Замена подшипников: Замена подшипников стиральной машины в 9 шагов своими руками

Закрыто сейчас

20.

г Нижний Новгород, ул Сутырина, д 8А к 4

4.5 0 отзывов

Замена подшипника первичного вала,

Замена подшипников барабана стиральной машины LG, вызов мастера на дом, цена в Москве

Наши преимущества

Оригинальные запчасти LG всегда в наличии

Оригинальные комплектующие LG всегда в наличии.

Экспресс диагностика

Выявление причин любых неисправностей в короткие сроки.

Расширенная гарантия

Гарантия на услуги до 1 года с момента проведения ремонта.

Выезд и доставка

Выезд мастера и доставка техники от 30 минут.

Как мы работаем

• Заявка.

  Вы оставляете заявку, и наши эксперты связываются с вами.

• Диагностика.

  К вам приезжает мастер и проводит диагностику или курьер забирает технику для диагностики в СЦ.

• Стоимость ремонта.

  В результате диагностики определяется причина поломки и рассчитывается стоимость ремонта.

• Ремонт и гарантия.

  Специалист производит ремонт техники и выписывает гарантию.

F-1096TD3

F1296TD4

F2H5HS6W

Steam F2M5WS4W

Часто задаваемые вопросы

Какие гарантии предоставляет ваш сервисный центр?

Мы предоставляем фирменную гарантию сроком 1 год. В этот период ваша бытовая техника LG будет защищена от любых поломок: гарантия распространяется не только на отремонтированные элементы, но и на все оборудование в целом. Гарантийный ремонт выполняется полностью за наш счет, он может проводиться как в сервисном центре, так и на дому.

Какие запчасти используете при ремонте техники LG?

Мы используем только оригинальные запчасти, которые всегда есть в наличии на нашем складе. Также по желанию клиента можно установить более дешевые аналоги. В таком случае наш мастер тщательно проверит их исправность и убедится в полном соответствии оригиналам.

Сколько стоит диагностика?

Чтобы точно определить имеющиеся неисправности, инженер в первую очередь всегда проводит диагностику неисправной техники. Она может выполняться как на дому, так и в сервисном центре. В нашем сервисе диагностика абсолютно бесплатна.

Когда выполняют замену подшипников в стиральных машинах?

Новая стиральная машина LG работает тихо, практически без вибраций. Связано это с тем, что уплотнители в ней не изношены. Если же элементы повреждены, техника начинает сильно вибрировать и шуметь при работе. Стандартные модели обычно оснащены двумя подшипниками: верхним и нижним. При поломке мастера меняют сразу оба.

На то, что нужно заменить подшипник в стиральной машинке указывает ряд признаков. Это:

• появление характерного стука при стирке;
• сильная вибрация при отжиме;
• при загрузке белья барабан «болтается» в разные стороны;
• барабан не крутится вообще.

Если не устранить поломку сразу, могут возникнуть деформация вала или сгореть мотор. Кроме того, чрезмерная вибрация – частая причина обрывов приводного ремня и серьезных повреждений важных узлов стиральных машин. В результате, потребуется либо дорогостоящий ремонт, либо покупка новой техники. Поэтому лучше вовремя выполнить замену подшипников.

Как меняют подшипник в стиральной машине LG?

Справиться с такой задачей самостоятельно, без специальных знаний и навыков, сложно. Без помощи профессионалов, в данном случае, не обойтись. Помните, что неквалифицированное вмешательство в работу стирального агрегата может вывести его из строя окончательно!

У большинства стиральных машин южнокорейского бренда LG – фронтальная загрузка. Работы, в данном случае, имеют свои особенности и выполняются поэтапно:

• Чтобы поменять подшипник, сначала демонтируют верхнюю крышку. Для этого сзади откручивают винты. Вместе с верхней крышкой убирают емкость для стирального порошка.
• Снимается электронная панель, предварительно все клеммы отсоединяются.
• Демонтируется резиновая манжета. После нее – нижняя панель. Для этого откручивается винт возле фильтра и крышка аккуратно отцепляется. Работы проводятся предельно аккуратно, так как на старых машинах могут лопнуть фиксаторы.
• Демонтируется электрозамок, потом грузы. И только после этого – барабан. Также отключаются ТЭНы.
• Снимается электродвигатель. Только после этого можно увидеть подшипник и, соответственно, выполнить его замену.
• Мастер проводит замену подшипников, устанавливая вместо старых новые. Запчасти для замены к разным моделям всегда есть на нашем складе. Сразу отметим, что подшипники ремонту не подлежат. В случае износа их можно только заменить.
• После того, как мастер выполнил замену, он собирает машинку в обратном порядке.
• Проводится тестирование на работоспособность. Заказчик получает гарантию на услуги.

Стоимость ремонта стиральной машины LG зависит от модели, износа подшипников, сложности работ. Если не обнаружатся дополнительные поломки, на замену уйдет не более 2-х часов. Перед началом работ мастер проведет бесплатную диагностику.

Чтобы вызвать специалиста, оставьте заявку на сайте или позвоните нам.

Замена и ремонт подшипников двигателя

Подшипник электродвигателя – узел далеко не вечный. В процессе эксплуатации он подвергается высоким нагрузкам, приводящим к износу. Рано или поздно он выйдет из строя – на его деталях появляются сколы, выбоины и царапины. К сожалению, предотвратить износ нельзя, даже если изготовить подшипник из высокопрочных материалов. Именно поэтому он регулярно подвергается замене. Также возможен ремонт, что определяется в процессе осмотра подшипника при проведении планово-предупредительного ремонта. Решение о ремонте, замене или продолжении эксплуатации узла принимается специалистами-ремонтниками.

В этом обзоре мы рассмотрим:

• Основные причины выхода подшипников из строя;
• Способы проверки подшипников на исправность;
• Признаки необходимости проведения ремонта или замены подшипников;
• Процедуру замены подшипников в электродвигателе.

Обратите внимание, что ремонт и замена подшипников двигателя проводятся исключительно профильными специалистами, имеющими соответствующий опыт работы.

Проверка и причины поломки

Рассмотрим основные причины выхода из строя подшипников электродвигателей. Первое, что приходит на ум, это банальная перегрузка. Узлы двигателя работают в напряжённом режиме, из-за чего наблюдается их повышенный износ – резко возрастает тепловыделение, нагружаются подшипники, обмотки и другие детали. Причём повышенному износу способствует даже самая незначительная перегрузка. Чаще всего она возникает в результате неисправности подключенных агрегатов – это насосы, вентиляторы, турбины, конвейерные ленты, различные исполнительные механизмы и многое другое. Задача инженера по эксплуатации – вовремя определить перегрузку и устранить причину. Проверка выполняется путём анализа правильности работы нагрузки. Сама перегрузка может быть определена по изменению тона двигателя или возросшему энергопотреблению.

Следующая причина – это дисбаланс электродвигателя. Причина довольно распространённая, труднодиагностируемая, да ещё и не устраняемая на все 100%. Дисбаланс присутствует даже у исправного двигателя, но обычно он находится в допустимой норме, не вызывая повышенного износа узлов. Если центр масс находится не на оси вращения, появляется серьёзный дисбаланса, рано или поздно приводящий к ремонту электродвигателей. Его причины:

• Неправильное подключение к нагрузке;
• Попадание и накопление загрязнений на деталях электродвигателя;
• Отсутствие правильно установленных балансировочных грузов;
• Длительная эксплуатация двигателя при чрезмерных нагрузках.

Пока дисбаланс в норме, подшипники работают в штатных условиях. Когда он выходит за пределы нормы, начинается интенсивный износ движущихся частей. Правильность балансировки определяется с помощью диагностического оборудования.

Неправильное расположение вала электродвигателя относительно нагрузки (угловое или параллельное смещение) приводит к интенсивному износу подшипников. Нарушение центровки может вызвать гул и вибрации. Одновременно с этим возрастает нагрузка на подшипники. Они начинают работать с перегрузкой, что приводит к образованию задиров и следов подплавления. Задача инженера по эксплуатации – осмотреть место соединения вала двигателя с нагрузкой и устранить смещение.

Неправильный монтаж двигателя или неправильное подключение к нагрузке тоже могут привести к повышенному износу подшипников. Всё это приводит к нарушению центровки и повышению нагрузки на движущиеся части. Ещё один сценарий – изначально двигатель был установлен и подключен к нагрузке правильно, но в дальнейшем появилась дополнительная нагрузка, результатом чего стало всё то же нарушение центровки. Вращающиеся детали начинают изнашиваться в разы быстрее. Проверка правильности центровки производится после остановки оборудования с помощью лазерного диагностического инструмента, с помощью которого проверяется центровка вала.

Естественный износ – ещё одна причина проведения ремонта подшипников электродвигателей. Вращающиеся узлы изнашиваются даже при отсутствии нагрузки. Проверка степени износа осуществляется путём разборки двигателей и визуального смотра подшипников. Кроме того, на повреждение подшипников может повлиять наличие напряжения на валу. Оно, при превышении определённых параметров, вызывает точечные повреждения. Признаки – повышение уровня шума при работе электродвигателя и перегрев подшипников (их температуру можно проконтролировать с помощью бесконтактного инфракрасного термометра).

Замена подшипников в электродвигателе

Способ ремонта подшипников электродвигателей зависит от типа неисправного подшипника. В подшипниках скольжения чаще всего перезаливаются вкладыши или меняются изношенные втулки. Перед этим измеряется зазор между втулкой и вкладышем. Если ширина зазора находится за пределами нормы, проверяется состояние обоих частей. Втулка подлежит замене, а вкладыш ремонту – сюда заливается новый слой баббита Б-16, после чего в нём прорезаются маслораспределительные канавки.

В современных электродвигателях используются подшипники качения. В подавляющем большинстве случаев ремонту они не подлежат. В случае поломки производится полная замена подшипника эл. двигателя – он выбивается из штатного места и выбрасывается. На его место запрессовывается предварительно смазанный новый подшипник. Замена подшипников в асинхронном двигателе производится схожим способом.

Замена подшипников в каретке GXP для систем Sram\Truvativ

Из-за моего участия в мультигонках, велосипедных приключенческих гонках BikeOffRoad, FoxTrail, каретки моих байков проживали, в среднем, сезон. Мне надоело их менять на аналогичное унылое железо. Появилась мысль попробовать керамические подшипники. Покупать за 100 баксов каретку Sram c керамическими подшипниками, желания не было, особенно, учитывая, что там не полностью керамические подшипники, а гибридные: стальные обоймы и керамические шарики. Набор гибридных подшипников для кареток Sram, по вменяемой цене, есть на enduroforkseals. Но, при платной доставке оттуда, разумно заказывать несколько комплектов. Поэтому, пришлось искать у китайцев.

Размер подшипников каретки GXP

Левый подшипник  22 x 37 x 8 и нестандартное широкое внутреннее кольцо.

Правый подшипник  25 x 37 х 7

В наборе с эндурофорксилз, правый подшипник имеет размер 24 x 37 х 7 и сажается на ось без стоковой пластиковой проставки.

В сильно известно магазе Подшипник.ру, мне сказали, что у них только стальные подшипники, зато стоят копейки. при срочной необходимости починить каретку, можно воспользоваться ими, но мне был сильно интересен модный молодёжный вариант с керамикой.

Среди многообразий китайских керамических подшипников для велосипеда, были найдены полностью керамические, а так же, гибридные подшипники с обоймой из нержавейки и керамическими шарами и полностью нержавеечные подшипники, размером 25 x 37 х 7. И стандарные шимановские 25 x 37 х 6 с металлической обоймой и керамическими шариками.

Подшипники приехали как раз к началу сухого сезона. Пара выездов на старой каретке Truvativ, дали понять, что она крутится с излишним усилием. Сначала подумал, что я ещё не в форме, т.к. начало велосезона, хоть и за зиму нормально покатался на лыжах. Но, пересев со спеше на аваланч, понял, что на первом что-то не так.

Вскрытие каретки показало, что подшипники, особенно левый, крутятся с усилием, покдлинивают.

Вероятно, на этом сказалось применение велосипеда не совсем по назначению

Внутренне, каретка GXP, устроена значительно удобней для обслуживания, нежели шимановские. Подшипники выступают за внутренние границы чашек каретки.

 Выпрессовать подшипники довольно просто, использую подходящую по диаметру головку и молоток, предварительно сняв стопорные кольца.

Новые подшипники впрессовываются при помощи болта на 10, пары увеличенных шайб на 10 и 12 и соответствующей гайки.

Из-за большего внутреннего диаметра левого подшипника, приходится использовать проставочное кольцо — адаптер, для переделывания кареток Shimano для использования с шатунами Sram.

Как выяснилось, одного кольца не достаточно. Необходима пластиковая проставка от шимановской каретки. Только тогда ось системы Truvativ FireX садится в каретку плотно, без люфтов.

За всем процессом ремонта, наблюдает ОТК, чтобы нигде не возникло халтуры.

Думаю, что пара гонок, где придётся топить вел, как минимум, по втулки, покажет есть ли профит от таких подшипников или нет.

 Каретка прожила почти 2 года. За это время, кроме тренировочно-повседневного катания, проехал не менее 1000км гонок по говну и веткам.

В апреле это был Южный Ветер под Ростовом и Bike-off-Road в конце мая в Калужской области. На первой гонке вел был пару раз засунунт в воду по самую рулевую, но по говнам особо не пришлось лазать.

На байкоффроаде, из примерно 130 километров, которые надо было проехать в класе Эксперт, около 100 было по грунтам, большая часть которых была с говнами разной проезжаемости и густоты..

По приезду домой, сначала перебрал вилку Rockshox Sid — в штанах говнеца было порядком, поролоновые кольца под пыльниками выглядели так же, как мои носки после гонки.

Заднее колесо Fuclrum red metal 10 не крутилось. Совсем. Подшипники, после высыхания, заклинило намертво. Раскрутить их не удалось. Барабан крутился с трудом, но, после 10 оборотов стал крутиться нормально.

Один из роликов заднего переключателя Shimano XT тоже словил клина. Удалось заставить крутиться только внутреннюю обойму. Шарики так и не сдвинулись с места. Возможно, по этим двум причинам, вторую часть дистации ехалось трудней. И пришлось довольствоваться только третьим местом…

А вот на каретке  Truvativ GXP, в которую были установлены китайские промы с нержавеющими обоймами и чёрными керамическими шарами, эти говна никак не сказались. Вообще. как крутилась легко, так ничего и не изменилось.

Откатал полтора года на каретке с керамическими подшипниками. После очередного Bike-off-road, представляющим из себя гонку по говну и веткам, местами по втулки или глубже, начал шуршать левый подшипник. Не смотря на это, каретка крутилось легко, но напрягал звук. При разборе оказалось, что между пыльником и проставкой намотало остатком всяческой растительности и продавило грязь через пыльник. Подшипник почистил от грязи, смазал, на всякий случай, поставил новые пыльники от аналогичного обычного подшипника. Хрустеть перестало.
Суммарно, каретка с керамическими подшипниками прошла около 7000км, из которых, километров 1000+ — это грязные гонки. После чего сменил на новую китайскую каретку с уже вставленными керамическими подшипниками. Которая стоит не больше, чем обычная Sram GXP
Новое заднее колесо на втулке Fast Ace с промами стало подклинивать. Теперь очередь за ним. Туда тоже буду ставить гибридную керамику. ..

Симптомы выхода из строя ступичного подшипника и стоимость его замены [Руководство]

Колесный подшипник соединяет колесо и ось, что, в свою очередь, обеспечивает плавное вращение колеса.

Ступичные подшипники имеют большой срок службы около 100 000 миль. Однако, как и все остальное в автомобильном мире, их рано или поздно придется заменить.

В этой статье вы узнаете все, что вам нужно знать о ступичных подшипниках, как заметить, что что-то не так, и сколько стоит устранить проблему.

Прежде чем мы подробно рассмотрим симптомы неисправного ступичного подшипника и стоимость замены, сначала объясним, что такое ступичный подшипник.

Начнем с основ!

СодержаниеПоказать

Что такое подшипник колеса?

Как упоминалось ранее, ступичный подшипник обеспечивает беспрепятственное вращение колеса. В автомобилях подшипники обычно представляют собой конические подшипники качения, но также существуют роликовые и шариковые подшипники.

Различие основано на форме объекта, который находится между двумя металлическими кольцами. Различные формы имеют разные свойства в отношении того, как они справляются с нагрузкой.

Поскольку на колесо автомобиля действует множество сил с разных направлений при ускорении, торможении и повороте, ступичный подшипник должен выдерживать эти нагрузки.

Ступичный подшипник расположен в узле ступицы каждого колеса. Для защиты подшипников от воды и мусора установлено уплотнение колеса.

Это важно, потому что подшипники колес содержат много смазки, предназначенной для обеспечения бесперебойной работы. Если мусор или вода попадут внутрь, это уменьшит работу, выполняемую смазкой, что приведет к повреждению подшипника.

Симптомы выхода из строя ступичного подшипника

Если не возникла внезапная проблема с уплотнением колеса или если вы не попали в большую выбоину, ступичные подшипники обычно изнашиваются постепенно, и поэтому у вас есть достаточно времени, чтобы принять меры.

Ступичные подшипники изнашиваются быстрее, когда вы наезжаете на выбоины или едете в других неблагоприятных условиях, таких как глубокая вода и грязь.

Итак, даже если внутренний ребенок в вас хочет проехать через большую лужу, вы должны воздержаться от этого по многим причинам.

В любом случае, если у вас есть проблемы с ступичными подшипниками, могут появиться некоторые симптомы, такие как:

• Громкий шум
• Проблемы с рулевым управлением
• Неравномерный износ шин
• Неисправность ABS

Громкий шум 900 900 Наиболее распространенный способ проявления неисправного ступичного подшипника — это шум. В зависимости от причины проблемы могут возникать различные типы шума.

Возможно, вы слышите грохочущий или рычащий звук, как только вы двигаете машину вперед или поворачиваете.

Шум может прекратиться на мгновение, чтобы вернуться позже. Также из-за звукоизоляции современных автомобилей возможно, что вы не будете слышать шум во время вождения автомобиля, а пешеход снаружи будет слышать.

Иногда шум постоянный и больше похож на визг. Также возможно, что неисправный ступичный подшипник вы услышите при движении по неровному дорожному покрытию.

Проблемы с рулевым управлением

Ступичный подшипник играет важную роль в рулевом управлении. Неисправный может привести к нескольким проблемам.

Две основные проблемы с рулевым управлением, которые могут возникнуть: ослабление рулевого управления и вибрация рулевого колеса .

Вибрация рулевого колеса обычно усиливается по мере увеличения скорости. Если вы заметили это во время вождения, вам следует как можно скорее остановить автомобиль.

Если ваш автомобиль отклоняется в сторону при движении прямо, это может быть признаком неисправности ступичного подшипника. Однако эта проблема обычно возникает из-за неправильного развала-схождения или тормозов (если это происходит во время торможения).

Тем не менее, стоит знать, что если у вас в порядке развал-схождение, проблема может быть из-за ступичных подшипников.

Возможно, вы почувствуете, как трясется весь автомобиль, но, как и в случае с описанной выше проблемой, это может быть вызвано множеством разных причин.

Неравномерный износ шин

Другим признаком, который обычно приписывают неправильному выравниванию колес, является неравномерный износ шин. Неисправный подшипник колеса может привести к раскачиванию колеса, что приведет к нестабильному контакту с землей и, как следствие, к неравномерному износу шин.

Опять же, это симптом, который обычно является результатом других неисправных компонентов, поэтому убедитесь, что все остальные потенциальные виновники исключены.

Неисправность ABS

Антиблокировочная тормозная система (ABS) может выдать ошибку, если подшипник колеса находится в плохом состоянии.

Датчик скорости вращения колеса, тесно взаимодействующий с системой ABS, расположен на ступице колеса. Если ступичный подшипник неисправен, это повредит датчику из-за вибрации и биения.

Из-за этого загорается сигнальная лампа ABS, поскольку система не может работать должным образом.

Стоимость замены

Вышедший из строя ступичный подшипник следует заменить как можно скорее, и вы должны свести к минимуму вождение автомобиля.

Если ступичный подшипник внезапно выйдет из строя и колесо начнет шататься, необходимо как можно скорее остановиться. Сломанный ступичный подшипник создает значительную нагрузку на остальные компоненты автомобиля.

В идеале вы должны доставить свой автомобиль к профессиональному механику, так как очень важно правильно установить ступичный подшипник.

Неправильно установленный ступичный подшипник приведет только к новым проблемам в будущем. Для замены большинства ступичных подшипников требуется много специальных (и дорогих) инструментов.

Если у вас есть доступные инструменты, вы, вероятно, также обладаете навыками их замены.

Стоимость замены ступичного подшипника, как и любой другой детали автомобиля, зависит от модели автомобиля, на котором вы ездите.

Важную роль играет не только производитель, но и автомобили поставляются со ступичным подшипником, который можно отделить от ступицы, или ступичный подшипник входит в состав ступицы.

Если можно отделить ступичный подшипник от ступицы, стоимость покупки одного ступичного подшипника логически намного ниже, чем необходимость покупки всей ступицы.

Недостатком замены только ступичного подшипника является более трудоемкий процесс и необходимость в специальных инструментах.

Остается последний вариант: купить новую ступицу колеса. Это намного удобнее, но покупка новой ступицы обойдется вам гораздо дороже, чем покупка нового ступичного подшипника.

В среднем ступичный подшипник обойдется вам от 50 долларов до 120 долларов , а новая ступица колеса стоит от 200 долларов до 500 долларов .

Будьте внимательны при покупке новых подшипников и ступиц, так как многие дешевые детали, к сожалению, некачественные.

Колесные подшипники должны быть изготовлены из качественных материалов, чтобы выдерживать все силы, которым они подвергаются. Дешевый ступичный подшипник, вероятно, обойдется вам намного дороже в долгосрочной перспективе и может поставить под угрозу вашу безопасность.

Стоимость работ для замены ступичного подшипника также варьируется и обычно составляет от 60 долларов США до 300 долларов США. Замена ступичного подшипника занимает от 1 до 1,5 рабочих часов.

Общая стоимость замены ступичного подшипника составляет от 150 долларов США до 800 долларов США . Это зависит от того, заменяется ли вся ступица или только ступичный подшипник, что зависит от модели автомобиля.

Краткое описание

Ступичные подшипники являются важными компонентами автомобиля, которые обеспечивают плавное вращение колеса. Как правило, они имеют длительный срок службы, как правило, около 100 000 миль.

Существуют различные возможные признаки неисправности колесных подшипников. Большинство из них будут издавать звук при движении и поворотах.

Также могут возникать другие симптомы, в том числе трудности с управлением и неравномерный износ шин.

Колесные подшипники обычно изнашиваются постепенно. Однако бывают ситуации, когда они резко выходят из строя. Если вы заметили, что колесо шатается во время движения, немедленно остановите автомобиль и как можно скорее доставьте его к механику.

Существуют различные типы подшипников. Как правило, ступичные подшипники большинства автомобилей представляют собой так называемые конические подшипники качения.

Важной характеристикой колесных подшипников является возможность их отделения от узла ступицы колеса.

Это важно, так как от этого зависит стоимость работ и запчастей для замены ступичного подшипника. В некоторых автомобилях ступичный подшипник можно отделить от ступицы, поэтому вам понадобится только новый ступичный подшипник.

Это означает, что вы потратите меньше на запчасти, но это более трудоемко, и для отделения ступичного подшипника от ступицы требуются специальные инструменты.

В других автомобилях подшипник колеса и ступица колеса неотделимы друг от друга, а это означает, что вам придется покупать новую ступицу в сборе, если ваши подшипники выходят из строя.

Если это относится к вашему автомобилю, проект будет менее трудоемким, но заменяемая деталь будет стоить дороже.

Для защиты подшипников колес рекомендуется избегать выбоин, грязи, глубокой воды и других неблагоприятных условий движения.

Пошаговые инструкции по замене подшипников передних колес автомобиля

Ступичные подшипники в уличных автомобилях обычно живут долго, но подшипники передних колес испытывают повышенную нагрузку из-за рулевого управления, поэтому на старинных автомобилях может потребоваться их замена в какой-то момент.

Классический тест заключается в том, чтобы поднять переднюю часть автомобиля домкратом, установить его на подставки, взяться за каждое колесо в положении «6 часов» и «12 часов» и аккуратно раскачать его. Если вы чувствуете люфт, необходимо отрегулировать ступичный подшипник. Если вы не можете отрегулировать люфт или если при вращении вы слышите и чувствуете шум, пришло время заменить подшипники.

На многих старинных автомобилях замена подшипников передних колес синергетична с заменой передних роторов. Это связано с тем, что передние роторы часто находятся за передними ступицами, а это означает, что для замены роторов вам нужно снять ступицы с передних шпинделей, после чего подшипники практически у вас в руке. Итак, если вам нужно выполнить работу переднего тормоза, проверьте ступичные подшипники.

Недавно мне нужно было починить тормоза и подшипники на моем Lotus Europa и на одном из моих BMW 2002 года. Два ремонта были почти идентичны. Я покажу его для BMW просто потому, что фотографии получились лучше, и укажу на несколько мелких отличий.

Компоновка передней ступицы на многих старинных автомобилях такова, что есть внутренний и внешний подшипники, каждый из которых вращается в кольце, запрессованном в ступицу. Внутренний подшипник защищен запрессованным уплотнением, внешний подшипник — пылезащитным колпачком. Ступица в сборе — ступица плюс ротор плюс подшипники — надевается на шпиндель, выступающий под прямым углом из стойки, и удерживается на месте корончатой ​​гайкой, названной так потому, что на ней есть выемки, похожие на зубцы на парапете парапета. замок или вершина ладейной шахматной фигуры. Одна из выемок совмещена с отверстием, просверленным в конце шпинделя. Для фиксации гайки используется шплинт.

Ступица, в которой задний ротор требует снятия ступицы для замены. Rob Siegel

Вы начинаете со снятия суппорта. Если вы также заменяете колодки, проще всего сначала выбить штифты из суппорта, прежде чем откручивать его от стойки. Обратите внимание, что оригинальные тормозные колодки и колодки на старинных автомобилях могут содержать асбест, поэтому ношение пылезащитной маски является разумной мерой предосторожности при работе с компонентами тормозной системы. Снимите болты, крепящие суппорт к стойке. Также может быть болт, крепящий кронштейн тормозной магистрали к стойке. Установите суппорт на рычаг управления или подвесьте его на пружине с помощью стяжки.

Суппорт отложен. Не позволяйте ему свисать с тормозной магистрали. Rob Siegel

Затем снимите пылезащитный колпачок с помощью отвертки, чтобы обнажить корончатую гайку.

Корончатая гайка со шплинтом. Rob Siegel

Выпрямите шплинт острогубцами, снимите его, а затем отвинтите гайку со шпинделя. Он не должен быть тугим, но если это так, гаечный ключ может запустить его. Снимите толстую прокладку, которая находится за гайкой.

Распорка. Rob Siegel

Затем потяните узел ступицы и ротора вперед и со шпинделя, но имейте в виду, что внешний подшипник колеса может выскользнуть, так что будьте готовы поймать его. Выложите все на чистый картон или бумажное полотенце.

Снятая ступица в сборе перед разборкой. Rob Siegel

Возьмите корончатую гайку, прокладку и пылезащитный колпачок, очистите их и положите туда, где вы не будете пнуть их по полу гаража.

Затем возьмите бумажное полотенце и очистите шпиндель. Осмотрите две плоские поверхности. Сами подшипники фактически не работают на этих поверхностях. Вместо этого они служат посадочными поверхностями для колец в центре подшипниковых узлов. Однако, если эти поверхности сильно изрыты или выщерблены, внутренние кольца подшипника могут не сидеть на них прочно, что приведет к раскачиванию всего подшипника. Если это так, и если после замены подшипников и их регулировки в колесе все еще есть существенный люфт, возможно, потребуется заменить весь корпус стойки. К счастью, это случается крайне редко и обычно происходит только из-за катастрофического выхода из строя подшипника, поэтому, когда вы чувствуете люфт, который невозможно отрегулировать, вы заменяете подшипники.

Шпиндель с внутренней и внешней плоскими поверхностями. Rob Siegel

Начните разборку ступицы, вытащив наружный ступичный подшипник. Пока не выбрасывайте его, если вам нужно сравнить его с новым подшипником.

Старый наружный ступичный подшипник. Rob Siegel

Чтобы снять внутренний ступичный подшипник, сначала нужно вынуть уплотнение из задней части ступицы. Вы заменяете его, так что не беспокойтесь о его уничтожении. Обычно помогает длинная отвертка, качающаяся в точке опоры, как ручка молотка. Вытащив уплотнение, извлеките внутренний ступичный подшипник. Опять же, держите его немного на случай, если вам нужно будет сравнить размеры.

Снятие внутреннего уплотнения. Роб Сигел

Быстро очистите внутреннюю часть ступицы и обоймы подшипника бумажным полотенцем, чтобы вы могли видеть, что к чему. Вы должны увидеть меньшее внешнее кольцо подшипника, вдавленное в переднюю часть ступицы, и большее внутреннее кольцо, вдавленное в заднюю часть. Если вы посмотрите внутрь ступицы с обеих сторон, вы должны увидеть две выемки позади каждой дорожки, которые позволяют вам выбить их. Используя молоток и выколотку по вашему выбору (например, старую отвертку, изношенный удлинитель с трещоткой на четверть дюйма или даже настоящий пробойник), работая над одной гонкой за раз, выбейте ее, поочередно постукивая по ней. две выемки. Затем переходите к другой расе. Неважно, что вы сделаете первым.

Выбивание кольца подшипника старой тупой отверткой. Роб Сигел Гонка удалена. Роб Сигел

Если вы заменяете роторы, самое время снять старые. У меня 2002 года они крепились четырьмя 8-мм болтами с шестигранной головкой, тогда как на Lotus они крепились с помощью традиционных болтов. В любом случае, это один из тех случаев, когда владение ударным гайковертом делает это настолько простым, что это почти несправедливо. Если у вас его нет, возможно, вам придется зажать старый ротор в тисках, чтобы удерживать его неподвижно. Вытащите болты и их стопорные шайбы, затем отделите ротор от ступицы. Если он пролежал там 40 лет, возможно, вам придется уговорить его несколькими ударами молотка.

Ударный гайковерт значительно облегчает отделение ротора от ступицы. Rob SiegelRob Siegel

Распылите на все выбранное вами чистящее средство и тщательно протрите. Затем, как вы сделали со шпинделем, осмотрите поверхности, на которых сидят дорожки; Я никогда не видел ни одного разрушенного, но нередко можно увидеть, как какие-то выдолбы из гонок то появляются, то исчезают. Если выемки в одной области ярко выражены, вы можете убрать высокие точки с помощью Scotch-Brite, но не сходите с ума и не рискуете получить плотную посадку.

Очищенный хаб. Роб Сигел

Откройте пакет с новым подшипником. Он должен содержать подшипник и гонку. Неважно, какой подшипник вы выберете: внутренний или внешний. Снимите обойму и положите подшипник на чистое бумажное полотенце или пластиковый лист.

Новый подшипник и обойма. Rob Siegel

Возьмите новую расу и поместите ее в ступицу. Выровняйте его, затем осторожно постучите по нему резиновым молотком, или молотком и деревянным бруском, или молотком и хоккейной шайбой, затем остановитесь и внимательно осмотрите его, чтобы определить, входит ли он во взведенный курок, что почти всегда происходит. Если он плохо взведен, он может выдолбить сопрягаемую поверхность, поэтому вы хотите исправить это как можно быстрее. Аккуратно постукивайте по высокой стороне, пока она не выровняется, затем продолжайте постукивать, пока она не окажется на одном уровне с верхней частью втулки.

Гонка набрала обороты. Роб Сигел

Когда обойма находится на одном уровне с верхней частью втулки, переключитесь с деревянного блока на использование гнезда, диаметр которого чуть меньше обоймы. Вам придется выяснить это путем проб и ошибок, так как точный внешний диаметр варьируется от гнезда к гнезду, но в модели 2002 года я использовал головку 1-13/16 дюймов на большем внутреннем кольце и 1-3/. 8-дюймовая головка на меньшем внешнем кольце.

Использование гнезда для сидения гонки. Роб Сигел

Когда гонка полностью установлена, вы должны услышать, как звук меняется со звона на глухой стук, когда вы постукиваете по ней, но вы также должны проверить, перевернув втулку и внимательно осмотрев, где задняя часть раса видна через прорези. Убедитесь, что позади гонки нет места. Затем проделайте то же самое с другой обоймой подшипника. Теперь у вас должны быть установлены как внутренняя, так и внешняя расы.

Гонка посажена в ступицу. Rob Siegel

Далее начинается самое интересное: упаковка подшипников. Мало что может быть более первобытным, элементарным и интимным с автомобильной точки зрения, чем сальниковые подшипники. Используйте любую смазку, которая вам удобна. Как и в случае с моторным маслом, многие люди доверяют определенным смазкам. Я не нашел, что это имеет значение. Традиционная коричневая 100-процентная смазка на нефтяной основе, черная полусинтетика или красная 100-процентная синтетическая смазка подходят, если на упаковке указано «автомобильные подшипники» среди областей применения.

Вымойте руки или наденьте резиновые перчатки. Я бы посоветовал носить костюм Tyvek, так как вы, вероятно, испачкаете все, что на вас надето. Возьмите большой шарик жира и положите его на ладонь. Затем возьмите подшипник и вдавите его в комок смазки на ладони, как будто вы черпаете ложкой мороженое, и нанесите смазку на каждую щель вокруг обода подшипника. Пополняйте смазку на ладони по мере необходимости. Сделайте это как для передней, так и для задней части подшипника.

Заполнение ступичного подшипника смазкой. Роб Сигел

После того, как вы заполнили щели, втисните внешнюю окружность подшипника в ладонь, нанося смазку на отдельные ролики. Убедитесь, что он хорошо упакован. Помните: вы, скорее всего, даете этому подшипнику единственную смазку, которую он будет получать десятилетиями. Когда подшипник будет хорошо упакован, положите его на новое чистое бумажное полотенце. Проделайте это как с внутренним, так и с внешним подшипником.

При установке подшипников важен порядок. Сначала вы должны вставить внутренний подшипник, затем установить уплотнение подшипника, чтобы зафиксировать его на месте, затем надеть весь узел ступицы на шпиндель, затем вставить внешний подшипник на место, а затем зафиксировать его проставкой и гайкой.

Используйте каплю смазки, чтобы покрыть внутреннюю обойму подшипника, затем установите внутренний подшипник внутрь. Возьмите внутреннее уплотнение ступичного подшипника и установите его так же, как вы установили обоймы подшипника, постукивая по нему и стараясь не взводить его, а только заподлицо с внутренней поверхностью ступицы. Не забивайте дальше. На BMW 2002 года было показано резиновое сальниковое уплотнение, но у Lotus было фетровое уплотнение старой школы, где войлок был снаружи, смазанный и предназначенный для легкого контакта с основанием шпинделя. Необходимо было позаботиться о пробной посадке узла ступицы, чтобы убедиться, что зазор войлочного уплотнения достаточен.

Установлено внутреннее уплотнение. Роб Сигел

Далее идут новые роторы. Прикрепите их, стараясь положить собранную ступицу на чистую поверхность.

Ступица и ротор в сборе. Rob Siegel

Когда внутренний подшипник зафиксируется на месте уплотнением, переверните ступицу и смажьте внешнюю обойму подшипника смазкой. Удалите всю смазку с роторов.

Следующим шагом является надевание ступицы на шпиндель, но перед этим возникает вопрос, должно ли отверстие ступицы быть заполнено смазкой. Обратитесь к руководству по ремонту автомобиля. На модели 2002 года смазки, залитой в подшипники и пылезащитный колпачок, считалось достаточно, но на Lotus в инструкции сказано, что центральное отверстие ступицы заполняется смазкой примерно наполовину.

Наденьте узел ступицы и ротора на шпиндель, осторожно, но сильно нажимая на него, чтобы внутренний подшипник сел на шпиндель. Наденьте внешний подшипник на конец шпинделя в его дорожку, затем наденьте прокладку на конец шпинделя. Накрутите корончатую гайку на конец шпинделя. Будьте осторожны, чтобы не перепутать его. После того, как гайка навинчена, закрутите ее рукой до упора, а затем осторожно используйте гаечный ключ, так как внутреннее и внешнее кольца подшипника иногда должны сидеть на шпинделе. Это должно быть очевидно, когда они сидят. Не прилагайте никакого реального крутящего момента к гайке. Вы не пытаетесь его затянуть.

Далее вам нужно найти зазор в корончатой ​​гайке, который лучше всего совпадает с отверстием в конце шпинделя. В интернете полно историй людей, которые за сотню километров прогорали ступичные подшипники, перетягивая их. Меня всегда учили затягивать гайку вручную, а затем отворачивать ее, чтобы выровнять ее с отверстием, но друг указал мне, что заводское руководство 2002 года требует, чтобы гайка была достаточно затянута, чтобы прокладку можно было перемещать. поддев его отверткой. Проверьте свое руководство для правильной процедуры.

Проверяем, можно ли сдвинуть распорку с помощью отвертки. Роб Сигел

На этом этапе, прежде чем застегнуть все пуговицы, я предпочитаю примерить колесо, покрутить его и проверить на люфт. При этом следите за тем, чтобы грязь не попала в открытый подшипник (можно осторожно постучать по крышке подшипника на место). Колесо должно вращаться плавно и тихо. Возьмите колесо в 6 и 12 и нажмите и потяните его. Люфта быть не должно, или только небольшой намек на люфт.

Наконец, вставьте шплинт в прорезь и отверстие и согните его достаточно далеко, чтобы он не ударялся о крышку подшипника. Нанесите немного смазки на крышку и вставьте ее на место.

На здоровье, подшипник! Роб Сигел

Если вы заменяете тормозные колодки, сейчас самое время. Затем переустановите суппорт.

Разве это не красиво? Роб Сигел

Поставь колесо на место. В последний раз толкните/потяните на 6 и 12, чтобы проверить люфт.

Хотя вам не обязательно делать ступичные подшипники с обеих сторон одновременно (это не похоже на роторы и колодки), обычно это считается хорошей практикой.

И все. Если вы не владеете автомобилем еще 30 лет и не выгоните из него черт возьми, вам, вероятно, никогда больше не придется менять передние ступичные подшипники.

***

Роб Сигел ведет колонку The Hack Mechanic ™ для журнала BMW CCA Roundel в течение 30 лет. Его последняя книга « Just Needs a Recharge: The Hack Mechanic ™ Guide to Vintage Air Conditioning » доступна на Amazon (как и его предыдущие книги). Здесь вы также можете заказать собственноручно подписанные копии.

Сменные подшипники и детали колесных подшипников

Сменные подшипники и детали колесных подшипников

Магазин не будет работать корректно, если файлы cookie отключены.

Переключить навигацию

Поиск

Поиск

Меню

Учетная запись

Посмотреть как Список Сетка

Позиции 1-24 из 25

Показывать

24 48 72

на страницу

рекомендуемые наименование товара Цена Установить нисходящее направление Установить восходящее направление

Посмотреть как Список Сетка

Позиции 1-24 из 25

Показывать

24 48 72

на страницу

рекомендуемые наименование товара Цена Установить нисходящее направление Установить восходящее направление

Магазин по

Варианты покупок

Категория

1. Подшипники 21 Предметы
2. Фланцы 1 вещь
3. Детали Щетки 1 вещь
4. Комплекты насосов 2 Предметы
5. Уплотнения/прокладки/уплотнительные кольца 1 вещь

Торговая марка

1. Блюлайн 1 вещь
2. кастекс 2 Предметы
3. ЭДКО 3 Предметы
4. Хускварна 4 Предметы
5. ГидраМастер 4 Предметы
6. Прочем 2 Предметы
7. Команда профессионалов 1 вещь
8. Предоставлено Джон-Дон 3 Предметы
9. Памптек 2 Предметы
10. Террко 3 Предметы

Система

1. Насос 1 на 500 фунтов на квадратный дюйм вещь
2. Нижний блок 1 вещь
3. Насос и вакуумный двигатель 1 вещь

Материал

1. Нержавеющая сталь 1 вещь
2. Сталь 2 Предметы

Модель

1. Ниндзя 1 вещь
2. РХ 20 2 Предметы

Диаметр (дюймы)

1. 1,25 1 вещь
2. 1,5 2 Предметы

фунтов на квадратный дюйм

1. 500 1 вещь

Предупреждающие знаки и симптомы ступичного подшипника | Блог по ремонту автомобилей

Опубликовано Вт 14 мая 2019 г.

 

Вы уже знаете, что без хороших и прочных колес ваш автомобиль не может функционировать безопасно и должным образом. Чего вы, возможно, не знаете, так это того, что колесо далеко не простой компонент. На самом деле, конструкция колеса очень сложна, и несколько компонентов должны быть объединены вместе.

 

Хорошим примером этого является подшипник колеса. Колесные подшипники имеют решающее значение для совместной работы ваших колес, в частности, для гармоничной работы ступицы, шины и узлов. Они также склонны к жестокому обращению, поэтому важно знать предупреждающие знаки. Но прежде чем мы углубимся в плохие подшипники, симптомы, последствия и затраты, не менее важно понять, что это такое.

 

Что такое подшипник колеса?

 

Колесный подшипник представляет собой набор стальных шариков, соединенных вместе в металлическом кольце, называемом обоймой. В центре ваших колес есть полый кусок металла, называемый ступицей. Колесные подшипники плотно входят в эту ступицу и вращаются на металлической полуоси, помогая уменьшить трение при вращении колеса.

 

Они отличаются от подшипников двигателя тем, что для колесных подшипников нет постоянного источника смазки, а это означает, что они должны быть достаточно плотными, чтобы не допускать проникновения воды и дорожной пыли. Они также поддерживают весь вес автомобиля во время движения, из-за чего сильно страдают от неровностей дороги, выбоин, а также от боковых сил при повороте.

Диагностика ступичных подшипников — щелкните здесь, чтобы найти магазин Meineke в вашем городе

Как и большинство автомобильных компонентов, ступичный подшипник со временем изнашивается и может даже нуждаться в замене. Как вы узнаете, что пришло время заменить ступичный подшипник или, по крайней мере, отдать автомобиль на осмотр профессионалу? Обратите внимание на некоторые ключевые предупреждающие признаки неисправного ступичного подшипника.

 

 

Как понять, что подшипник колеса выходит из строя

 

Шариковые подшипники являются наиболее распространенным типом колесных подшипников, используемых сегодня (наряду с роликовыми подшипниками, хотя последние не обладают такой универсальностью, как шариковые). Другие типы включают конические роликоподшипники, в основном используемые для грузовых автомобилей, и прецизионные шарикоподшипники, предназначенные для интенсивных радиальных нагрузок. Независимо от типа вашего автомобиля предупреждающие знаки одинаковы, в частности, плохой звук ступичного подшипника.

 

Вот несколько вещей, о которых следует помнить:

• Прежде всего, слушайте! Наиболее распространенным и наиболее легко определяемым признаком неисправного ступичного подшипника является звуковой сигнал. Если вы заметили скрежет или скрежет, исходящий от вашего колеса или шины, имейте в виду, что это, скорее всего, вызвано неисправным колесным подшипником, особенно если шум становится громче по мере ускорения автомобиля.
• Еще один явный признак неисправности ступичных подшипников: автомобиль расшатывается во время вождения. Расхлябанность может быть трудно передать, но в основном это относится к управлению автомобилем и обнаружению того, что он кажется менее отзывчивым или менее точным, чем обычно. Неплотное рулевое управление не всегда связано с проблемой ступичных подшипников, но очень часто может быть таковой. Иногда ступичные подшипники могут изнашиваться, что приводит к их ослаблению в узле колеса.
• Связанное с этим явление – вытягивание. Когда вы едете, машина едет туда, куда вы ей говорите, или кажется, что у нее есть собственный разум, отклоняющийся в определенном направлении? Опять же, это не всегда связано с проблемой ступичного подшипника, но это, безусловно, может быть причиной.
• Наконец, обратите внимание на свои шины. Регулярная перестановка шин может помочь предотвратить износ, но если вы обнаружите, что у вас очень неравномерный износ, вы можете проверить ступичные подшипники.

 

Как отличить шум подшипника ступицы колеса неверный диагноз. Шум может ввести в заблуждение: гудящий шум во время движения может быть вызван несколькими различными проблемами, начиная с ваших шин, но также может быть вызван ступичным подшипником или ШРУСом.



 

Визг и рычание

 

Классическими звуками неисправного ступичного подшипника являются циклический чириканье, визг и/или рычание. Вы также можете сказать, что звук связан с ступичными подшипниками, если он изменяется пропорционально скорости автомобиля. Звук может ухудшаться с каждым поворотом, а может и исчезнуть на мгновение.

 

Шум заднего дифференциала в зависимости от шума ступичного подшипника

 

Воющий шум, возникающий исключительно во время замедления, является довольно хорошим показателем слабого предварительного натяга подшипника шестерни. Если завывание происходит при разгоне на разных скоростях, то, вероятно, изношены шестерни. Однако чрезмерно изношенные подшипники также имеют тенденцию издавать воющий звук, когда они неправильно поддерживают шестерни. Они также имеют тенденцию издавать грохочущий звук при повороте.

 

Неисправный ступичный подшипник — серьезная проблема

 

Вкратце: проблема с ступичными подшипниками может поставить под угрозу плавность хода и срок службы шин, но более того, она может вызвать серьезные проблемы с безопасностью . Таким образом, важно проверять ступичные подшипники при первых признаках неисправности.

 

Не принимайте этот часто игнорируемый автомобильный компонент как должное. Будьте настроены на эти предупреждающие знаки. При первых признаках неисправности отвезите автомобиль на проверку ступичных подшипников к профессионалу.

Мы можем заменить неисправные ступичные подшипники! Найти ближайший магазин Meineke

Часто задаваемые вопросы:

 

В: Безопасно ли ездить с неисправным колесным подшипником?

 

A: Нет. На самом деле, вождение может быть очень опасным, если один из ваших подшипников изношен, особенно потому, что это может привести к остановке колеса во время движения. Кроме того, поврежденный подшипник колеса создает большую нагрузку на ступицу, ШРУС и саму коробку передач.

 

В: Что может произойти, если у вас вышел из строя ступичный подшипник?

 

A: Неисправный ступичный подшипник может привести к нескольким потенциально опасным ситуациям, начиная с того, что ваш автомобиль не реагирует должным образом. Ваши шины также будут изнашиваться быстрее, и вы можете столкнуться с неравномерным износом шин. И последнее, но не менее важное: ваше колесо может полностью отвалиться во время движения, так как подшипник является важной частью крепления колеса к вашему автомобилю.

 

В: Сколько стоит замена ступичного подшипника?

 

A: Замена ступичного подшипника является стандартной работой, поэтому стоимость должна быть очень простой, в зависимости от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля. Однако, если будут обнаружены другие сопутствующие проблемы, такие как необходимость снятия поворотного кулака для замены ступичного подшипника или необходимость замены некоторых компонентов подвески, то стоимость будет варьироваться.

 

В: Каковы симптомы неисправности подшипника?

A: Шум является наиболее частым признаком неисправности колесного подшипника. Однако есть и другие потенциальные признаки, такие как вибрации во время вождения. На низких скоростях вы сможете почувствовать вибрации, а на более высоких скоростях они будут проявляться в виде гудящих звуков.

 

Когда необходимо заменить ступичный подшипник?

Функция ступичного подшипника проста: позволить колесу свободно вращаться. Существует два типа колесных подшипников: конические роликоподшипники и шарикоподшипники. Сегодня в большинстве легковых автомобилей, внедорожников и пикапов установлены двухрядные шарикоподшипники, не требующие технического обслуживания, как показано на изображении.

Двухрядный ступичный подшипник и ступица в сборе

Этот тип ступичного подшипника часто поставляется в сборе со ступицей. Как долго служит ступичный подшипник? Когда требуется замена ступичного подшипника? Для замены подшипника не требуется пробег или время, и во многих автомобилях ступичные подшипники могут служить в течение всего срока службы автомобиля. Ступичный подшипник подлежит замене только в том случае, если он поврежден или изношен.

Каковы симптомы неисправного ступичного подшипника? Наиболее распространенным признаком является то, что из-за внутреннего повреждения ступичный подшипник издает гудящий звук. Этот тип шума более заметен на более высоких скоростях. Шум ступичного подшипника может становиться громче или тише, когда автомобиль меняет направление. Например, вы можете заметить, что при выезде с шоссе звук становится тише или громче. Это происходит, когда повреждается только один ряд ступичного подшипника. Шум становится громче, когда нагрузка смещается на эту сторону подшипника во время поворотов. Еще одним симптомом является ослабление или люфт ступичного подшипника. Иногда незакрепленный подшипник колеса может вызывать скрип или рычание.

Может ли неисправный подшипник колеса вызвать проблемы с антиблокировочной системой тормозов (ABS)? Да, в майских автомобилях к ступичному подшипнику прикреплено тональное кольцо датчика АБС.

Во многих современных автомобилях ступичный подшипник идет в сборе со ступицей. Он крепится болтами к поворотному кулаку или шпинделю.

Если ступичный подшипник ослаблен, датчик ABS может не считывать показания должным образом, что приведет к включению сигнальной лампы ABS. В некоторых ступичных подшипниках тональное кольцо встроено в одно из боковых уплотнений подшипника. Если ступичный подшипник установлен не той стороной к датчику, то система ABS также не будет работать.

Из-за чего может выйти из строя ступичный подшипник? Иногда ступичный подшипник изнашивается в результате естественного износа. Влага и коррозия могут привести к преждевременному выходу из строя ступичного подшипника. Ступичный подшипник также может быть поврежден в результате аварии или при наезде на выбоину или бордюр.

Если вы подозреваете, что ступичный подшипник вышел из строя, проверьте автомобиль. Гудящий шум при движении может быть вызван рядом проблем, в том числе плохим подшипником трансмиссии, неравномерно изношенными или «чашеобразными» шинами и изношенным дифференциалом. Поскольку шум ступичного подшипника распространяется через шасси и металлические панели автомобиля, часто бывает трудно точно определить, какой ступичный подшипник шумит. В большинстве случаев механик может определить, неисправен ли подшипник колеса, прислушиваясь к шуму с помощью стетоскопа механика и проверяя, не ослаблено ли крепление.

Безопасно ли ездить с неисправным колесным подшипником? Это зависит от состояния подшипника. Только ваш механик может определить это во время осмотра.

На ступичный подшипник автомобиля распространяется гарантия? Многие производители включают ступичные подшипники ведущего моста (например, передние ступичные подшипники в переднеприводных автомобилях) в гарантийное покрытие трансмиссии. В противном случае на ступичные подшипники распространяется основная гарантия на новый автомобиль. Неисправный ступичный подшипник не может быть застрахован, если он поврежден в результате аварии.

Запрессовка ступичного подшипника, ступичного подшипника и ступицы в сборе.

Подробности смотрите в гарантийной брошюре.

Нужно ли заменять оба ступичных подшипника, если один из них неисправен? Нет, не нужно. Если неисправен только один ступичный подшипник, необходимо заменить только этот подшипник. В качестве меры предосторожности нет необходимости заменять исправный ступичный подшипник.

Можно ли смазывать подшипник колеса? Смазывать можно только конические роликоподшипники. Двухрядный шарикоподшипник, установленный в большинстве автомобилей, загерметизирован на весь срок службы и может быть заменен только в случае поломки.

Каков средний срок службы ступичного подшипника? Как мы уже упоминали, во многих автомобилях ступичные подшипники могут служить в течение всего срока службы автомобиля. По нашему опыту, транспортному средству может потребоваться замена одного ступичного подшипника в течение 150 000 миль. Чтобы ступичные подшипники служили дольше, следите за выбоинами и двигайтесь медленнее по лежачим полицейским.

Сколько стоит замена ступичного подшипника? Это зависит от трудозатрат. Во многих автомобилях ступичный подшипник идет в сборе со ступицей.

Конические роликовые подшипники, подобные этому, поставляются парами: один подшипник большего размера, один подшипник меньшего размера.

Он крепится болтами к поворотному кулаку или шпинделю. В этом случае проще заменить (80-180 долларов за работу плюс 65-180 долларов за деталь). В некоторых автомобилях ступичный подшипник необходимо запрессовывать в поворотный кулак или шпиндель с помощью пресса, что требует больше труда (120-250 долларов за работу плюс 40-120 долларов за деталь). В некоторых больших внедорожниках и грузовиках замена ступичного подшипника требует гораздо больше труда и, как следствие, дороже. Например, замена подшипника заднего колеса в Toyota FJ Cruiser с неразрезным задним мостом может стоить деталей и работы до 1200 долларов.

Конические роликоподшипники необходимо периодически смазывать и регулировать. Как узнать, какой тип подшипников установлен в вашем автомобиле или грузовике? Конические роликовые подшипники в основном используются на неприводных мостах.

Реклама

Например, многие старые пикапы с задним приводом имеют конические роликовые подшипники на передних колесах. Одно визуальное отличие состоит в том, что часто имеется съемная крышка, закрывающая регулировочную гайку в установке конического роликоподшипника. Конические роликоподшипники поставляются парой для одного колеса и всегда заменяются парами. Замена конических роликоподшипников включает повторное заполнение ступицы новой смазкой и регулировку предварительного натяжения подшипника.

Легко ли заменить ступичный подшипник в домашних условиях? Замена ступичного подшипника, который поставляется в сборе со ступицей и болтами к шпинделю или поворотному кулаку, не очень сложна, если у вас есть соответствующие навыки, инструменты и руководство. Конечно, большая гайка оси очень тугая, и ее может быть трудно снять. Если подшипник требует запрессовки и выпрессовки, лучше оставить это профессионалам.

Читать далее:
Когда следует менять шины?
Как часто нужно обслуживать тормоза?
Когда требуется замена оси CV?
Когда следует заменять стойки и амортизаторы?
Когда требуется замена рычагов подвески?
Когда заменять тяги стабилизатора поперечной устойчивости?
Почему трясется руль при торможении на большой скорости?
Как сэкономить на ремонте автомобиля — советы механику

5 Симптомы неисправности передних и задних ступичных подшипников (и стоимость замены в 2022 году)0041

Последнее обновление 7 декабря 2020 г.

Ступичные подшипники используются как в передних, так и в задних колесах. Каждое отдельное колесо имеет свой собственный подшипник, и только один из этих подшипников может изнашиваться, в то время как другие все еще находятся в хорошем состоянии.

Вот почему вам не обязательно заменять все ступичные подшипники, если изношен только один. Многие (нечестные) механики скажут вам, что нужно заменить все или оба на одной оси. Обычно в этом нет необходимости.

Нужна помощь в решении проблемы с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

Существуют определенные симптомы, которые указывают на неисправные ступичные подшипники, или механик сможет сказать вам, есть ли у вас ступичные подшипники, которые необходимо заменить, когда вы отправляете свой автомобиль на регулярное техническое обслуживание.

Содержание

Первые 5 признаков неисправности ступичного подшипника

Чтобы определить состояние ступичного подшипника, необходимо обратить внимание на 5 общих признаков.

#1 – Неравномерный износ шин

Когда подшипники колес изнашиваются, они изнашиваются неравномерно по сравнению с остальными. Это приведет к тому, что соответствующая шина будет иметь ненормальный износ по сравнению с другими шинами.

В обычной ситуации, когда ваши шины изнашиваются, они все равно изнашиваются от простой езды на них. Так что, если они изношены неравномерно, это вполне может быть связано с неисправным ступичным подшипником.

Конечно, причиной неравномерного износа шин могут быть и другие проблемы, такие как неправильный развал-схождение, несбалансированные шины и другие, поэтому не думайте, что это ступичные подшипники, если не совпадают другие симптомы.

#2 – Скрежет

Распространенным признаком неисправных колесных подшипников является громкий скрежет, исходящий от шин. Это вызвано тем, что подшипники колес теряют свою смазывающую способность и вместо этого накапливают много тепла внутри себя.

Это будет похоже на скрежет двух металлических частей. Обычно вы слышите звук только от одного колеса, а не от всех, потому что колеса изнашиваются неравномерно. Шум наиболее заметен при переключении передач или поворотах.

№3 – Вибрация рулевого колеса

Если проблема станет серьезной, рулевое колесо начнет вибрировать. Вы заметите эту вибрацию, когда едете на более низких скоростях, но проблема будет усугубляться, когда вы нажимаете на педаль газа и ускоряете автомобиль.

Многие люди думают, что этот симптом связан с разбалансировкой шин на их автомобиле. Хотя симптомы обоих схожи, вибрации от неравномерно сбалансированных шин возникают на высоких скоростях.

Но в любом случае вы должны отвезти свой автомобиль к механику и официально диагностировать проблему.

№4 – Автомобиль тянет в одну сторону

Когда ступичный подшипник изнашивается и покрывается коррозией или ямками, гладкая обшивка, необходимая для подшипников, отсутствует, и шероховатая поверхность вызывает вибрацию этой шины. Эта вибрация может привести к тому, что ваш автомобиль слегка потянет в сторону изношенного подшипника.

Вы также можете почувствовать, что автомобиль тянет в сторону при нажатии на педаль тормоза. Хотя это типичный симптом неисправных тормозных дисков или суппортов, фактической причиной могут быть сами колесные подшипники из-за чрезмерного биения, которое они вызывают.

#5 – Чрезмерное колебание или люфт в колесах

Это немного сложнее диагностировать, так как вам нужно, чтобы ваш автомобиль был на гидравлическом подъемнике или оба колеса оси были на домкратах. Подняв его, возьмите одно из колес и попробуйте раскачивать его вперед и назад и обратите внимание на то, как много «люфта» или движения имеет колесо. Теперь повторите это на колесе на другом конце оси.

Если колесо шатается или качается вперед-назад, когда вы его раскачиваете, скорее всего, у вас неисправны ступичные подшипники. Хорошие ступичные подшипники означают, что колесо практически не люфтит и не люфтит.

См. также: Колесные проставки (за и против)

Средняя стоимость замены переднего, заднего и ступичного подшипников

Подшипники передних колес

Обе стороны

Подшипники переднего колеса встроены в поворотный кулак рычаг в сборе и соединен с компонентами ведущего моста вашего автомобиля. Эти подшипники рассчитаны на долгие годы работы без необходимости замены. Стоимость замены обоих передних ступичных подшипников будет составлять от 260 долларов и 480 долларов .

Только детали подшипников передних колес стоят от 120 до 200 долларов. Однако затраты на рабочую силу будут немного выше и составят от 140 до 280 долларов. Точная стоимость будет зависеть от цен вашей местной ремонтной мастерской и марки и модели вашего автомобиля. За большие грузовики, спортивные и роскошные автомобили придется платить больше.

Односторонняя

Теперь, если вы просто заменяете ступичный подшипник в одном из передних колес, эти затраты будут практически разделены пополам. За общую стоимость в среднем рассчитывайте заплатить около от 130 до 220 долларов . Детали будут стоить от 60 до 100 долларов, а работа — от 70 до 140 долларов.

Подшипники задних колес

Обе стороны

Что касается подшипников задних колес, их замена будет немного дешевле, но это, конечно, зависит от марки и модели автомобиля. Стоимость полной замены подшипника заднего колеса будет где-то в районе от 240 до 460 долларов .

Детали в среднем стоят от 100 до 180 долларов. Стоимость рабочей силы составит от 140 до 280 долларов.

Одна сторона

Если вы собираетесь заменить только один из подшипников заднего колеса, то будет стоить от 120 до 240 долларов за всю работу. От 50 до 90 долларов за запчасти и от 70 до 140 долларов за работу.

Опять же, это всего лишь оценки, но они являются хорошим индикатором того, что вы можете ожидать заплатить. Хорошей новостью является то, что ступичные подшипники долго изнашиваются, поэтому вам не придется их часто заменять.

Подшипники задней ступицы

В некоторых автомобилях используется узел подшипника задней ступицы, в котором ступичные подшипники упакованы в ступицу и установлены как единый узел. Вместо простой замены колесных подшипников необходимо заменить всю ступицу в сборе.

Это, конечно, делает ступицу в сборе дороже, чем только подшипники ступицы. Ожидайте платить в среднем от 400 до 800 долларов за замену узлов ступицы с обеих сторон оси. Стоимость деталей может сильно варьироваться в зависимости от сложности сборки, но трудозатраты обычно немного меньше, чем при замене обычного заднего подшипника.

Общие типы колесных подшипников

При вращении колеса создается трение. Сопротивление больше, когда колесо имеет тяжелый подшипник. Вот почему «колесный подшипник» относится к компоненту, который отвечает за уменьшение трения между частями во время вращения колеса.

Когда движущиеся части колеса имеют меньшее сопротивление между собой, это уменьшает возникающий износ и эрозию. В результате срок службы колеса увеличивается.

Существуют различные типы колесных подшипников, которые может использовать производитель. Вот некоторые распространенные типы и их основное назначение.

Шариковые подшипники

Из всех ступичных подшипников шариковые подшипники являются наиболее распространенными и универсальными ступичными подшипниками, которые можно использовать. Они способны воспринимать осевые нагрузки и радиальные нагрузки.

Давление при прохождении поворотов — это осевая нагрузка , а вес, приложенный к колесу, — это радиальная нагрузка . Вы найдете шарикоподшипники в колесах всех размеров, от колес роликовых коньков до автомобильных колес.

Прецизионные шарикоподшипники

Конструкция прецизионных шарикоподшипников делает их подходящими для высокопроизводительного использования. Прецизионные шарикоподшипники обладают способностью минимизировать трение, что, в свою очередь, снижает количество выделяемого тепла.

Скорость их вращения обычно выше, чем у обычных подшипников. По всем этим причинам посадочные колеса самолетов и различных гоночных автомобилей имеют прецизионные шарикоподшипники. Эти подшипники разработаны специально для значительных осевых и радиальных нагрузок.

Роликовые подшипники

Роликовые подшипники — это широко используемый тип колесных подшипников. Единственное, роликовые подшипники не так универсальны, как шариковые. Роликовые подшипники хорошо справляются с нагрузкой, но не подходят для прохождения поворотов.

Если вы используете колеса, которые должны поворачивать на средних и высоких скоростях, то роликовые подшипники для них не подходят. Но если вы используете транспортные средства, такие как продуктовые тележки или ручные тележки, то для них подойдут роликовые подшипники.

Конические роликовые подшипники

Обычные колеса легковых и грузовых автомобилей обычно имеют конические роликовые подшипники. Они имеют конусообразную форму, которая снижает трение при прохождении поворотов, поскольку осевая нагрузка высока.