Датчика температуры ремонт: Пассат Б3. Ремонт датчика температуры охлаждающей жидкости..mp4 смотреть онлайн видео от KIR MEN BY в хорошем качестве.

признаки неисправности, проверка и ремонт

Датчик температуры охлаждающей жидкости: признаки неисправности, проверка и ремонт

От охлаждения двигателя зависят его работа и долговечность. Контролировать температуру охлаждающей жидкости можно с помощью датчика. Как он работает, как проверить работоспособность, из-за чего может сломаться?

Для чего нужен ДТОЖ

Как следует из названия, он предназначен чтобы отслеживать температуру охлаждающей жидкости в системе и передавать показания на монитор. А уже на основании этих данных водитель понимает, достаточно ли прогрет автомобиль зимой или есть проблема и двигатель перегревается.

Представляет он термистор, помещенный в корпус из цветного металла. Его сопротивление зависит от нагрева, на этом и строится рабочий принцип датчика.

Где находится датчик охлаждающей жидкости

ДТОЖ может быть частью автомобильного термостата или стоять отдельно в выпускном коллекторе блока цилиндров.

Признаки неисправности ДТОЖ

Понять о поломке прибора можно по некорректным данным: во время работы показывает ноль или зашкаливает.

Косвенными признаками выхода из строя будут:

• увеличение времени на нагревание мотора;
• нарушение работы двигателя – падение оборотов, остановка;
• увеличение расхода горючего;
• черный выхлопной дым.

Если наблюдаются такие явления, стоит проверить прибор.

Как проверить самостоятельно работу ДТОЖ

Основа любого датчика – термистор, который меняет свое сопротивление в зависимости от нагревания. Поэтому проверить его нужно, измерив эти параметры. Для этого датчик нужно выкрутить из своего посадочного места и погрузить в емкость с антифризом или тосолом.

Затем охлаждающую жидкость с погруженным в нее датчиком нагревают и замеряют показатели сопротивления на каждом этапе. Затем результаты сверяются с эталонной таблицей.

Если наблюдается значительная погрешность, датчик нужно менять.

Основные причины поломок

Наиболее часто прибор выходит из строя из-за таких причин:

• физические поломки – срыв резьбы, трещины, нарушения целостности корпуса;
• недостаточное количество охлаждающего агента;
• проблемы с электрической частью – короткие замыкания, обрывы проводов.

Ремонт ДТОЖ

Починить датчик сам по себе не удастся. Если сломан термистор, его можно заменить. Если при проверке окажется, что с ним все в порядке – проблему стоит поискать в проводке: возможно, оборваны провода от датчика к блоку управления. Их нужно «прозвонить» омметром.

После проверки всех возможных вариантов станет понятно, где кроется неисправность.

Датчик температуры охлаждающей жидкости – довольно важный прибор, он контролирует один из главных параметров состояния двигателя. Сбой в его работе приведет к проблемам в работе мотора и может привести к затратному ремонту. Так что лучше следить за его состоянием и своевременно заменять.

Датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен, ищем неисправность и делаем ремонт своими руками. Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости. Снятие и установка датчика температуры охлаждающей жидкости.

В конструкцию двигателя внутреннего сгорания входит специальный датчик температуры, показывающий до какой степени нагрелась охлаждающая жидкость.

Именно от ее температуры и зависит оптимальность и качество топливной смеси. Термодатчик охлаждающей жидкости является одним из очень важных элементов в конструкции транспортного средства, который следит за температурой мотора и сообщает водителю о всех происходящих изменениях. Если прибор вышел из строя или начал давать недостоверные показания, необходимо заменить деталь. Предлагаю обсудить эту тему самым детальным образом.

Содержание

• Где находится термодатчик охлаждающей жидкости
• Признаки неисправности в эксплуатации термодатчика охлаждающей жидкости
• Проверка рабочего состояния термодатчика охлаждающей жидкости, ход работы поэтапно
• Как снять датчик температуры охлаждающей жидкости своими руками, ход работы поэтапно
• Замена датчика температуры жидкости своими руками, подробно

Где находится термодатчик охлаждающей жидкости

Расположен этот датчик возле корпуса термостата и устанавливают его таким образом, что бы был прямой контакт с теплоносителем, в противном случае нет смысла говорить про качество и надежность сигнала.
При эксплуатации мотора, температура его основных узлов повышается. Что бы забрать концентрирующее в цилиндрах тепло и необходима охлаждающая жидкость. При заборе тепла меняется температура блока и цилиндров, термодатчик охлаждающей жидкости фиксирует эти колебания с последующей их передачей на электрический блок управления транспортного средства. После принятия сигнала, состояние двигателя становится понятным — нагретый он или холодный, каким образом прогревается и работает ли при необходимой температуре.

Благодаря этим особо важным для системы мотора фактам, можно поправить основные показатели работы двигателя. Если температура движка известна, электронный блок управления может выбрать нужный режим работы, что положительно влияет на управляемость автомобиля. При помощи ДТОЖ, система выполняет следующие функции:

1.Выставление запаздывания или опережения зажигания. При правильно выставленном угле зажигания, количество отработанных газов существенно уменьшится, автомобиль будет использовать меньше топлива, а работа мотора будет более целесообразной.

2. Если автомобиль оборудован системой впрыска топлива, бензин способен обогащаться. При получении блоком управления сигнала о слишком низкой температуре мотора, он сразу поднимает продолжительность импульса, передающегося форсункам, что позволяет исключить колебания при прогревании мотора и обеспечить оптимальность его эксплуатации на холостом ходу. Когда повышается температура, топливная смесь обедняется блоком, что позволяет машине выдавать меньший выхлоп и снизить расход горючего. При неисправном термодатчике электрический блок

управления не контролирует процессы в двигателе, что делает смесь избыточно обогащенной, загрязненной и она потребляется в большем количестве.

Кроме того, температурный датчик осуществляет контроль над вращением коленвала и повышает обороты в случае эксплуатации на холостом ходу.

Признаки неисправности в эксплуатации термодатчика

охлаждающей жидкости

Определить неисправность термодатчика охлаждающей жидкости, можно посмотрев на его внешний вид. Первыми признаками неисправности этого датчика являются трещины, сильная коррозия или утечка охлаждающего вещества. Однако, иногда внешний вид датчика может быть вполне нормальный. Существует еще несколько факторов, свидетельствующих о неисправностях в датчике температуры охлаждающей жидкости:

1.Если увеличился расход бензина.

2. Если электронный блок управления показывает
данный код проблемы.

3. Если контрольная лампа на приборной панели сигнализирует о перегреве мотора.

4. Если двигатель остановился или нестабилен.

5. Если сложно запустить мотор на холостых оборотах.

Проверка рабочего состояния термодатчика охлаждающей жидкости, ход работы поэтапно

Что бы проверить термодатчик охлаждающей жидкости, необходимо рассмотреть все более детально. Главными показателями, по которым проверяется неисправность датчика является напряжение и сопротивление. Для правильной проверки необходимо вооружится мультиметром или омметром, термометром, имеющим предел измерения до ста градусов и термостойкой емкостью, которая имеет объем более чем о. 5 литра.

Затем, измеряем сопротивление термодатчика охлаждающей
жидкости при разнообразных температурах. Что бы произвести такую процедуру, необходимо опустить датчик в цистерну
с охлаждающей жидкостью и подогреть его. В меру того, как вода будет остывать, необходимо делать замер сопротивления через каждые 20 минут. Полученная информация должна быть максимально близка в сравнении с данными из таблицы, которую можно довольно легко найти в сети интернет.

Принцип работы устройства довольно прост — чем меньше температура мотора, тем больше электрическое сопротивление термодатчика или чем больше температура, тем меньше сопротивление. Перед проверкой термодатчика охлаждающей
жидкости, убедитесь, что охлаждающая система мотора исправна. Проверьте правильность заполнения системы — систему охлаждения, радиатор, срок годности и состав охлаждающей жидкости. Зачастую, в состав охладителя входят антифриз и вода в одинаковых пропорциях, однако, производитель может немного изменить состав. Кроме того, обратите внимание на работу вентилятора, который способен значительно снизить риск перегрева двигателя.

Как снять датчик температуры охлаждающей жидкости своими руками, ход работы поэтапно

1.Сначала нужно слить охлаждающую жидкость. В принципе, можно сливать не всю, а только определенную часть. Тут важно, что бы ее уровень не был выше термодатчика
охлаждающей жидкости. Для этого, необходимо найти пробку сливного отверстия блока цилиндров, обычно она расположена под модулем блока зажигания. Пробку нужно открутить накидным ключем и подождать несколько минут пока не вытечет требуемое количество жидкости.

2. Далее, необходимо снять воздушный фильтр, что бы работать было удобней. Для этого, необходимо снять его крышку и ослабить хомут, закрепляющий воздуховод. Откручиваем все винты, на которых крепится крышка воздуховода. Затем снимаем фильтрующее устройство.

3. Затем, нужно снять с устройства резиновый чехол, но обязательно запомните в каком положении расположена маркировка датчика.

4. Теперь мы выкручиваем прибор ключем на 21.

Замена датчика температуры жидкости своими руками, подробно

1.Монтируем термодатчик охлаждающей жидкости, не забывая каким образом была расположена маркировка термодатчика.

2. Устанавливаем воздушный фильтр обратно.

3. Заливаем новую охлаждающую жидкость.

Кстати, существует два вида термодатчиков
охлаждающей жидкости — биметаллические и магнитные. Каждый водитель может самостоятельно определить, какой именно датчик стоит в вашем транспортном средстве. Что бы это понять, заведите автомобиль и посмотрите зак стрелкой указателя. Если у вас вмонтирован биметаллический датчик, стрелка будет двигаться постепенно, а в случае магнитного — подпрыгивать для отображения данных.

Существуют также термодатчики старого образца или капиллярные, которые работают следующим образом — жидкость, которая содержится в датчике располагает низкой температурой кипения, а при нагревании устройства, способна испаряться и кипеть.

Таким образом, давление в колбе повышается и индикаторная стрелка двигается.

Поломанный термодатчик охлаждающей жидкости способен привести к высокому расходу топлива и к нарушению работы двигателя. Знания о самостоятельной замене датчика температуры никогда не будут лишними, напротив, они помогут вам сохранить свои финансовые средства и позволят не беспокоиться о двигателе и о его длительной и бесперебойной эксплуатации. Мотор в любых погодных условиях будет быстро прогреваться, и даже в наиболее жесткие морозы, а температура охлаждающей жидкости всегда будет оптимальной при самых разных режимах работы двигателя вашего автомобиля.

Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости: признаки, причины + как исправить

Связаться с нами Получить предложение

Ваш двигатель перегревается, даже когда на улице не слишком жарко, и вы тоже не ездили весь день?

На приборной панели также горит предупреждающий знак «Проверьте двигатель» ?

Возможно, причиной этих проблем является датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).

В этой статье мы расскажем, что такое датчик температуры охлаждающей жидкости, основные признаки и причины его выхода из строя, а также как его диагностировать и устранить. Мы также ответим на несколько часто задаваемых вопросов, связанных с датчиком ECT.

Эта статья содержит

• Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя?
• 8 признаков неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости
• 3 распространенные причины выхода из строя датчика температуры охлаждающей жидкости
• Как диагностировать проблему с датчиком температуры охлаждающей жидкости?
• Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя?
• 3 Часто задаваемые вопросы о датчике температуры охлаждающей жидкости
  • Сколько стоит замена датчика температуры охлаждающей жидкости?
  • Какие существуют типы датчиков температуры охлаждающей жидкости?
  • Что такое датчик температуры головки цилиндров?

Давайте приступим.

Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя?

Датчик температуры охлаждающей жидкости измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя через резисторную цепь. Он передает это значение в модуль управления двигателем (ECM), также называемый блоком управления двигателем (ECU), который действует как «мозг» вашего автомобиля.

Как это делается?

Модуль ECM подает на датчик постоянное опорное напряжение 5 В, которое датчик преобразует в соответствующий сигнал напряжения в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Датчик температуры охлаждающей жидкости вашего автомобиля обычно имеет отрицательный температурный коэффициент (NTC), что означает, что его сопротивление уменьшается с повышением температуры охлаждающей жидкости, что приводит к уменьшению выходного сигнала напряжения.

Модуль ECM обнаруживает изменение сигнала напряжения от датчика и использует его для управления:

• Впрыск топлива и смешивание
• Момент зажигания
• Изменяемая фаза газораспределения
• Переключение передач
• Вентилятор радиатора
• Датчик температуры приборной панели

В системе охлаждения вашего автомобиля может быть несколько датчиков температуры охлаждающей жидкости, причем основной датчик расположен на блоке цилиндров рядом с корпусом термостата или радиатором.

Теперь давайте обсудим восемь признаков неисправного датчика, который может сказаться на работе двигателя вашего автомобиля.

Вот основные симптомы, которые сопровождают отказ датчика температуры охлаждающей жидкости:

1. Перегрев двигателя

Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости может отправить неправильный сигнал «холодный» на блок управления двигателем, заставив его поверить, что двигатель еще не прогрет. . Затем ЭБУ регулирует впрыск топлива, угол опережения зажигания и изменение фаз газораспределения, еще больше повышая температуру двигателя и вызывая его перегрев.

2. Светящаяся лампочка Check Engine

Неисправный датчик может привести к тому, что ЭБУ активирует лампочку Check Engine на приборной панели автомобиля. Он также зарегистрирует код ошибки, который можно считать с помощью сканера OBD-2.

3. Черный дым из выхлопных газов

Датчик температуры охлаждающей жидкости вашего автомобиля помогает ЭБУ определять соотношение топливно-воздушной смеси для сгорания. Плохой датчик может привести к обогащению топливно-воздушной смеси, что приведет к черному дыму из выхлопной трубы и плохой экономии топлива.

4. Проблемы с запуском автомобиля

При холодном запуске автомобиля ЭБУ рассчитывает требуемое соотношение топливно-воздушной смеси с учетом температуры охлаждающей жидкости и окружающей среды. Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости может привести к обеднению топливно-воздушной смеси, что вызовет трудности при холодном пуске.

5. Датчик колебаний температуры

Датчик температуры двигателя на приборной панели вашего автомобиля получает данные от датчика температуры охлаждающей жидкости. Неисправный датчик может привести к его беспорядочным колебаниям во время движения.

6. Неровный холостой ход

Неисправный датчик ECT может привести к тому, что блок управления двигателем будет впрыскивать в двигатель колеблющееся количество топлива, что приведет к неровному холостому ходу.

7.

Проблемы с вентилятором радиатора 

Блок управления двигателем вашего автомобиля может включить вентилятор радиатора, даже если двигатель недостаточно прогрет из-за неисправного датчика охлаждающей жидкости. Может случиться и обратное, в результате чего двигатель нагреется выше рабочей температуры и выйдет из строя.

8. Проблемы с переключением передач

Модуль управления коробкой передач (TCM) использует показания датчика температуры охлаждающей жидкости для предотвращения переключения автомобиля на повышающую передачу при холодном двигателе. Неправильная информация от датчика может привести к проблемам с трансмиссией и снижению производительности двигателя.

Теперь рассмотрим возможные причины неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости.

3 Распространенные причины выхода из строя датчика температуры охлаждающей жидкости

Ниже перечислены основные причины отказа датчика температуры охлаждающей жидкости:

1.

Неисправные соединения с датчиком

Электрические соединения датчика температуры охлаждающей жидкости от модуля управления двигателем (ECM) могут быть физически повреждены при контакте с автомобилем. движущиеся части, такие как система трансмиссии. Это может привести к тому, что ECM выдаст код ошибки датчика охлаждающей жидкости.

2. Коррозия на клеммах датчика

Клеммы датчика температуры охлаждающей жидкости могут подвергнуться коррозии из-за просачивания воды. Это приводит к тому, что датчик выходит из строя, а блок управления двигателем регистрирует код ошибки.

3. Низкий уровень охлаждающей жидкости и воздушные карманы

Недостаточное количество охлаждающей жидкости двигателя и воздушные карманы в системе охлаждения вашего автомобиля могут негативно повлиять на показания датчика. Низкий уровень охлаждающей жидкости также приведет к перегреву автомобиля, что приведет к снижению производительности двигателя и загоранию индикатора Check Engine.

Разобравшись, в чем могут быть проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости, давайте найдем способ их диагностики.

Как диагностировать проблему с датчиком температуры охлаждающей жидкости?

Механик проверит уровень охлаждающей жидкости вашего автомобиля, прежде чем приступить к тщательной проверке с помощью вольтметра. Они также проверят коды ошибок, если они есть, с помощью сканера OBD.

Далее они должны выполнить следующие шаги:  

1. Подключите положительный провод вольтметра к сигнальной клемме датчика, а отрицательный — к заземлению корпуса.

2. Холодный запуск двигателя и проверка показаний. Показание должно находиться в пределах 3–4 В, в зависимости от температуры двигателя.

3. Дайте двигателю прогреться до рабочей температуры. Показание напряжения должно упасть (для датчика NTC) до 1,2–0,5 В.

4. Если вольтметр показывает 5 В, это означает обрыв цепи. Они проверят:
   • Соединение сигнальной клеммы
   • Заземляющий контакт датчика

5. Если он показывает 0 В, это указывает на короткое замыкание или отсутствие питания датчика.
   • Проверить соединительные провода от ECM к датчику
   • Проверьте источник питания и соединение с массой для ECM

6. Если вольтметр по-прежнему показывает 0 В, возможно, неисправен ECM.

Если показания вольтметра выходят за пределы, указанные выше для холодного и горячего двигателя, и нет проблем с подключением, необходимо заменить датчик.

Давайте перейдем к тому, как это делается.

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя?

Вот шаги, которые механик предпримет для замены датчика на вашем автомобиле:

1. Дайте двигателю остыть в течение примерно 15 минут, чтобы избежать ожогов.

2. Найдите датчик температуры охлаждающей жидкости на блоке цилиндров (рядом с корпусом термостата).

3. Поместите сливной поддон под автомобиль. Охлаждающая жидкость может вытечь после снятия датчика.

4. Осторожно отсоедините разъем проводки от клеммы датчика.

5. Открутите старый датчик.

6. Вверните новый датчик по часовой стрелке. Затяните его с помощью динамометрического ключа по часовой стрелке в соответствии со спецификациями производителя.

7. Снова подсоедините разъем к датчику.

8. Запустите двигатель и дайте ему прогреться.

9. Проверьте новый датчик, наблюдая за указателем температуры на приборной панели, чтобы убедиться, что он отражает изменение температуры двигателя.

Теперь мы перейдем к вопросам, которые могут возникнуть у вас о датчике в фокусе.

3 Часто задаваемые вопросы о датчике температуры охлаждающей жидкости

Вот ответы на несколько распространенных вопросов о датчике температуры охлаждающей жидкости:

1.

Сколько стоит замена датчика температуры охлаждающей жидкости?

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости может стоить от 70 до 480 долларов. Стоимость зависит от модели вашего автомобиля и стоимости работ.

Деталь стоит от 20 до 80 долларов, а стоимость работ может варьироваться от 50 до 400 долларов.

2. Какие существуют типы датчиков температуры охлаждающей жидкости?

Существует три распространенных типа датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателя:

• Термисторный датчик с отрицательным температурным коэффициентом (NTC): Они используются чаще всего, и их сопротивление снижается с повышением температуры охлаждающей жидкости.

• Термисторный датчик с положительным температурным коэффициентом (PTC): Их сопротивление увеличивается с повышением температуры охлаждающей жидкости.

• Двухступенчатый датчик температуры охлаждающей жидкости: В нем используются две различные внутренние цепи резисторов в зависимости от температуры охлаждающей жидкости для повышения точности сигнала напряжения, отправляемого в ЭБУ.

3. Что такое датчик температуры головки цилиндров?

Датчик температуры головки блока цилиндров измеряет непосредственно температуру головки блока цилиндров двигателя и не погружается в охлаждающую жидкость. Он используется вместе с датчиком температуры охлаждающей жидкости в некоторых автомобилях или как отдельный датчик на двигателе с воздушным охлаждением.

Заключительные мысли

Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости может иметь пагубные последствия для вашего автомобиля из-за перегрева двигателя. Лучше всего знать его симптомы и причины, чтобы не платить огромные суммы за ремонт двигателя.

Если вы подозреваете, что в вашем автомобиле неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости, немедленно свяжитесь с RepairSmith!

Мы — мобильное решение для ремонта автомобилей , доступное 7 дней в неделю, которое предлагает простое бронирование, конкурентоспособные цены, высококачественные запчасти и опытных механиков, которые решат проблемы с вашим автомобилем прямо с подъезда!

Мастер по ремонту RepairSmith позволяет легко поддерживать надежность вашего автомобиля, предоставляя качественный ремонт и техническое обслуживание прямо на вашем подъезде, с легким бронированием, прозрачными ценами и проверенными техническими специалистами.

Подпишитесь, чтобы получать советы по техническому обслуживанию, новости и рекламные акции, которые помогут поддерживать ваш автомобиль в отличной форме.

Продолжая, вы соглашаетесь с Условиями обслуживания RepairSmith. и подтвердите, что ознакомились с Политикой конфиденциальности. Вы также соглашаетесь с тем, что RepairSmith может общаться с вами по электронной почте, SMS или телефону.

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости

Ваш двигатель перегрелся и сжигает больше топлива? Если у вас есть код P011X, пришло время заменить датчик температуры охлаждающей жидкости. Это простая процедура, поэтому следуйте ей, и мы покажем вам, как ее заменить.

Все фотографии Энди Дженсена

Как работает датчик температуры охлаждающей жидкости

Название соответствует названию, так как это датчик, который измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя автомобиля. Он разработан, чтобы помочь двигателю работать с максимальной эффективностью, обеспечивая правильное сочетание мощности, выбросов и расхода бензина. Некоторые автомобили имеют как датчик температуры охлаждающей жидкости, так и датчик температуры, который работает аналогично датчику, но передает показания на датчик на приборной панели, а не на компьютер. (Если в автомобиле имеется только один датчик, это датчик температуры охлаждающей жидкости, показания которого передаются как прибору, так и компьютеру.)

По мере прогрева двигателя и нагревания охлаждающей жидкости электрическое сопротивление датчика падает. ЭБУ может «увидеть» изменение в цепи, а затем отрегулировать синхронизацию и количество топлива, которое получает двигатель для оптимальной работы, когда двигатель холодный или теплый. На некоторых современных автомобилях ЭБУ также использует этот сигнал для регулировки показания датчика температуры.

Падение сопротивления при изменении температуры позволяет проверить датчик температуры охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что он неисправен. На холодном двигателе возьмите мультиметр и подключите его к клеммам на задней панели датчика, где подключается электрический разъем (см. пошаговую инструкцию ниже). Используя настройку в омах, измерьте сопротивление. Затем снова подключите датчик и запустите двигатель, дав ему поработать только до достижения рабочей температуры. Выключите двигатель. , осторожно отключите соединение с питанием и снова проверьте клемму, отметив сопротивление. Оно должно резко уменьшиться с повышением температуры. Если сопротивление мало меняется, датчик неисправен.

Признаки неисправности

Когда датчик температуры охлаждающей жидкости начинает выходить из строя, первым симптомом, который вы можете заметить, является плохая экономия топлива. Как и в случае датчика кислорода, сигнал от этого датчика имеет решающее значение для получения топливной смеси, необходимой для максимального расхода бензина. Как только этот сигнал теряется или выходит за пределы нормального диапазона, двигатель работает в безопасном режиме, который выбрасывает слишком много топлива, но поддерживает работу двигателя таким образом, чтобы предотвратить повреждение дорогостоящих внутренних компонентов. Если у вас плохой расход бензина и вы подозреваете, что виноват датчик температуры охлаждающей жидкости, вот другие наиболее распространенные симптомы:

• Двигатель быстро начинает перегреваться.
• Горит лампочка «проверить двигатель».
• Из выхлопных патрубков идет черный дым.
• Работа на чрезмерно богатой смеси приводит к повышенным выбросам и плохой работе двигателя, что приводит к плохому холостому ходу и вибрации двигателя, когда двигатель холодный.

Автомобильная система

Система охлаждения

Уровень навыка

Новичок

Это хороший проект для начинающих мастеров

Время выполнения

1 час

1. Когда двигатель и охлаждающая жидкость полностью остынут, отсоедините аккумуляторную батарею. Это рекомендуется для любой электрической процедуры.

2. Снимите все пластиковые кожухи двигателя. В зависимости от двигателя вам, возможно, придется снять часть пластиковой трубки воздухозаборника.

3. Найдите датчик температуры охлаждающей жидкости. Обычно он находится рядом с корпусом термостата, но его можно разместить рядом с любым каналом охлаждения двигателя. Руководство по ремонту покажет вам, где именно, но если у вас его нет, поищите шланг радиатора с электрическим разъемом поблизости.

4. Частично слейте воду из системы охлаждения или выполните промывку охлаждающей жидкостью, если это необходимо. Этот шаг предотвращает неконтролируемое разливание охлаждающей жидкости по всему двигателю на следующих двух шагах.

5. Отсоедините электрический разъем от датчика, нажав на язычок и потянув за разъем.

Наконечник Pro

Пластик со временем становится хрупким, и язычок электрического разъема легко отломить. Будьте осторожны, когда вы нажимаете на него, или используйте маленькую отмычку, чтобы осторожно приподнять его конец.

6. Гаечным ключом открутить датчик температуры охлаждающей жидкости от канала охлаждающей жидкости. Ключ с храповым механизмом может значительно сэкономить время в ограниченном пространстве.

7. Вставьте новый датчик. Крутящий момент соответствует спецификации, указанной в вашем руководстве по ремонту, обычно менее 20 фунт-футов.

8. Подсоедините электрическую вилку, убедившись, что она полностью защелкнулась.

9. Заменить кожухи двигателя и воздухозаборник. Заправьте систему охлаждения.

10. Вновь подсоедините аккумулятор, запустите двигатель и убедитесь, что индикатор «Проверить двигатель» не горит.