Ремонт барабана стиральной машины Аристон
- Экспресс-диагностика неисправности
- Необходимый инструмент
- Извлечение бака
- Процесс замены
- Видеоматериал
Замена подшипников в стиралке — достаточно непростая и трудоемкая работа, которая требует большой аккуратности, времени и профессиональных навыков. Неудивительно, что ремонт барабана стиральной машины “Аристон” иногда растягивается на несколько дней. Конечно, проще вызвать мастера, но иногда хочется выполнить ремонт и самостоятельно. Ознакомившись с информацией из этой статьи, вы сможете реально оценить свои силы, навыки и умения, и понять, сможете ли справиться с этой задачей.
к содержанию ↑
Экспресс-диагностика неисправности
Проблему с подшипниками можно определить на слух — по появлению посторонних звуков при работе агрегата, а также по следующим признакам:
- После запуска стирки мотор работает, но барабан не крутится.
- Вибрация прибора в процессе стирки.
- Не работает отжим белья.
к содержанию ↑
Необходимый инструмент
Прежде чем выполнить ремонт стиральной машины “Аристон” своими руками — замену подшипника или какие-то другие виды починок, подготовьте инструменты, которые пригодятся вам:
- Плоскогубцы.
- Молоток.
- Отвертки с плоским и крестовым жалом.
- Устройство для съема подшипников.
- Стержень из металла.
- Рожковые ключи.
- Герметик.
- Смазка водостойкая.
- Маркер для разметки.
Важно! Заранее приобретите новые сальники или подшипники. Если вы не знаете, что именно вам нужно, сделаете покупку после того, как неисправные изношенные детали будут извлечены.
Прежде чем разбирать бытовой прибор, обязательно внимательно прочитайте инструкцию к нему, а также узнайте о гарантийном ремонте стиральной машины.
к содержанию ↑
Извлечение бака
Если вы разбираете агрегат для починки, обязательно фотографируйте каждый этап.
Разбирайте стиралку “Аристон” с фронтальной загрузкой в таком порядке:- Открутите крышку из пластика на задней стенке корпуса.
- Выкрутите болты, которые держат верхнюю крышку, снимите крышку.
- Снимите с корпуса заднюю стенку.
- Ослабьте хомут, удерживающий патрубок на баке стиралки. Извлеките патрубок.
- Извлеките из мотора фишку с проводами.
- Снимите приводной ремень.
- Ослабьте болты (2 шт.), удерживающие мотор.
- Слегка надавите на болты, придерживая при этом двигатель, затем открутите их до конца. Извлеките из стиралки мотор.
- Отсоедините контакты от ТЭНа. Последний находится под емкостью.
- Отсоедините датчики.
- Извлеките отсек для порошка.
- Непосредственно под отсеком для моющего средства найдите болты, удерживающие переднюю панель. Открутите эти болты.
- Выкрутите 2 болта вверху. Они тоже удерживают управляющую панель.
- Отсоедините панель управления.
- Снимите с барабана резиновую манжету.
- Удалите нижнюю панель и выкрутите все болты, удерживающие переднюю стенку стиралки.
- Снимите переднюю часть корпуса.
- Открутите и отсоедините противовесы.
- Отсоедините наливной патрубок от емкости.
- Снимите шланг, соединяющий прессостат (датчик уровня воды).
- Удалите нишу для отсека под моющие средства.
- Открутите амортизаторы.
- Воспользовавшись отверткой с плоским жалом, удалите фиксаторы амортизационных пружин, на которых бак подвешен.
- Проверьте, все ли отсоединено от бака. Если — да, то вытащите его из стиралки.
Процесс замены
Ремонт подшипника стиральной машины “Аристон”, а, вернее, его замена — следующий этап ремонта:
- Снимите шкив. Это достаточно непросто, поскольку при прикручивании шкива используется стопорная паста.
Важно! Можно помогать себе молотком и зубилом, можно воспользоваться держателем и битой размером Т40.
Не забудьте пометить маркером правильное положение шкива, чтобы не ошибиться при обратной сборке.- После того, как шкив снят, вы увидите вал и внешний подшипник. При помощи деревянного бруска и молотка, выбейте вал из барабана и бака.
Важно! Если не получается выбить вал, закрутите в него ненужный болт, и наносите удары по нему.
- Разделите бак на 2 части. Проще всего, разбирать модели, скрепленные между собой при помощи болтов.
- Когда барабан стиралки освобожден из бака, осмотрите, насколько изношена втулка вала, замените изношенный подшипник на рабочий.
- Если наблюдается малейший люфт, вал вместе с крестовиной тоже подлежит замене.
Важно! С цельным баком намного сложнее. Его приходится распиливать на 2 части.
Теперь занимаемся подшипниками. Здесь алгоритм таков:
- Выбейте внешний подшипник, воспользовавшись молотком и металлическим стержнем. Выбивайте подшипник по кругу.
- После того, как работа окончена, переверните бак и выбейте подшипник с противоположной стороны. Принцип тот же самый.
- Извлеките вместе со вкладышем сальник.
Выбивайте подшипник по кругу.Важно! Желательно пользоваться специальным универсальным приспособлением для съема подшипников.
- После того, как подшипники извлечены, очистите отверстие для их монтажа от грязи и ржавчины, воспользовавшись жидкостью WD-40. После этого промажьте отверстие литоловой смазкой.
- Смонтируйте вкладыши, причем внутренний — в первую очередь. Насадите на подшипник сальник, промажьте конструкцию смазкой с водостойким эффектом. Точно так же смонтируйте внешний подшипник.
- Далее — пользуясь имеющимися фото, осуществите сборку строго в обратном порядке.
к содержанию ↑
Видеоматериал
youtube.com/embed/VTc58bQ__oM?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»autoplay; encrypted-media» allowfullscreen=»»> Самостоятельный ремонт барабана стиральной машины “Аристон” — дело довольно непростое.
Поэтому, если процесс показался вам непомерно сложным, обратитесь в сервисный центр.
Опубликовано 28.12.2017 Обновлено 31.03.2018 Пользователем Петров Антон
Как заменить подшипники стиральной машины своими руками. DAEWOO DWD-F1212. Ariston, Indesit, LG. SKF, 37*66*9, 6205-2Z, 6205-2RZ, ANDEROL. Стучит, гремит, ремонт. Приветстиралка.
Наша стиральная машинка уже давно начала шуметь при отжиме и все руки не доходили до замены подшипников, ну и настал момент типа — ТРУБА:)
Большая стирка.
Подшипникам настал кердык уже давно, вопрос замены откладывался до последнего, не делайте так, как получилось у нас.
Приступаем к разбору стиральной машинки, снимаем заднюю крышку открутив два винта и сдвинув крышку вверх:
По внутренностям стиралки видны следы раскиданной ржавчины, стало ясно, что подшипники пропускают воду из бака, а это очень плохо:
Снимаем верхнюю крышку открутив два винта сзади и сдвинув ее опять же назад:
Снимаем порошко-приемник, вытаскиваем короб в который насыпается порошок, для этого нажимаем на синюю пластмассу.
Откручиваем два самореза с морды машинки и один по корпусу. Снимаем патрубки предварительно отпустив хомуты.
Уже видно, что короб где-то подтекал сверху и давно, т.к. корпус машинки в коррозии:
На барабане отключаем тэн нагрева, заземление, разъем мотора и клапана сверху:
И снова видно как хорошо поливало через подшипники.
Далее, по незнанию, я снял все сверху корпуса стиральной машинки для извлечения бака через верх, однако это не правильно и не удобно.
Бак нужно вынимать через лицевую панель, чуть ниже будет информация о том как снять лицевую панель с крышкой.
Ну и раз уж была проделана лишняя работа, то покажем как снять управляющую плату, клапан, короб порошко-приемника и клапана, а Вы уже по факту принимайте решение, что будет мешать для демонтажа.
Отключаем и снимаем еще один клапан, но уже на корпусе машинки:
Отключаем разъемы платы «мозгов», все они разъеденились достаточно легко, кроме крайнего силового разъема, я так и не смог его отключить:
И снимаем лицевую панель, она держится на пластиковых клипсах сверху и по бокам, а внизу на закладных:
Снимаем груз с бака вверху, откручиваем три винта:
Снимаем блок клапанов подачи воды.
Я его оставил на шланге, т.к. кран не держит:
Внизу бак фиксируется на двух амортизаторах, нажимаем на фиксатор пластикового шплинта и снимаем его:
Отсоединяем оставшиеся патрубки слива и подачи воды:
Буратино был здесь:
Демонтируем уплотнительную резинку бака к лицевой панели, для этого снимаем металлической кольцо и после резинку:
Тут же вставим как снять лицевую панель стиральной машинки.
Предварительно(выше) был демонтирован пластик с управляющей платой, теперь откручиваем два винта сверху:
Снимаем нижний пластик, кстати там же есть окно для очистки помпы, это нужно делать эпизодически:
Пластиковые клипсы и мноооооооого ржавчины, красотища!
Откручиваем 4-р винта металлической лицевой панели, пользуемся прихваткой если винты сгнили:
Теперь приподнимаем лицевую панель вверх, она висит на двух болтах и снимаем ее, отключив разъем защелки:
Фу, какая гадость, коррозия!
Для демонтажа бака осталось снять две верхних пружины на которых висит бак:
Вынимаем бак, делать это лучше вдвоем:
При демонтаже бака через лицевую панель, нужно снять груз с морды, это существенно облегчит его изъятие:
Откручиваем шкив барабана ключиком на 17:
Откручиваем все винты по периметру бака и разделяем его на две половинки(это если бак разборной).
Почему-то фото двух половинок нет, но там ничего сложного.
Тэн бака, его можно менять без разбора машинки, просто через заднюю стенку:
Скидываем мотор, нужно это было сделать сразу, но забыли и клапан для последующей мойки бака:
Теперь нужно вынуть барабан из бака, он сидит крестовиной во втулке корпуса.
Если это плановая замена подшипников, то бак можно просто вынуть, у нас же все поржавело и пришлось выбивать.
Стучим по крестовине барабана через деревяшку:
Печальное состояние крестовины барабана, но вроде удастся реанимировать без токаря:
Состояние бака под барабаном, подозреваю что здесь целая колония бактерий 🙂
Вынимаем сальник, да-да, он там есть, под налетом какашек:
Выстукиваем крест накрест запресованные подшипники, наружный вышел легко, а вот внутренний развалился сразу:
«Замачиваем» обойму WD-40:
Для изъятия обоймы я взял съемник Miol 80-510 100мм трехзахватный за 114 грн.
(почему-то в этот раз скидку не сделали:)).Выбиваем обойму внутреннего подшипника, смотрим видео как выбить:
Обойма подшипника выбита:
Для заказа новых подшипников и сальника, нужно прочитать что написано на выбитых.
- Наружный металл — 6205-2Z SKF;
- Внутренний резина — 6206-2RZ SKF;
- Сальник 66х9.5х12.
В наличии все было у Master-Plus
- Смазка для сальников 2 порции. ANDEROL (Indesit) — 18,3 грн.
- Сальник 37*66*9,5/12 LG Original — 116 грн. (уже со смазкой внутри)
- Подшипник SKF 206zz — 117 грн.
- Подшипник SKF 205zz — 82 грн.
Подшипники SKF в оригинальной упаковке ARISTON, а сальник LG.
ВАЖНО! Смазка должна быть водостойкой, иначе быстро смоется порошком.
И начинаем реставрацию крестовины или вала барабана стиральной машинки.
Сначала даем высохнуть колонии бактерий или моем керхером(у меня под рукой не было), после чистим металлической щеткой.
И занимаем восстановлением привалочных поверхностей подшипников и сальника, сальнику уделяем особое внимание, т.к. он имеет прямой контакт с водой:
Теперь выводим поверхность под юбки сальника, сначала наждачкой 800, потом 2000:
ВАЖНО! Убрать риски от юбки, если этого не сделать, то сальник умрет очень быстро и будете переделывать всю работу:
Мы немножко увлеклись и сделали почти зеркало:)
Бак просох, чистим плоской и тупой отверткой механически, но без фанатизма, а после замачиваем в лимонной кислоте и соде.
Я оставил на сутки.
Пока ехал заказ и отмокал бак, меняем краник подвода воды к стиральной машинке.
ДО:
ПОСЛЕ:
Немного поработаем с ржавчиной.
Зачистим металлической щеткой, обработаем преобразователем Океан, а на следующий день дунем из баллона эпоксидного грунта:
Отмыли бак и запресовываем подшипники, предварительно смазав втулку.
Я пресовал при помощи старых подшипников, обстукивая новый подшипник, приложив на него старый, это позволяет исключить вариант повреждения:
Стучим крест накрест до появления характерного, звенящего звука, это означает, что подшипник «сел».
Внутренний подшипник:
Сальник легко вставляется от руки, но можно слегка простучать через пластик, но не металл.
Не должно быть перекосов и излишних усилий!
Смазываем 3-ри юбки сальника, внутренние обоймы подшипников, вставляем обратно барабан, он войдет легко, без молотка:)
Собираем обе половинки бака, я подстраховался и промазал резинку герметиком, под рукой оказался Loctite 5100.
Сначала скручиваем обе половинки на 4-ре винта, крест-накрест. Обжимаем их и после закручиваем оставшиеся винты.
Все, собираем стиральную машинку в обратном порядке.
Пробный запуск на рабочих вещах, все работает!
Теперь отмываем порошко-приемник и все элементы машинки.
Замачиваем все в томже растворе лимнной кислоты и соды, а после досыпал порошок и оставил на сутки.
Окончательно собираем нашу стиральную машинку DAEWOO:
Чуть позже сделаем промывку калгоном, т.к. не все места смог отмыть вручную от каменистых нарослей извести.
Воздушно-пузырьковая стиральная машинка DAEWOO DWD-F1212, еще побегает:)
Итоги.
По деньгам было затрачено около 600 грн. на запчасти, съемник, соду, лимонную кислоту и calgone.
Много времени потрачено на помыть, почистить, покрасить, восстановить — в сумме вся работа около 4-х вечеров, а это примерно 12 часов.