Снять барабан: Простые способы как снять тормозной барабан

Простые способы как снять тормозной барабан

Достаточно часто, казалось бы, несложная процедура снятия заднего тормозного барабана на «Жигулях» (как впрочем, и на других машинах) превращается в настоящую пытку. В руководстве по ремонту автомобилей ВАЗ о том, как снять тормозной барабан написано всего одной строкой: нужно лишь выкрутить винты крепления и завернуть их в технологические отверстия.

Однако он применим разве что для машин только что сошедших с конвейера, так как в процессе эксплуатации возникает коррозия центрирующего пояска полуоси, препятствующая свободному снятию тормозного барабана.

Разборка задних тормозов требуется довольно редко – разве что потечет или заклинит колесный цилиндр да тормозные колодки износятся. Хоть срок службы последних на автомобилях ВАЗ довольно велик (до 70 тысяч километров), однако рано или поздно тормозной барабан придется снимать.

Как снять задний тормозной барабан

Первое и основное условие для снятия тормозного барабана – надежная фиксация автомобиля со снятым колесом.

Домкрат в самый неподходящий момент может сорваться, подломиться и последствия подобной “аварии” будут самыми печальными.

У бывалого водителя в гараже всегда имеется железный “козел” (тренога) или, на худой конец, “народные” средства типа фрагмента ствола спиленного дерева. Правда, не все правильно ими пользуются: вместо того, чтобы опустить машину на опору, ставят ее для подстраховки уже поднятого автомобиля, лишая себя возможности удостовериться в ее устойчивости.

Большинство водителей снимают тормозной барабан, нанося удары молотком по внешнему пояску с обратной стороны. Главное при этом не переусердствовать, иначе можно легко отколоть кусочек “на память”. Лучше всего постукивать равномерно по всей окружности, подложив при этом деревянный брусочек. На центрирующий поясок желательно сразу нанести проникающую смазку типа WD-40.

Если все эти ухищрения так и не помогли вам снять тормозной барабан, попробуйте другой, более эффективный, хотя и весьма опасный способ.

1. Необходимо завести машину, включить вторую или третью передачу и «отпустить» сцепление.
2. Поддомкраченная сторона задней оси придет в движение, а вместе с ней и прикипевший барабан.
3. Если увеличить обороты и несколько раз резко нажать на педаль тормоза, скорее всего он станет прокручиваться относительно полуоси (хуже, если сразу слетит).

Такой метод эффективен лишь на машинах, где колеса крепятся винтами, а не гайками на шпильках, проходящих насквозь через барабан, как, например, на «Ниве».

Есть и более экзотические способы, позволяющие снять тормозной барабан: к примеру, приходилось видеть самодельный съемник из старых листов рессор, сделанный по аналогии с приспособлением для снятия полуоси.

Самый тяжелый случай, когда, помимо насмерть “прикипевшего” барабана, заклинило и колесный тормозной цилиндр – ни один из перечисленных выше способов не помогает. Делать нечего, для того, чтобы снять тормозной барабан, придется взять в руки дрель. Сверлим несколько отверстий диаметром 2-3 миллиметра в стыке полуоси с барабаном.

Через них в проблемную зону можно влить немного тормозной жидкости в качестве смазки и вновь попытать счастья с молотком в руках.

Как снять тормозной барабан автомобиля: изучаем все тонкости

Зачастую, колодки в барабанном тормозе находятся внутри полого тормозного барабана. В современном мире именно механизм такого типа называется барабанным тормозом «по умолчанию», вне любых аспектов исторического контекста. В том случае, когда колодки расположены с внешней стороны плоского диска, такая тормозная система называется дисковой.

Существует также разновидность барабанного тормоза, которая носит название ленточный тормоз. В данном типе системы торможение достигается «охватом» барабана гибкой тормозной лентой из металла. Еще в эпоху паровой тяги в железнодорожном транспорте применялись барабанные тормоза, чугунный барабан в которых затормаживал с помощью прижимающейся к нему тормозной колодки с накладкой из меди, которая располагалась снаружи.

Таким образом, тормозной барабан – это основной элемент барабанной тормозной системы. На него свое воздействие оказывают барабанные тормозные колодки в непосредственном процессе торможения. Остановку же автомобиля вызывает трение тормозных колодок об поверхность тормозного барабана. Обычно, тормозные барабаны производят и изготовляют из особых, специальных видов чугуна. Принцип действия самой барабанной тормозной системы отличается от дискового типа.

В дисковом узле сжатие диска производится колодками, для полной или частичной остановки автомобиля, а в барабанном типе, колодки разжимаются, при этом надавливая на внутренние барабанные стенки. Вообще, узел у барабанного тормоза – довольно архаичная и очень сложная по своей сути конструкция, в сравнении с тормозной дисковой системой.

Сама эффективность тормозов барабанного типа намного ниже чем у дисковых. Тем не менее, данный тип системы используется и до сего времени, в основном, на задних осях различных автомобилей. Ключевым элементом такого парадокса является то, что барабанный узел намного надежнее, чем его аналогичный собрат дискового типа. Это связано с тем, что колодки в барабанной тормозной системе защищены от попадания на них воды и грязи.

В ином случае, в дисковой тормозной системе, в результате попадания на нее воды, при небольшом опыте вождения автолюбителя возникает большая негативная возможность потери управляемости, которая возникает из-за кратковременной неэффективности тормозов дискового типа без дополнительного процесса «просушки» (так называется короткое подтормаживание), перед непосредственным основным торможением автомобиля. Тормозная система барабанного типа не потребует подобного обращения и ухода, и даже при отсутствии дополнительных водительских навыков оставляет больше шансов на успешное торможение машины.

1. Снятие тормозного барабана – зачем осваивать эту операцию?

Тормозной барабан, как основной тормозной механизм, состоит из подвижной части (барабана) и неподвижной части (ленты и колодок), а сам процесс торможения происходит из-за механического трения этих двух частей. Это, в свою очередь, приводит к тому, что скорость вращения колеса замедляется вплоть до полной остановки автомобиля. Барабанная тормозная система имеет ряд преимуществ перед своими конкурентами.

Таковыми преимуществами являются: низкая ценовая политика, отличный эффект и в тоже время простота механического самоусиления. Это самоусиление возникает из-за конструкции барабанной системы: нижние части колодок достаточно сильно связаны между собой, и именно в тот момент, когда возникает трение между передней колодкой и барабаном, создается определенное дополнительное усилие, прижимающее к нему в добавок еще и заднюю колодку, что значительно увеличивает действие торможения.

Процедура снятия тормозного барабана является очень распространенной, так как именно на его состоянии очень сильно сказывается качество «великолепного» дорожного покрытия. Помимо этого, повышенная влажность в воздухе также негативно отражается на тормозном барабане. Это все из-за того, что высокая влажность воздуха способствует возникновению коррозии, а, при агрессивном и быстром стиле вождения автомобиля и резком торможении это приводит к перегреву тормозного барабана; нельзя не сказать и о различного рода ДТП, после которых станет возможным не только замена тормозной системы, но и полная замена автомобиля.

Исходя из этого, все вышеуказанные факторы могут привести к возникновению царапин, ржавчины, борозд, а также другим повреждениям механической части, которые, в свою очередь, довольно легко выявляются при простом визуальном осмотре.

2. Как снять тормозной барабан без посторонней помощи?

На первый взгляд может показаться, что снятие тормозного барабана является довольно простым процессом. Но, к сожалению, это мнение ошибочно, так как не всегда замена тормозного барабана легкая процедура. Существует несколько методов снятия тормозного барабана. Первый метод самый тяжелый и кровожадный. На домкрате нужно поднять нужное колесо (на котором нужно произвести замену барабана), под другие оставшиеся колеса нужно поставить противооткатные кирпичи или башмаки. После этого необходимо демонтировать колесо вместе с направляющими шпильками. Под мост нужно положить тюльку, после чего опустить автомобиль на такой уровень, чтобы он как только можно плотнее сел на нее.

В след за этим нужно сесть за руль, завести автомобиль и включить третью передачу. Как только стрелка, расположенная на тахометре, покажет 3-4 тысячи оборотов, нужно резко нажать на тормоз. Вероятней всего, барабан сорвется с первой такой попытки. Но все же, если этого не произойдет, нужно повторить процедуру еще один раз. Данный метод имеет несколько недостатков: он не всегда безопасен, так как в округе не должно быть никого, так как барабан при слете может вылететь в любую сторону, в любое направлении, помимо этого, этот метод нельзя применять при неисправности тормозного цилиндра.

3. Как упрощает работу съемник тормозных барабанов и кипяток?

Менее рисковые и кровожадные методы снятия тормозного барабана требуют определенных приспособлений и навыков. Для этого способа необходим такой инструмент как съемник тормозных барабанов. Его приобретение не составит никаких трудностей, так как он доступен во множестве специализированых магазинов.

Но при огромном желании и еще большем нежелании платить деньги его можно сделать самостоятельно. Расчет съемникам тормозных барабанов заключается только в простом и одновременно сложном изготовлении необходимых деталей. Таковыми деталями являются: держатель (который можно заказать у фрезеровщика, для того, чтобы он был сделан из цельной болванки), захватов, прикрепляющихся к держателю с помощью нескольких болтов. Образцы и чертежи такого оборудования можно найти в интернете, а сама сборка конструкции будет простым и не ресурсоемким процессом.

Третий способ необходим в том случае, когда невозможность снятия барабана возникает из-за коррозии. Для решения данной проблемы необходимо разогреть сам тормозной барабан. Это делается для того, чтобы разорвать очень прочную связь. Это сделать довольно просто, так как достаточно облить кипятком сам барабан. Но сам нагрев должен быть равномерным, чтобы риск коробления свести к минимуму. При этом необходимо не забывать и о собственной безопасности.

Нужно надежно защитить кожу рук, в противном случае, ожогов не избежать. После этого расширения можно спокойно срывать те болты, которые крепят непосредственно сам тормозной барабан к конструктивной оси.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как снять тормозной барабан, если он прикипел

Как снять прикипевший тормозной барабан? 3 способа

При неминуемой замене – вопрос, как снять прикипевший тормозной барабан, становится актуальным очень часто. И не надо грешить только на отечественный автопром – привариваются барабаны и на иномарках. Можно, конечно, какое-то время поездить и так. Оттормаживает авто при этом неохотно, звуки иногда появляются просто пугающие, но с этим можно было бы смириться, если бы не осознание, насколько опасно шутить с тормозами.

Кто-нибудь въедливый скажет, мол, меняй чаще колодки, нескоро вспомнишь про барабан. И будет прав! Однако пусть позже, но вспомнить придется. И чем дольше профункционирует запчасть, тем больше вероятность, что она сроднится с машиной намертво. Так что описанный в любом руководстве способ (вкручивание болтов в соответствующие отверстия и выталкивание ими барабана) вспоминают только безнадежные оптимисты.

Как снять прикипевший тормозной барабан, например, при помощи ударов кувалдой знает, пожалуй, каждый автовладелец. Однако и в таком простом деле есть свои нюансы, которые стоит учитывать. А в некоторых случаях и это не может победить упрямый барабан – скорее мост погнешь, чем его выбьешь. Но наш народ не сдается и придумывает методы и в таких ситуациях.

Кувалда и как с ней работать

В подавляющем большинстве случаев она помогает. Однако есть некоторая тонкость, о которой некоторые забывают: фиксация авто. Многие просто поддомкрачивают его и на этом успокаиваются. При этом, не учитывая, что кувалда – вещь тяжелая, а силушки молодецкой не меряно. Иногда это сочетание срабатывает настолько сильно, что домкрат не выдерживает. Поэтому нужна дополнительная опора. Лучше всего в качестве нее использовать железного «козла» — у многих в гараже он прячется где-нибудь в углу.

За неимением пойдет и спил бревна. Только надо не подпирать им машину, а опустить ее на него. Для гарантии безопасности неплохо бы также под колеса подложить стопоры: если авто покатится, оно, безусловно, далеко не убежит, но дополнительным ремонтом (а то и, не дай бог, травмами) обеспечит.

Перед тем, как взять в руки кувалду, разумно будет пройтись вокруг ступицы железной щеткой. Намотанные по ободу соли и грязь цементируют не хуже бетонного раствора. После очищения центрирующий поясок обрабатывается чем-то вроде WD-40. Не стоит со всей силы бить в одно место – во-первых можно перекосить или погнуть барабан, и снять его будет еще труднее, а во-вторых, можно повредить то, что не предполагалось менять. Нужно сильно, но аккуратно обстукивать по окружности, причем бить не по металлу, а по бруску, который будет выступать в качестве прокладки.

Экстремальный способ

Если барабан вам достался очень уж упрямый, придется прибегать к радикальным мерам. Учитывая, что они сопряжены с высокой степенью опасности, фиксация машины должна быть надежной и несколько раз проверенной.

Действия следующие:

Садитесь за руль, заводите автомобиль, включаете вторую-третью передачу и отпускаете сцепление. Приподнятая часть оси начнет двигаться, барабан, соответственно, тоже;

Наиболее тяжелый случай

Критическая ситуация складывается, если не только прикипел барабан, но и вместе с ним заклинило напрочь тормозной цилиндр. Тут не поможет ни газ с тормозом, ни кувалда. Придется брать дрель и сверлить дырки (небольшие, в 2-3 мм) на стыке барабана и полуоси. В них льется тормозная жидкость – и снова приходит очередь кувалды.

У любителей повозиться со своим железным конем, знающих, как снять прикипевший тормозной барабан и насколько это бывает проблематично, в загашнике могут найтись самодельные съемники. Умельцы ваяют их из рессор по принципу приспособления, которым демонтируют полуоси. Если у вас есть такой знакомый – возьмите взаймы данное приспособление, оно значительно облегчает процесс.

Как снять тормозной барабан, если он прикипел

Несмотря на то, что сегодня большинство автомобилей оснащаются дисковой системой тормозов, тормозные системы барабанного типа не утрачивают своей актуальности. Они используются в автомобилях уже больше века и в их надежности сомнений никогда не возникало. Но как любой тормозные системы при постоянной работе подвержены износу. Что разумеется, сразу же отражается на безопасности движения. Изношенная деталь подлежит обязательной замене и в этой статье мы расскажем, как снять тормозной барабан. Мы приведем несколько различных способов, но для начала надо поговорить о конструкции данного элемента, его преимуществах и недостатках, а также возможных неисправностях и вариантах их устранения.

Устройство элемента

Задний тормозной барабан состоит из нескольких деталей:

• крутящийся барабан;
• тормозная колодка;
• пружина;
• тормозной цилиндр (один или несколько).

Демонтаж барабана

При торможении тормозная колодка трется по поверхности пустотелого барабана. Для обеспечения подвижности колодки в механизме предусмотрены пружины, которые, в зависимости от положения педали газа, будут сжиматься либо разжиматься. За корректную работу колодки и ее своевременное срабатывание отвечает специальный цилиндр, прижимающий ее к поверхности вращающегося барабана под давлением тормозной жидкости. Крепление всего механизма выполняется на щитке, сделанном методом штамповки.

Но задний тормозной барабан в некоторых случаях имеет иное устройство. Одним из ключевых элементов ленточной конструкции, как видно из названия, являются гибкие ленты, выполненные из металла. В процессе торможения ленты натягиваются и плотно обжимают барабан. Впрочем, такая конструкция тормозной системы уже давно не используется в автомобилях.

О преимуществах и недостатках

Плюсы барабанного тормоза

Одним из главных преимуществ данного механизма заключается в его надежной защите от воздействия внешних факторов. Подобная система тормозов идеальна для транспортных средств, эксплуатирующихся в сложных/экстремальных природных условиях. В тормозные колодки почти не проникает пыль, они постоянно находятся в условиях оптимальной влажности. А это заметно увеличивает рабочий ресурс всего механизма. Кроме того, при торможении в такой конструкции выделяется меньшее количество тепловой энергии, что позволяет применять недорогие жидкости, имеющие низкую температуру кипения.

Снимаем тормозной барабан

Другое преимущество конструкции барабанной тормозной системы состоит в повышении силы торможения за счет диаметра или ширины барабана. Это становится возможным благодаря увеличенному пятну контакта, пятно контакта поверхности барабана с колодкой. Именно это существенно улучшает характеристики торможения. При этом задний тормозной барабан, благодаря своим конструктивным особенностям, способен преумножать рабочую эффективность. При торможении вращающийся барабан стремится «увести» за собой тормозную колодку, проворачивая ее.

Недостатки барабанной тормозной системы

Но, несмотря на явные преимущества, данный тип тормозной системы имеет определенные недостатки:

• более низкая скорость включения в работу, по сравнению с дисковыми аналогами;
• некоторые трудности в настройке;
• невысокая стабильность;
• при нагревании заднего тормозного барабана происходит «залипание» колодок и значительное ухудшение тормозных характеристик.

Кроме того, специалисты не советуют пользоваться ручным тормозом при отрицательных температурах. Нередко происходят случаи примерзания колодок к барабанам. Во избежание подобных ситуаций на современных и дорогих автомобилях данный тип тормозной системы заменяется на дисковый вариант. В основном, тормозную систему с задними барабанами встречается на бюджетных машинах и малолитражках, в которых они ставятся на задние колеса. Еще данной тормозной системой оснащаются грузовые транспортные средства.

Снимаем тормозной барабан

Неисправности: причины и симптомы

Поскольку участие в торможении задних колес намного меньше, чем передних, автомобилист не сразу замечает снижение эффективности их работы. При этом процесс снижения эффективности может длиться достаточно долго.

Сбои в работе барабанных тормозов ощущаются при резком торможении — машина останавливается гораздо медленнее. На многих машинах выход из строя барабанной системы торможения особенно заметен при движении задним ходом. Передняя система тормозов, ставшая задней, не «желает» эффективно работать, останавливая авто.

Утечка рабочей жидкости нередко приводит к отключению одного/двух контуров системы торможения – это провоцирует снижение ее эффективности до 60%. Воздух в гидравлике создает ощущение мягкости нажатия на педаль. При этом тормоз может срабатывать лишь в конце хода.

При «перекосе» колодок, поломке пружины/стойки в барабане автомобилист может слышать звуки скрежета. Это приводит к заклиниванию и перегреву барабана. Кроме того, это приводит к снижению наката автомобиля и повышению расхода топлива. В числе сбоев нередко встречается и «овальность» барабана.

Виды поломок

В числе наиболее распространенных причин, которые предполагают снятие заднего тормозного барабана и его замену из-за потери эффективности, не только износ колодок, а высокая изношенность самого барабана. На его внутренней рабочей поверхности происходит увеличение окружности. Если сразу происходит износ колодок и рабочей поверхности, то появляются риски выдавливания поршней из цилиндра, заклинивания колес или утечки тормозной жидкости.

Поломка тормозного барабана

На машинах, имеющих большой пробег, из-за коррозии происходит «залипание», ослабление либо разрушение пружины. Сила нажимов может значительно понизиться из-за того, что ослаб тросик ручника. Не часто, но все-таки случается так, что фрикционные накладки отслаиваются от колодки, тогда необходимо заменить тормозные колодки на задних барабанах.

Способы устранения неисправности

Прежде чем говорить о способах снятия заднего тормозного барабана, если он прикипел, нужно назвать причины, по которым это может произойти:

1. Нагревание тормозной колодки приводит к расширению металла, из которого выполнен барабан, поэтому крышка залипает на корпусе.
2. Грязь, скопившаяся между крышкой и корпусом.
3. Быстрый нагрев элемента при торможении, а затем резкое охлаждение (к примеру, в водяной луже).

Все это приводит к прилипанию тормозного барабана. Отметим, что его демонтаж – дело довольно трудное. А потому специалисты не рекомендуют прибегать к резкому торможению в дождливую погоду, который демонтировать при замене колодок достаточно тяжело. А теперь расскажем о наиболее приемлемых способах снятия прикипевшего барабана.

Если мастера автосервиса практически без усилий справляются с данной задачей, имея достаточный опыт и необходимый инструмент, то обычному автомобилисту, решившему самостоятельно выполнить такую работу необходимо запастись определенным инструментом. Причем для каждого конкретного случая этот инструмент может быть разным.

Но всегда вам потребуется средство WD40, используемое при ремонте различных транспортных средств.

Смазка тормозного барабана

Кувалда вам в помощь

Использование данного метода предполагает надежную фиксацию авто. Лучше выполнять все действия на подъемнике (автомобильный домкрат не способен обеспечить максимальную устойчивость приподнятой машины). Кроме того, для этого может подойти металлический козел, предназначенный для опоры машины, либо обыкновенный пень от большого дерева. Перейдем непосредственно к последовательности действий при демонтаже тормозного барабана. Вам потребуется:

1. Снять колесо.
2. С помощью железной щетки почистить полость от скопления грязи.
3. Обильно опрыскать поверхность составом WD40.
4. С аккуратностью обстукать бурт барабана у днища, пока он не станет подвижным. Не нужно наносить удары чересчур сильно – это может привести к повреждению элементов авто.

Но целесообразно предупредить, что данный способ имеет один существенный недостаток – не у всех имеется кувалда и не все умет навыки обращения с ней. А потому целесообразно рассмотреть другие варианты решения данной задачи.

Тормозной барабан демонтирован

Экстремальный способ

Данный способ предполагает абсолютную фиксацию машины. Перед началом работ следует все тщательно проверить, ведь при соскоке автомобиля угрозы получения серьезных травм возрастают практически на 100%. Выбрав данный вариант снятия прикипевшего барабана, потребуется выполнить следующие действия:

1. Сесть за руль.
2. Включить зажигание.
3. Включить 2 (3) передачу и бросить сцепление.
4. Раскрутить мотор до средних оборотов.
5. Заглушить силовой агрегат и демонтировать барабан.

Смысл данного метода заключается в раскручивании подвижной части оси, а значит, и самого барабана посредством центробежной силы. В данном варианте барабан элементарно будет сорван накипи.

Демонтаж тормозного барабана

Радикальная мера

Если вдруг описанные выше методы не привели к требуемому результату, кроме того, заклинило цилиндр тормозной системы, то целесообразно применить радикальные меры. Для выполнения работы потребуется дрель со сверлом (размер диаметра 2-3мм), медицинский шприц, кувалда. А вот что нужно сделать, если ничего не помогло:

1. В местах стыка полуоси и барабана сделать несколько скважин.
2. Шприцем заливать в отверстия тормозной жидкости и одновременно аккуратно бить по барабану кувалдой.

Для упрощения выполнения действий используйте специальный съемный ключ (можно купить или сделать самостоятельно). После выполнения подобных действий залипший барабан должен сняться. Но, если и сейчас этого не удалось сделать, то нужно посетить автосервис. Здесь мастера наверняка справятся с демонтажем тормозного барабана. Разумеется, за услугу нужно будет заплатить, но это будет дешевле, чем покупка новой ступицы или поворотного кулака, в случае их поломки.

Как снять барабан на некоторых авто

Итак, мы выяснили, что барабанный элемент подлежит замене в случае износа, деформации и залипания. Был описан общий порядок выполнения действий при снятии данного элемента. А сейчас хотим рассказать, как снимается барабан на вазовских моделях.

Ключ для снятия тормозного барабана

ВАЗ (2101-07)

Замена заднего барабанного элемента производится на вывешенном авто с отпущенным ручником. Для начала снимите колесо, на котором предстоит демонтировать элемент. Затем с помощью гаечного/накидного ключа отверните направляющий крепеж (штифты), который удерживает барабан и крепит колеса к ступице. После выполнения этих действий потяните корпус элемента. Он должен достаточно легко сняться.

Если этого не произойдет, что случается часто, тогда возьмите пару болтов (M8) и заверните их отверстия, в которые они легко завернуться. Вкручивать их надо ровно. В результате барабан поддастся.

Lada (2108-21099)

Для снятия задних тормозных барабанных элементов на этих вазовских моделях включается первая передача и устанавливаются упоры под передние колеса автомобиля. Ручник должен быть отпущен. Потом снимаются колеса, а тормозные механизмы зачищают от грязи.

После этого выворачиваются монтажные штифты, на ступицу наносится WD40 и счищается следы грязи/коррозии. Нанося легкие удары резиновым/полимерным молоточком, со ступицы стягивается барабан. Если элемент не поддается, то барабаны спрессовываются с помощью крепежных деталей (штифты/болты M8).

Lada (2110)

Снятие тормозных барабанных элементов на данных моделях, нередко, доставляет автовладельцу некоторые проблемы. Элемент легко демонтировать на новой машине, а для снятия на старых авто потребуется добротный молоток, головка глубиной 7мм и трещотка. Для начала ослабляются болты, крепящие заднее колесо. Затем автомобиль поднимается с помощью домкрата, крепеж полностью выворачивается и снимается колесо.

Ремонт тормозной системы

Далее с барабанного элемента выкручивают шпильки. Но сделать это лучше тогда, когда авто еще не сняты колеса. Затягивается ручной тормоз. Далее с обратной стороны молоточком со ступицы сбивается барабан. Если возникли затруднения, помогут шпильки – они вворачиваются в соответствующие скважины, а при их равном вкручивании барабан извлекается. Кстати, аналогично снимается барабан и на корейских авто. Но иногда потребуется применение силы, но обычно обработка WD40 места контакта барабана позволяет легко его снять. Как видно, выполнить демонтаж тормозных барабанов не всегда бывает просто, поэтому целесообразность регулярного техосмотра очевидна.

Системе тормозов диагностика требуется после 40 000 км. В этом случае проблем со снятием барабана не возникает.

Важно учитывать, что если автовладелец берется за выполнение описанных выше действий самостоятельно, то на первом месте должна стоять на первом месте!

Особенности снятия тормозного барабана на ВАЗ 2107 и его замена

Насколько важным элементом в конструкции автомобиля является тормозной механизм, знает каждый водитель. Механизм этот сложный, и состоит из множества деталей, и одними из таковых деталей являются тормозные барабаны. Они устанавливаются на задние колеса, но в силу небольшой надежности, часто возникает вопрос о том, как снять тормозной барабан на ВАЗ 2107, чтобы произвести ремонт или замену механизма.

Как устроены задние тормоза на ВАЗ 2107

Задние тормоза на автомобиле ВАЗ 2107 представлены в виде специальной конструкции, состоящей из круглого основания и механизма торможения. Знать конструкцию механизма нужно для того, чтобы разобраться с принципом работы, а если известно, как происходит блокирование колеса, то не составит никаких проблем осуществить ремонт тормозной системы. Чтобы разобраться с конструкцией, рассмотрим каждый элемент по отдельности.

Тормозной барабан

Это устройство, которое крепится к задним колесам и вращается вместе с ними. При блокировании этого устройства происходит замедление вращения колеса. Конструктивно устройство имеет простой вид, и представлено в виде массивной металлической детали круглой формы с отверстиями под крепежные шпильки.

Рассматривая тормозной барабан семерки, важно упомянуть об основных размерах этого устройства:

1. Диаметр тормозного барабана внутренний составляет 250 мм. Максимально допустимый же диаметр с учетом расточки на 2,2 мм больше.
2. Внутренняя высота составляет 57 мм.
3. Общая высота — 69 мм.
4. Внешний размер тормозного барабана составляет 305 мм.
5. Общее количество отверстий — 8, четыре из которых нужны для шпилек, фиксирующих колесо.

Принцип работы этого устройства достаточно прост — на внутреннюю часть детали воздействует блокирующий механизм(колодки), осуществляя замедление вращения устройства вместе с колесом. Так и происходит торможение автомобиля.

Тормозной механизм задних колес ВАЗ 2107

Зная конструкцию детали, нужно выяснить, как же происходит процесс блокирования или торможение. Реализуется эта функция за счет специальной конструкции, которая надежно крепится к колесной ступице. В основу этой конструкции входят следующие составляющие элементы:

1. Тормозные колодки — их 2 штуки, которые имеют форму полумесяца. Наружная часть колодок соприкасается с внутренней частью круглого основания барабана, обеспечивая снижение его скорости вращения.
2. Возвратные пружины — обеспечивают возврат колодок в исходное положение при отпускании педали тормоза.
3. Рабочий цилиндр тормозного механизма заднего колеса.
4. Тросик ручного тормоза, за счет которого происходит фиксация колес(и автомобиля) при включении ручника.

Принцип работы механизма простой, и основывается на передаче усилия от педали к исполнительному органу. Передается усилие при помощи тормозной жидкости, которая воздействует на рабочий цилиндр механизма, и им приводя в движение колодки. Также колодки приводятся в движение не только через гидравлическую систему, но еще и посредством тросика ручника, который называется стояночным тормозом.

Зная конструкцию и принцип работы тормозного барабана, можно приступать к следующему этапу — выявление необходимости замены механизма.

Когда необходима замена

Барабан имеет простую и незамысловатую конструкцию, что позволяет увеличить его срок службы до 150-200 тысяч км пробега. Однако срок службы этой детали зависит не только от пробега, но еще и от характера вождения. В конструкции рассматриваемого устройства имеется один, но очень большой недостаток — это плохая вентиляция. В силу этого недостатка разбирать тормозной механизм задних колес приходится намного раньше — чтобы заменить колодки или отремонтировать заклинивший рабочий цилиндр.

Замена задних тормозных устройств выполняется крайне редко. Причинами необходимости замены являются следующие факторы:

1. Деформация устройства — это могут быть сколы, трещины, а также вмятины и прочие виды внутренних дефектов, при которых нужно заменить деталь на новую. Эксплуатировать машину с деформированным барабаном нельзя, так как это приведет рано или поздно к отказу тормозной системы.
2. Износ рабочей поверхности выше допустимой нормы. Рабочая поверхность — это внутренний диаметр устройства, который в норме составляет 250 мм. При торможении происходит ее истирание фрикционной поверхностью колодок, поэтому рабочая поверхность истирается достаточно долго. Однако если после демонтажа детали и измерении внутреннего диаметра выясняется, что его значение выше 252-254 мм, то это означает, что необходима замена устройства.

Рассматриваемый агрегат относится к категории неремонтируемых, поэтому при обнаружении дефектов, устройство подлежит замене. Для выявления дефектов тормозного барабана, требуется выполнять его снятие и осмотр, что позволяет также оценить необходимости ремонта тормозного механизма на ВАЗ 2107.

Снимаем тормозной барабан семерки

Зачем необходимо снимать тормозные барабаны на ВАЗ 2107, каждому владельцу этого автомобиля известно. После демонтажа детали принимается решение о необходимости его дальнейшей эксплуатации. Демонтаж выполняется по следующей схеме:

1. Для начала нужно поддомкратить заднюю часть автомобиля, после чего снять колесо. При этом не забывайте установить упоры под передние колеса, так как ручник придется выжать, иначе снять деталь с колеса не получится.
2. После снятия колеса, можно приступать к вывинчиванию двух шпилек. Для этого следует выкрутить их, воспользовавшись накидным ключом или торцовыми головками.
3. После этого надо взяться за барабан двумя руками, после чего потянуть его на себя. К демонтажу нужно подходить осторожно, и прикладывать незначительные усилия. Если он прикипел, то при попытке его снятия, машина может соскочить с домкрата, поэтому прежде рекомендуется установить страховочные упоры.

Демонтируемая деталь крепится направляющими шпильками, которыми выполняется прижим их к ступице.

Как снять прикипевший барабан

Если рассматриваемая деталь давно не разбиралась, то не редко бывает, когда внутренняя поверхность детали прикипела к ступице. Продолжать пытаться тянуть прикипевшую деталь руками не рекомендуется, так как в лучшем случае если он и выйдет из зацепления со ступицей, то вы можете травмироваться, так как по инерции упадете.

Чтобы этого не случилось, рекомендуется снимать заклинивший барабан грамотно. Для этого имеется следующая инструкция:

1. Для этого понадобится взять два болта с метрической резьбой М8.
2. Вставляем их в отверстия на барабане(другие, не те из которых выкрутили шпильки), после чего начинаем их затягивать.
3. Когда болты упрутся в ступицу, то они начнут разъединять деталь.
4. Нужно потихоньку подтягивать оба болта.
5. Рекомендуем одновременно с затягиванием, постукивать по барабану киянкой или молотком через деревянную проставку.
6. В итоге заклинивший механизм будет легко демонтирован с автомобиля.

Еще можно также взять деревянный брусок, и уперев его в край выступающего бортика барабана, наносить удары молотком с противоположной стороны, то есть с ямы. Только удары нужно наносить несильно, чтобы не нарушить целостность устройства.

Это интересно! Если устройство не снимается со ступицы, то рекомендуется убедиться в том, что не включен ручник. Многие мастера по привычке выжимают ручник, когда демонтируют колеса, забывая о том, что снять барабан при выжатом ручном тормозе невозможно.

Установка тормозного барабана

Если установлено, что деталь нуждается в замене, то тогда берем новое устройство, и вставляем его на посадочное место. Чтобы в будущем исключить прикипание внутренней части барабана со ступицей, рекомендуется место соединения обработать графитовой смазкой. При установке нового механизма может возникнуть такая проблема, как невозможность посадить деталь на место, так как будут мешать колодки. Решить такую проблему легко при помощи двух монтировок. С их помощью нужно сжать колодки друг к другу, обеспечив свободное пространство для посадки детали на место. Пытаться всунуть новую деталь нельзя, так как можно повредить наружный фрикционный слой на колодках, поэтому они не будут в итоге работать.

Как только барабан будет посажен на место, его понадобится отцентрировать. Это делается путем совмещения отверстий на корпусе с крепежными отверстиями на фланце. При правильном выполнении действий, направляющие штифты будут вкручиваться в ступице, а не упираться в нее.

На этом процесс замены заднего тормозного барабана можно считать законченным. Как видно, этот процесс прост и не требует много времени. Однако простота ремонта не означает, что неисправность данной детали можно откладывать до лучших времен.

Как снять тормозной барабан на ВАЗ 2110

Когда авто новое, то водитель с ним не испытывает никаких проблем. Но проходит определенное время, когда уже автомобиль прошел достаточное количество километров и что-то начинает в нем работать не так, как надо. Например, при торможении водитель слышит скрип. Это о себе дает знать тормозной барабан ВАЗ 2110. Узнать о том, что его необходимо заменить. Можно не только основываясь на реальных ощущениях. Следует обращать внимание на имеющийся реальный износ.

Оценить в каком состоянии находятся тормозные колодки, можно даже не снимать задние тормозные барабаны на ВАЗ 2110. Можно просто воспользоваться смотровым окошком и заглянуть в него. После удаления отверткой резиновой заглушки, осматривают накладки. Их толщина не должна быть меньше 1,5 мм. В процессе эксплуатации они стачиваются и уже не могут обеспечить быстрой остановки после нажатия на педаль тормоза.

При меньшей толщине накладок неправильно ходит и сам стержень. Это приводит к протечкам. Теряется жидкость и, как следствие этого, изменяется давление. А это уже может повлечь проблемы со стороны всей тормозной системы.

Что лучше для изготовления тормозного барабана, чугун или алюминий?

Несмотря на существование дисковых вариантов, задние тормозные барабаны на авто все еще применяются. В связи с этим некоторые автомобилисты задают вопрос о том, какие тормозные барабаны лучше чугунные или алюминиевые на ВАЗ 2110? Чугун превосходит алюминий по прочности, но значительно тяжелее его. Но все же, многие автомобилисты предпочтение отдают чугунным изделиям. Они прочнее, да и снимать их легче. Но все же дисковая система превосходит тормозные колодки. Она эффективнее на 15-20%. Поэтому автомобилисту самому приходится решать, какие тормозные барабаны лучше на ВАЗ 2110.

Разборка

Разумеется, перед заменой возникает вопрос о том, как снять тормозной барабан на ВАЗ 2110? Для данной операции лучше автомобиль загнать на эстакаду. Можно, конечно, это выполнить и на ровной площадке, гл прежде необходимо поддомкратить машину.

• Необходимо снять колесо с диском.
• Далее необходимо выкрутить два направляющих болта.
• Очень часто водители интересуются, как снять тормозной барабан на ВАЗ 2110, если он прикипел. Проблему можно решить, если постучать по нему молотком через доску.
• Затем с помощью пассатижей осуществляют снятие стягивающей пружины.
• Затем убирается фиксирующая направляющая пружина, которая удерживает колодку.
• Затем извлекается сама колодка.
• Ослабляется верхняя пружина, а сама колодка поворачивается в сторону.
• Аналогичные действия проводят со второй колодкой.
• Удаляется распорная планка.
• Тяга ручника отсоединяется от тросика.
• Необходимо вынуть шплинт и отсоединить пружину. Тормозную колодку теперь можно вынуть.

На этом снятие тормозного барабана ВАЗ 2110 заканчивается. Теперь остается заменить его на новое изделие. Для этого сборку следует провести в обратном порядке.

После этого требуется регулировка давления. Прежде всего, необходимо отрегулировать стояночный тормоз. После проведения ремонтных работ это устройство всегда необходимо налаживать. Затем регулируются задние тормоза.

Регулировку необходимо провести таким образом, чтобы блокировка задних колес наступала несколько позднее. Затем автомобиль необходимо протестировать. Для этого его следует разогнать до 40 км, а потом резко затормозить.

Как снять тормозной барабан – мы знаем несколько способов!

На сегодняшний день все еще огромной популярностью пользуется барабанная тормозная система, так что вопрос, как снять тормозной барабан, не потерял своей значимости. Чтобы сделать это самостоятельно, мы предлагаем вам небольшую, но емкую инструкцию.

Снятие тормозного барабана – зачем осваивать эту операцию?

Как известно, данный тормозной механизм состоит из неподвижной части (колодок или ленты) и подвижной (сам барабан), а процесс торможения происходит посредством механического трения этих частей, таким образом, скорость вращения колес замедляется вплоть до полной остановки. Барабанный тормоз имеет ряд преимуществ, среди которых низкая ценовая политика, простота и эффект механического самоусиления. Ведь нижние части колодок жестко связаны между собой, и когда происходит трение между барабаном и передней колодкой, создается дополнительное усилие, которое прижимает к нему еще и заднюю колодку, что многократно увеличивает тормозящее действие.

Снятие тормозного барабана – довольно распространенная процедура, ведь на его состоянии не самым благоприятным образом отражается качество нашего дорожного покрытия. Также негативное влияние имеет и повышенная влажность воздуха, которая способствует возникновению коррозии, агрессивный стиль вождения и резкое торможение приводит к его перегреву, не стоит уже говорить о ДТП, после которых вполне возможно менять надо будет не только тормозную систему, но и весь автомобиль. Так что все вышеперечисленные факторы приводят к возникновению ржавчины, царапин, борозд, а также другим механическим повреждениям, которые легко выявить при визуальном осмотре.

Кроме того, потребность в снятии барабана возникает и в случае, когда необходимо оценить состояние накладок тормозных колодок или при поломке тормозного цилиндра.

Как снять тормозной барабан без посторонней помощи?

Может показаться, что сделать это просто, но это, к сожалению, не всегда так, поэтому рассмотрим несколько способов, с помощью которых возможно решить данную проблему. Сначала рассмотрим самый кровожадный метод. Поднимаем на домкрат нужное колесо (с которого необходимо снять барабан), под остальные устанавливаем противооткатные башмаки. Далее демонтируем колесо, а вместе с ним и направляющие шпильки. Кладем под мост тюльку и затем опускаем автомобиль, чтобы он как можно плотнее сел на нее.

Теперь садимся за руль, заводим авто и включаем третью передачу, как только стрелка на тахометре показывает 3-4 тысячи оборотов, резко нажимаем на тормоз. Скорей всего, барабан будет сорван с первой же попытки, однако если результата нет, то попробуйте повторить все еще раз. Данный метод имеет ряд недостатков, прежде всего, он не безопасен, и в округе никого не должно быть, так как барабан может сорваться и полететь в любом направлении, а во-вторых, его нельзя применять, если не исправен тормозной цилиндр.

Как упрощает работу съемник тормозных барабанов и кипяток?

Более щадящие методы снятия потребуют некоторых приспособлений или навыков. Для второго способа нам необходим съемник тормозных барабанов. Сегодня не представляет никакого труда приобрести его в специализированном магазине. Но при желании сделать его можно и самостоятельно. Расчет съемника тормозных барабанов заключается в изготовлении необходимых деталей, а именно: держателя (его, кстати, лучше заказать у фрезеровщика, чтобы он был сделан из цельной болванки) и захватов, которые будут закреплены к держателю при помощи болтов. Чертежи или образцы можно всегда найти в сети интернет, а сборка конструкции не сложнее детского конструктора.

Третий способ подойдет в том случае, когда барабан невозможно снять из-за коррозии, поэтому для решения возникшей проблемы его необходимо разогреть, чтобы разорвать столь прочную связь. Сделать это довольно легко, достаточно просто облить его кипятком, при этом учтите, что нагрев должен быть равномерным, дабы свести риск коробления к минимуму. Не забудьте надежно защитить кожу рук, иначе ожогов не избежать. После такого расширения, можно свободно срывать болты, крепящие тормозной барабан к оси.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Снятие барабанов и замена тормозных колодок Гранты — «Клуб-Лада.рф»

Минимальная допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок 1.5мм. Если эта величина меньше допустимой, тогда следует заменить задние колодки Lada Granta.

---

Замена тормозных барабанов Lada Granta

Потребуется: ключ «на 7», две монтажные лопатки, молодок с резиновым бойком.
 
Снятие заднего тормозного барабана Гранты:

1. Вывернуть два штифта.
2. Стронуть барабан со ступицы с помощью ударами молотка через деревянную проставку.
3. Снять барабан со ступицы своими руками.
4. Если руками снять его не получается, попробуйте сбить его ударами молотка через деревянную проставку.

Установка тормозного барабана осуществляется в обратной последовательности, но сначала тщательно очистите привалочные поверхности ступицы и барабана от ржавчины и окалины. Учтите, что даже мельчайшая частица, зажатая между привалочными поверхностями, вызовет биение и вибрацию при торможении. Перед установкой смажьте посадочный поясок ступицы графитной смазкой и сведите колодки двумя монтажными лопатками.

Чтобы тормоза Гранты начали функционировать, на стоящем автомобиле нажмите 2-3 раза на педаль тормоза, чтобы подвести колодки к барабану.

---

Замена задних тормозных колодок ВАЗ 2190

Потребуется: , подготовить ключ «на 7», плоская отвертка, монтажная лопатка, молоток и пассатижи.

Снятие тормозных колодок с барабана:

1. Снять верхнюю стяжную пружину, поддев ее отверткой.
2. Снять нижнюю стяжную пружину аналогичным способом.
3. Снять прижимную пружину передней колодки.
4. Снять переднюю колодку.

Снять распорную планку, затем снять прижимную пружину задней колодки, отсоединив разжимной рычаг от наконечника троса стояночного тормоза. После этого:

1. Вынуть шплинт, сжав усики пассатижами.
2. Снять опорную шайбу с пальца разжимного рычага задней колодки.
3. Снять разжимной рычаг задней колодки. Вынуть палец из колодки.

Установить новые тормозные колодки и все детали в обратной последовательности. При установке вставьте верхние концы колодок в пазы поршней. Сведите тормозные колодки двумя монтажными лопатками, чтобы переместить поршни к центру цилиндра. Установить тормозной барабан и нажать пару раз на педаль тормоза, чтобы подвести колодки к барабану.

Кстати, не забывайте проверять состояние передних колодок, и при необходимости меняйте их на новые.

---

Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Как снять тормозной барабан Niva Chevrolet

Тормозной барабан снимают для его замены при повреждении или износе рабочей поверхности, а также для контроля состояния тормозных механизмов и для замены тормозных колодок и рабочих цилиндров.

Работу выполняйте на автомобиле с вывешенными задними колесами (на подъемнике или автомобиле, установленном с помощью домкрата на опоры).

Рычаг привода стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

Вам потребуются: ключи «на 12», отвертка, две монтажные лопатки.

Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса.

Проверьте: рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

Снимите заднее колесо.

Для удобства работы снимите декоративный колпак. При замене барабана колпак можно не снимать.

Смочите зазор между барабаном и фланцем полуоси какой-либо легкопроникающей жидкостью (керосином, WD-40 и т.п.).

Выверните два болта (на фото виден один) крепления тормозного барабана к полуоси.

Строньте барабан с полуоси легкими ударами молотка.

Если барабан не снимается усилием рук, сбейте его молотком, используя деревянный брусок, или. ..

Спрессуйте, равномерно заворачивая болты в два резьбовых отверстия барабана

Снимите тормозной барабан.

При установке прежнего барабана снимите напильником буртик на рабочей поверхности барабана, образовавшийся в результате износа.

Установите барабан в порядке, обратном снятию.

Предварительно зачистите от коррозии посадочный поясок полуоси, смажьте его графитовой смазкой или смазкой ЛСЦ-15 и сведите колодки с помощью двух монтажных лопаток.

Учтите, что при вдавливании поршней в цилиндры повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

При необходимости откачайте жидкость.

Проверьте легкость вращения колеса. Допускается легкое задевание барабана о колодки.

На стоящем, на земле автомобиле 2–3 раза нажмите на педаль тормоза, чтобы подвести колодки к барабану.

Как снять задние тормозные барабаны

Согласно регламенту проведения работ, осуществляемых в рамках сезонного технического обслуживания автомобилей, должна выполняться проверка состояния тормозных колодок. Если говорить про передние тормозные колодки, то доступ к ним сравнительно облегчен, поскольку оценить их износ можно визуально, не демонтируя суппорт, в котором они крепятся. Что же касается задних колодок, то их осмотр возможно провести лишь путем снятия тормозного барабана.

Из-за затруднительного доступа к тормозным колодкам, которые находятся в барабане, многие автовладельцы откладывают проведение данного вида работ. Однако этого не стоит делать, потому как снять задние тормозные барабаны не так уж и трудно, как кажется на первый взгляд.

Чтобы добраться до задних тормозных колодок для оценки их состояние или замены, совсем не обязательно отвозить машину в специализированный автомобильный сервис.

Подготовительный этап

Для демонтажа заднего тормозного барабана вам понадобится следующий набор инструментов:

• домкрат;
• ключ для колес;
• гаечный ключ.

Процесс снятия тормозного барабана

Инструкция и схема снятия

1. Перед тем как приступить к демонтажу заднего тормозного барабана, требуется установить ваше транспортное средство на ровной поверхности. Воспользуйтесь домкратом, чтобы приподнять заднюю часть автомобиля. Не забудьте перед этим подложить под передние колеса брусья или иные предметы, чтобы быть уверенным в том, что машина никуда не покатится. Открутите болты и снимите заднее колесо.
2. Затем необходимо открутить на тормозном барабане направляющий штифт, который предназначен для обеспечения более надежного крепления барабана.
3. Сместившись от посадочного места, из которого был изъят штифт, вы увидите резьбовые отверстия, в которые требуется вкрутить болты типа М8. Такая конструкция позволит без каких бы то ни было трудностей снять тормозной барабан.
4. Эти болты требуется вкручивать поочередно. Если вы почувствовали при этом увеличение нагрузки на один из болтов, необходимо переключиться на вворачивание другого. Как только болты будут полностью закручены, можете снимать барабан с полуоси.

Возможные неприятности

Как правило, за несколько десятков тысяч километров пробега тормозные барабаны успевают закиснуть, в связи с чем их снятие может быть затруднено. Однако и с этой проблемой можно легко справиться, воспользовавшись специальными средствами. В такой ситуации можно использовать WD40: обильно нанесите эту жидкость на барабан в тех местах, где он прикипел к задней крышке, и подождите не менее 10 минут, чтобы средство хорошо подействовало на заржавевший металл. После этого повторите попытку демонтажа заднего тормозного барабана.

Смазка

Чтобы такой ситуации не повторилось в будущем, перед установкой барабана на его прежнее место тщательно нанесите по его окружности специальную смазку. Это замедлит действие коррозии и предотвратит вероятность его повторного закисания. Если вам вновь потребуется разобрать данный механизм, то в следующий раз вы избежите таких же неприятностей и намного быстрее выполните разборку.

Чтобы не опасаться за свою безопасность во время передвижения на личном автомобиле, заблаговременно проводите осмотр его основных систем, диагностику деталей подвески, оценку состояния рулевого управления, проверку уровня всех рабочих жидкостей. Именно такой подход к обслуживанию транспортного средства обеспечит его безотказную работу.

Видео

В этом видео показано, как снять задние тормозные барабаны:

Фото

Машину надо поддомкратить

Закрутите направляющие штифты

Барабан снят

Тормозной барабан, пошаговая инструкция снятия с фото. Ремонт ВАЗ 2106

Тормозной барабан на ВАЗ 2106 ходит довольно долгое время. И при нормальном качестве колодок может служить более 100 000 км пробега. Конечно, многое зависит от стиля езды, но при бережной эксплуатации автомобиля такой пробег вполне реален. Снимать барабаны приходится не так часто. В большинстве случаев это приходится делать по таким причинам как:

Сразу хочется сказать, что снимать тормозной барабан — занятие не из приятных. Но есть один проверенный способ, который работает в 99 % случаев. При этом процедура снятия намного упрощается. Сначала все проводим в обычной последовательности.

Снимаем тормозной барабан. Начало работы

Поднимаем заднюю часть ВАЗ 2106 домкратом и снимаем колесо:

После этого откручиваем две направляющие шпильки барабана. Удобнее всего делать это с помощью глубокой головки и воротка или же трещоточной рукоятки:

Затем можно попробовать легким постукиванием с обратной стороны по кромке (через деревянный брусок) сбить барабан со ступицы. В большинстве случаев сделать это не удается, так как со временем барабан основательно прикипает и сидит там намертво! В таком случае необходимо закручивать шпильки в противоположные отверстия в барабане, тем самым постепенно стягивая барабан со ступицы:

Но вернемся к тому способу, о котором говорилось выше. Когда шпильки уже выкручены и машина находится с вывешенным задним колесом, садимся в салон и заводим двигатель. Затем немного подгазовывая, включаем четвертую скорость КПП и в это время вывешенное колесо, точнее БАРАБАН, начинает крутиться. Затем резко жмем на тормоз. В этот момент барабан по инерции старается вращаться вперед, но мы его останавливаем и тем самым он прокручивается на месте.

Если с первого раза таким образом сорвать барабан не удалось, можно повторить процедуру несколько раз до достижения желаемого результата. После того, как его вращение стало более или менее нормальным, можно опять попытаться сбить его с обратной стороны. В этот раз должно все получиться.

Также, желательно предварительно нанести на место соединения со ступицей проникающую смазку, чтобы облегчить себе работу. Ну и конечно подождать некоторое время, пока она проникнет межу соприкасающимися деталями.

Удаление ударных из песни (инструкции, VST, методы, советы)

В этой статье мы сосредоточимся на удалении ударных из песен. Барабаны разбросаны по различным частям частотного спектра, что может затруднить их удаление.

Практически невозможно полностью удалить ударные из песни, но вы можете уменьшить их громкость в миксе (за счет снижения качества звука песни). Также доступны VST, которые могут облегчить работу.

Причины удаления барабанов из дорожек

Есть разные причины, по которым музыканты хотят убрать ударные из звуковых дорожек. Треки без ударных — отличный инструмент для тренировки барабанщиков.

Во-вторых, музыкальные продюсеры обычно хотят извлекать барабанные партии из своих ремиксов и сэмплов.

Может быть множество причин, по которым артисты удаляют барабаны из стереодорожек, но в основном это связано с желанием попрактиковаться, сэмплировать и настроить треки.

Поиск записей для практики до

Как барабанщику вам не обязательно убирать барабаны из песни, чтобы практиковаться под них. Многие каверы на ударные на YouTube используют полные треки, включая оригинальные барабаны!

Более простая альтернатива снятию барабанов

Поскольку извлечение / удаление барабанов может быть пугающим для многих артистов из-за сложности процедуры, в этом случае доступны другие доступные альтернативы.

Например, в Интернете есть несколько отличных библиотек минусовок без ударных.Итак, если вы находите процесс удаления ударных трудным, то треки без ударных могут стать для вас отличной альтернативой.

VST для снятия барабанов

В этом разделе собраны некоторые программные плагины, которые могут быть эффективными для удаления или уменьшения громкости ударных в миксе.

Шток XTrax 2

XTrax Stem 2 — один из самых упрощенных, но революционных плагинов, которые разделяют звуковые дорожки на барабанные, вокальные и другие основы. Алгоритм плагина позволяет эффективно и быстро разделять звуки ударных.

Разделение барабана происходит очень обтекаемым образом и не содержит слишком много звуковых артефактов в процессе. Это отличный плагин для минусовки треков, который показывает отличные результаты на широком спектре треков.

Барабаны UNMIX

Unmix Drums не является специализированной программой для удаления ударных. Этот плагин подчеркивает и ослабляет звуки ударных.

Хотя он не устраняет полностью барабаны, он значительно уменьшает звуки ударных без ущерба для качества звука других инструментов и вокала.

Экстракт барабана

Drum Extract — это платный плагин VST, который может изолировать и отделять звуки ударных от звуковых дорожек — образцы на веб-сайте показывают впечатляющие результаты до и после применения Drum Extract.

Плагин показывает лучшую производительность, чем традиционные методы сжатия, эквализации и фазировки. Он сочетает в себе последние достижения в области цифровой обработки сигналов, позволяя пользователям разделение перкуссии, которое намного лучше по производительности по сравнению с традиционными методами.Плагин имеет различные приложения и дает эффективные результаты по удалению ударных с треков.

Как удалить или уменьшить объем барабана (грубые методы!)

Мы установили, что удаление ударных из песен — это процесс, требующий усилий и экспериментов с вашей стороны. Вот несколько эффективных методов удаления некоторых звуков ударных из песни без использования специальных инструментов.

Примечание. Эти подходы могут отрицательно сказаться на общем качестве записи.

EQ

Другой распространенный метод — использовать эквалайзеры для удаления звуков ударных из дорожки. Вы можете различать высокие и низкие частоты и, в конечном итоге, убрать звуки бочки и тарелки. Многополосный эквалайзер дает вам больше контроля для точного измельчения барабанов.

Однако нет гарантии, что вокал и инструменты, попадающие на одну и ту же частоту, будут звучать одинаково. Таким образом, после измельчения барабана могут быть слышны зазоры и дыры.

Образцы рубки

Этот подход отлично подходит, если вы хотите сэмплировать трек. Это не очень полезно, если вы хотите сохранить всю дорожку.

Еще один способ удалить ударные из дорожек — вырезать части песни, в которых нет ударных или которые включают ограниченное количество ударных.

Перебрать сэмплы относительно легко, но конечному звуку не хватает качества и непрерывности.

Заключение

Барабаны — это универсальные инструменты, которые заполняют большую часть частотного спектра. Попытка удалить ударные из звуковых дорожек, которые микшируются и мастерируются, — очень сложный процесс.

Артисты выбирают удаление барабана, чтобы практиковать барабанные партии, ремикс, сэмплирование и расширенную обработку. Вы можете попробовать найти уже существующие треки без ударных или использовать подходы, описанные в этой статье. Однако результаты могут быть грубыми, если вы действительно не знаете, что делаете!

Замена тормозного барабана

(Не относится к дисковым тормозам. ) Примечание. Хотя эта процедура применяется к автомобилям более поздних моделей (1966 г. и новее), многие из пунктов будут применяться и к автомобилям более ранних моделей. ~~~ Перейти непосредственно к интересующему барабану (переднему или заднему) — ~~~ Когда осмотр тормозных барабанов показывает, что вращение барабанов невозможно из-за слишком тонкого металла, пора заменить барабаны. Осторожно: Старые тормозные накладки содержат асбест, который представляет опасность для здоровья при вдыхании. При работе с барабанными тормозами надевайте маску для лица, чтобы не вдыхать частицы асбеста. Снизьте уровень пыли; не сдувайте и не смахивайте скопившийся материал с деталей тормоза. ~~~ Барабаны передние тормозные Заблокируйте задние колеса, чтобы предотвратить движение, и включите стояночный тормоз. Ослабьте болты / гайки крепления переднего колеса, затем поднимите переднюю часть автомобиля и надежно установите ее на опоры домкрата. Снимите передние колеса. На переднем колесе со стороны водителя снимите зажим, которым трос спидометра крепится к пылезащитной крышке, с помощью небольшой отвертки с плоским лезвием. С помощью большой отвертки снимите пылезащитные колпачки, которые защищают ступичные подшипники (оба колеса). Ослабьте стопорный болт гайки шпинделя с помощью шестигранного ключа на 6 мм. Снимите гайку шпинделя и упорную шайбу с конца шпинделя. Примечание: Левый шпиндель имеет левую резьбу. Слегка вытяните узел ступицы, затем верните его в исходное положение. При этом внешний подшипник должен соскользнуть со шпинделя, чтобы его можно было снять. Наружное кольцо остается в ступице. Снимите подшипник. Примечание: Сгруппируйте различные детали оси и сложите их в пластиковые пакеты для последующей очистки. Снимите тормозной барабан и ступицу со шпинделя. Примечание: Если тормозной барабан вращается свободно, но вы все равно не можете снять барабан, возможно, колодки со временем изнашивают канавку в барабане. Вставьте регулировочный инструмент тормоза в каждое из двух регулировочных отверстий в опорной пластине и поверните регуляторы так, чтобы колодки переместились внутрь настолько, чтобы очистить выступ на тормозной поверхности. (См. Нашу процедуру регулировки тормозов.) Примечание: Снимите тормозной барабан, не прилагая чрезмерных усилий, чтобы избежать повреждения колесных подшипников и т. Д. Легкое постукивание по ободу резиновым или медным молотком вместе с вытягиванием вручную обычно помогает. Выполнено. Снимите тормозной барабан и вытрите пыль изнутри барабана тканью, смоченной в растворе воды / моющего средства. Избегайте вдыхания пыли. Осмотрите тормозную поверхность внутри барабана.Если он набрал слишком много очков, вот почему мы здесь! Закройте шпиндели пластиковыми пакетами и плотно закройте, чтобы не допустить попадания песка на резьбу. Нанесите раствор моющего средства / воды на оголенный тормозной механизм, чтобы удалить пыль. Если вы собираетесь работать с другими частями тормозной системы в дополнение к замене тормозных барабанов, запустите на этом этапе процедуры «Замена тормозных колодок» и «Замена колесных цилиндров». По окончании работы с тормозными колодками, цилиндрами и т. Д., вернемся к новым тормозным барабанам. Установите новые внутренние и внешние кольца подшипников ступицы колеса в новые барабаны в соответствии с Процедурой для подшипников ступицы колеса. Примечание: По нашему опыту, можно сэкономить много разочарований, заплатив человеку и запрессовав внутреннюю и внешнюю обоймы в барабаны в механическом цехе. Упакуйте внутренний подшипник ступицы консистентной смазкой (см. Описанную выше процедуру) и установите его с внутренней стороны тормозного барабана, затем установите новое уплотнение для смазки (снова в соответствии с Процедурой для подшипников ступицы колеса). Установите тормозной барабан на шпиндель и заново упакуйте новый внешний подшипник ступицы колеса в соответствии с описанной выше процедурой. Замените упорную шайбу и контргайку шпинделя, затем отрегулируйте подшипники в соответствии с процедурой для подшипников ступицы колеса. Отрегулируйте тормоза в соответствии с Процедурой регулировки тормозов. Заменить передние колеса и опустить автомобиль на землю. Полностью затяните болты / гайки проушин. ~~~ Задние тормозные барабаны Заблокируйте передние колеса, чтобы предотвратить движение. Полностью отпустите стояночный тормоз. Слегка отпустите регуляторы тормозов. ЗАДНИЕ КОЛЕСА ЕЩЕ НА ЗЕМЛЕ, снимите шплинт с корончатой ​​гайки на валу заднего колеса. Отметьте и гайку, и конец оси, через которую прошел шплинт, чтобы вы могли затянуть гайку в том же месте при ее замене. Ослабьте гайку задней оси с помощью 36-миллиметрового (1-7 / 16-дюймового) торцевого ключа на 3/4-дюймовом приводном рычаге прерывателя и «читера» — отрезка трубы длиной около четырех футов, чтобы скользить по тормозной планке и больше крутящего момента. Снимите корончатую гайку, затем поднимите автомобиль. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — Ослабьте две корончатые гайки (по одной с каждой стороны), когда автомобиль стоит на земле. На корончатой ​​гайке должен быть крутящий момент не менее 217 фут-фунтов — рычага, необходимого для ее снятия, достаточно, чтобы опрокинуть автомобиль с опор. Примечание: Если ваша машина оборудована спиннерами (например, наша), корончатые гайки не будут доступны для колес на машине. После снятия задних колес нам удалось опустить тормозные барабаны на большие деревянные бруски и надежно задействовать стояночный тормоз.Это плюс вес автомобиля на деревянном блоке удерживал тормозные барабаны на месте, пока мы снимали, а позже заменяли корончатые гайки. Ослабьте болты / гайки колесных проушин, поднимите заднюю часть автомобиля и надежно установите ее на домкратные опоры. Отверните болты / гайки крепления колес и снимите задние колеса. Отвинтите регулировочные звездочки тормоза, затем снимите тормозной барабан со шлицев вала заднего колеса. Примечание: Если регулировочные звездочки «застыли» на месте, их часто можно ослабить с помощью хорошо проникающего масла (мы предпочитаем Kroil).Даже если регулировочные звездочки повернуты до упора, все равно будет трудно снять барабан, и колесо может «застрять». Обычно это вызвано ржавчиной барабана тормозных колодок после слишком долгого сидения. Кто-то предложил разобрать задние тормоза, сначала открутив 36-миллиметровую гайку оси, затем высверлив штифты, удерживающие колодки на месте (сзади), и сняв болт колесного цилиндра из-за пластины колодки. Затем вы сможете осторожно использовать съемник для снятия всей сборки. Спиди Джим пишет — Прежде чем пытаться разобрать тормоза, как было предложено выше, снимите шину / колесо и постучите по барабану молотком сбоку до упора. Вы можете поместить кусок дерева между барабаном и молотком, чтобы смягчить удар. Часто этот метод избавляет от ржавчины и позволяет снять тормозной барабан. Осмотрите тормозную поверхность. Если он набрал слишком много очков, вот почему мы здесь. Если вы собираетесь работать над тормозами (т.е.е. колодки, цилиндры и т. д.) сделайте это в соответствии с Процедурой замены тормозных колодок. Поскольку в задних тормозных барабанах нет подшипников, установка проста. Просто наденьте новый барабан на шлицы вала заднего колеса. Примечание: Единственная проблема, с которой вы можете столкнуться, — это натянуть новый барабан на новые башмаки. Полностью отверните регулировочные звездочки тормоза, чтобы обеспечить зазор. Опустите автомобиль на землю и надежно включите стояночный тормоз. Затяните гайку оси с усилием 217 фунт-футов. Примечание: Надеюсь, вы отметили гайку оси и конец оси, чтобы можно было вернуть гайку в то же место (то есть добиться того же крутящего момента). Если нет, и если у вас нет динамометрического ключа, который показывает давление до 217 футов на фунт, измерьте длину своей «читерской» планки и оцените вес, который вам придется приложить к ней, чтобы получить 217 фут-фунтов. . Например, если общая длина вашего «читера» составляет четыре фута, вам придется приложить 54 фунта к его концу, чтобы получить 217 фунт-футов на гайке оси.Ничего страшного, если он немного больше, но он не должен быть ниже 217 фунт-футов. Отрегулируйте тормоза в соответствии с Процедурой регулировки тормозов. * * * * *

Удаление заклинившего тормозного барабана

MGA With An Attitude СНЯТИЕ ЗАВИСИМОГО ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА — BT-105 В 05:56 17.12.04 -0700 Фил МакКормик написал: «…. левый задний тормозной барабан. Он прилипает и не отрывается от тормозных колодок. …. Поможет ли тепло? » Тепло — последнее средство. Начните с простых вещей. План A: Если барабан изношен, у него может быть выступ внутри на открытом крае, висящий на туфлях. Вам нужно вращать барабан до тех пор, пока отверстие для доступа на внешней поверхности не совпадет с большим винтом с шлицевой головкой в ​​регуляторе. Это будет немного ниже горизонтальной центральной линии на задней стороне. Поверните регулировочный винт против часовой стрелки (щелчок, щелчок, щелчок) пока он не достигнет твердого упора, возможно, от 1/2 до 3/4 оборота.Это позволит ботинкам втянуться и очистить выступ износа, чтобы можно было снять барабан. План B: Если барабан вращается свободно, но не снимается с центральных шпилек, обязательно удалите два фиксирующих винта с плоской головкой. Если при сильном натяжении он не отрывается сразу, попробуйте слегка толкнуть его сзади. Захватите фланец на краю барабана кернером с плоским концом, направив пуансон, как правило, наружу от центральной линии автомобиля, и хорошенько постучите по нему двухфунтовым молотком (большой вес и инерция, но не слишком большая скорость ). Если он не выскочит сразу, не переусердствуйте, так как вы можете сломать тонкий фланец барабана. Просто отломите кусок пылезащитного фланца, как правило, не нарушая работу тормозного барабана, если вы не растрескиваете и не деформируете внутреннюю поверхность трения. План C: Если это не сломает его немедленно, вам может понадобиться съемник тормозного барабана. Этот инструмент выглядит как большой, но легкий съемник трех лап, см. Здесь: Съемник для тормозных барабанов JC Whitney Съемник для тормозных барабанов Eastwood Products Зацепите его за фланец барабана в трех равноотстоящих точках, при этом центральный винт нажимает на центр фланца оси дискового колеса или внутри центра ступицы колеса с проволокой.Затяните ручной винт, чтобы плотно затянуть инструмент. Это вытянет корпус барабана наружу, слегка деформируя внешнюю плоскую поверхность барабана с предварительным натягом пружинного типа. Не перетягивайте съемник, иначе вы рискуете необратимо деформировать барабан. Сильно воздействуйте на винт запястьем или очень коротким гаечным ключом, если запястье слабое. НЕ используйте большой гаечный ключ, как показано на втором рисунке. Также НЕ бейте им со спины, как это видно из положения молотка на этом рисунке.Съемник должен быть слегка натянут вверх, и вы должны иметь возможность вращать барабан и ось с прикрепленным инструментом. При плотно затянутом съемнике используйте двухфунтовый молоток, чтобы ударить по барабану радиально внутрь (осторожно) как можно ближе к плоскости внешней поверхности. Это приведет к сильному внутреннему радиальному удару по плоской поверхности барабана с очень небольшой нагрузкой на внешнюю оболочку. Только не ударяйте по центру внешней оболочки или тонкому фланцу от пыли.Удерживайте удар в радиальном направлении на внешнем плече барабана. Это предназначено для удара по центральному направляющему отверстию и / или отверстиям вокруг шпилек в радиальном направлении, чтобы оторвать их от направляющего диаметра или шпилек. Это будет работать, даже если в диаметре пилота нулевой зазор, если он покрыт ржавчиной или даже имеет небольшую посадку с натягом. Удар оторвет барабан от пилотного диаметра, слегка смещая его в радиальном направлении. Поворачивайте барабан с шагом 1/3 оборота, продолжая наносить удары тяжелым молотком в радиальном направлении.В конце концов (возможно, постепенно) центральный пилот освободится и позволит предварительно нагруженному центру барабана отскочить наружу. Иногда это отпускает с треском, иногда только понемногу, но это всегда должно работать с небольшим терпением. Если нет, то вам, возможно, придется подумать о том, чтобы нагреть поверхность барабана, но я никогда не видел, чтобы он застрял так плотно. План D: Если автомобиль долгое время стоял на стоянке с включенным ручным тормозом, башмаки могут застрять, поэтому он вообще не будет вращаться.Сначала убедитесь, что кабель не застрял. Опустите ручной рычаг, чтобы ослабить трос. попасть под автомобиль сзади, только с задней стороны картера моста. Возьмитесь за оболочку кабеля (а не за оголенный кабель) и сильно потяните в сторону. Это должно затянуть центральный трос на концах, не натягивая спереди. Еще один хороший рывок в сторону должен вытащить трос на выходном конце, поэтому, когда вы отпустите оболочку, трос будет провисать возле опорной пластины тормоза. Убедитесь, что рычаг двигается.Если он заедает, отодвиньте его обратно к опорной пластине. Проверьте, вращается ли колесо (тормозной барабан). Если он будет вращаться, вернитесь к плану A. План E: если у вас есть слабина троса, но барабан все еще застрял и не вращается, то башмаки, скорее всего, прилипли к барабану. Когда отверстие доступа к регулятору не совмещено с регулировочным кулачком, высока вероятность того, что оно совмещено с частью плоской перемычки тормозной колодки. Если это так, то начните с того, что вставьте толстый удар и нанесите хороший удар молотком.Это может оторвать один башмак от барабана. Если это сработает, то барабан может немного повернуться, прежде чем другой башмак коснется механических упоров. Возможно, вам придется сильно ударить по нему. Барабан будет немного прогибаться, но опорная пластина будет изгибаться дальше и легче, поэтому хороший удар по башмаку должен оторвать его от барабана. Наденьте гайки на шпильки колеса, чтобы не повредить резьбу. Попробуйте использовать длинный рычаг между шпильками, чтобы принудительно вращать барабан. Если это сработает, вернитесь к плану А. План F: если вы все еще в тупике, все становится немного более безнадежным.Снимите гайки (на опорной пластине) с «упора» напротив рабочего цилиндра. Слегка постучите по шпилькам, чтобы абатмент высвободился из опорной пластины. Это позволит верхним концам обуви оторваться от опорной пластины, когда вы будете тянуть за барабан. Наденьте съемник барабана на барабан (если он у вас есть). Вставьте БОЛЬШУЮ отвертку между барабаном и опорной пластиной возле абатмента и немного отделите их. Возможно, еще раз слегка постучите по штифтам абатмента, если они еще не оторвались от опорной пластины. При вытягивании барабана опорная пластина будет испытывать натяжение на рабочем цилиндре, но не на опоре. Это создаст нагрузку на конец башмака, контактирующий с рабочим цилиндром, позволяя противоположному концу башмака отойти от опорной пластины. В этом случае может помочь съемник барабана, так как он может поддерживать твердое и равномерное натяжение барабана. Еще раз проделайте доступный башмак пробойником через отверстие доступа регулятора. Это дает толчок опорной пластине отдельно от барабана.Используйте тяжелый молоток весом около 2 фунтов, чтобы слегка постучать по тормозному барабану, как если бы вы пытались освободить барабан от ступицы. Ударьте им в радиальном направлении по кромке рядом с передней частью на уровне лицевого фланца. Не ударяйте фланцем об открытый край барабана. Дайте ему хороший прочный рэп и повторите в разных местах вокруг барабана. Если повезет, комбинация напряжения, несбалансированного натяжения обуви и ударов в разных направлениях может сломать ее. По крайней мере, это должно оторвать барабан от ступицы.Если это сработает, вернитесь к плану A. План G: Кабель ослаблен, но барабан застрял и не вращается. Ставим колеса и покрышки на машину. Поднимите заднюю часть с помощью домкрата на колесиках под дифференциалом и вытяните его в место, где у вас будет немного свободного пространства перед автомобилем. Найдите одного или двух помощников. Толкайте машину вперед как можно быстрее на расстояние нескольких футов и опускайте домкрат как можно быстрее, пока он все еще движется. Если повезет, вес и инерция автомобиля могут повернуть шины, чтобы вырвать барабан из башмаков.Предполагая, что это сработает, будьте полностью готовы остановить движение автомобиля вперед, когда он катится. Кто-то на сиденье водителя может нажать на педаль тормоза (если она имеет гидравлическую функцию). Не полагайтесь на работу ручного тормоза. Во всяком случае, вам и помощнику (-ам), возможно, придется остановить кувырок вручную, поэтому не рекомендуется делать это на крутом уклоне, если только кто-то не сидит на сиденье, держа руки на рулевом колесе и не имея достаточного расстояния для отката. . Если это сработает, вернитесь к плану А. План H: Если это не работает, а барабан все еще прилипает к обуви, вы можете быть в сфере инноваций и творчества, что может зависеть от вашего опыта и имеющихся инструментов. Если вы собираетесь нагреть тормозной барабан, делайте это в хорошо вентилируемом помещении и имейте под рукой огнетушитель. Кожаные перчатки также подойдут. Вам нужно будет сразу нагреть барабан равномерно по всему периметру. Поскольку вам понадобится большая деталь, вам понадобится большой фонарик. Пропановая горелка с одной рукой, скорее всего, этого не сделает.Одновременно могут работать две или три пропановых горелки. Лучше всего подойдет одна кислородно-ацетиленовая горелка с большим наконечником, но продолжайте перемещать горелку вокруг барабана, чтобы равномерно нагреть его по всему периметру. К тому времени, когда барабан станет почти раскаленным, материал подкладки обуви, скорее всего, будет сильно дымиться. Этого должно быть более чем достаточно, чтобы обувь вышла из барабана. Используйте это вместе с Plan E (длинный рычаг для поворота). Затем дайте ему остыть и вернитесь к плану A. План I. Если ничего не помогает, разрежьте тормозной барабан на четыре части в форме пирога с помощью кислородно-ацетиленовой горелки и выбейте его из колодок тяжелым молотком.Затем следует охлаждение, очистка, покраска и покупка всего нового монтажного оборудования и колодок, возможно, нового рабочего цилиндра и, конечно же, нового тормозного барабана. Мы все надеемся, что он никогда не дойдет до Плана I. План J: Это один из самых изящных трюков, но он работает только на передних барабанах MGA 1500. Если башмаки прилипли к барабану, и барабан не поворачивается с какой-либо силой, и вы не можете заставить регулятор сдвинуться с места, есть еще способ разборки. Отсоедините гидравлические линии.Выньте болты из тормозных цилиндров и проткните их через опорную пластину. Барабан снимется вместе с башмаками, пружинами, цилиндрами и т. Д. После снятия его внутренние детали легко открутить и снять. Дополнение, 10 января 2010 г .: План К. Вспомните первое примечание вверху страницы: «Жара — это последнее средство». Я должен был упомянуть, что проникающее масло может помочь, если барабан застрял на центральном направляющем диаметре. Следующий комментарий: не используйте горелку с открытым пламенем вместе с проникающим маслом (опасность пожара). Теперь у меня есть еще одна записка от Дэна Войта из Гладстона, Северная Дакота. Он предлагает: «Один старый хитрый трюк, который действительно работает, — это простая смесь мыльной воды. Отклеил задний барабан корзины корзины за 5 минут (я едва его коснулся). для сверления стали. Это дешево, работает и без замасленного мусора ».

Как легко удалить ударные из песни (бесплатно и бесплатно)

Отказ от ответственности: ссылки в статье могут быть аффилированными.Если вы нажмете кнопку и сделаете покупку, я получу небольшую комиссию. Как партнер Amazon, я зарабатываю на соответствующих покупках.

Я был там — хотел сделать кавер-видео на последнюю песню, но обнаружил, что версии без ударных не существует. Есть ли способ с легкостью изолировать и удалить барабанную дорожку? Сегодня я расскажу о нескольких способах убрать ударные из любой песни всего несколькими щелчками мыши.

Что такое треки без ударных?

За двадцать с лишним лет игры на барабанах я всегда искал в Интернете популярные песни без ударных.Версии без ударных отлично подходят для создания каверов или разучивания музыки любимой группы. YouTube — фантастический ресурс в этом отношении, наряду с различными веб-сайтами, созданными барабанщиками, которые искали треки своих любимых исполнителей.

Эти веб-сайты обычно полагались на получение мастер-записей, связавшись с производителем / лейблом или найдя основы, хранящиеся в необработанных файлах последней видеоигры Rock Band или Guitar Hero. Существовали способы удалить ударные с помощью плагинов VST в DAW, но изоляция каждого инструмента была в лучшем случае некачественной.

Как сегодня убрать ударные из песен?

Однако сегодня технологии намного лучше. Теперь у нас есть сложные алгоритмы ИИ, которые могут определять тональность и частоты звукового спектра. И они могут изолироваться до поразительной степени. Есть два способа удалить ударные из любой песни:

1. Используйте веб-приложение (программное обеспечение не требуется)
2. Используйте свою цифровую звуковую рабочую станцию ​​(DAW) с плагином VST

Какой вы выберете, в конечном итоге зависит от вас, но мне нравится использовать веб-приложения, так как Я думаю, что их проще использовать и, по моему опыту, быстрее.

Удаление ударных из песни с помощью веб-приложения

Если вы похожи на меня, вы не хотите тратить время на поиск аудиофайлов, преобразование их из iTunes, перенос в DAW и , а затем, наконец, удаление ударных из песни. Слишком много кликов, управления файлами и лишней работы.

Я предпочитаю использовать облачное приложение AI под названием Moises.ai. Moises позволяет извлекать барабаны из любого URL-адреса общедоступного медиа, будь то SoundCloud, YouTube и т. Д.

Мойзес.Домашняя страница ai

Пользовательский интерфейс прост и удобен в использовании. Внутри панели управления вы можете хранить библиотеку всех песен, которые вы изолировали, для удобного воспроизведения и загрузки.

Некоторые треки не выделяют самые лучшие, но по большей части у меня не было проблем с удалением партий ударных. После разделения вы можете загружать отдельные файлы .mp3 вокала, ударных, баса и т. Д. На данный момент вы можете загружать только файлы .mp3 разделенных треков, если не выберете .wav, что является отражением уровней из микшера. .

Отсюда я загружаю песни в свою DAW, чтобы играть вместе. Веб-приложение упрощает создание каверов для ударных. Вы также можете подыгрывать в веб-микшере, если хотите.

В приведенном выше примере у меня есть трек Kid Charlemange от Steely Dan с приглушенными барабанами.

Moises имеет бесплатную версию и платную подписку. Бесплатная версия позволяет вам опробовать сервис, но вы не сможете сохранить свои песни в их библиотеке, а их продолжительность ограничена 5 минутами.Вы также можете загружать только пять треков в месяц. Платная версия стоит ваших денег.

Еще одно решение ИИ, хотя и не такое удобное для пользователя, — это Spleeter. Вам понадобятся некоторые знания о загрузке с GitHub, так что вы можете придерживаться Moises. PhonicMind — еще один вариант, но Мойзес превосходит их во всех отношениях.

Удаление ударных из песни с помощью подключаемых модулей VST

Если я не убедил вас выше и настаивал на использовании плагинов VST для удаления ударных из вашей любимой музыки, вот несколько вариантов.

• XTrax Stem 2
• UNMIX Drums
• Drum Extract
• AudioSourceRe

Невозможность настроить или настроить параметры при извлечении ударных из дорожки является одним из основных недостатков использования веб-приложения. VST предлагают немного больше гибкости и потенциально могут обеспечить лучший результат.

Если вы не можете получить хороший результат ни с одним из этих решений, вы также можете попытаться эквалайзировать некоторые частоты вне дорожки, чтобы снизить воспринимаемую громкость ударных.Используя параметрический эквалайзер в вашей DAW, попробуйте уменьшить эти частоты на несколько дБ (это не точные числа, YMMV):

• 150 Гц (малый барабан)
• 90 Гц (бас-барабан)
• 4k (тарелки)

Поиграйте с эквалайзером и микшируйте барабанные дорожки поверх записи, чтобы устранить искажение вашей установки на исходной записи.

Завершение

На сегодня все! Вы пробовали какой-либо из этих методов? Сообщите мне, если я пропустил один, и я обязательно добавлю его в список.Спасибо за прочтение.

Как удалить старую пленку / отделку барабана

Избранные статьи — © Jammin Sam. Все права защищены.

Важное заявление об отказе от ответственности

Jammin Sam / Sam Barnard (компания и индивидуально) не несет ответственности за любые травмы из-за неправильного использования любого инструмента, использования клея / адгезивов, использования любых средств для удаления клея / адгезива или любых других средств, используемых как таковые, или травм из-за снятия или нанесения покрытия барабана. Каждый раз, когда кто-то использует инструмент или продукт, есть шанс получить травму, особенно при неправильном использовании этих предметов.Редко кто-либо когда-либо пострадал, но в любой опасной ситуации Сэм Барнард (компания [Jammin Sam, Sam Barnard, Barnard Music] и индивидуально) не несет ответственности за то, что кто-то делает с каким-либо инструментом или продуктом, пытаясь выполнить следующие инструкции или любые другие методы / указания, рекомендованные этой компанией, кем-либо связанным с Сэмом Барнардом или другими. В целях разрешения споров, открывая пакет продуктов от JamminSam, вы соглашаетесь подчиняться законам штата Аризона.Согласовано, что любые судебные разбирательства, возникающие в связи с получением товаров от JamminSam, будут рассматриваться в любом суде компетентной юрисдикции в штате, в котором находится JamminSam.

1. Фотография старого окрашенного барабана битера

   Снимите все проушины, крепеж и проушины. Хотя удаление люверсов может показаться сложным, мы описываем несколько различных методов, которые увеличивают ваши шансы на успех.

2. Затем удалите старую отделку. Это можно сделать, вставив отвертку с плоским лезвием между корпусом и старой отделкой и приподняв ее, чтобы сломать старую отделку.После того, как он будет полностью сломан, попробуйте отделить покрытие от барабана; иногда очень помогает шпатель (см. примечание ниже). Некоторые отделки могут оказаться нелегкими (иногда это бывает со старыми барабанами американского производства — особенно «Rogers»). Если отделку очень трудно удалить или вместе с материалом отслаиваются большие куски дерева, вам потребуется немного тепла, чтобы размягчить старый клей и удалить материал. Лучший способ удалить сложную отделку — использовать тепловую пушку или небольшую пропановую горелку (ее можно купить в магазинах бытовой техники со скидкой по цене обычно менее 20 долларов).Нагрейте небольшой кусок материала, затем обработайте его шпателем (шириной примерно 3 дюйма). Будьте очень осторожны при этом, потому что некоторые из старых покрытий очень легко воспламеняются. Некоторые покрытия сразу загораются (особенно в случае с некоторыми более старыми барабанами, произведенными в США). Будьте готовы и имейте под рукой очень влажную ткань, чтобы в случае возгорания небольшое пламя можно было быстро погасить.

   Соблюдайте крайнюю осторожность

   ТОЛЬКО делайте это на открытом воздухе, на бетоне и вдали от всего, что может гореть или взорваться.Подготовьте садовый шланг на случай, если он воспламенится и пламя выйдет из-под контроля. БУДЬ ОЧЕНЬ ОСТОРОЖЕН! Даже небольшой барабан может создать ужасное пламя.

   Примечание

   Мы не рекомендуем лицам младше 18 лет пользоваться пропановыми горелками любого типа без присмотра взрослых.

   Если материал не горит, он расплавится или станет мягким. Когда материал станет мягким, используйте шпатель, чтобы соскрести / оторвать нагретый материал от скорлупы. Помните, просто нагрейте небольшой участок, подденьте старый материал шпателем и повторите нагрев еще одного участка.Большинство барабанов, производимых в Азии (Япония, Китай и т. Д.), Приклеиваются только по шву, и для удаления отделки с этих барабанов нагревание не требуется. Лучше всего сначала попытаться удалить покрытие с барабана (ов) (производства США), чтобы увидеть, нужен ли вообще тепловой пистолет.

   Примечание

   Лучше всего отделить отделку от оболочки шпателем, а не отдирать отделку; этот метод снижает риск поднятия дерева.

3. Следующим шагом является подготовка корпуса для нового материала барабана.Если старый материал был наклеен, осмотрите оболочку, чтобы определить, нужно ли удалить старый контактный цемент. Возможно, нет необходимости удалять весь старый клей / контактный цемент с оболочки, если внешний вид клея ровный и твердый (например, лак на мебели). В большинстве случаев необходимо удалить очень немного старого контактного цемента, но если внешний вид оболочки грубый из-за клея (или сильного налета), большую часть придется удалить. И если клей выглядит влажным или на ощупь; лучше также удалить все это.Старый клей можно удалить с помощью средств для удаления краски и клея, которые можно найти в большинстве хозяйственных магазинов.

   Осторожно

   Используйте подходящую маску при работе с этими продуктами — большинство из них вредны для дыхания.

   Примечание

   Рекомендуем использовать средства для снятия клея на водной основе — они более безопасны для вашего здоровья. Средства для удаления клея на основе растворителей могут повредить вашу новую обертку барабана — если она только доступна, обратитесь за инструкциями.)

   Если используется средство для удаления клея / средство для удаления клея, удалите остатки (как рекомендуется — см. Ниже) и позвольте оболочке (-ам) ) на 1-3 дня, чтобы оставшиеся химические вещества могли покинуть древесину.

   Фотография голого корпуса барабана

   Мы считаем, что лучше всего шлифовать корпус (и) как можно меньше. Чем больше вы шлифуете, тем больше отшлифовывается поверхность раковины, что может привести к образованию участков, на которых материал не будет ложиться ровно. Никогда не используйте электрическую шлифовальную машинку для удаления старого клея — используйте средства для удаления клея для удаления старого клея. После использования средств для удаления клея удалите все оставшиеся остатки наждачной бумагой среднего размера в руке. Затем используйте металлическую линейку, чтобы сначала определить, есть ли на корпусе какие-либо выступы, обычно вокруг монтажных отверстий.Если они есть, мы рекомендуем использовать металлическую линейку, чтобы соскрести их, чтобы они были на одном уровне с остальной частью корпуса. Перед тем, как наложить новую пленку, заполните все нежелательные отверстия.

   Если старый материал был приклеен, не нужно будет удалять немного старого клея. Заполните все нежелательные отверстия и используйте металлическую линейку (как описано выше), чтобы определить, есть ли какие-либо выступы на корпусе (обычно вокруг отверстий). Используйте линейку, чтобы соскрести все высокие точки.

---

Благодарим вас за выбор барабанной пленки Jammin Sam.Если у Вас возникнут вопросы, свяжитесь с нами. Приглашаем вас ознакомиться с нашей Гарантией / Гарантией. Мы приветствуем ваш интерес ко всей нашей продукции на этом сайте и надеемся, что вы позвоните нам, чтобы получить бесплатный каталог и образцы нашего барабанного материала. Спасибо, что уделили время чтению этой статьи.

Как заменить барабан | Руководство пользователя

Откройте коробку и удалите картон.

Возьмитесь за упаковку слева и справа, чтобы вынуть новый фотобарабан.

Снимите упаковку.

Выньте барабан из пакета.

Не прикасайтесь к деталям, изображенным ниже.

Удалите влагопоглотитель из барабана и поставьте барабан на ровную поверхность.

Нажмите кнопку открытия передней крышки на правой стороне устройства, чтобы открыть переднюю крышку.

Возьмитесь за ручку комбинированного блока обеими руками и вытяните его.

Не касайтесь рычага блокировки при извлечении комбинированного блока.

Разложите лист бумаги на ровной поверхности и положите на него комбинированный блок.

Очистите регистрационный ролик и детали вокруг ролика переноса.

См. Раздел «Очистка вокруг ролика переноса» и «Очистка ролика регистрации» для получения информации о процедуре очистки.

Потяните фиксирующий рычаг вперед, чтобы разблокировать фиксатор в два приема.

Опустите стопорный рычаг, пока он не выровняется, и совместите его с треугольной меткой.

Возьмите фотобарабан рукой и возьмитесь за ручку картриджа, потянув его вперед и отсоединив от фотобарабана.

Не прикасайтесь к детали, изображенной ниже.

Положите использованный барабан в сумку, в которой находился новый барабан.

Возьмитесь за ручку картриджа обеими руками, а затем используйте стрелки на левой и правой сторонах в качестве направляющих, чтобы подсоединить его к новому барабану.

Сдвиньте фиксирующий рычаг назад, чтобы заблокировать его.

Возьмитесь за ручку комбинированного блока двумя руками и затем проденьте его по направляющим.

Сначала поднимите ручку и слегка вставьте комбинированный блок в отверстие машины.Когда комбинированный блок войдет в рельсы, вставьте его в машину.

Вставьте комбинированный блок до упора.

Закройте переднюю крышку.

Прикрепите упаковку к использованному барабану поверх пакета и положите в коробку.

При утилизации использованного фотобарабана см. Утилизация использованного фотобарабана.

Как удалить кровотечение ударных из вокальной дорожки / микрофона

Когда вы работаете с вокальным треком, в идеале вы хотите, чтобы вокал и ничего больше не присутствовало на треке.В некоторых условиях записи вы не можете не записывать вместе с другими инструментами, что приведет к проступанию вашей вокальной дорожки.

Сегодня я хочу поговорить об этой проблеме и о том, как можно свести к минимуму и устранить эти нюансы в ситуациях, которые вы не можете контролировать.

Вы можете решить эту проблему двумя способами: вы можете решить ее во время записи или во время микширования / редактирования трека позже. Помните, что профилактика всегда лучше лечения. Используя последний метод, возможно, вы не сможете полностью удалить кровотечение, в зависимости от того, насколько оно заметно на вашем треке.

Методы профилактики

Лучший способ справиться с этой проблемой кровотечения — поймать ее у источника, во время записи!

Микрофон

Одно из первых соображений, которое необходимо сделать здесь, — это образец микрофона, который вы хотите использовать для своего певца. Он не сможет полностью заглушить кровотечение, но помогает.

Два основных шаблона — всенаправленный и кардиоидный. Всенаправленные микрофоны улавливают звук во всех направлениях от микрофона.Это отлично подходит для случаев, когда вы хотите захватить звук со всех сторон, но, к сожалению, это приведет к появлению большого количества ударных в вашем вокале.

Кардиоидный рисунок в форме сердца расположен таким образом, что микрофон в основном улавливает звук спереди и по бокам, но не сзади. Это замечательно, так как вы можете расположить заднюю часть микрофона по направлению к барабанам, чтобы предотвратить небольшое просачивание.

После нормального кардиоида есть еще два подобных паттерна: суперкардиоидный и гиперкардиоидный.Они стремятся сузить ширину звука, который может улавливать микрофон, улавливая меньше посторонних звуков, кроме того, что находится прямо перед ним.

Экранирование

Дополнительная защита вокруг вокального микрофона и ударной установки будет большим подспорьем в уменьшении утечки звука.

Вы можете использовать щиток микрофона ближнего действия, который направлен в сторону ваших барабанов, чтобы получить наилучший эффект уменьшения утечки звука. Вот пример экрана микрофона:

Если у вас есть место, барабанный щиток защитит всю установку от других инструментов в комнате.Он не обязательно экранирует все 360 направлений, поэтому лучше всего направлять его в направлении вашего вокалиста и его микрофона. Вот хороший акриловый барабан:

Если вы еще не ведете запись в обрабатываемой комнате, последним дополнением к вашей установке щита будут акустические панели, расположенные в том месте, где находится ваш микрофон. Это сделано для того, чтобы отражения от барабанов в помещении не отражались в микрофон с переднего угла, где они будут наиболее заметными.Вот несколько акустических панелей, которые помогут бороться с кровотечением:

Методы лечения

Если вы уже записали свой вокал, а звуковая дорожка все еще истекает кровью, не бойтесь. Есть еще много способов помочь подавить его и добиться более чистых треков на уровне DAW.

Ворота

Первой линией защиты для предотвращения утечки из ваших ударных будет применение плагина гейта к вашей вокальной дорожке.

Gates просты для понимания.Они позволят звуку воспроизводиться, как только он превысит определенный порог в дБ. Вот пример простого гейта Ableton Live:

Здесь есть несколько важных параметров, с которыми вам нужно будет поэкспериментировать, чтобы подобрать наиболее подходящий для вашей ситуации:

• Порог — дБ, при котором ваши ворота открываются и пропускают звук.
• Floor — определяет уровень затухания звука в дБ при закрытых воротах.
• Attack — Продолжительность времени, необходимого воротам для полного открытия после того, как звук превысит пороговое значение.
• Release — Время, необходимое для полного закрытия ворот после того, как звук упадет ниже порогового значения.

Как пользоваться воротами?

Ворота очень просты в настройке с помощью небольшой игры, в зависимости от вашей ситуации. Вот быстрый способ вывести ваши ворота на стадион:

1. Начните с порога 0 дБ, с минимальными значениями атаки, восстановления и пола.
2. Уменьшайте пороговое значение до тех пор, пока вы не сможете слышать только нужный вокал, при этом исключая выброс ударных.
3. Повышайте свою атаку и выпускайте значения, чтобы сгладить открытие и закрытие ворот по своему вкусу.

GВорота

GGate — это пример простого гейт, который вы можете использовать на своем вокале, имея только самые основные необходимые параметры. Он прост в использовании, с большими ручками для удобного просмотра.

Расширители

Еще один способ улучшить затвор — использовать расширитель. Они противоположны компрессорам; вместо того, чтобы сжимать звук выше определенного порога, он увеличивает разницу в громкости выше и ниже порога.

Вот стандартный расширитель Ableton Live, содержащий параметры, очень похожие на любой компрессор, за исключением соотношения и порога:

• Порог — определяет дБ, от которого звук расширяется в любом направлении.
Коэффициент
• — определяет коэффициент, на который расширяется звук выше порогового значения. Например, при соотношении 1: 2 на каждые 1 дБ относительно порогового значения выходной сигнал умножается на 2.

FabFilter Pro-G

Это отличный экспандер / гейт vst, который дает вам полный контроль над его эффектами на вашем вокале.Он также имеет возможности бокового связывания, чтобы помочь с конкурирующими частотами выброса ударных.

Как пользоваться экспандером?

При использовании расширителя вы хотите, чтобы ваша звуковая дорожка имела достаточно четкое определение громкости того, что вы хотите сохранить, и что вы хотите расширить.

В этом случае вы хотите, чтобы порог находился ниже уровня звука вашего вокала, но выше уровня звука барабана, так как это увеличит разницу в громкости между ними, что позволит вам легче контролировать кровотечение.

Фильтрация

Если грохот выброса барабана слишком близок к порогу гейта или экспандера, он может срабатывать время от времени, создавая прерывистый эффект на вашей вокальной дорожке. Один из отличных способов помочь вашему гейту / экспандеру работать лучше — это ослабить низкие частоты, которые могут содержаться в звуке барабана, с помощью фильтра.

Вот один из эквалайзеров Ableton Live:

Это будет применено к вашей вокальной дорожке. Здесь самые низкие частоты были увеличены примерно до 100.0 Гц. На этих более низких частотах может происходить в основном выброс ударных, поэтому использование такого эквалайзера с последующим гейтом или экспандером позволит гейту работать еще лучше. Конечно, частота, которую вы передаете, будет зависеть исключительно от вашей ситуации, поэтому старайтесь не слишком сильно изменять звучание вашего вокала.

Voxengo PrimeEQ

Здесь находится парметрический эквалайзер Voxengos, который позволяет редактировать до 32 полос частот. Это наверняка даст вам достаточно места для игры с вашим вокальным эквалайзером, особенно при работе с проблемами высоких частот.

Барабанный обрез на высоких частотах

Когда дело доходит до партий ударных, таких как тарелки и другие «вокальные» частотные инструменты, входящие в вокальную дорожку, тогда описанные выше методы могут быть вообще неприменимы или их, возможно, придется изменить.

Один из способов справиться с высокими частотами в вокальных дорожках — это дальнейшая фильтрация через эквалайзер. Вы должны выяснить самые большие нюансы в звучании тарелок с помощью нескольких сэмплов, а затем ослабить эти частоты в своей вокальной дорожке.

Подобные радикальные изменения в эквалайзере могут сильно повлиять на звучание вашего вокала, поэтому вам нужно будет найти баланс между качеством голоса и уменьшением просачивания тарелок.

Заключение

Если вы застряли на вокальной дорожке, в которой есть немного барабанной дроби, это еще не конец света. Если у вас есть возможность, вам следует вернуться и снова записать свой вокал, улучшив обстановку в комнате, как предложено в примерах выше.

Но в остальном на этапе DAW у вас все еще есть куча плагинов, которые хороши для ослабления звука барабанов в вокальных дорожках.Они работают лучше всего, когда разница в децибелах для вокала и ударных больше, но все же могут улучшить качество, если они немного ближе, чем вы надеетесь.