБУ будет постепенно восстанавливать исходную синхронизацию зажигания, а именно, регулирование с обратной связью.Таким образом, датчик детонации — это специальный датчик для ЭБУ, который выполняет регулирование момента зажигания с обратной связью.

Рисунок 4. Расположение датчика детонации

Когда есть неисправность в датчике детонации, вышеупомянутое управление с обратной связью не работает. Во избежание повреждений, вызванных детонацией двигателя, ЭБУ сохранит соответствующий код неисправности и задержит опережение зажигания каждого цилиндра на определенное значение (Toyota задерживает 8 °; Volkswagen Автомобиль задерживает на 15 °).В это время снизится мощность и экономичность двигателя.

Рисунок 5. Устройство датчика детонации

(2) Терминал

Поскольку корпус датчика хорошо заземлен, он имеет только одну линию выходного сигнала, которая подключена к ЭБУ управляющего компьютера через проводной соединитель, и его сигнал часто выражается как «KNK».

Для более точного определения детонации двигатель обычно оснащен двумя датчиками детонации, которые устанавливаются в двух частях цилиндра и соответственно посылают сигнал напряжения на управляющий компьютер, а именно «KNK1» и «KNK2».

Рисунок 6. Схема датчика детонации

3.3 Механизм E ngine K nock C ontrol

(1) R K и I gnition A dvance

Существует тесная взаимосвязь между детонацией и опережением зажигания.Чем больше угол опережения зажигания, тем больше максимальное давление сгорания и тем легче выбить. Эксперименты показывают, что момент зажигания, когда двигатель выдает максимальный крутящий момент, близок к моменту начала детонационного зажигания. Для зажигания с механическим управлением, обычного электронного зажигания или электронного зажигания с электронным управлением (без обратной связи по детонации, т. Е. Система зажигания без системы датчика детонации), чтобы предотвратить детонацию в наихудших условиях, угол опережения зажигания устанавливается в пределах диапазон детонационной кромки, чтобы он находился далеко от предела детонации и имелся большой запас.Это неизбежно приведет к снижению мощности двигателя, снижению выходной мощности двигателя и увеличению расхода топлива.

Рисунок7. Диаграмма отношений

(2) Детонация C Управление M Механизм

Компьютер управляет замкнутой системой зажигания. Датчик детонации, установленный на кузове, определяет силу детонации двигателя. Когда датчик детонации обнаруживает детонацию кузова, компьютер с электронным управлением автоматически постепенно уменьшает угол опережения зажигания до тех пор, пока двигатель не перестанет производить детонацию.Когда двигатель не стучит, текущий угол опережения зажигания сохраняется в течение определенного периода времени. В этот период при детонации уменьшается и угол опережения зажигания; если в течение этого времени детонация отсутствует, электронный управляющий компьютер автоматически постепенно увеличивает угол опережения зажигания до тех пор, пока не начнет работать двигатель. Таким образом, управляющий компьютер всегда поддерживает работу двигателя на грани детонации, тем самым увеличивая мощность двигателя и снижая расход топлива.

IV Типы датчиков детонации

Датчики детонации можно разделить на несколько типов, в том числе магнитострикционного типа, полупроводникового пьезоэлектрического типа и типа свечи зажигания с металлической колодкой (меньше применений), среди которых датчики детонации пьезоэлектрического типа подразделяются на резонансные пьезоэлектрические. датчики и нерезонансный пьезоэлектрический датчик детонации.

Имеются два общих датчика детонации: один — магнитострикционный, а другой — пьезоэлектрический.

Рисунок 8. Интеллектуальная карта типов датчиков детонации

4.1 Магнитострикционный K nock S ensor

Форма и структура магнитострикционного датчика детонации показаны на следующем рисунке. Есть постоянные магниты, ферромагнитный сердечник, возбуждаемый постоянным магнитом, и катушки вокруг сердечника.

Рисунок9. Форма и структура магнитострикционного датчика детонации

Как это работает :

Когда блок цилиндров двигателя вибрирует, датчик резонирует с двигателем на частоте около 7 кГц, и магнитная проницаемость сердечника из ферромагнитного материала изменяется, так что плотность магнитного потока постоянного магнита, проходящего через сердечник, также изменяется, что вызывает Создайте наведенную электродвижущую силу и введите этот электрический сигнал в ЭБУ.

Рисунок 10. Состав магнитострикционного датчика детонации

4.2 Пьезо электрический K nock S Ensor

Структура пьезоэлектрического датчика детонации показана на рисунке ниже. Этот тип датчика использует пьезоэлектрический эффект кристалла или керамического поликристалла для работы, а также использует эффект пьезоэлектрического сопротивления легированного кремния. Корпус датчика снабжен пьезоэлементами, противовесами и проводами.

Рисунок 11. Устройство пьезоэлектрического датчика детонации

Как это работает :

Когда блок цилиндров двигателя вибрирует и вибрация передается на корпус датчика, между корпусом и грузом возникает относительное движение, и давление на пьезоэлектрический элемент оказывается зажатым между двумя изменениями, тем самым генерируя напряжение. ЭБУ определяет это напряжение и оценивает интенсивность детонации в соответствии с его значением.

В Признаки неисправности датчика детонации

(1) Когда двигатель работает, двигатель будет стучать из-за чрезмерного опережения зажигания (угол опережения зажигания) , нагрузка на двигатель , температура и качество топлива . Когда происходит детонация из-за сгорания газа до того, как поршень переместится в верхнюю мертвую точку, это может вызвать шум и снизить мощность двигателя, а также может повредить механические части двигателя.

(2) Если датчик детонации поврежден, блок управления двигателем (ECU) не может контролировать степень детонации. Когда блок управления двигателем обнаруживает детонацию двигателя через датчик детонации, угол опережения зажигания уменьшается, тем самым ошибочно определяя, что детонация не происходит. В этом случае блок управления двигателем увеличит угол опережения зажигания, вызывая сильную тряску двигателя из-за детонации.

(3) После выхода из строя датчика детонации время зажигания автоматически откладывается, чтобы предотвратить детонацию в двигателе.Следовательно, двигатель будет в рабочем состоянии с задержкой зажигания.

(4) Расход топлива двигателем увеличится, а количество энергии сгорания, а также мощность двигателя уменьшатся.

VI Руководство по поиску и устранению неисправностей из K nock S Ensor

6.1 Specific D etection S Ensor F ailure

6.1.1 Описание неисправности

Если датчик детонации выходит из строя, генерируется код неисправности P0324 (отказ системы контроля детонации) и код неисправности P0325 (отказ датчика детонации) (следующая таблица).

Код неисправности	Обнаружение S trategy	Условия установки кода неисправности (Стратегия управления)	Неисправность L ocation
-P0324	Отказ системы контроля детонации	①не менее 6000 об / мин ② Определенное состояние нагрузки ③ Любой конец сигнального провода датчика заземлен	① Цепь датчика ②Датчик ③Блок управления двигателем
P0325	Неисправность датчика детонации	①не менее 6000 об / мин ② Определенное состояние нагрузки ③Отключена сигнальная линия датчика

Датчик детонации должен предоставлять информацию о детонации, используемую для корректировки момента зажигания, и реализовывать управление детонацией с обратной связью.

Когда вот-вот произойдет детонация, точка сигнала детонации не может быть предоставлена, и компьютер не может получить сигнал «пиковое значение». Также нельзя уменьшить угол опережения зажигания, чтобы вызвать детонацию.

6.1.2 Цепь датчика детонации

Сигнал обратной связи от датчика детонации (KS) к ECM может обеспечить наиболее оптимальное регулирование угла опережения зажигания ECM, наилучшую производительность системы зажигания, а также предотвратить повреждение двигателя в результате детонации.Датчик KS расположен на блоке цилиндров ниже впускного коллектора, и напряжение сигнала переменного тока, генерируемое датчиком KS, изменяется в зависимости от уровня вибрации двигателя во время работы.

Модуль управления двигателем регулирует время зажигания на основе амплитуды и частоты сигнала датчика KS. Контроллер ЭСУД получает сигналы от клемм 1 и 2 разъема EN08 жгута проводов датчика KS через клеммы 19 и 20 разъема EN72 разъема ECM (ниже).

Рисунок 12.Цепь датчика детонации

6.1.3 Этапы диагностики

Если датчик детонации неисправен, выполните следующие действия для проведения диагностической проверки.

Шаг 1: Базовая проверка

① Проверить, не поврежден ли датчик KS физически.

② Проверить, правильно ли установлен датчик KS. Если крутящий момент слишком сильный или слишком слабый, будет установлен диагностический код.

③ Проверить, нет ли на монтажной поверхности датчика KS заусенцев, литейных заусенцев и посторонних предметов.

④ Датчик детонации следует держать вдали от шлангов, кронштейнов и проводки двигателя.

Если это не в норме, обработайте неисправную деталь и перейдите к восьмому шагу; если это нормально, переходите к следующему шагу.

Шаг 2: Считайте данные двигателя на приборе диагностики неисправностей (частота вращения коленчатого вала)

① Подключите прибор диагностики неисправностей к диагностическому интерфейсу.

② Поверните ключ зажигания в положение «ON».

③ Выберите «Двигатель» / «Чтение потока данных» / «Сигнал датчика детонации 1».

④ Запустите двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры.

⑤ Автомобиль для дорожных испытаний считывает данные о частоте вращения коленчатого вала двигателя (стандартное значение: нормальные данные), отображаемые прибором диагностики неисправностей.

Если это не нормально, переходите к третьему шагу; если это нормально, переходите к следующему шагу.

Шаг 3: Проверьте датчик

① Поверните ключ зажигания в положение «OFF».

② Отсоединить разъем жгута проводов датчика детонации EN48.

③ Измерьте значение сопротивления датчика детонации (стандартное значение сопротивления: 49 кОм при 20 ℃).

④ Присоединить разъем жгута проводов датчика детонации EN48.

Если значение сопротивления ненормальное, замените датчик детонации и перейдите к шагу восемь; если это нормально, переходите к следующему шагу.

Шаг 4: Проверьте клемму датчика 1 строка

① Поверните ключ зажигания в положение «OFF».

② Отсоединить разъем жгута проводов датчика детонации EN48.

③ Отсоединить разъем жгута проводов ЕСМ EN44.

④ Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута проводов датчика детонации EN48 и клеммой № 1.30 клеммы разъема жгута проводов ЕСМ EN44, и проверьте, есть ли обрыв в цепи.

⑤ Измерьте значение сопротивления между клеммой № 1 разъема жгута проводов датчика детонации EN48 и надежной массой и проверьте, нет ли в линии короткого замыкания на массу.

⑥ Измерьте значение напряжения между клеммой № 1 разъема жгута проводов датчика детонации EN48 и надежной массой, а также проверьте, нет ли короткого замыкания на источник питания в линии.

Вышеуказанные параметры измерения показаны в таблице ниже.

Объекты измерения	S стандарт V alue
EN48 (1) — EN44 (30) Сопротивление	Менее 1 Ом
EN48 (1) — Надежное сопротивление заземления	10 Ом или выше
EN48 (1) — Надежное заземление	0V

Если он не соответствует указанному значению, обработайте неисправную деталь и перейдите к шагу восемь; если да, переходите к следующему шагу.

Шаг 5: Проверьте клемму датчика 2, строка

① Поверните ключ зажигания в положение «OFF».

② Отсоединить разъем жгута проводов датчика детонации EN48.

③ Отсоединить разъем жгута проводов ЕСМ EN44.

④ Измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута проводов датчика детонации EN48 и клеммой № 31 разъема жгута проводов контроллера ЭСУД EN44 и проверьте, есть ли обрыв в цепи.

⑤ Измерьте значение сопротивления между No.2 разъема жгута проводов датчика детонации EN48 и надежного заземления, а также проверьте, нет ли короткого замыкания на массу на линии.

⑥ Измерьте значение напряжения между клеммой № 2 разъема жгута проводов датчика детонации EN48 и надежным заземлением и проверьте, есть ли в цепи короткое замыкание на источник питания.

Вышеуказанные параметры измерения показаны в таблице ниже.

прошлое, настоящее и будущее «Just English

Поезда: прошлое, настоящее, будущее

от Джона Рассела

Железные дороги — это не современное изобретение, как думает большинство из нас.Идея перевозки вещей и людей по рельсам существует уже давно. Рельсы были деревянными, а повозки запряжены лошадьми.

Почему развивались железные дороги?

Железные дороги — это не современное изобретение, как думает большинство из нас. Идея перевозки вещей и людей по рельсам существует уже давно. Рельсы делали из дерева, камня или металла, а железнодорожные вагоны тащили на лошадях, некоторые даже приводились в движение ветром и имели паруса. В начале промышленной революции в Британии людям требовалось транспортировать сырье, такое как уголь, поэтому была создана сеть каналов и железнодорожных путей между городами.Но каналы и лошадиные силы были очень медленным способом передвижения по стране, поэтому необходимо было увеличить скорость железнодорожных вагонов.

Как помогали паровые машины?

К 1800 году во многих отраслях промышленности использовались паровые машины, разработанные Джеймсом Ваттом (откуда мы получаем электрические измерения — Ватт). Ричард Тревитик, инженер из Корнуолла, усовершенствовал изобретение Уоттса и, не сумев построить дорожное транспортное средство с паровым двигателем, спроектировал первый локомотив для металлургического завода в Уэльсе.Он назвал его «пухом» из-за шума, который он производил, и в первую поездку он двигался со скоростью почти 8 км / ч в час! К сожалению, он был настолько тяжелым, что сломал рельсы — он совершил всего три поездки. Но он показал, что паровые машины можно использовать для движения поездов, и скорости начали расти.

Когда было первое ДТП?

К 1829 году локомотивы двигались со скоростью более 45 км / ч, и была открыта первая железная дорога общего пользования — Стоктон-энд-Дарлингтонская железная дорога.Самым известным ранним локомотивом была Ракета. В 1833 году он выиграл конкурс, организованный владельцами Манчестерско-Ливерпульской железной дороги, чтобы найти лучший локомотив для своей новой линии. К сожалению, во время соревнований член парламента не проявил осторожности, когда перешел дорогу, и Ракета сбила его с ног. Позже он умер. Это была одна из первых железнодорожных катастроф в истории.

Каким был золотой век Steam?

Следующие 130 лет можно охарактеризовать как золотой век Steam.Во всем мире строились железные дороги, и размер, скорость и комфорт поездов продолжали расти. К 1870 году Америку можно было пересечь на поезде, а строительство железных дорог во многих других странах позволило людям и прогрессу быстро перемещаться по миру.

Были знаменитые поезда и знаменитые путешествия. Восточный экспресс был запущен в 1883 году и перевозил людей в роскоши более чем через 13 стран между Францией и Турцией. Между 1928 и 1963 годами летающий шотландец без остановок путешествовал из Лондона в Эдинбург и достиг скорости более 130 км / ч.Транссибирская магистраль была построена в 1916 году и до сих пор остается самой длинной железнодорожной веткой в ​​мире. Он проходит между Санкт-Петербургом и Владивостоком, его протяженность составляет более 9000 км, и даже сегодня дорога занимает больше недели.

Самым быстрым паровозом в мире был The Mallard. Этот локомотив путешествовал вверх и вниз по восточному побережью Англии между Лондоном и Йорком и в 1938 году достиг скорости 202 км / ч.

Что пришло на смену паровым машинам?

Хотя все еще можно путешествовать по Транссибирской железной дороге и сесть на Восточный экспресс из Парижа в Вену, паровые поезда, такие как Mallard или Flying Scotsman, не ходят регулярно почти 30 лет во многих странах.Дизельные локомотивы или поезда, работающие на электрифицированных линиях, сейчас ходят на большинстве железных дорог. Современные поезда чище и намного быстрее паровых машин, но многим людям все еще не хватает шума и романтики пара.

Как быстро теперь могут двигаться поезда?

В некоторых странах сейчас используются высокоскоростные поезда. Знаменитый сверхскоростной пассажирский экспресс в Японии и TGV во Франции могут перевозить пассажиров со скоростью более 300 км / ч. Время в пути теперь намного короче, и поезда могут путешествовать по некоторым необычным маршрутам; вверх по холмам, через горы, даже под водой.Евротуннель был открыт в 1994 году и соединяет Великобританию с Францией через железную дорогу, которая проходит под водой.

Каким образом поезда могут развиваться дальше?

Будущее поездов может быть за поездами Маглев. Эти поезда поддерживаются электромагнитами и парят над землей. Некоторые страны уже используют эту технологию в городах, а другие планируют использовать ее в более длительных поездках. В настоящее время они могут развивать скорость более 500 км / ч, но некоторые инженеры считают, что скорость более 1000 км / ч возможна, а некоторые даже думают, что их можно использовать для запуска космических кораблей! Поезда прошли долгий путь со времен Ричарда Тревитика.

Глоссарий

побережье (n): земельный участок рядом с морем.

comfort (n): приятное ощущение расслабленности.

electrify (v): , чтобы заставить машину или систему работать с использованием электричества.

hover (v): , чтобы оставаться в одном месте в воздухе.

сбить с ног (phr v): , чтобы ударить кого-либо транспортным средством и ранить или убить его.

локомотив (н): двигатель поезда.

luxury (n): отличный комфорт, особенно за счет дорогих и красивых вещей.

магнит (n): объект, способный как притягивать железные и стальные объекты, так и отталкивать их.

сеть (n): большая система, состоящая из множества одинаковых частей, которые соединены вместе для обеспечения движения или связи между частями.

рельсы (n): один из двух стержней, прикрепленных к земле, по которым движутся поезда.

Уточнить (v): для улучшения идеи, метода, системы и т. Д. Путем внесения небольших изменений.

паровой двигатель (n): машина, которая использует энергию пара для создания движения.

рельсы (n): пара длинных металлических стержней, закрепленных на земле на равном расстоянии друг от друга, по которым движутся поезда.

вагоны (n): четырехколесное транспортное средство, обычно запряженное лошадьми или волами, используемое для перевозки тяжелых грузов, особенно в прошлом.

Почему крутится яйцо?

Анализ вращающегося яйца. Предоставлено: Росс Кросс. © 2018 Европейское физическое общество

Если сваренное вкрутую яйцо вращается на столе достаточно быстро, оно медленно встанет в вертикальное положение и продолжает вращаться. Хотя вращающееся яйцо поднимается из-за силы трения между яйцом и столом, полное объяснение включает относительно сложный набор уравнений. Пытаясь объяснить эти концепции более широкой аудитории, физик Род Кросс из Сиднейского университета искал более простое объяснение возникновения вращающегося яйца.

«Прядение яиц изучается более 100 лет, но до сих пор не было простого объяснения появления прядильных яиц или волчка», — сказал Кросс Phys.org . «Суть физики нельзя передать студенту или учителю физики, объяснив, что яйцо поднимается, потому что уравнения предсказывают, что оно поднимется.

«Отчасти проблема заключается в том, что не было достаточно экспериментальных измерений, чтобы определить отдельные роли трения скольжения и качения в том, что яйцо (или верхушка наконечника) поднимается, а затем перестает подниматься, если оно не вращается быстро. довольно.«

В экспериментах с твердым алюминиевым сфероидом Кросс продемонстрировал важную характеристику вращающегося яйца, заключающуюся в том, что оно прецессирует (то есть вращается) вокруг двух разных осей. Очевидное вращение — это вращение в том направлении, в котором он вращается, вокруг вертикальной оси. Яйцо также вращается вокруг горизонтальной оси, когда оно стоит на конце.

Новое исследование показывает, что вращение вокруг горизонтальной оси происходит из-за прецессии, а сама прецессия из-за силы горизонтального трения.Если яйцо начинает катиться, сила трения падает до нуля, и яйцо перестает подниматься.

Видео: Род Кросс. Physics.usyd.edu.au/~cross/SPINNING%20TOPS.htm

С другой стороны, прецессия вращающегося яйца вокруг вертикальной оси вызвана нормальной силой (от стола, толкающего яйцо), а не чем трение.

Эксперименты также подтвердили другую родственную характеристику вращающегося яйца: чем быстрее яйцо вращается, тем более вертикально оно стоит. Если яйцо вращается слишком медленно, оно вообще не поднимется.Опять же, объяснение можно проследить до силы трения, поскольку медленное вращение заставляет яйцо катиться, а не скользить и вставать.

Кросс также нашел аналогичные объяснения переворота вершины, медленного падения и быстрой прецессии вращающихся монет.

---

Эффект отжима доказан впервые

---

Дополнительная информация: Род Кросс.»Почему поднимается крутящееся яйцо?» Европейский журнал физики . DOI: 10.1088 / 1361-6404 / aa997b

Сайт доктора Кросса о прядильных яйцах и волчках

© 2018 Phys.org

Ссылка : Почему встает крутящееся яйцо? (13 марта 2018 г.) получено 12 ноября 2020 с https: // физ.org / news / 2018-03-egg.html

Этот документ защищен авторским правом. За исключением честных сделок с целью частного изучения или исследования, никакие часть может быть воспроизведена без письменного разрешения. Контент предоставляется только в информационных целях.

Как ИЗБЕЖАТЬ узлов и запутывания с помощью плетеной лески

Когда-нибудь на вашей плетеной леске был узелок?

Что ж, этот пост должен помочь вам избежать их в будущем.

Но сначала давайте поговорим о том, зачем (и когда) вообще использовать плетеную леску.

Плетеная леска — отличная альтернатива использованию мононити для тех из нас, кто пользуется спиннинговыми катушками и часто использует искусственные приманки.

И вот несколько причин, по которым ……

1. Более тонкий диаметр позволяет выполнять более длинные забросы
2. Нулевое растяжение лески, что обеспечивает лучшую чувствительность и наборы крючков
3. Служит намного дольше на вашей катушке, чем моноволокно. , так что ваша леска остается вялой и не «сворачивается», как моно

Итак, как вы можете видеть, использование плетеной лески дает некоторые приятные преимущества, но, как и все остальное, всегда есть недостатки.

Один действительно большой недостаток, в частности, который заставит вас выбросить удочку и катушку в мусор, если вы не знаете, как преодолеть…

Wind Knots!

(также известные как запутывание лески, узлы, головная боль и т. Д.)

Хотя ветровые узлы могут возникнуть и при использовании монолинии, с плетением они намного сложнее.

Есть некоторые производители плетеной лески, которые продают свою продукцию как лучшую для предотвращения образования узлов, но в 99% случаев проблема с узлами вызвана оператором удилища и катушки.

Прежде чем я расскажу вам примерно о каждом сценарии, который вызовет эти узелки и запутывания на вашей леске, я хочу помочь вам лучше понять , почему эти запутывания возникают в первую очередь.

Во-первых, мы посмотрим на название, которое дается большинству этих случайных узлов — «Ветровые узлы».

Их называют так, потому что они чаще всего возникают, когда вы бросаете их на ветер.

Это связано со скоростью, с которой ваша леска движется от катушки до конца лески, и мне нравится разбивать это на 2 отдельные «области», где находится леска.

1. Spool to Guide (направляющая, ближайшая к катушке)
2. Guide to Lure / Bait

Область от вашей катушки до первой направляющей, ближайшей к катушке, будет местом, где ваша леска будет двигаться быстрее всего.

Когда вы бросаете по ветру, леска резко замедляется.

Леска, ближайшая к катушке (прямо между направляющей и катушкой), движется намного быстрее, чем леска, которая прошла через направляющие и покинула удилище.

Это приводит к тому, что катушки лески, покидающие катушку, цепляются за леску перед ней, в результате чего леска запутывается сама по себе, и это обычно происходит в области между катушкой и направляющей, ближайшей к катушке ( где леска движется быстрее и «катушки» сходят с катушки).

Итак, если бы я мог переименовать эти узлы, я бы назвал их «узлами линейной скорости», потому что они в основном вызваны несоответствием скорости лески от катушки до вашей приманки или наживки.

Так что помните об этой мысли, читая следующие решения, которые помогут вам минимизировать запутывание линий — Если что-то вызывает внезапное увеличение или уменьшение скорости моей лески, она перекрывается сама собой и запутывается.

Узел ветра Решение № 1 — Избегайте забрасывания на ветер

Как указано выше, наиболее распространенной причиной спутывания лески, связанной с плетеной леской, является забрасывание на ветер (отсюда и название ветряных узлов).

Найдите время, чтобы расположиться так, чтобы ветер не мешал вам при любой возможности.

Если вы не умеете забрасывать по ветру, попробуйте забросить низко над поверхностью воды.

Связанное сообщение: Плоская рыбалка: Управление ветром (см. Здесь сейчас)

Узел ветра Решение № 2 — Избегайте завязывания ведущего узла через направляющие поводок, проходящий через направляющие на вашей удочке, является причиной запутывания лески.

Когда этот узел соприкасается с направляющими, поводок и плетение позади него внезапно начинают замедляться, а плетеная леска позади него догоняет его, перекрывает и запутывается.

Чтобы избежать этого, сделайте так, чтобы узел не выходил за кончик удочки, прежде чем делать заброс.

Использование узла FG поможет свести к минимуму эту проблему, поскольку это очень тонкий узел, который легче проходит через направляющие по сравнению с двойным узлом.

Вы можете увидеть, как завязать узел FG здесь — Самый быстрый способ завязать узел FG

Узел ветра Решение № 3 — Избегайте слишком жесткого заброса

Часто мы думаем, что чем сильнее мы качаем удилище, тем дальше приманка пойдет, правильно?

Неверно.

Дальность заброса достигается техникой, а не грубой силой.

Это приводит к тому, что леска покидает катушку намного быстрее, но не передает эту энергию далеко за кончик удилища, вызывая несоответствие скорости лески, перекрытие и спутывание лески.

Если вы хотите улучшить свою игру с помощью заброса, ознакомьтесь с нашим курсом заброса — см. Здесь

Wind Knot Solution # 4 — Избегайте хлипких удочек

Ваша удочка может сыграть важную роль, когда это произойдет для предотвращения и сведения к минимуму узлов и путаницы с плетеной леской.

По опыту, у меня было больше всего проблем при использовании удилищ с хлипким наконечником.

Это удилище Action , а не Power.

Удилище с удилищем Fast или Extra Fast Action — это то, что я люблю использовать при забросе плетеной лески, так как наконечник удилища довольно жесткий.

Более легкий строй означает, что наконечник удилища намного более мягкий и хрупкий, но у производителей удилищ нет стандарта, поэтому вы должны судить на основании собственных испытаний удилища.

С этими удилищами после заброса вы заметите, что кончик удилища продолжает подпрыгивать вверх и вниз, когда ваша леска покидает удилище.

Практически все удилища делают это, но некоторые из них гораздо заметнее других.

Поскольку кончик удилища подпрыгивает, это также вызывает подпрыгивание лески.

Возвращаясь к линейной скорости, леска, движущаяся по прямой линии (линия в направляющих), будет двигаться быстрее, чем леска, которая подпрыгивает и формирует волнообразную форму за концом стержня.

Опять же, у вас есть ситуация, когда леска догоняет сама себя, перекрывается и запутывается.

Wind Knot Solution № 5 — Сохраняйте натяжение лески при намотке или извлечении лески

Провисшая леска является большим виновником, когда дело доходит до спутывания лески.

Когда вы наматываете слабину лески, на вашей катушке появляются свободные катушки.

Когда вы забрасываете, эти незакрепленные катушки соскальзывают со шпули быстрее, чем леска вокруг нее, в результате чего катушки перекрываются сами по себе, покидая катушку, и запутываются.

При наматывании лески на катушку удерживайте натяжение лески пальцами, используя небольшое полотенце или носок на руке чуть выше катушки.

Вместо тряпки можно даже накинуть пластырь на пальцы, чтобы не обжечь и не порезать пальцы, а также сохранить натяжение лески.

Держите леску натянутой, когда вы поднимаете приманку.

Если леска слишком провисает, удерживайте пальцами натяжение при намотке, пока провисание не исчезнет, ​​а затем начните извлечение.

Вы также можете отодвинуть кончик удилища, чтобы устранить провисание, а затем намотать провисание, опуская кончик удилища, который сохраняет натяжение лески.

Wind Knot Решение № 6 — Избегайте слишком большого количества лески на вашей катушке

Еще одна большая ошибка рыболовов — это заполнение катушки катушки до края плетеной леской.

Из-за этого катушки буквально падают со шпули при забросе.

Когда это происходит, витки перекрывают друг друга и вызывают узелки и спутывание.

Обязательно наматывайте леску на краю катушки, снова сохраняя натяжение при намотке лески.

Простая уловка, чтобы увидеть, не слишком ли я наложил леску, — это слишком открыть скобу, схватить леску за наконечник удилища и дернуть.

Если леска начинает падать со шпули после натяжения, значит на шпуле слишком много лески.

Wind Knot Solution # 7 — Посмотрите, как леска лежит на катушке

Это идет рука об руку с намоткой катушки.

Как только ваша леска намотана, посмотрите, как она ложится на катушку.

Есть ли еще линия вверху, а не внизу?

Или линия хорошая и даже сверху вниз?

Вы хотите, чтобы леска равномерно ложилась на катушку.

Если на верхней или нижней части катушки будет больше лески, это приведет к тому, что леска будет выходить из катушки неравномерно (большие катушки смешиваются с катушками меньшего размера), что приведет к наложению лески и ее спутыванию.

Эта проблема связана с шайбами ​​на валу, на котором установлена ​​катушка.

Посмотрите это видео, чтобы узнать, как исправить эту проблему — Как исправить неровную прокладку лески

Узел ветра Решение № 8 — Закройте скобу вручную

Обратите внимание, что я закрываю скобу вручную и сохраняю натяжение леска указательным пальцем

При переходе на плетеную леску с мононити важно отказаться от привычки закрывать скобу поворотом ручки катушки.

Вам нужно медленно закрывать дужку вручную, потому что это помогает сохранить натяжение лески при ее закрытии.

Когда эта скоба закрывается при повороте ручки на катушке, это заставляет леску подпрыгивать и образовывать свободную катушку на катушке.

Помните, незакрепленные катушки — это плохо!

Wind Knot Solution № 9 — Остановите заброс вручную

В дополнение к закрытию дужки вашей катушки вручную, также рекомендуется остановить вашу удочку до того, как приманка или приманка упадут в воду.

Я делаю это, просто кладя большой палец свободной руки (руку, которую я использую для поворота рукоятки) на верхний край катушки и медленно останавливаю леску до того, как моя приманка упадет в воду.

Затем я вручную закрываю скобу и проверяю натяжение веревки перед тем, как начать извлечение.

Если держать дужку открытой при ударе приманки о воду, леска полностью остановится, но леска будет продолжать отрываться от катушки.

Это обычно приводит к тому, что незакрепленные катушки попадают на катушку из-за провисания лески и из-за спешки намотать провисание после заброса.

Узел ветра Решение № 10 — Избегайте заброса радуги

«Заброс радуги» — это когда приманка или приманка забрасываются высоко в воздух, и ваша леска образует форму или кривую радуги.

Это также происходит, когда вы бросаете по ветру, так что вы можете хорошо видеть, куда это идет …

Несоответствие скорости линии!

Это не только уменьшит дальность заброса, но и вызовет спутывание лески.

Избегайте отблеска радуги!

Решение Wind Knot № 11 — Избегайте использования тяжелого поводка с легкими приманками

И снова у нас есть еще одна проблема со скоростью лески.

Если вы используете плетеную леску 10 фунтов или 15 фунтов с поводком 50 или 60 фунтов и крючком или приманкой на 1/16 унции, у вас могут возникнуть некоторые проблемы.

Самая большая проблема связана с тяжелым поводком.

Эта поводка с большим диаметром имеет большее сопротивление в воздухе.

Это приведет к быстрому снижению скорости вашей лески после заброса, уменьшению дальности заброса, а также появлению ужасных путаниц и узлов в вашей плетеной леске.

Если вы используете более тяжелый поводок с более тяжелой приманкой, вы можете столкнуться с меньшими проблемами, поскольку вес приманки помогает вашей леске двигаться.

Wind Knot Solution № 12 — Правильная оснастка приманки, чтобы избежать перекручивания лески

При использовании мягких пластмасс, особенно мягких пластиковых джерк-приманок, таких как Gulp или Zman Jerk Shads, убедитесь, что они установлены правильно и прямо.

Для этого убедитесь, что крючок находится прямо по центру приманки.

Это предохраняет приманку от вращения и закручивания лески, потому что эти перекручивания лески также могут вызвать узелки и спутывание плетеной лески при забросе.

Я рекомендую крючки Twistlock Weighted Twistlock, потому что они имеют центрирующий штифт на пружине, а вес также помогает удерживать приманку от вращения.

Вот ссылка на видео, в котором показано, как правильно установить Gulp Jerk Shads — см. Здесь

Кроме того, вот отличный видео-совет по устранению перекручивания линии — простой трюк для удаления перекручивания линии

Решение Wind Knot 13 — Направляйте удилище прямо после заброса

Трение лески о направляющие удилища также очень важно учитывать, чтобы уменьшить запутывание лески.

Опять же, это связано с изменением скорости линии.

Уменьшение трения лески на выходе из катушки приведет к более медленному или постепенному снижению скорости лески.

Как упоминалось ранее, если ваша леска быстро замедляется во время заброса, катушки, выходящие из катушки, подхватят друг друга и запутаются.

Просто направив кончик удочки прямо после заброса и до того, как приманка упадет в воду, вы уменьшите трение лески о направляющие удилища.

Wind Knot Solution # 14 — Нанесите смазку для лески на вашу леску

В качестве последнего совета, который поможет свести к минимуму образование узлов и путаницы с вашей плетеной леской, я предпочитаю наносить смазку на мою леску после того, как наложу новую леску шпуля, и перед каждой поездкой.

И нет, я не имею в виду выдавливание бутылки масла для катушек на вашу леску.

Real Magic — отличный продукт, который мне нравится использовать, поскольку он безопасен для плетения и наносит на леску тонкий слой смазки.

Таким образом уменьшается трение, когда леска выходит из катушки и проходит через направляющие, а также упрощает извлечение узлов, если и когда они все же возникают.

Заключение

Как видите, существует множество переменных, которые могут привести к тому, что ваша плетеная леска запутается при забросе.

На самом деле все сводится к одному принципу — непостоянные и резкие изменения скорости лески во время заброса.

Многие факторы могут вызвать это (как показано выше) и быть решены, но 100% исправления нет.

Вы определенно можете свести к минимуму риск получения этих узлов, практикуя приведенные ниже советы.

Это может показаться много, но со временем это станет вашей второй натурой, если вы будете регулярно практиковать эти советы.

Есть ли у вас дополнительные советы, которые помогут предотвратить образование узлов и спутывания плетеной лески?

Дайте знать в комментариях!

Рыба!

Похожие сообщения:

• Как намотать плетеную леску на спиннинговую катушку — см. Здесь
• Как сэкономить время и деньги Намотка косы на спиннинговую катушку — см. Здесь

P.S. — Если вы думаете, что ваши друзья-рыболовы или рыболовные сети хотели бы это увидеть, пожалуйста, Отметьте их или Поделитесь этим с ними.

Рыба!

Почему курица перешла дорогу? 45 Прикольных анекдотов и ответов

«Почему курица перешла дорогу?». Большинство из нас уже слышали эту фразу миллион раз. Не правда ли? Мы с детства слышим эту глупую, но забавную шутку. По сути, это обычная шутка-загадка с сотнями простых ответов, кульминацией или ответом может быть: «Чтобы перейти на другую сторону», это самый простой ответ. Это пример антиюмористической шутки. Людям может быть любопытно, и они могут подумать, что ответ будет изюминкой, но ответ будет простым констатацией факта.Это может привести к очень простым заявлениям, но вам определенно будет интересно играть.

Игра-загадка — очень старая игра, которая зародилась из ниоткуда и стала популярной как среди детей, так и среди взрослых из-за серьезных изюминок. Вы можете играть в эту игру, когда вам становится скучно, потому что она убивает скуку. Эту игру любят не только дети, но и взрослые. Это требует присутствия духа, потому что вы должны извлечь ответ, который должен быть констатацией факта, но слушателю будет интересно узнать ответ.Вот несколько примеров, связанных с этим:

Почему курица перешла дорогу?

Существует множество забавных анекдотов о том, почему курица перешла дорогу. Я решил дополнить список забавных ответов и анекдотов на эту тему в интернете. Я уверен, что вам будет очень весело читать это. 😉 Вот забавное видео, чтобы ответить на вопрос.

Чего вы ждете сейчас? Звучит интересно. Не правда ли? Затем пристегните ремни безопасности, чтобы прокатиться от смеха.Удачи и поблагодари нас позже!

Вопрос: Почему курица перешла дорогу?

Она хотела размять ноги.

Вопрос: Почему курица перешла дорогу?

Боялась кого-нибудь Цезаря!

Вопрос: Почему курица перешла дорогу?

Чтобы перейти к другому слайду.

Вопрос: Почему курица перешла дорогу?

Ехала машина.

Вопрос: Почему курица перешла дорогу?

Она хотела размять ноги.

Вопрос: Почему курица перешла дорогу?

Доказать опоссуму, что это действительно можно сделать!

Вопрос: Почему курица перешла дорогу?

Курица переходила дорогу в поисках еды.

Вопрос: Почему курица перешла дорогу?

Потому что она понимает, что с другой стороны петух…

Вопрос: Почему курица перешла дорогу?

, чтобы избежать глупых и устаревших шуток.

Вопрос: Почему курица перешла дорогу?

Не знаю, пусть курица занимается своим делом.

Вопрос: Почему курица перешла дорогу?

Сойти в дом идиота.

Вопрос: Почему курица перешла дорогу?

потому что popeyes был на его стороне улицы!

Вопрос: Почему курица перешла дорогу?

Потому что мог

Вопрос: Почему курица перешла дорогу?

, чтобы потом можно было сделать из этого сайт !!

Вопрос: Почему курица перешла дорогу?

Чтобы получить жизнь … Теперь пора всем вам ее получить.

Вопрос: Почему курица перешла дорогу?

потому что куры действительно очень тупые.

Вопрос: Почему курица перешла дорогу?
Найти мир, где никто не будет сомневаться в его намерении перейти дорогу.

Вопрос: Почему курица перешла дорогу?

потому что она видела, что вы сделали с ее яйцами

Вопрос: Почему курица перешла дорогу?
Доказать, что это возможно!

Вопрос: Почему курица перешла дорогу?

Чтобы поднять штаны.

Вопрос: Почему курица перешла дорогу?

Никто не знает, но дорога точно была злой.

Вопрос: Почему курица перешла дорогу?

Потому что это АМЕРИКА! Он может пойти куда угодно.

Вопрос: Почему курица перешла дорогу?

Потому что это был цыпленок фундие.

Вопрос: Почему курица перешла дорогу?

Потому что он хотел выяснить, о чем были эти шутки.

Вопрос: Почему курица перешла дорогу?

Дайте мне десять минут с этим цыпленком, и мы узнаем.

Пользователь прислал забавные ответы

Вот некоторые из интересных забавных ответов, оставленных пользователями в комментариях на вопрос, почему курица перешла дорогу.

1. потому что трава на другой стороне была зеленее ……………… .. он хотел практиковать Свобода воли
2. Курица перешла дорогу, чтобы быть со своей плоской лапкой
3. Вопрос: Почему курица перейти дорогу? Ответ: Он просто хотел сказать четверо своих друзей.
4. Он все еще стоит там, чтобы покончить с собой
5. Цитата: «У меня были сомнения, но я перешел эту дорогу! Смей! Мечтать! Обнаружить!»
6. Только что видел единственный ответ, который имеет смысл, в испанском фильме под названием El Jeremias. Он пересек дорогу, чтобы доказать всем, что это не цыпленок… а в нем хочется напугать….
7. Цыпленок перешел дорогу, потому что ТЫ НЕ СОВЕРИЛ ЕГО СВАРИТЬ !!
8. Почему курица перешла дорогу? Потому что ходить нужно слишком долго.
9. Почему курица перешла дорогу? Потому что у него петушиное настроение
10. Чтобы доказать, что это не курица!
11. Потому что он не хотел, чтобы его жарили на гриле или в омлетах.
12. Потому что к нему была прикреплена еще одна курица.
13. Почему бы и нет! оставьте его в покое.
14. Потому что на его стороне был волк!
15. Почему курица перешла дорогу? В туалет
16. Я просто хочу жить в мире, где курица может переходить дорогу, не подвергая сомнению ее намерения.