Ремонт зарядного устройства для шуруповерта. Схема зарядки шуруповерта бош

Стандартная схема зарядного устройства для шуруповёртов на 18 вольт

Практически все шуруповёрты работают от аккумуляторов. Средняя ёмкость аккумулятора — 12 мАч. А для того, чтобы он всегда находился в рабочем состоянии, нужна постоянная подзарядка. Для этого необходимо зарядное устройство, характерное для каждого типа аккумуляторов. Однако они сильно различаются по своим характеристикам.

В настоящее время выпускают модели на 12–18 В. Также стоит отметить, что производители используют разные компоненты для зарядных устройств различных моделей. Чтобы разобраться с этим, вы должны ознакомиться со стандартной схемой этих зарядных устройств.

Стандартная электросхема зарядного устройства

Основой стандартной схемы является микросхема трехканального типа. В этом варианте на микросхеме крепятся четыре транзистора, сильно отличающихся по ёмкости и высокочастотные конденсаторы (импульсные или переходные). Для стабилизации тока используются тиристоры или тетроды открытого типа. Проводимость тока регулируется дипольными фильтрами. Эта электрическая схема легко справляется с сетевыми перегрузками.

Принципиальная схема

Предназначение электроинструментов в первую очередь в том, чтобы сделать наш повседневный труд менее утомительным и рутинным. В домашнем быту незаменимым помощником в ремонте или разборке (сборке) мебели и прочих предметов домашнего обихода является шуруповёрт. Автономное питание шуруповёрта делает его более мобильным и удобным в использовании. Зарядное устройство является источником питания для любого аккумуляторного электроинструмента, в том числе и шуруповёрта. Для примера познакомимся с устройством и принципиальной схемой.

Для принципиальных схем зарядных устройств шуруповёртов на 18 В используются транзисторы переходного типа несколько конденсаторов и тетрод с диодным мостом. Частотную стабилизацию осуществляет сеточный триггер. Проводимость тока зарядки на 18 В обычно составляет 5,4 мкА. Иногда, для улучшения проводимости, применяют хроматические резисторы. Ёмкость конденсаторов, в этом случае, не должна быть выше 15 пФ.

Конструкция аккумуляторного устройства для шуруповёрта

«Банки» аккумулятора заключены в корпус, который имеет четыре контакта, включая два силовых плюс и минус для разряда/заряда. Верхний управляющий контакт включён через термистор (термодатчик), который защищает аккумулятор от перегрева во время зарядки. При сильном нагреве он ограничивает или отключает ток заряда. Сервисный контакт включается через резистор на 9 кОм, который выравнивает заряд всех элементов сложных зарядных станций, но они используются обычно для промышленных приборов.

Стандартные и индивидуальные характеристики зарядного устройства фирмы «Интерскол»

Зарядные устройства марки «Интерскол» используют трансиверы с повышенной проводимостью. Их максимальная токовая нагрузка доходит до 6 А, а в новых моделях и выше. В стандартном зарядном устройстве шуруповёрта «Интерскол» используется двухканальная микросхема, конденсаторы на 3 пФ, импульсные транзисторы и тетроды открытого типа. Проводимость тока достигает 6 мкА, при средней энергоёмкости аккумулятора 12 мАч.
Довольно часто российский производитель «Интерскол» использует схему зарядки аккумулятора с транзисторами типа IRLML 2230. В этом случае в зарядных устройствах на 18 В применяют микросхему трёхканального типа и конденсаторы с ёмкостью 2 пФ, которые хорошо переносят сетевые нагрузки. Показатель проводимости при этом достигает 4 мкА. При выборе шуруповёрта нужно учитывать его мощность, которая влияет на его срок эксплуатации. Чем выше показатель мощности, тем дольше проработает инструмент.

Элементы блока питания

Аккумулятор является самой дорогостоящей частью шуруповёрта и составляет примерно 70% от всей стоимости инструмента. При выходе его из строя придётся тратиться на приобретение практически нового шуруповёрта. Но если есть определённые навыки и знания вы можете самостоятельно исправить поломку. Для этого нужны определённые знания об особенностях и строении аккумулятора или зарядного устройства.

Все элементы шуруповёрта, как правило, имеют стандартные характеристики и размеры. Их основным отличием является величина энергоёмкости, которая измеряется в А/ч (ампер/час). Ёмкость указывают на каждом элементе блока питания (их называют «банками»).

«Банки» бывают: литий — ионные, никель — кадмиевые и никель — металл — гидридные. Напряжение первого вида — 3,6 В, другие имеют напряжение — 1,2 В.

Неисправность аккумулятора определяется мультиметром. Он определит, какая из «банок» вышла из строя.

Ремонт аккумулятора своими руками

Для ремонта аккумулятора шуруповёрта нужно знать его конструкцию и точно определить место поломки и саму неисправность. Если хотя бы один элемент выйдет из строя, вся цепь потеряет свою работоспособность. Наличие «донора», у которого все элементы в порядке или новые «банки» помогут решить эту проблему.

Мультиметр или лампа на 12 В подскажет, какой именно элемент неисправен. Для этого нужно поставить аккумулятор заряжаться до полной его зарядки. После чего разберите корпус и измерьте напряжение всех элементов цепи. Если напряжение «банок» ниже номинального, то нужно пометить их маркером. Затем соберите аккумулятор и дайте ему поработать до тех пор, пока его мощность заметно упадёт. После этого разберите снова и замерьте напряжение помеченных «банок». Проседание напряжения на них должно быть наиболее заметным. Если разница составляет 0,5 В и выше, а элемент работает, то это говорит о его скором выходе из строя. Такие элементы необходимо заменить.

С помощью лампы на 12 В можно также определить неисправные элементы цепи. Для этого нужно полностью заряженный и разобранный аккумулятор подключить к контактам плюс и минус на лампу 12 В. Нагрузка, созданная лампой, будет разряжать аккумуляторную батарею. После чего замерьте участки цепи и определите неисправные звенья. Ремонт (восстановление или замену) можно произвести двумя способами.

Неисправный элемент обрезается и паяльником припаивается новый. Это касается литий — ионных батарей. Так как восстановить их работу не представляется возможным.
Никель — кадмиевые и никель — металл — гидридные элементы можно восстановить, если присутствует электролит, который потерял объём. Для этого их прошивают напряжением, а также усиленным током, что способствует устранению эффекта памяти и повышает ёмкость элемента. Хотя полностью устранить дефект не получится. Возможно, спустя, некоторое время неисправность вернётся. Гораздо лучшим вариантом будет замена вышедших из строя элементов.

Замена необходимых элементов цепи

Для ремонта аккумулятора для шуруповёрта потребуется запасная аккумуляторная батарея, из которой, можно позаимствовать нужные детали или покупка новых элементов цепи. Новые «банки» должны соответствовать необходимым параметрам. Для их замены потребуется паяльник, олово, канифоль или флюс.

Распаяйте соединения неисправных деталей и установите на их место новые. Не допускайте при этом их перегрева, который может привести к порче аккумулятора. Для этого постарайтесь выполнить быструю пайку без промедлений. В процессе пайки можете охлаждать её прикосновением руки, при отключённом напряжении.
Выполняйте соединения родными пластинами (можно медными), иначе перегрев проводов может привести в работу необходимый термистор, который контролирует нагрев и отключает систему зарядки. При подключении не забывайте соблюдать полярность. Минус предыдущего элемента при последовательном соединении присоединяется к плюсу следующего.
Выровняйте потенциал элементов цепи. Он различается практически на всех «банках». Для этого поставьте аккумулятор заряжаться на всю ночь, а потом на сутки оставьте для остывания. После чего, измерьте напряжение элементов. Показатели должны быть очень близки к номиналу.
Вставьте аккумуляторную батарею в шуруповёрт и дайте на него максимальную нагрузку до полной разрядки. Сделайте два полных разрядных цикла. Результат даст полное представление об эффективности ремонтных работ.

Универсальный зарядник своими руками

Чтобы зарядить аккумуляторное устройство, можно сделать самодельную зарядку, питающуюся от USB-источника. Необходимые компоненты для этого: розетка, USB-зарядка, 10 амперный предохранитель, необходимые разъёмы, краска, изолента и скотч. Для этого нужно:

Разобрать шуруповёрт на детали и отрезать верхний корпус от ручки ножом.
Сделать отверстие для предохранителя сбоку от ручки. Соединить провод с предохранителем и вмонтировать в ручку агрегата.
Зафиксировать предохранитель клеем или термопистолетом. Корпус обмотать скотчем и присоединить конструкцию к разъёму батареи. Провода монтируются вверху шуруповёрта. Инструмент собирается и обматывается изолентой. После чего корпус отшлифовывается, покрывается краской и полученное устройство заряжается.

Как видите, этот процесс не займёт много времени и не будет слишком разорителен для вашего семейного бюджета.

instrument.guru

Доработка зарядного устройства шуруповерта

Шуруповерт — незаменимый инструмент, но обнаруженный недостаток заставляет подумать о том, чтобы внести кое-какие доработки и улучшить схему его зарядного устройства. Оставив шуруповерт зарядиться на ночь, автор этого видео блогер AKA KASYAN наутро обнаружил нагрев акб непонятного происхождения. Притом нагрев был достаточно серьезным. Это не нормально и резко сокращает срок службы аккумулятора. К тому же опасно с точки зрения пожаробезопасности.

Разобрав зарядное устройство, стало ясно, что внутри простейшая схема из трансформатора и выпрямителя. В док-станции всё было еще хуже. Индикаторный светодиод и небольшая схема на одном транзисторе, которая отвечает только за срабатывание индикатора, когда в док-станцию вставлен акб.Никаких узлов контроля заряда и автоотключения, только блок питания, который будет заряжать бесконечно долго, пока последний не выйдет из строя.

Поиск информации по проблеме привел к выводу, что почти у всех бюджетных шуруповёртов точно такая же система заряда. И лишь у дорогих приборов процессор на управлением реализована умные системы заряда и защит как на самом заряднике, так и в аккумуляторе. Согласитесь, это ненормально. Возможно, по мнению автора ролика, производители специально используют такую систему для того чтобы аккумуляторы быстро выходили из строя. Рыночная экономика, конвейер дураков, маркетинговая тактика и прочие умные и непонятные слова.

Давайте доработаем это устройство, добавив систему стабилизации напряжения и ограничения тока заряда. Аккумулятор на 18 вольт, никель-кадмиевый с емкостью в 1200 миллиампер часов. Эффективный ток заряда для такого акб не более 120 миллиампер. Заряжаться будет долго, но зато безопасно.

Давайте сначала разберемся, что нам даст такая доработка. Зная напряжение заряженного аккумулятора, мы выставим на выходе зарядника именно это напряжение. И когда аккумулятор будет заряжен до нужного уровня, ток заряда снизится до 0. Процесс прекратится, а стабилизация тока позволит заряжать аккумулятор максимальным током не более 120 миллиампер независимо от того, насколько разряжен последний. Иными словами мы автоматизируем процесс заряда, а также добавим индикаторный светодиод, который будет гореть в процессе заряда и погаснет в конце процесса.

Все нужные радиодетали можно приобрести дешево — в этом китайском магазине. Кэшбэк (возврат с покупок): до 90%.Схема узла.

Схема такого узла очень проста и легко реализуема. Затраты всего на 1 доллар. Две микросхемы lm317. Первая включена по схеме стабилизатора тока, вторая стабилизирует выходное напряжение.

Итак, мы знаем, что по схеме будет протекать ток около 120 миллиампер. Это не очень большой ток, поэтому на микросхему не нужно устанавливать теплоотвод. Работает такая система достаточно просто. Во время зарядки образуется падение напряжения на резисторе r1, которого хватит для того, чтобы высвечивался светодиод и по мере заряда ток в цепи будет падать. После некоторой величины падения напряжения на транзисторе будет недостаточное светодиод попросту потухнет. Резистор r2 задает максимальный ток. Его желательно взять на 0,5 ватт. Хотя можно и на 0,25 ватт. По данной ссылке можно скачать программу для расчёта микросхемы 18.

Данный резистор имеет сопротивление около 10 ом, что соответствует зарядному тока 120 миллиампер. Вторая часть представляет из себя пороговый узел. Он стабилизирует напряжение; выходное напряжение задается путем подбора резисторов r3, r4 . Для наиболее точной настройки делитель можно заменить на многооборотный резистор на 10 килоом.Напряжение на выходе не переделанного зарядного устройства составляло около 26 вольт, при том, что проверка осуществлялась при 3 ваттный нагрузки. Аккумулятор, как уже выше было сказано, на 18 вольт. Внутри 15 никель-кадмиевых банок на 1,2 вольта. Напряжение полностью заряженного аккумулятора составляет около 20,5 вольт. То есть на выходе нашего узла нам нужно выставить напряжение в пределах 21 вольта.

Теперь проверим собранный блок. Как видно, даже при закороченном выходе ток не будет более 130 миллиампер. И это независимо от напряжения на входе, то есть ограничение тока работает как надо. Монтируем собранную плату в док-станцию. В качестве индикатора окончания заряда поставим родной светодиод док-станции, а плата с транзистором больше не нужна.Выходное напряжение тоже в пределах установленного. Теперь можно подключить аккумулятор. Светодиод загорелся, пошла зарядка, будем дожидаться завершения процесса. В итоге можно с уверенностью сказать что мы однозначно улучшили эту зарядку. Аккумулятор не нагревается, а главное его можно заряжать сколько угодно, поскольку устройство автоматически отключается, когда аккумулятор будет полностью заряжен.

В другой статье о переделке трансформатора.

izobreteniya.net

припаяй это по-человечески!: Ремонт ЗУ шуруповерта Bosch AL 1115 CV (10.8 Li)

Позвонил тут хороший знакомый и говорит - заряжал шурика, выбило пробки, зарядник целый, детали чистые, но не работает. Лан, вези. Привез, вскрываю, оцениваю масштаб бедствия. Гари и правда нет. Вешаю мультиметр на сток-затвор ключа в ВВ-части - пробой. Оставляй, Андрюш, это вилы. Это первая часть ремонта, а потом будет еще и вторая:


Красавчик

Ищу шимку - ее нет, автогенератор. Лезу дальше. Полевик мне сразу не приглянулся. STF3NK80Z вроде крепкий, 800В, но в пластиковом корпусе на тощей пластинке чуть ли не из стали. Из нее, родимой, из стали и есть. Магнитится в полный рост. Термопасту подмазать забыли.

Так нельзя делать, слышите?

Истоковый резистор в обрыве, второй транзистор мелкий тоже. Плата залита лаком и дорожки сразу отлетают.

Первозданная красота

Нахожу еще оборванные R12, R13, R6, два резюка на 0,22 Ом во вторичной цепи. Не могучие, соединены параллельно, стоят по цепи заряжаемого аккумулятора.

меняю их на крепыша, подвернувшегося под руку. Удачно подвернулся

Мост, V8, V11, V7 вроде целы. C4 почему-то 1 нанофарада вместо 3,3. Поставил 4,7. Проверил оптопару - жива. Транзистор STD7NM60 распаял на медную пластину и воткнул его на место. Пусть не 800 вольт, но лучше того, что было. А уж по мощности-то тем более не 25W.

На место V6 воткнул нежно любимый FMMT624 - он и по току и пор напряжению превосходит 3904. Резисторы R5 и R12/13 набирал из SMD. Ну как 300кОм в обрыве-то оказались???

Заработало чудесное ЗУ сразу и без капризов. Немедленно полез на сток, нужно было убедиться что STD7NM60 не откинет копыта. Запаса по напряжению, получается, почти нет. 540В в импульсе, частота 130 кГц.

Зато фронты збс!

Финальный прогон с аккумулятором. ОК

Ну и схема горячей части со всеми потрохами, какой-то иноговорящий человек мне очень помог.

Фирме Bosch жирный неуд за вот это вот все дерьмо. За лак, дерьмовые комплектующие и тупой зарядник, который они из этого дерьма слепили. Судя по описаниям, летят эти зарядники каждый первый. Еще я благодарен за псто на "Мониторе". Приведу его здесь. Нашел уже после ремонта :)

"привет коллеги меня зовут Игорь я из нижнего новгорода -так получилось, что за послекдний год имено таких зарядников отремонтировал не меньше сотни штук...так как их много я не заморачивался по ремонту низковольтной части ,выписал на али 100 бэушных транзюков P5NK80ZPF ,100 -2n3904 , 100- 1n4007 , 200 fuzed-2A ,вот примерно с этим набором полупроводников и еще несколько видов резюков ,за год уже было несколько возвратов - по результатам ремонтов я так понялчто увеличивать мощности силовых диодов и мощностей резисторов нет смысла -практически все они срабатывают в аврийном режиме как предохранители -особенно резистор р6- 3,6ом в цепи стока силового полевика ,часто даже родной предохранитель цел полевик пробит на коротко этот резюк в обрыве ,так как питание полевика через него идет ...практически во всех случаях сгорает полевик v6-3nk80z потом v5-2n3904 резисторr7-30 ом,потом вышеупомянутый резюкr6-3,6ом, далее диод v8-4148 --это в 90 процентов случаев,там кто то спрашивал какое напряжение на клемах при включении без аккумулятора- примерно 8,5 вольт ,если высокая идет в разнос то бывало и 51 вольт - при этом чатсь деталей сильно грелась-оказалось прозевал оборванный R7-30om ,если кому интересно есть замеры режимов по напряжению на ногах микросхем и транзюков - на холостом ходу ,на место р6-3,6 ом ставил от 2ом -до 5ом все работает точно так же , р7 от 20 ом до 33х ом - тоже все ок ,на высокой стороне редко но бывают обрывы резисторов 510к , 200к , 100ом , 22к, 1к,силовые диоды 4007 , обрыв с6 , разорванные термисторы нтс,даже пару раз попадались в обрыве обмотки транса ,на низкой строне были случаи лм324 , оптопары - ну это один на сотню...

вот еще несколько рекомендаций по этому заряднику -плата у него очень плохая поэтому при любой попытке выпаять детали печатка отлетает раньше чем вы нагреете олово на ножке...я приспособился менять детальки не выпаивая их концы- обрезаю под корень резюки и к их ножкам подпаиваю новые прямо сверху -снизу идеальная заводская пайка , тоже с транзюком 3904 (вместо него прекрасно подпаивается смд вариант) , диодами и полевиком,плата покрыта лаком так, что паять очень проблематично ,еще 3,6 ома стоит между большим кондеем и радиатором - выкусить его получается с трудом, а новые впаиваю прямо со строны дорожек -опять же очень удобно получается смд резюк ,там как раз дорожки проходят рядом, зачищаю скальпелем, лужу и сажаю смд резюк,только надо тщательно скальпеем убрать с лицевой строны копоть от плзмы и лака сгоревших деталей..."

electroforpeople.blogspot.ru

Ремонт зарядного устройства для шуруповерта

Ремонт зарядного для шуруповерта

По вопросам ремонта аккумулятора, а также приобретения элементов (банок) обращайтесь к нашим специалистам:

Тел. 063 977-93-42 095 258-61-30 068 197-06-78

Ремонт зарядного для шуруповерта своими руками.

Почему зарядное устройство не заряжает аккумулятор? Заряд аккумулятора быстро заканчивается? Аккумуляторы для шуруповерта не заряжаются полностью? На эти вопросы постараемся ответить в статье ниже.

Довольно частой проблемой при эксплуатации шуруповерта является быстрое время разрядки батарей. Причиной может быть либо изношенность аккумуляторной батареи, либо неправильная работа зарядного устройства.

Именно вариантам устранения неисправностей со стороны зарядного устройства мы посвящаем нашу статью. В качестве примера мы возьмем зарядное устройство BOSCH AL 60DV 1419 7.2-14.4 V – данное устройство предназначено для работы с никель-кадмиевыми аккумуляторами. Выглядит оно следующим образом (см. рис. ниже)

Данное зарядное устройство является оригинальным, но производится оно не в Швейцарии или Германии, а в Китае. В прочем ничего плохого в этом нету, качество соответствует стандарту.

Разьем BOSCH – трехконтактный: два силовых разьема, и один управляющий.

Самая часто возникающая ситуация - батарея установлена в зарадное - но зарядка заканчивается буквально за 5 мин. при этом батарея разряжена, а зарядка останавливается.

Для того что б разобраться в проблеме надо разобрать зарядное. Выкручиваем 4 шурупа снизу и раскрываем корпус. Внутри в одном отсеке находится трансформатор переменного тока, а во второй - выпрямитель вместе с управляющим чипом и силовыми разъёмами. (см. рис. ниже)

Далее включаем в сеть устройство и измеряем на трансформаторе напряжение - если все в порядке то переходим к следующему этапу.

Не стоит трогать выпрямитель и чип управления, они скорее всего в полном порядке. Перейдем к контактной группе - два силовых контакта и один управляющий. Для того что б понять в чем может крыться неисправность нам нужно измерить напряжение на силовых клеммах во время заряда. Для этого мы припаиваем к каждому из контактов по тонкому проводку - для того что б была возможность измерять напряжение во время работы устройства.

Лучше всего выбрать несколько цветов и соответственно + и - их припаять. После пайки собираем зарядное устройство и тестируем с помощью мультиметра напряжение на клеммах во время заряда (см. рис ниже)

Напряжение на приборе не стабильно и колеблется от 2-3 вольт до 13-15 вольт. При этом если пошевелить аккумулятор то происходит сбой - пропадение контакта. Именно здесь и есть причина - за время эксплуатации прибора - клеммы разгибаются и плохой контакт влечет за собой зарядку аккумуляторов шуруповерта – через раз.

Итак понятно что не стабильный контакт сбивает работу зарядной логики - особенно третьего контакта - управляющего - именно он отвечет за то какое напряжение подается на силовые клеммы. Его нельзя просто так замкнуть - не получится - потому что внутри каждой батареи есть терморезистор (не просто термореле) – и сопротивление го меняется в зависимости от температуры внутри батареи. Таким образом он защищает аккумулятор от перезаряда и перегрева одновременно. Да хитры немцы, но ведь и из этой ситуации есть выход - первое мы разбираем снова зарядное подгибаем клеммы, втрое с помощью мультиметра контролируем процесс зарядки - напряжение на силовых клеммах постепенно будет расти, а потом снижаться при этом индикаторная лампочка на зарядном будет дополнительным индикатором заряда (см. рис. ниже).

Скорость роста напряжения на клеммах говорит о еще оном очень важном факторе - износе батареи - если напряжение растет довольно быстро и достигает 16- 17 В то батарея в хорошем состоянии. Если батарея принимает заряд медленно - высокая вероятность того что в сборке есть негодные аккумуляторы и их пора заменить.

Итак после восстановления нормального контакта между батареей и зарядным мы наблюдаем нормальный процесс зарядки. Если гнездо зарядного устройства, сильно раздолбано то необходимо зафиксировать аккумулятор в нужном положении с помощью такого простого предмета как изолента. Провода припаянные для индикации мы рекомендуем оставить - с их помощью легко определить неисправность устройства или же аккумулятора.

Вывод: не всегда прерывание процесса заряда имеет причины со стороны аккумулятороной батареи, не стоит бежать и перепаковывать аккумулятор. Также не стоит спешить выбрасывать зарядное и искать новое - часто вопрос заключается в простом наличии контакта между клеммами аккумулятора шуруповерта и зарядного устройства к нему.

По вопросам ремонта аккумулятора, зарядного, а также приобретения элементов (банок) обращайтесь к нашим специалистам:

Адрес: г. Киев Харьковский рынок 47 место (Новые ряды)

Тел. 063 977-93-42 095 258-61-30 068 197-06-78

Схема проезда:

Ремонт зарядного устройства аккумуляторной дрели (шуруповерта)

Ремонт зарядного устройства шуруповерта своими руками

Зарядное устройство у аккумуляторных дрелей и шуруповертов выходит из строя довольно часто. Ремонтировать их в мастерских нет смысла. Ремонт будет дороже нового зарядного устройства. А в некоторых случаях и сопоставим с ценой нового шуруповерта. Поэтому опишем в статье элементарную поломку, которую способен устранить любой пользователь при наличии минимума инструмента.

Итак, имеем зарядное устройство. Оно не подает никаких признаков жизни:

Переворачиваем его. Откручиваем все винты:

Снимаем крышку. Видим еще два винта, которыми прикручена плата. Откручиваем и их:

Первым делом проверяем трансформатор. Тестером замеряем напряжение на его выходе:

Напряжения нет, как видно на фото. Прозванием сетевой кабель, чтобы исключить возможность его перелома. Проверяем тестером вторичную и первичную обмотки. Видим, что первичная обмотка в обрыве. Новый трансформатор стоит столько же, сколько и зарядное устройство. Отечественный аналог вдвое дешевле. Но не спешите покупать новую деталь. В импортных трансформаторах в первичной обмотке находится предохранитель. Удалите оболочку. Вот тут стоял предохранитель на 2А:

Отпаиваем его и проверяем. Повезло, он в обрыве. Берем любой подходящий по размеру и току предохранитель:

Припаиваем его на штатное место:

Изолируем его любыми подручными средствами. Удобнее всего использовать термоклей:

Пока не собрано зарядное устройство, проверяем его:

Собираем в обратной последовательности. Контрольная проверка:

Вместо того, чтобы паять предохранитель каждый раз, можно купить разъем под отечественный предохранитель, просверлить в корпусе отверстие и вывести его наружу. Тогда, в будущем, замена будет секундным делом, но ремонт зарядки шуруповёрта займет больше времени. Если устройство вам срочно не понадобится, как в нашем случае, то не торопитесь. Сделайте все один раз и навсегда. Ведь, если предохранитель запаян и снова сгорит, то придется повторить процедуру ремонта с самого начала.

Ручной инструмент

Ремонт зарядного устройства шуруповерта:

Тип: ЗУ-180КВ

Входное напряжение: 220В, 50Гц

Потребляемая мощность:70Вт

Выходное напряжение: 18В пост.

При чрезмерном перегреве выпрямительных диодов образовалась желтизна, это значит, что диод пробит , пропускает электрический ток в обоих направлениях, то есть стал простым куском провода. Стоит пробить хоть один диод из выпрямительного устройства (диодного моста), он закоротит на себя понижающий трансформатор, что вызовет перегрев остальных диодов и обмоток трансформатора. Последствия перегрева – пробой остальных диодов и междувитковое замыкание обмоток понижающего трансформатора.

Выпаял диоды, проверил аркашкой , оказались два диода пробиты. Перепаяв аналогичные диоды, собрал зарядное устройство и включил в сеть, а оно не подает признаков жизни. Разобрал зарядное снова, прозвонил первичную и вторичную обмотку трансформатора, оказалось, что на первичной обмотке обрыв.

Вспомнил, что есть тепловая защита, она ставится практически во все электробытовые приборы (обогреватели, вентиляторы, зарядное устройство, фены, и так далее.) Осталось найти тепловой датчик, куда его установили.

Осторожно снимаю верхнюю часть изоляции трансформатора, тут и есть этот датчик. При нагревании свыше его номиналов у него нарушается проводимость.

до 130 С

Заменить датчик было нечем, я его просто исключил (зашунтировал) из обмотки трансформатора, аккуратно спаял вместе две ножки датчика.

Для надёжности, прозвонил первичную обмотку.

Собрал всё аккуратно, включил зарядное в сеть. Появилась зелёная индикация, зарядное устройство исправно.

Вот такие бывают мелочи, по которым зарядное устройство может не работать. Надеюсь, что кому-то статья поможет починить зарядное устройство.

________________________________________________________________________________

Ремонт дрели:

Не исправна дрель.

В энергетике всего две неисправности, это нет контакта, или есть там, где его не надо

По каким-то причинам дрель перестала работать, в первую очередь обращаем внимание, на наличие напряжение на удлинителе или в розетке. Проверить наличие напряжения можно однополюсным индикатором (отвертка), но он может показать лишь наличие фазы и не более, а если обрыв на нулевом проводе. Можно обойтись сподручным электроинструментом, включить в этот же удлинитель или розетку заведомо исправный (ночник, утюг и т.п.) тем самым определить исправность удлинителя и наличие напряжения на нем.

Для того чтобы определить обрыв в схеме можно воспользоваться омметром или тестером со звуковым оповещением целостности цепи. Подключаемся к контактам на вилке, прибор не реагирует, так как кнопка на дрели не нажата в рабочие положение, нажимаем её, прибор должен показать или оповестить звуковым сигналам о целостности схемы.

Возможные неисправности дрели:

1) Не исправен питающий шнур.

2) Не исправна кнопка включения дрели.

3) Не исправен переключатель реверса или он стоит в нейтральном положении.

4) Износились графитные щитки.

5) Обрыв статорной обмотки.

Осматриваем вилку, питающий шнур дрели, например, у питающего шнура два больных места: постоянно переламывается провод у основания вилки и у рукоятки дрели, с виду провод, как бы целый, но на самом деле в местах, где провод часто перегибается, питающие жилы переламываются, а провод держится за счет изоляции.

Если неисправна кнопка или переключатель реверса проще купить новый и заменить. Можно конечно разобрать, почистить контакты, но собрать будет хлопотно, много маленьких запчастей и пружинок, которые все норовят выпрыгнуть.

Сильное искрение на коллекторе говорит о том, что пора заменить изношенные графитные щитки, если дело не в изношенных щетках, то пора покупать новую дрель. А если искрение на коллекторе сопровождается запахом женой черемухи, то это 100% горят обмотки дрели из-за междувиткового замыкания.

Допустим, определились с поломкой дрели, сгорел якорь и статорная обмотка. Перемотать у дрели якорь хлопотное дело, лучше не стоит, конечно, есть умельцы, перематывают. Проще купит на металорынке новый якорь, а обмотку возбуждения можно перемотать самому. Взять подходящий обмоточный провод можно: например, с катушки магнитного пускателя или разобрать трансформатор.

Подчитать необходимое количество витков можно, воспользовавшись формулами с подобной темой: Ремонт бытового вентилятора.

А лучше подчитать количество витков при размотке катушки, так как количество витков рассчитано для этой марки трансформаторного железа сердечника.

При перемотке обмоток необходимо выполнить условия: намотка обмоток производится в одном направление, например, у катушки отмечаем начало обмотки, мотаем провод по часовой стрелке, закончив намотку, помечаем конец вывода. Вторая обмотка навивается в том же направление, с отметкой выводов начало и конец.

На рис. изображено устройство двигателя дрели:

- сердечник с двумя полюсами N и S, состоящий из шихтованного трансформаторного железа.

- якорь, вращающаяся часть двигателя.

- пара щеткодержателей с графитными щетками. (Щ-1, Щ-2)

- две обмотки с четырьмя выводами Н-К, Н-К (начало конец)

На рисунке изображена схема подключения коллекторного двигателя с правым вращением якоря. Красными стрелками показано направление тока в обмотках возбуждения магнитных полюсов. Буква М это крутящий момент, направление вращение якоря, показано стрелкой.

Для реверса (смены направления вращение якоря) достаточно поменять щеточные вывода местами.

Схема коллекторного двигателя с переключателем для реверса (направление вращение якоря).

В левом положение рычага на переключателе, верхний и нижний контакт находятся в замкнутом состоянии, а с лева и справа контакт разомкнут, вращение якоря левое.

В правом положение рычага на переключателе, пара контактов вверху и внизу размыкаются, а другая пара контактов с лева и справа замыкаются, вращение якоря правое.

Как оказалось, что не сложно перемотать обмотку возбуждения. Теперь зная принцип работы коллекторного двигателя, не составит труда применить реверс к подобным эл. двигателям.

________________________________________________________________________________

Ремонт аккумулятора шуруповерта:

У многих есть в хозяйстве аккумуляторный шуруповерт, не важно, какой фирмы, рано или поздно аккумуляторы выйдут из строя. Аккумуляторы будут быстро разряжаться, или вовсе не будут брать заряд. При аккуратной эксплуатации, аккумуляторов, они прослужат около 3 – 5 лет, а сам шуруповерт работал бы столько же, как минимум.

Что можно сделать, ведь сам шуруповерт рабочий и выкидывать жалко. Поделюсь практическим примером, как я переделал свой шуруповерт с кадмиевых на литиевый аккумулятор.

Не стоит пытаться собрать аккумуляторную батарею из стандартных пальчиковых аккумуляторов, так как у них маленькая тока отдача. Шуруповерт будет работать в холостую, а крутить шурупы не хватит мощности аккумулятора. Для этого нужен аккумулятор с большой тока отдачей.

Столкнувшись с подобной ситуацией, необходимо было собрать батарею для шуруповерта. Поискал в Интернете аккумуляторы с высокой тока отдачей, как всегда море информации, знай, разгребай нужное. Решил написать статью, как переделать шуруповерт на литиевый аккумулятор.

Подумал, где такие аккумуляторы могут применяться, навело на мысль, что в авиамоделях должны применяться такие аккумуляторы, плюс они должны быть еще и легкими. Нашел сайт радиоуправляемые модели, там большой выбор литиевых (LiPo) аккумуляторов.

На сайте нашел литиевый аккумулятор, по характеристикам то, что надо. Мой шуруповерт фирмы Бикор с аккумуляторами 18 В. Прежде чем приступить к заказу аккумулятора, решил поискать в Интернете переделки шуруповерта на литиевый аккумулятор. Оказывается, что умельцы практикуют подобные аккумуляторы. Взвесил все за и против, почитал особенности и эксплуатацию Lipo аккумулятора, решил переделать шуруповерт на литиевый аккумулятор, для начала хотя бы один.

Сделал заказ на сайте, и пока посылка шла около месяца, я изучал все тонкости литиевых аккумуляторов. Оказывается, что если аккумулятор полностью разрядить он выходит из строя, чтобы этого не произошло, заказал на сайте датчик разряда аккумулятора

Для зарядки пришлось заказать специальное зарядное устройство, которое следит за равномерностью заряда каждой банки аккумулятора и не дает перезаряжаться аккумулятору. Заряжать литиевый аккумулятор простым зарядным нельзя, вероятность перезаряда и воспламенения его.

Для удобства и безопасного монтажа аккумулятора, на сайте заказал силовые разъемы и балансировочные. В довесок к посылке заказал термоусадочную трубку, которая пригодилась при пайке силового разъема, которую усадил при помощи зажигалки с турбо пламенем.

Долгожданная посылка пришла.

За вечер не торопясь, отремонтировал аккумулятор шуруповерта. Старые аккумуляторы демонтировал. Вставил новый литиевый аккумулятор (Lipo), он подошел, как родной.

Индикатор компактный, для установки придумывать нечего не пришлось, приклеил его на двухсторонний скотч, для подключения длины провода достаточно.

Подключить индикатор контроля напрямую, чтобы он был постоянно включенный не интересно. На шуруповерте есть светодиод, который включается в момент легкого нажатия курка кнопки, вот и от него и запитаем наш индикатор.

Светодиод подключен через резистор, ограничивающий его ток. Наш контроллер напряжения нужно подключить до резистора, чтобы он не повлиял на точность работы.

На некоторых моделях шуруповертов ограничивающий резистор стоит в кнопке и не дает возможности подключиться до него. Тогда придется делать подключение через транзистор, который будет включать и отключать индикатор.

Схема простая, имеет два вида, зависит, от чего управляет кнопка, плюсом или минусом.

Источники: http://www.napruga.com/index.php?state=58, http://muzhik-v-dome.ru/tehnika-i-tehnologii/remont-zaryadnogo-ustroystva-akkumulyatornoy-dreli-shurupoverta/, http://www.elektritestvo.ru/remont-svoimi-rukami/-08-21/ruchnoy-instrument

sferatd.ru

Зарядное для шуруповерта схема

Обычный шуруповерт может иметь аккумуляторы различного типа, все они отличаются по характеристикам. Соответственно и зарядки к ним нужны разные — для свинцовых, литиевых, никелевых аккумуляторов и других. Перед тем как собирать или чинить зарядное устройство, необходимо обязательно определиться с его типом, условиями использования. Это важно, так как некоторые шуруповерты нельзя использовать при низких температурах, другие не выдерживают длительной эксплуатации. Вопрос, как сделать зарядное устройство для шуруповерта своими руками, стоит не так часто. Сегодня в продаже можно найти разнообразные варианты зарядок, предназначенных как для конкретных моделей, так и универсальных. Но при работе на даче или строительной площадке, когда ближайший магазин далеко, а инструмент нужен сейчас, может потребоваться собрать самому зарядное устройство. Схема сборки несложная и ниже мы выложим несколько вариантов.

Зарядное устройство для шуруповёрта на микроконтроллере

Схема собранна для корректной зарядки аккумуляторов шуруповёрта, вся схема умещается в штатный корпус, имеется световая и звуковая сигнализация, начала и окончания заряда, схема собрана на основе PIC12F629.

После включения включаются и гаснут оба светодиода, при этом звучит сигнал, (тест индикации и звука). Затем начинает мигать красный светодиод, когда светодиод горит идёт зарядка, когда погашен контроль напряжения на аккумуляторе.

После достижения напряжения полного заряда на аккумуляторе,перестает мигать красный светодиод и включается зелёный, при этом звучит сигнал, сообщающий о том что зарядка окончена. Уровень напряжения полного заряда устанавливаетя переменным резистором.

Напряжение, которое должно быть на полностью зараженном аккумуляторе, устанавливается переменным резистором. Входное напряжение = напряжение которое должно быть на полностью зараженном аккумуляторе +1 вольт. Транзистор любой полевой с P-каналом, подходящий по току.

Что необходимо сделать для зарядки 14 в аккумуляторов? Подать на вход 15-16 вольт, и установить переменным резистором порог срабатывания отключения зарядки при 14,4 вольт.

Зарядка происходит импульсами, импульсы зарядки индицируются светодиодом «заряд», в промежутках между импульсами происходит контроль напряжения на аккумуляторе, по достижение нужного напряжение подаётся звуковой сигнал, и начинает мигать светодиод «заряд окончен».

Зарядное устройство для дрели-шуруповерта

Схема выдает напряжение 18 вольт. Если заряжать аккумуляторы на 14.4 вольт, нужно будет подобрать резистором зарядный ток.

Схема импульсного разрядно-зарядного устройства Ni-Cd аккумуляторов для шуруповёрта

Зарядное устройство представляет собой трансформаторный, не стабилизированный источник питания, ограничение тока заряда осуществляется за счет насыщения трансформатора. Напряжение на выходе трансформатора примерно 14V.

Очень простое ЗУ для шуруповерта

А это вариант схемы простейшего зарядного устройства для шуруповерта, когда не хочется усложнять конструкцию лишними радиоэлементами. Те, кто хоть немного разбираются соберут данную схему очень быстро. По крайней мере данное зарядное устройство более простое и удобное в отличии от штатных. Естественно, что речь идет о дешевых моделях. В этой схеме регулировка зарядного тока АКБ производится резистором R10.

serp1.ru

Ремонт зарядного устройства шуруповерта

Шуруповерт – очень полезный в хозяйстве инструмент. Пожалуй, не перечислить всех ситуаций, когда он может пригодиться, это и сборка мебели, и прикручивание полок и крепление шкафов и многое другое. Работа по закручиванию саморезов, которую лет 20 назад наши отцы делали долго и нудно вручную, при помощи шуруповерта делается за считаные минуты. Поэтому неисправность шуруповерта в нужный момент очень выбивает из колеи. Неисправности, безусловно, могут быть разными, но мы поговорим об одной из самых популярных – зарядка не заряжает наш инструмент. Давайте разберемся, как быть в этом случае и можно ли провести ремонт зарядного устройства шуруповерта самостоятельно.

Проявления этого типа неисправности могут быть достаточно разнообразны. К примеру, зарядка в принципе не заряжает наш инструмент. Или же заряжает, но разряжается он слишком быстро. А иногда зарядное устройство может заряжать шуруповерт не полностью. Эти ситуации мы и рассмотрим.

Основные неисправности и способ их устранения

Итак, у вас есть отличный шуруповерт. Вы его активно используете, но в один не слишком прекрасный момент батарея начинает разряжаться очень быстро. Причина этого чаще всего кроется или в общей изношенности нашей батарейки, или в зарядном, которое неисправно и заряжает ее некачественно. Если с первым случаем все понятно – тут не обойтись без замены батареи, то со вторым мы попробуем разобраться. Причем разбираться лучше сразу на практике, поэтому мы возьмем конкретное зарядное и будем его «лечить».В нашем случае это зарядка Бош, которая работает с никель-кадмиевым аккумулятором.

Для тех, кто очень озабочен вопросами оригинальности, сразу поясним, что сделано оно в КНР, но при это оно заводского производства и произведено с соблюдением всех необходимых стандартов.

У разъема мы можем увидеть три контакта, два из которых являются силовыми, а один – управляющим.Наиболее часто мы сталкиваемся со случаем, когда батарея стоит на зарядке, но заряд не идет, хотя батарея не заряжена.

В любом случае проблему можно решить, только разобрав наше устройство. Для этого раскручиваем шурупы крепления и аккуратно снимаем крышку корпуса. Наше зарядное разделено на две части, в одной из них место для трансформатора тока переменного, в другой – для выпрямителя. Там же находятся силовые разъемы и чип управления, как вы сами можете увидеть на нашей иллюстрации.

Для проверки нашего зарядного нужно включить его в розетку и заменить показатель напряжения. Если напряжение присутствует, то вероятней всего вам потребуется ремонт, связанный с контактами устройства.Работа это достаточно трудоемкая, но вполне реальная. Как мы говорили выше, в зарядном есть силовые контакты, их два, и контакт управляющий. Их нам и предстоит проверить, причем все три. Для этого потребуется некоторая подготовительная работа. Наша задача – снять замеры по напряжению на клеммах каждого контакта в тот момент, когда идет заряд. Для этого нам потребуется инструмент -паяльник и тонкие провода. К контактам нужно припаять эти провода, они нам помогут замерить показатели напряжения, когда зарядное работает.Чтобы избежать путаницы, советуем выбрать разные цвета проводов для плюса и минуса.

После проведения этих подготовительных работ можно приступить к тестированию зарядки. Для этого мы замеряем мутитиметром значение напряжения в тот момент, когда на клеммы подается электрический заряд.

Что мы видим по результатам замера? Если напряжение «скачет» и не показывает стабильных значений, то это показатель того, что именно здесь причина неисправности. При этом бывает и такое, что при малейшем движении напряжение пропадает вовсе. Вероятней всего эта проблема связана с тем, что клеммы контакта разогнулись, а это означает, что контакт прилегает неплотно и не дает стабильного напряжения, необходимого для нормальной зарядки нашего устройства.

Особенно сильно на качестве зарядки сказывается неисправность управляющего контакта, так как именно он ответственен подачу нормального напряжения на клеммы.

Нестабильность работы контактов нарушает логику зарядки устройства. Что мы можем предпринять в данном случае? Мы не можем замкнуть контакт. Это связано с тем, что батарея включает в себя в качестве составной части устройство терморезистора, который изменяет значение сопротивления, реагируя на изменение температуры в батарее. А это означает, что он выступает в качестве защитного устройства, предохраняющего батарею от того, что она перегреется или слишком перезарядится.

Зная эту особенность аккумулятора, нам следует предпринять следующие действия. Прежде всего нужно подогнуть клеммы. А после этого в период зарядки нужно осуществлять контроль напряжения мультиметром. Мы увидим, что сперва идет нарастание его значения, а потом – снижение. И безусловно, стоит обращать внимание на лампу индикатора заряда на самом устройстве, она сигнализирует идет ли зарядка.

При замере напряжения очень важно обратить внимание на то, с какой скоростью оно нарастает. Если скорость достаточно высокая, то это свидетельствует об исправном состоянии батареи. А вот если напряжение растет очень низкими темпами, то это сигнализирует об износе батареи. На этот сигнал стоит обратить внимание и батарею заменить. Так что, как видите, показатель роста напряжения нужен нам и для оценки степени износа батареи.

Как правило, после проведения указанных выше манипуляций зарядное работает нормально. Только вам может еще понадобиться дополнительная фиксация гнезда зарядки, это можно сделать при помощи изоленты.Как видите, ремонт зарядного устройства шуруповерта своими руками — достаточно кропотливый, но вполне реальный процесс. Так что не спешите выбрасывать неисправную зарядку, а попробуйте разобраться в причинах поломки и устранить их. И ваш «шурик» снова будет служить верой и правдой!

jelektro.ru

Зарядное устройство для дрели шуруповерта

Содержание [скрыть]

Ни один ремонт не обходится без дрели. Этот электрический прибор питается от сети или батареи. Если для работ выбрана аккумуляторная дрель, для нее понадобится еще и зарядное устройство. Его продают в комплекте с устройством. Однако и такой элемент рано или поздно выходит из строя. Чтобы не случилось досадного обстоятельства, следует изучить конструкционные возможности и описание зарядок. Особенно стоит познакомиться со схемой зарядного устройства дрели-шуруповерта. Это поможет узнать, как правильно его отремонтировать.

Виды зарядных устройств

Существует множество разновидностей приборов для зарядки аккумуляторных дрелей. Они отличаются ценой, принципом работы и особенностями ремонта. Каждый из видов шуруповертов следует рассмотреть подробнее.

Аналоговые устройства со встроенным блоком питания

Такие приборы довольно популярны благодаря невысокой стоимости. Если дрель не будет использована в профессиональных целях, не стоит делать упор на продолжительность работы. Главное условие, которому должен отвечать самый простой зарядник – он должен обеспечивать достаточную токовую нагрузку для зарядки батареи шуруповерта.

Важно! Для начала заряда необходимо, чтобы напряжение на выходе блок питания оказалось выше, чем номинальный показатель батареи прибора.

Работа аналогового устройства с блоком питания осуществляется довольно просто. Такой зарядник эксплуатируется, как стабилизатор. Для примера необходимо рассмотреть схему зарядного устройства для батареи от 9 до 11 В. Не имеет значения, батарея какого типа используется. Аккумуляторные дрели-шуруповерты довольно распространены среди домашних мастеров, поэтому знание особенностей их ремонта пригодится каждому.

Такой блок питания многие домашние мастера собирают своими руками. Спаивание схемы можно провести только на универсальной плате. Чтобы обеспечить рассеивание тепла, микросхемы стабилизатора, необходимо найти радиатор из меди 20 кв. см площади.

Внимание! Стабилизаторы эксплуатируются по компенсационному принципу. Лишнюю энергию можно отвести в виде тепла.

Благодаря выходному трансформатору понижается переменное напряжение с 220 В до 20 В. Рассчитать, какой будет мощность трансформатора, можно по току напряжения на выходе зарядки. Выпрямление переменного тока осуществляется диодным мостом.

После выпрямления ток оказывается пульсирующим. Однако такая особенность тока негативно сказывается на функционировании схемы. Пульсации можно сгладить фильтрующим конденсатором (C1). В качестве стабилизатора используется микросхема КР 142ЕН. Радиолюбители называют ее «кренка». Чтобы получилось напряжение 12 В, необходимо иметь микросхему с индексом 8Б. Управление собирается на транзисторе VT2. Кроме того, используются подстроечные резисторы. Автоматика на такие приборы не устанавливается. Как долго будет заряжаться аккумулятор, зависит от пользователя. Чтобы контролировать заряд, собирается довольно простая схема на транзисторе VT1. В схеме присутствует и диод VD2. Когда будет достигнуто напряжение заряда, индикатор угасает.

В более современных системах имеется коммутатор. Благодаря ему отключается напряжение по окончании заряда. При покупке дешевого шуруповерта с ним в комплекте идет простой зарядник. Это объясняет, почему такие устройства ломаются очень часто. При покупке такого шуруповерта потребитель рискует остаться с новым, но нерабочим прибором. Однако зарядное устройство легко собрать своими руками. Главное – иметь схему.

Самодельный прибор может прослужить намного дольше покупного. Чтобы подобрать значение батареи дрели-шуруповерта, понадобится опытным путем настроить трансформатор и стабилизатор.

Аналоговые устройства с внешним блоком питания

Сама схема зарядного устройства довольно проста. В комплекте с таким прибором идет сетевой блок питания и зарядник. Не имеет смысла осматривать блока питания. Его схема отличается стандартным исполнением. Она включает диодный мост, трансформатор, выпрямитель и конденсаторный фильтр. Обычно на выходе имеется 18 В.

Управление осуществляется с помощью небольшой платы, которая имеет размеры спичечного коробка. Такие сборки не имеют теплоотводной системы. По этой причине такие устройства быстро выходят из строя. Поэтому пользователи часто интересуются, как зарядить аккумуляторную дрель-шуруповерт без зарядника.

Решить эту проблему можно довольно просто:

Одним из главных условий является наличие источника питания. При исправной работе «родного» блока можно создать простую схему управления. Если весь комплект вышел из строя, может быть использован блок питания от ноутбука. На выходе получаются нужные 18 В. Такой источник может обладать мощностью, которой хватит для любого аккумулятора.
Вторым условием служит умение собирать электросхемы. Детали обычно выпаиваются из старых бытовых приборов. Кроме того, большинство из них продается на радиорынке.

Блок управления должен иметь схему, как на фото:

На вход устанавливается стабилитрон 18 В. Схема, которой будет управляться зарядник, работает на транзисторе КТ817. Чтобы обеспечить усиление, устанавливается транзистор КТ818. При этом он оборудуется радиатором для отвода тепла. В зависимости от того, какой будет ток заряда, на нем может рассеиваться до 10 Вт. Необходимо, чтобы радиатор обладал требуемой площадью – от 30 до 40 кв. см.

Ненадежность китайских аккумуляторов объясняется экономией производителей «на спичках». Чтобы установить точный ток заряда, следует иметь подстроечник 1 Ком. На выходе устанавливается резистор 4,7 Ом. Он также должен обеспечивать достаточное рассеивание тепла. Выдаваемая мощность не превышает 5Вт.

Собранная схема довольно просто размещается в корпусе стандартной зарядки. Радиатор необязательно выносить. Главное – чтобы внутри корпуса была достаточная циркуляция воздуха. Блок питания от ноутбука при этом по-прежнему используется согласно своему предназначению.

Важно! Одним из главных минусов аналоговых зарядных устройств является длительный процесс заряда. В случае с бытовой аккумуляторной дрелью-шуруповертом это не страшно. На простые работы его хватает. Достаточно поставить его заряжаться в ночь перед работами. Простая китайская батарея в шуруповерте обычно держится от 3 до 5 часов работы.

Импульсные

Профессиональные шуруповерты предназначены для интенсивного использования. Поэтому простои при выполнении работ недопустимы. Стоит помнить, что каждый серьезный прибор имеет высокую цену. Поэтому ценовой вопрос следует опустить. Кроме того, в комплекте обычно имеется 2 батареи.

Импульсный блок питания дополняется «умной» схемой управления. Благодаря этому аккумулятор заряжается на все 100% всего за час. Такой же зарядник аналогового типа можно соорудить своими руками. Однако его габариты будут равны размерам самого шуруповерта.

Импульсные приборы хороши тем, что лишены многих недостатков. Они довольно компактны, обладают высокими токами заряда и оборудуются продуманной системой защиты. Имеется лишь одна проблема – схема таких устройств довольно сложна, что сказывается на стоимости прибора.

Однако даже такой аппарат можно соорудить своими силами. Экономия выходит примерно в 2 раза.

Стоит рассмотреть вариант для никель-кадмиевых батарей, которые оборудованы третьим сигнальным контактом. Собирается схема устройства на MAX713. Этот контроллер является довольно популярным. Выходное напряжение будет составлять 25 В. Ток при этом будет постоянным. Собрать подобный источник питания достаточно просто.

Зарядное устройство оборудовано несколькими функциями, делающими его интеллектуальным. После того как уровень напряжения будет проверен, необходимо запустить режим ускоренного разряда. Это позволит предотвратить эффект памяти. Заряд при этом осуществляется за полтора часа. Главной отличительной чертой схемы является возможность выбора типа аккумулятора и напряжения заряда.

При выходе фирменной зарядки профессионального прибора можно хорошо сэкономить на ремонте зарядного устройства для шуруповерта. Схема может быть собрана самостоятельно.

Блок питания для шуруповерта

Довольно часто владельцы дрелей-шуруповертов сталкиваются с ситуацией, когда сам прибор исправно работает, а блок аккумуляторов вышел из строя. Существует множество способов решения этой проблемы. Однако не каждый станет работать с токсичными деталями.

Чтобы продолжать работать с шуруповертом, следует подсоединить внешний блок питания. При наличии стандартного китайского прибора с батареями 14,4 В допускается использование автомобильного аккумулятора. Однако есть и другой вариант – найти трансформатор с выходным напряжением 15-17 В, чтобы собрать полноценный блок питания.

Необходимые детали при этом отличаются дешевизной. Прежде всего, понадобится термостат и диодный мост. Другие элементы конструкции выполняют сервисные функции – показывать входное и выходное напряжение. Стабилизатор приобретать не нужно. Это объясняется нетребовательностью электродвигателя шуруповерта.

Выводы

Как видно, сборка зарядного устройства для аккумуляторной дрели выполняется довольно просто. Главное – не решать сразу выбрасывать электроприбор. При полном выходе аккумуляторов из строя прибор можно переоборудовать под сетевой. Такая работа тоже имеет много тонкостей, с которыми следует познакомиться.

Чтобы соорудить собственную зарядку для шуруповерта, понадобится узнать схему такого устройства и характеристики основных деталей. Сам процесс сборки довольно прост. Главное – уметь работать с паяльником.

Даже при выходе из строя блока питания профессиональной модели шуруповерта его можно сделать сетевым. Если решено ремонтировать прибор самостоятельно, о цене деталей можно не беспокоиться – на радиорынке они стоят копейки. Знание таких особенностей ремонта аккумуляторных шуруповертов поможет выполнить работу самостоятельно.